Għaliex hi l-magna tal-karozza troit. Ir-raġunijiet

L-istruttura tal-magna timplika l-operazzjoni instabbli tagħha minħabba l-operazzjoni taċ-ċilindri mhux kollha, jew il-funzjonament parzjali tagħhom. It-tgerbib huwa akkumpanjat minn tnaqqis fil-qawwa minħabba l-inoperabilità ta 'wieħed miċ-ċilindri. Ir-raġuni ewlenija għat-triplikazzjoni tinsab fil-ksur tal-proċess ta 'kombustjoni tat-taħlita.

L-identifikazzjoni f'waqtha tal-ħsarat iżżomm il-mutur f'kondizzjoni ta 'tħaddim għal żmien twil. 

Sinjali tripli tal-mutur

Il-karatteristika ewlenija tal-istruttura hija tnaqqis fil-qawwa. Dan jiġri minħabba l-fatt li t-taħlita tal-fjuwil-arja tinħaraq parzjalment jew saħansitra tidħol fil-manifold tal-egżost, fejn iseħħ it-tqabbid. Il-proċess huwa akkumpanjat minn vibrazzjoni qawwija, li timmanifesta ruħha fis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

• idling, b'veloċità għolja l-magna taħdem bla xkiel;
• modalità ta 'tisħin tal-magna;
• tagħbija għolja;
• tripping fi kwalunkwe modalità operattiva tal-magna.

Kull sitwazzjoni timmanifesta ruħha taħt ċerti kundizzjonijiet.

Raġunijiet: għaliex il-magna hija troit

Il-vibrazzjoni miżjuda tal-magna sseħħ minħabba l-ksur tal-formazzjoni tat-taħlita. Dan iwassal għal tagħbijiet addizzjonali fuq il-partijiet taċ-ċilindru-pistun u s-sistemi tal-vireg tal-manovella, u għalhekk inaqqas ir-riżorsi tagħhom. Ir-raġunijiet ewlenin:

• aktar jew anqas karburant jiġi fornut. B'volum ikbar ta 'petrol, l-ispark ma tkunx kapaċi tqabbad kompletament it-taħlita, għalhekk, meta l-pedala ta' l-aċċeleratur tkun ippressata, il-karozza tibda tixgħel, u l-karburant ikompli jinħaraq fil-linja ta 'l-egżost. Jekk hemm nuqqas ta 'karburant, il-magna ġġib ruħha bl-istess mod, iżda dan jista' jwassal għal burnout tal-pistun minħabba tkessiħ insuffiċjenti mill-injezzjoni tal-gażolina.
• nuqqas ta 'ossiġnu. Il-powertrain iġib ruħu bl-istess mod bħal meta jkun hemm nuqqas ta 'fjuwil. Nuqqas ta 'arja jista' jipprovoka filtru ta 'l-arja maħmuġ jew senser ta' l-ossiġenu fallut.
• is-sistema tat-tqabbid mhix qed taħdem sew. Ir-raġunijiet jinsabu fl-issettjar ta 'l-angolu tat-tqabbid, fejn l-ispark tista' tiġi pprovduta kmieni jew tard wisq, għaldaqstant, it-taħlita terġa 'tinħaraq b'mod difettuż. Il-coil u l-ispark plagg jikkontribwixxu wkoll għal tgerbib f'każ ta 'funzjonament ħażin. Fuq magni tal-karburatur b'distributur distributur, l-angolu tat-tqabbid spiss jintilef, li jeħtieġ aġġustament perjodiku.
• kompressjoni baxxa. Għal din ir-raġuni, kombustjoni sħiħa tat-taħlita tax-xogħol hija impossibbli minħabba ksur tal-issikkar taċ-ċilindru. F'dan il-każ, it-tgerbib huwa akkumpanjat fil-firxa kollha tal-veloċità tal-magna, xi drabi jista 'ma jidhirx meta tintlaħaq it-temperatura operattiva tal-magna.

Għalhekk, ir-raġuni għall-magna triplet tinsab fil-malfunzjonament tas-sistema tat-tqabbid, tal-fjuwil u tas-sistemi tad-dħul. Inqas spiss dan iseħħ permezz ta 'tnaqqis fil-kompressjoni (b'milja għolja), li sseħħ minħabba żieda fl-ispazju bejn iċ-ċilindru u l-pistun jew minħabba burnout tal-valv tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. 

Spark plugs huma t-tort

L-ewwel ħaġa li għandek tagħti attenzjoni għaliha hija l-kundizzjoni tal-ispark plugs. Il-kawża tat-triplikazzjoni tista 'tkun moħbija fid-distakk ħażin bejn l-elettrodi, jew fit-tqassim tax-xemgħa. Jekk l-aġġustament tad-distakk u t-tindif tad-depożiti tal-karbonju ma għenx, għandek tissostitwixxi x-xemgħat b'oħrajn ġodda bil-karatteristiċi xierqa. Huwa rakkomandat li tbiddel ix-xemgħat kull 20-30 elf km.

Spezzjoni ta 'wajers ta' vultaġġ għoli

Wajers ta 'vultaġġ għoli tas-sistema ta' tqabbid jintużaw fuq karburaturi u unitajiet ta 'injezzjoni (b'kojl ta' tqabbid wieħed). Huwa rrakkomandat li tibdel il-wajers BB kull 50000 km, peress li huma vulnerabbli għal ambjent aggressiv estern. Ħsarat fil-wajers li jipprovokaw mutur triplet:

• tqassim tal-wajer (fid-dlam, tidher xrar bil-wiċċ ippanċjat tal-wajer),
• ilbies ta 'ponot tal-gomma,
• id-differenza fir-reżistenza bejn il-wajers hija ogħla minn 4 kΩ.

Il-verifika tal-wajers titwettaq b'multimetru: issettja l-valur tar-reżistenza f'kOhm, ikklampja l-wajer fuq iż-żewġ naħat b'sondi. Ir-reżistenza normali hija 5 kOhm.

Problemi fil-provvista tal-arja

Ħafna drabi l-ħati għal operazzjoni instabbli tal-ICE tinsab fis-sistema tad-dħul. L-injettur huwa aktar vulnerabbli għall-problema billi l-provvista ta 'l-ossiġenu hija skannjata u rregolata minn sensuri. Lista ta 'ħsarat possibbli:

• valv tat-throttle maħmuġ (il-ġeometrija tal-fluss ta 'l-arja u l-kwantità tiegħu huma mfixkla),
• il-filtru tal-arja huwa mblukkat
• malfunzjoni ta 'DMRV (sensur tal-fluss tal-arja tal-massa) jew sensur tal-pressjoni assoluta u senser tat-temperatura tad-dħul (MAP + DTV),
• falliment tas-sonda lambda (sensor ta 'l-ossiġenu),
• tnixxijiet ta 'arja mill-passaġġ tad-dħul.

Kwalunkwe wieħed mill-ħsarat ta 'hawn fuq jipprovoka ksur tal-formazzjoni tat-taħlita, 

Malfunzjoni ta 'injetturi u injettur

Injetturi tal-fjuwil li ma jiffunzjonawx sew huma ddeterminati mill-mili u l-kwalità tal-fjuwil. Lista ta 'ħsarat possibbli:

• interruzzjonijiet fl-operazzjoni ta 'l-unità tal-kontroll tal-magna,
• żennuna misduda (produzzjoni mnaqqsa),
• tkissir taċ-ċirkwit elettriku b'waħda miż-żennuni,
• varjazzjonijiet kbar fil-pressjoni fil-ferrovija tal-fjuwil,
• żennuni li jnixxu.

Biex tiġi djanjostikata s-sistema tal-fjuwil tal-injettur, huwa biżżejjed li "taqra" l-ECU bi skaner għal żbalji. Jekk ma jinstab ebda, huwa meħtieġ li taħsel iż-żennuni b'likwidu speċjali, tikkalibra t-throughput, ibdel il-pulzieri tas-siġillar, u tbiddel il-filtru tal-fjuwil b'mod parallel. 

Meta magna ta 'l-injezzjoni tat-troit

Jekk, fil-każ ta 'magna tal-karburatur, il-kawża tat-triplet tiġi ddeterminata bejn wieħed u ieħor faċilment, allura f'magna ta' injezzjoni tista 'ma tkunx daqshekk notevoli. Ir-raġuni għal dan hija l-elettronika, li tikkontrolla l-proċessi kollha fil-karozza.

Is-sistemi li bihom dawn il-karozzi huma mgħammra huma diffiċli biex jiġu djanjostikati. Għal din ir-raġuni, persuna mingħajr esperjenza hija aħjar li lanqas biss tipprova tirranġa xi ħaġa. Huwa aħjar li tħallas għad-dijanjostika tal-kompjuter milli tonfoq flus fuq tiswijiet għoljin minħabba manutenzjoni mhux xierqa tal-injettur.

L-unika ħaġa li tista 'tiċċekkja lilek innifsek f'mutur bħal dan hija l-integrità tal-wajers u l-kundizzjoni tal-ispark plugs. L-injetturi jistgħu jiġu kkontrollati kif ġej. Kull żennuna tinbidel b'waħda li tista 'titħaddem. Jekk it-tgerbib f'ċilindru partikolari jkun sparixxa, allura din il-parti għandha tinbidel. Madankollu, l-injettur innifsu jista 'jdum biżżejjed jekk jiġi kkurat kif suppost. Dan jgħin lill-addittiv fl-SGA tal-gażolina

Addittiv tal-gażolina SGA. Aħsel iż-żennuni tal-injettur

Hekk kif il-magna ta 'l-injezzjoni bdiet titlaq, din il-fawra għandha tiżdied immedjatament mal-gażolina. Huwa aħjar, ovvjament, li tagħmel dan bħala miżura preventiva, u mhux meta problema tkun diġà dehret. Tlaħlaħ iż-żennuni taż-żennuni jekk ikunu misduda. Minbarra dan l-effett, l-aġent jipprevjeni l-formazzjoni ta 'korrużjoni u plakka, li minħabba fihom iż-żennuna taħdem b'mod intermittenti.

Minbarra li tieħu ħsieb is-sistema tal-isprej tal-karburant innifisha, il-fawra għandha wkoll effett pożittiv fuq elementi oħra. Pereżempju, pompa tal-fjuwil, valvi u elementi oħra tal-provvista tal-fjuwil u s-sistema ta 'injezzjoni.

Jekk l-użu tal-prodott ma ġabx ir-riżultat mixtieq u l-mutur ikompli jittripla, dan ifisser li ż-żennuni taż-żennuna huma diġà serjament misduda (dan fil-każ li s-sewwieq ikun ċert li l-problema tabilħaqq tinsab fiż-żennuna) u l-fwawar ma jgħinx.

Jekk il-magna taħdem kiesħa

Fil-ħarifa jew f'temp niedja tas-sajf, il-mutur jista 'wkoll jittrippla, speċjalment meta jibda fuq waħda kiesħa. Jekk il-problema tisparixxi hekk kif il-mutur jisħon, allura għandek tagħti attenzjoni lill-wajers ta 'vultaġġ għoli. Meta l-insulazzjoni tintlibes, l-enerġija tintilef (tkissir tal-qoxra), u polz dgħajjef jiġi applikat fuq ix-xemgħat. Hekk kif il-magna tissaħħan u l-umdità tevapora mill-wajers, il-malfunzjoni tisparixxi, minħabba li t-tnixxija tiġi eliminata waħedha.

Minħabba dan, anke jekk hemm xrara, il-qawwa tagħha mhix biżżejjed biex tqabbad it-taħlita ta 'l-arja-karburant. Din il-problema tissolva billi tissostitwixxi l-kejbil. Aħjar tibdel il-kit kollu. Minn wara ftit biex tiffaċċja ħsara simili ta 'wajer ieħor.

Jekk il-magna tinsab f'idle

Funzjonament ħażin simili jiġi djanjostikat bl-istess mod bħal triplet taħt tagħbija. M'hemm l-ebda raġuni speċjali għal dan it-tqassim. Meta tkun idling, il-magna tista 'tibda tittrippla għall-istess raġunijiet li diġà ġew diskussi hawn fuq.

Jekk il-magna taħdem esklussivament fuq idle, u b'żieda fil-veloċità, il-problema tisparixxi, ir-raġuni għal dan tista 'tkun valv maħruq (insinifikanti). Meta l-kompressjoni tiżdied taħt tagħbija (il-karburant u l-arja m'għandhomx ħin jgħaddu minn toqba żgħira fil-valv maħruq), iċ-ċilindru jerġa 'lura għall-mod operattiv tas-soltu tiegħu.

Biex tkun żgur li l-problema hija preċiżament fil-burnout tal-valv, folja tal-karta tinġieb fil-pajp ta 'l-exhaust waqt li l-magna tkun qed taħdem. Jekk tbajja taż-żejt jidhru b'mod ċar fuqu, ta 'min tikkuntattja speċjalista.

X'inhuma l-konsegwenzi ta 'magna tripla

Jekk ma tagħtix kas tal-istruttura tripla tal-mutur għal żmien twil, allura hemm riskju għoli li "jkollok" għal reviżjoni maġġuri. L-ewwel li jfallu huma l-immuntar tal-magna u l-kaxxi tal-gerijiet, li b'mod attiv ixekklu l-vibrazzjonijiet u l-vibrazzjonijiet. Lista ta 'konsegwenzi possibbli:

• ilbies mgħaġġel tal-irfid tal-magna tal-kombustjoni interna;
• żieda fid-distakk bejn il-pistun u ċ-ċilindru, bħala riżultat - tnaqqis fil-kompressjoni;
• konsum għoli ta 'fjuwil;
• falliment tas-senser ta 'l-ossiġenu u l-katalist minħabba temperatura għolja fis-sistema ta' l-egżost (il-karburant jinħaraq fil-manifold ta 'l-egżost jew fir-reżonatur);
• konsum miżjud u kokk taż-żejt tal-magna;
• il-kamra tal-kombustjoni u ċ-ċilindru tal-magna huma mgħottija b'depożiti tal-karbonju.

X'għandek tagħmel jekk il-magna trotta: dijanjostika u tiswija

Fil-manifestazzjoni ta 'l-ewwel sintomi ta' triplet, huwa meħtieġ li ssir dijanjosi elettronika tal-magna. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-problema tinsab f'funzjonament ħażin tas-sistema ta 'tqabbid jew wieħed mis-sensuri msemmija qabel.

Jekk kollox huwa fl-ordni, għandek tiċċekkja l-kondizzjoni tal-filtri tal-fjuwil u l-arja, kif ukoll il-preżenza possibbli ta 'ġbid (mhux ikkunsidrat għall-arja). Jekk kollox huwa fl-ordni bis-sistemi tal-fjuwil u tad-dħul, is-sensuri kollha huma f'kondizzjoni tajba - iċċekkja l-kompressjoni, u jekk tkun taħt il-11 kg / cm3, allura d-distakk bejn iċ-ċilindru u l-pistun żdied jew il-valv tal-ħin ikun inħaraq barra.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tiddetermina jekk magna hijiex troit jew le? F'idle, il-magna tħawwad, fil-moviment il-magna titlef id-dinamiżmu tagħha (tgħaddis meta l-gass jiġi ppressat, jerks waqt l-aċċelerazzjoni), il-gluttony tal-magna żdiedet, il-veloċità hija f'wiċċ l-ilma.

Għaliex il-magna tista 'titrippla? Hemm ħafna raġunijiet: ħsarat fis-sistema tat-tqabbid (l-aktar spiss), is-sistema tal-fjuwil, fil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass, bl-elettronika u mal-funzjonament ħażin tal-unità tal-enerġija.

Għaliex il-karozza tibda tittriplika meta tisħon? Fil-magni tal-gażolina, dan jista 'jkun minħabba tqabbid glow, nuqqas ta' spark, tnixxijiet fil-wajers splussivi, ammont baxx ta 'fjuwil, problemi ta' injettur, volum baxx ta 'arja, eċċ.