Test: BMW C650 GT – AvtoTachki

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika

Test: Matiaj Tomažić, ritratt: Ales Pavletić

Biex inkun onest, qabel ma n-negozjant għaddani ċ-ċwievet għat-test C650 GT tiegħi, ma kontx naf x'nixtieq nistenna mill-Maxi tal-Bavarja. Peress li dan huwa scooter ġdid fjamant li m'għandux verament predeċessur, l-unika mistoqsija kienet jekk kienx se jkun crossover ieħor għall-irkib tal-kaboċċi fuq mutur jew scooter klassiku. Wara ġimgħa partying, fortunatament irriżulta li kien scooter. U xiex.

B'mod ġenerali jaħdem b'mod prestiġjuż, il-materjali użati huma ta 'kwalità għolja, jaħdem b'mod affidabbli u affidabbli. L-armatura madwar u fuq il-pumi turi xi ftit baxxi fl-iffurmar u l-assemblaġġ tal-partijiet tal-plastik, iżda l-Bavarjas definittivament se jiffissaw dan fil-futur.

Issib li l-ergonomija huma wħud mill-aqwa fis-segment tal-iskuters kemm għal rikkieba kbar kif ukoll żgħar, u s-sedil wiesa’ jfisser li anke sieq waħda tista’ tilħaq l-iżgħar art taħt saqajk. Irrispettivament mill-pożizzjoni jew id-daqs tar-rikkieb, il-viżibilità tal-iskuter kollu, il-veduta tad-dashboard u l-veduta permezz tal-mirja ta 'wara hija eċċellenti. Fil-għodu kesħin, il-linja ċentrali wiesgħa biss hija kemmxejn ta 'idejq, u ġġiegħel ir-riġlejn f'pożizzjoni miftuħa pjuttost wiesgħa, għalhekk iż-żona madwar il-bużżieqa hija ventilata sewwa u (wisq) esposta għall-kesħa.

Fl-istess ħin, din il-linja ċentrali hija l-uniku difett li jista’ jingħata t-tort fuq dan l-iskuter fil-kapitolu dwar il-protezzjoni mir-riħ. Grazzi għall-viżiera ta 'quddiem aġġustabbli elettrikament u d-difletturi ta' l-arja li jintwew addizzjonali taħt, tista 'tagħżel b'mod effettiv ħafna l-intensità tal-protezzjoni mir-riħ fi kwalunkwe veloċità, anke waqt is-sewqan.

Il-kompartiment spazjuż tal-bagalji ta’ taħt is-sedil jissodisfa r-rekwiżiti kollha u huwa daqs il-medja tal-klassi, għalhekk BMW ipprovdiet ukoll lis-sewwieq b’żewġ kompartimenti tal-ħażna estremament funzjonali taħt l-isteering. It-tnejn huma ddisinjati bħal basktijiet, sabiex ikunu jistgħu jakkomodaw b'mod sikur muniti, ċwievet, u oġġetti oħra simili li, min-natura tagħhom, għandhom tendenza li jaqgħu fl-art.

F'termini ta' tagħmir, din il-BMW ma jonqosha xejn. Is-sigurtà hija żgurata minn sistema anti-lock u kontra ż-żlieq (tal-ewwel għandha aktar xogħol), minn tagħmir iddisinjat għal

u informazzjoni dwar il-magna, l-iskuter għandu kollox inkluż imqabad u sedili msaħħna. Brejk tal-ipparkjar awtomatiku, li jiġi attivat flimkien mal-istand tal-ġenb, huwa wkoll standard.

Is-C650 GT hija tant tajba biex issuq li ma setgħetx tkun aħjar. Il-pożizzjoni newtrali u kalma, kważi sterili fit-triq tagħti lis-sewwieq sensazzjoni tassew mill-isbaħ ta’ sigurtà u sigurtà. Il-brejkijiet tal-bankina għandhom tendenza li jkunu bħal Beemway, u t-tajers standard Metzeler jagħmlu x-xogħol tajjeb. Ta 'min jinnota wkoll li l-prestazzjoni tas-sewqan tal-iskuter tibqa' l-istess anki fil-preżenza ta 'passiġġier, li huwa importanti ħafna għal ħafna.

Test: BMW C650 GT

Il-magna b'żewġ ċilindri, li tgħajjat b'mod pjaċevoli u skiet fl-istil ta 'speedboat qawwija, faċilment tiżgura l-aġilità inkredibbli tal-iskuter. Jaċċellera għal 100 kilometru fis-siegħa f'madwar seba' sekondi, iżda aktar importanti minn hekk, l-aċċelerazzjoni hija wkoll impressjonanti mill-bidu. L-effiċjenza tal-drafttrain kollu hija riflessa wkoll b'tagħbija sħiħa. F'throttle miftuħ wiesa', il-propulsjoni kollha sseħħ f'madwar 6.000 rpm, li hija bejn wieħed u ieħor żewġ terzi tar-rotazzjoni massima. Bħala riżultat, tista 'ssuq b'mod sikur b'veloċità ta' 140 kilometru fis-siegħa, iżda l-konsum medju għadu ma jaqbiżx il-ħames litri modesti.

L-inqas karatteristika pjaċevoli ta 'dan l-iskuter huwa, ovvjament, il-prezz. Għal scooter, il-limitu maġiku u għadu raġonevoli ta 'għaxart elef jinqabeż b'mod sinifikanti. Is-C650 GT jiswa 12 grand? Jekk issuq X6 u għandek Z4 fil-garaxx tiegħek, m'hemmx dubju dwarha.

X’tgħid il-mara? Hija ma taħsibx li għandu jkollha, iżda fil-prinċipju hija tapprova x-xiri...

Dejta tal-kaptan
Bejgħ: BMW Group Slovenja
Prezz tal-mudell bażi: 11.300 €
Spiża tal-mudell tat-test: 12.107 €
Informazzjoni teknika
magna: 647 cm3, żewġ ċilindri, four-stroke, in-line, imkessħa bl-ilma.
Qawwa: 44 kW (60,0 KM) f'7.500 / min.
Torque: 66 Nm fit-6.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika, variomat.
Qafas: aluminju b'sovrastruttura tubulari ta 'l-azzar.
Brejkijiet: quddiem 2 diski 270 mm, kalipers b'żewġ pistinni, wara 1 diska 270 mm, ABS b'żewġ pistinni, sistema magħquda.
Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem 40 mm, assorbitur doppju ta' wara b'tensjoni aġġustabbli tal-molla.
Tajers: quddiem 120/70 R15, wara 160/60 R15.