Sistema tad-dħul tal-vettura

It-tħaddim ta 'kwalunkwe magna b'kombustjoni interna hija bbażata fuq il-kombustjoni ta' taħlita ta 'arja u karburant fiċ-ċilindri ta' l-unità. Minbarra l-fatt li l-arja u l-materjal kombustibbli (gażolina, diżil jew gass) għandhom jiġu fornuti lil kull ċilindru, huwa meħtieġ kalkolu preċiż tal-volum ta ’kull sustanza, u għandhom jitħalltu kwalitattivament. Hekk kif itejbu l-muturi, hekk ukoll is-sistemi li huma meħtieġa biex timmassimizza l-effiċjenza tagħhom.

L-effiċjenza ta 'magna tiddependi mhux biss fuq il-kwalità tas-sistema tal-fjuwil u l-prestazzjoni tat-tqabbid. Jekk il-karburant ma jitħallatx tajjeb ma 'l-arja, ħafna minnu ma jinħaraqx, iżda jitneħħa mill-karozza mill-pajp ta' l-egżost (kif dan se jaffettwa l-konvertitur katalitiku huwa deskritt hawn). Biex tiżdied l-effiċjenza, l-ambjent u l-effiċjenza ambjentali, qed jiġu mtejba diversi parametri tal-power unit.

Ejja nikkunsidraw liema rwol għandha s-sistema tad-dħul f'dan, f'liema elementi tikkonsisti, x'inhu l-iskop tagħha, x'inhu l-prinċipju tat-tħaddim tagħha.

X'inhi sistema ta 'teħid ta' karozza

Muturi qodma, li għadhom jinstabu f'karozzi domestiċi, ma kellhomx sistema ta 'dħul bħala tali. Il-magna tal-karburatur għandha manifold tad-dħul, li l-pajp tiegħu jgħaddi mill-karburatur għad-dħul ta ’l-arja. L-apparat innifsu għandu l-prinċipju ta 'operazzjoni li ġej.

Meta pistun f'ċilindru partikolari jtemm stroke tad-dħul, jiġi ġġenerat vakwu fil-kavità. Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jiftaħ il-valv tad-dħul. Fluss ta 'arja jibda jiċċaqlaq mill-kanal tal-manifold. Meta jgħaddi mill-kamra tat-taħlit tal-karburatur, jidħol fih ċertu ammont ta 'karburant (dan il-volum huwa rregolat mill-ġettijiet, li huma deskritti separatament). It-tindif tal-arja huwa pprovdut minn filtru tal-arja installat quddiem il-karburatur.

It-taħlita tinġibed fiċ-ċilindru permezz ta ’valv miftuħ. Kull magna atmosferika għandha prinċipju ta 'tħaddim vakwu. Fiha, it-taħlita ta 'l-arja-karburant tidħol b'mod naturali permezz ta' vakwu fil-manifold tad-dħul. Id-dħul primittiv ipprovda biss arja lill-kamra tal-karburatur.

Din is-sistema għandha żvantaġġ sinifikanti - it-tħaddim ta 'kwalità għolja tas-sistema jiddependi direttament fuq l-istruttura tal-passaġġ imqabbad mar-ras taċ-ċilindru. Ukoll, hekk kif l-MTC jgħaddi mill-kollettur, ċertu ammont ta 'fjuwil jista' jaqa 'fuq il-ħitan tiegħu, li jaffettwa b'mod negattiv l-ekonomija tal-karozza.

Meta deher l-injettur (x'inhu u kif jaħdem, jingħad separatament), sar neċessarju li tinħoloq sistema ta ’dħul sħiħa li jkollha l-istess funzjoni - li tieħu l-arja u tħallatha mal-fjuwil, iżda l-operazzjoni tagħha tkun ikkontrollata mill-elettronika.

L-elettronika tikkalkula b'mod aktar effiċjenti l-aħjar proporzjon ta 'volum ta' arja u karburant u żżomm dan il-parametru f'modi ta 'tħaddim differenti tal-magna b'kombustjoni interna. Jipprovdi wkoll mili aħjar taċ-ċilindri b'veloċitajiet baxxi tal-magna. Dan it-titjib fid-dħul tal-unità jżid il-prestazzjoni tiegħu mingħajr ma jżid il-konsum tal-fjuwil. L-aħjar proporzjon bejn l-arja u l-fjuwil huwa 14.7 / 1. It-tip mekkaniku tad-dħul ma jistax iżomm dan il-proporzjon f'modi differenti ta 'tħaddim ta' l-unità.

Jekk qabel il-karozza kellha biss katusa ta ’l-arja li minnha kienet tgħaddi l-arja b’mod naturali (il-volum tagħha kien determinat mill-proprjetajiet fiżiċi tal-kanal ta’ l-arja u l-attwaturi), allura karozza moderna tirċievi sistema sħiħa li tikkonsisti f’diversi mekkaniżmi li huma kkontrollati bl-elettriku. Huma kkontrollati minn ECU, li grazzi għaliha l-BTC huwa ta 'kwalità aħjar.

Ta 'min isemmi li l-gażolina, inkluż il-gass (bl-użu ta' LPG mhux standard jew tal-fabbrika), u magni diesel jirċievu sistema ta 'teħid simili. Madankollu, skont it-tip ta 'injezzjoni, jista' jkollu apparat kemmxejn differenti. F'reviżjoni oħra jitkellem dwar it-tipi ta 'sistemi ta' injezzjoni.

Is-sistema moderna tad-dħul taħdem f'sinkronizzazzjoni ma 'sistemi oħra fuq il-magna. Pereżempju, din il-lista tinkludi riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost u injezzjoni tal-karburant. Sabiex jimtlew aħjar iċ-ċilindri b'porzjon frisk tat-taħlita ta 'l-arja-karburant, turbocharger huwa spiss installat fid-daħla. X'inhu turbocharger f'karozza reviżjoni separata.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema tad-dħul

Is-sistema tad-dħul topera fuq il-bażi tad-differenza fil-pressjoni bejn iċ-ċilindru u l-atmosfera. Jidher meta l-pistun jimxi lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ fuq il-puplesija tad-dħul (meta ssir il-puplesija, il-valvi tad-dħul u tal-egżost huma magħluqa), u l-valv li minnu l-arja u l-karburant jidħol fit-tank huwa miftuħ.

L-ammont ta 'arja jiddependi direttament fuq id-daqs taċ-ċilindru nnifsu. Madankollu, dan il-volum huwa aġġustabbli sabiex il-magna tkun tista 'taħdem b'veloċità aktar baxxa, u jekk meħtieġ, il-crankshaft jista' jkun cranked aktar (meta l-karozza tkun qed taċċellera). Biex tbiddel il-mod operattiv, jintuża valv ta 'arja speċjali msejjaħ valv tat-throttle.

 Fil-karburatur, dan l-element huwa assoċjat mal-pedala tal-aċċeleratur. Iktar ma jinfetaħ il-valv, iktar jinġibed karburant fil-passaġġ tal-manifold tad-dħul. Il-muturi tal-injezzjoni jirċievu ċowk speċjali. Għandu mutur elettriku żgħir li huwa mqabbad ma 'unità ta' kontroll. Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass, l-ECU tuża algoritmi programmati biex tiddetermina sa liema punt tiftaħ il-valv ta 'l-arja.

Biex jinżamm il-proporzjon ideali ta 'arja u fjuwil, hemm senser tat-throttle ħdejn it-throttle, li s-sinjali li minnhom jintbagħtu lill-unità ta' kontroll elettroniku (f'ħafna sistemi moderni, żewġ sensuri ta 'l-arja huma installati: wieħed quddiem l-umidifikatur, u l-ieħor warajh). Wara li rċevejt din id-dejta, l-elettronika żżid / tnaqqas l-ammont ta 'karburant li jiġi fornut permezz taż-żennuni tal-injettur (dwar l-istruttura tagħhom u l-prinċipju tal-operat huwa deskritt f'artiklu ieħor).

Skond it-tip ta 'injezzjoni, il-passaġġ tad-dħul jista' jkollu disinn kemmxejn differenti. Pereżempju, f'modifika mqassma, is-sistema tad-dħul hija involuta fil-formazzjoni tat-taħlita. F'dan id-disinn, l-injetturi huma installati f'kull pajp tal-manifold kemm jista 'jkun viċin tal-valvi tad-dħul. Ħafna magni ta 'injezzjoni moderni jirċievu sistema bħal din.

Jekk il-magna għandha injezzjoni diretta (fil-każ ta 'unitajiet tad-diżil, din hija l-unika modifika), allura s-sistema tad-dħul tipprovdi biss liċ-ċilindri b'porzjon frisk ta' arja. F'dan il-każ, il-kombustjoni tal-fjuwil hija effiċjenti kemm jista 'jkun, billi t-taħlit iseħħ direttament fil-kavità taċ-ċilindru mingħajr telf fil-passaġġ tad-dħul.

Barra minn hekk, minħabba l-karatteristiċi tad-disinn ta 'din l-injezzjoni (flaps addizzjonali huma installati fuq il-manifold tad-dħul, is-sinkronizzazzjoni tal-operazzjoni tagħhom hija pprovduta minn xaft komuni bi drive elettriku), is-sistema tal-karburant tista' tipprovdi formazzjoni ta 'taħlita differenti. Hemm żewġ tipi ewlenin:

1. Tip ta 'saff b'saff. F'din il-modalità, iż-żennuna tisprejja l-karburant fiċ-ċilindru, u tqassmu kemm jista 'jkun fil-kamra kollha. It-temperatura ta 'l-arja li tidħol hija għolja, li minħabba fiha l-gażolina tibda tevapora, taħlita aħjar ma' l-arja. Din il-modalità tintuża b'veloċitajiet baxxi u b'tagħbijiet baxxi fuq il-magna tal-kombustjoni interna.
2. Tip uniformi (omoġenju). Essenzjalment hija taħlita dgħif. Fit-teorija, il-pressjoni fiċ-ċilindru bil-valvi magħluqa taffettwa direttament il-ħruġ tal-magna waqt il-kombustjoni tat-taħlita arja-karburant. Minn dan, jista 'jiġi konkluż li sabiex jiżdied it-torque b'konsum minimu ta' fjuwil, huwa meħtieġ li jiżdied il-volum ta 'arja li tidħol fil-kamra. Madankollu, fil-każ ta 'injezzjoni mqassma, il-problema li ġejja hija osservata. Jekk il-proporzjon ta 'BTC jinbidel fid-direzzjoni li jiżdied l-ammont ta' arja (taħlita dgħif), allura taħlita bħal din taqbad ħażin. Għal din ir-raġuni, dan it-tip ta 'formazzjoni ta' taħlita ma jintużax fuq tipi distribwiti ta 'sistemi ta' injezzjoni. Iżda f'dak li għandu x'jaqsam ma 'injezzjoni diretta, dan huwa reali. It-tqabbid dgħif huwa possibbli minħabba l-fatt li ammont relattivament żgħir ta 'fjuwil jiġi sprejjat fil-viċinanza immedjata tal-ispark plug. Meta mqabbel mal-ammont totali ta ’arja kkompressata, hemm ftit karburant fiċ-ċilindru, iżda minħabba l-fatt li hemm sħaba arrikkita ħdejn l-ispark plug electrodes, il-magna ma titlefx l-effiċjenza tagħha anke bi ffrankar sinifikanti tal-fjuwil.

Hawn animazzjoni mgħaġġla ta 'kif jaħdem iċ-ċirkwit tat-taħlita varjabbli:

Kif jaħdem il-manifold tad-dħul? (animazzjoni 3D)

Skond it-tip ta 'sistema tal-karburant u d-disinn ta' l-attwaturi, jista 'jkun hemm aktar modi bħal dawn. Kull wieħed minnhom huwa attivat bl-elettronika, li tirrekordja l-veloċità tal-mutur u t-tagħbija fuqu. Biex tipprovdi modi differenti ta 'formazzjoni ta' taħlita, kull manifattur juża l-mekkaniżmi tiegħu stess.

Pereżempju, f'xi magni, huma installati żennuni speċjali multi-mode, u f'oħrajn, minbarra l-valv tat-throttle, huma installati wkoll valvi tad-dħul. Skond il-mod, jistgħu jiftħu u jagħlqu indipendentement mill-valv tat-throttle.

Meta t-taħlita tal-arja / karburant tkun inħarqet, il-gassijiet tal-egżost jitneħħew mill-egżost. Din hija sistema ta 'vettura differenti. Minbarra li tneħħi l-egżost, tikkumpensa għall-pulsazzjonijiet tal-fluss tal-gass u tnaqqas l-istorbju tal-magna (għal aktar dettalji dwar id-disinn u l-iskop tas-sistema ta ’l-egżost, aqra hawn).

Il-booster tal-brejk juża wkoll parzjalment il-vakwu ġġenerat fil-manifold tad-dħul. Matul it-triq, huwa mgħammar b'valv li jaqta 's-sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost.

L-iskema tas-sistema tad-dħul moderna tinkludi bosta sensuri u attwaturi differenti, li minħabba fihom taġġusta fi ftit sekondi għall-mod operattiv tal-magna jew tibdel it-tagħbijiet fuq il-power unit. Xi mudelli moderni jużaw teknoloġija speċjali, li l-għan tagħha huwa li ttejjeb l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna billi tbiddel it-tul u l-cross-section tal-passaġġ tad-dħul.

Dan l-aġġornament jippermettilek tiġbed it-torque massimu b'veloċitajiet atmosferiċi mnaqqsa tal-magna. Id-disinn u l-prinċipju tat-tħaddim ta 'kollettur b'tul varjabbli u sezzjoni trasversali huwa deskritt fid-dettall f' artiklu ieħor.

Kostruzzjoni

L-apparat tas-sistema tad-dħul jinkludi l-elementi li ġejjin:

• Teħid ta 'arja. Kull mudell ta 'karozza għandu d-disinn tiegħu stess. L-element ewlieni f'din l-unità huwa l-filtru tal-arja. Huwa mqiegħed f'qafas (ħafna drabi huwa trej issiġillat ermetikament fuq in-naħat kollha, iżda hemm ukoll filtri miftuħa installati direttament fuq it-teħid tal-arja), li għandu pajp tal-fergħa miftuħ fuq naħa waħda. Minn din it-toqba, l-arja tidħol fl-element tal-filtru, titnaddaf u tidħol fil-pajp tad-dħul. Dettalji dwar filtri tal-arja huma deskritti hawn.
• Throttle. Fid-disinn modern tiegħu, huwa valv azzjonat bl-elettriku li huwa installat fuq il-pajp li jibda mill-arja li tidħol sal-manifold. Skont il-bżonnijiet u t-tagħbijiet tal-mutur, l-unità tal-kontroll elettroniku toħroġ kmand xieraq biex tiftaħ / tagħlaq l-umidifikatur. Dan jikkontrolla l-fluss intern tal-arja.
• Riċevitur (jew kollettur). Manifold tad-dħul huwa installat bejn it-throttle u ċ-ċilindru. Dan huwa pajp kumpless. Min-naħa waħda, għandha waħda, u min-naħa l-oħra, diversi pajpijiet tal-fergħa (in-numru tagħhom jiddependi fuq in-numru ta 'ċilindri fil-blokka). L-iskop ta 'din il-parti huwa li tqassam il-fluss intern ta' l-arja lejn iċ-ċilindri. Jekk is-sistema tal-fjuwil hija ta ’tip distribwit, allura ssir toqba fuq kull pajp, li fiha jkun iffissat l-injettur tal-fjuwil. F'dan il-każ, is-sistema tad-dħul hija direttament involuta fil-formazzjoni tat-taħlita ta 'l-arja-karburant. Jekk il-magna għandha injezzjoni diretta (l-injetturi huma viċin l-ispark plugs jew il-glow plugs għal magni diesel), allura l-konsum sempliċement jirregola l-provvista ta 'l-arja.
• Flaps tad-dħul. Dawn huma valvi addizzjonali li huma installati ġewwa l-pajpijiet tal-manifold biex jirregolaw it-tip ta 'formazzjoni tat-taħlita. Dawn l-elementi jintużaw f'magni ta 'kombustjoni interna b'injezzjoni diretta.
• Sensuri tal-arja. Huma jirreġistraw il-qawwa tal-fluss tal-arja quddiem u wara l-umidifikatur, kif ukoll it-temperatura tiegħu. Is-sinjali minn dawn is-sensuri jintbagħtu lill-unità tal-kontroll.

L-ECU hija responsabbli għall-operazzjoni sinkronika ta 'l-attwaturi kollha tas-sistema tad-dħul. Ibbażat fuq is-sinjali riċevuti mill-pedala tal-gass, mis-senser tal-fluss tal-massa u sensuri oħra li bihom hija mgħammra l-vettura, l-elettronika tattiva algoritmu speċifiku. Skond il-programm tal-moħħ, l-apparati kollha jirċievu simultanjament is-sinjali xierqa.

Għalxiex

Allura, kif tista 'tara, mingħajr sistema ta' teħid ta 'kwalità għolja, li tikkonsisti f'numru differenti ta' sensuri u attwaturi, huwa impossibbli li tinħoloq karozza ekonomika, iżda fl-istess ħin pjuttost dinamika u favur l-ambjent.

L-uniku żvantaġġ ta 'sistemi ta' konsum moderni huwa l-ispiża u l-kumplessità tal-manutenzjoni. Jekk il-magna tal-karburatur tista 'tiġi djanjostikata u msewwija bl-isforzi ta' mekkanik tal-karozzi b'esperjenza, allura l-elettronika tiġi kkontrollata biss fuq tagħmir speċjali. Biex tissewwa, trid iżżur ċentru ta 'servizz speċjalizzat.

Bħala żieda, nissuġġerixxu li tara vidjo lecture dwar is-sistema tad-dħul tal-karozza:

Teorija ICE: Sistemi tad-Dħul

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhu intake tal-magna? Isem ieħor huwa s-sistema tad-dħul. Din hija dħul ta 'l-arja konness ma' pajp li jinfirex f'diversi pajpijiet (wieħed għal kull ċilindru). Is-sistema hija meħtieġa biex tforni arja friska u tifforma VTS.

X'jiġri jekk il-manifold tad-dħul jitkabbar? It-titwil tal-manifold aspirat jirriżulta f'reżistenza akbar tad-dħul, li tirriżulta f'kombustjoni ifqar tal-VTS. Dan se jirriżulta fi tnaqqis fit-torque u l-qawwa.