X'inhu magna turbocharger

Sa ftit għexieren ta 'snin ilu, il-magni turbo kienu perċepiti bħala element ta' karozzi meraviljużi mill-futur jew logħob tal-kompjuter sabiħ. U anke wara l-implimentazzjoni tal-idea inġenjuża ta 'mod sempliċi biex tiżdied il-qawwa tal-magna, din l-opportunità ilha tibqa' l-prerogattiva tal-apparati tal-gażolina. Issa kważi kull karozza li toħroġ mil-linja tal-assemblaġġ hija mgħammra b'sistema turbo, irrispettivament minn liema karburant taħdem.

F’veloċitajiet għoljin jew tluq wieqaf, il-magna normali tal-karozza hija mgħobbija żżejjed. Biex tiffaċilita x-xogħol tagħha, ġiet ivvintata sistema li tista 'żżid il-qawwa tal-mutur mingħajr ma tindaħal fl-istruttura interna.

Flimkien ma 'l-influwenza tal-potenzjal tal-magna, il-prinċipju ta' "turbo" jikkontribwixxi għal purifikazzjoni sinifikanti tal-gassijiet ta 'l-egżost, permezz ta' l-użu mill-ġdid u r-riċiklaġġ tagħhom. U dan huwa importanti għat-titjib tal-ekoloġija, li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'bosta organizzazzjonijiet internazzjonali li qed jiġġieldu għall-preservazzjoni tal-ambjent.

It-turbocharging għandu xi żvantaġġi assoċjati mat-tqabbid prematur tat-taħlita kombustibbli. Iżda dan l-effett sekondarju - ir-raġuni għall-ilbies mgħaġġel tal-pistuni fiċ-ċilindri - huwa mmaniġġjat b'suċċess miż-żejt magħżul b'mod korrett, li huwa meħtieġ biex tillubrikha l-partijiet waqt it-tħaddim tal-magna turbo.  

X'inhu turbina jew turbocharger f'karozza?

L-effiċjenza ta 'karozza mgħammra b' "turbo" tiżdied bi 30 - 50%, jew saħansitra 100%, tal-kapaċitajiet standard tagħha. U dan minkejja l-fatt li l-apparat innifsu huwa relattivament irħis, għandu piż u volum insinifikanti, u jopera b'mod affidabbli skond prinċipju sempliċi inġenjuż.

L-apparat joħloq pressjoni miżjuda fil-magna tal-kombustjoni interna minħabba l-injezzjoni artifiċjali ta ’doża addizzjonali ta’ arja, li tifforma volum miżjud tat-taħlita karburant-gass, u meta tinħaraq, il-qawwa tal-magna tiżdied b’40-60%.

Mekkaniżmu mgħammar turbo jsir ħafna aktar effiċjenti mingħajr ma jibdel id-disinn tiegħu. Wara li tinstalla apparat mingħajr pretensjonijiet, magna b'ċilindru ta 'enerġija baxxa tista' twassal il-potenzjal ta 'tħaddim ta' 4 ċilindri.

Biex inpoġġuha aktar faċilment, turbina hija parti li ma tidhirx imma hija effiċjenti ħafna fuq magna tal-karozza li tgħin biex iżżid il-prestazzjoni tal- "qalb" tal-karozza mingħajr konsum ta 'karburant bla bżonn billi tirriċikla l-enerġija tal-gassijiet ta' l-egżost.

Fuq liema magni huma installati turbochargers?

It-tagħmir kurrenti ta 'magni b'mekkaniżmi ta' turbina huwa ħafna aktar mgħaġġel mill-introduzzjoni inizjali tagħhom fil-magni tal-gażolina. Biex tiddetermina l-aħjar mod ta 'operazzjoni, l-apparati inizjalment intużaw fuq karozzi tat-tlielaq, li bis-saħħa tagħhom bdew japplikaw:

· Kontroll elettroniku;

· Tkessiħ likwidu tal-ħitan tal-apparat;

· Tipi ta 'żejt aktar avvanzati;

· Materjali reżistenti għas-sħana għall-ġisem.

Żviluppi aktar sofistikati għamluha possibbli li tintuża s-sistema "turbo" fuq kważi kull magna, kemm jekk tkun gass, petrol jew diesel. Barra minn hekk, iċ-ċiklu tax-xogħol tal-krankxaft (f'żewġ jew erba 'puplesiji) u l-metodu tat-tkessiħ: bl-għajnuna ta' arja jew likwidu, m'għandhomx rwol.

Minbarra t-trakkijiet u l-karozzi b'qawwa tal-magna li taqbeż it-80 kW, is-sistema sabet applikazzjoni f'lokomotiva diesel, tagħmir għall-kostruzzjoni tat-toroq u magni tal-baħar b'volum ta 'xogħol akbar ta' 150 kW.

Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'turbina tal-karozzi

L-essenza tat-turbocharger hija li żżid il-prestazzjoni ta 'magna ta' enerġija baxxa b'numru minimu ta 'ċilindri u ammont żgħir ta' fjuwil billi tirriċikla l-gassijiet ta 'l-egżost. Ir-riżultati jistgħu jkunu tal-għaġeb: per eżempju, il-magna bi tliet ċilindri tal-litru hija kapaċi twassal 90 horsepower mingħajr fjuwil addizzjonali, u b'indikatur ta 'ħbiberija ambjentali għolja.

Is-sistema taħdem b'mod sempliċi ħafna: fjuwil użat - gassijiet - ma joħroġx immedjatament fl-atmosfera, iżda jidħol fir-rotor ta 'turbina mwaħħla mal-pajp ta' l-egżost, li, imbagħad, huwa fuq l-istess assi mal-blower ta 'l-arja. Il-gass jaħraq idawwar ix-xfafar tas-sistema turbo, u jwaqqfu x-xaft, li jikkontribwixxi għall-fluss ta 'arja fil-volute kiesaħ. L-arja kkompressata mir-rota, li tidħol fl-unità, taġixxi fuq it-torque tal-magna u taħt pressjoni, u żżid il-volum tal-likwidu tal-karburant tal-gass, tikkontribwixxi għal żieda fil-qawwa ta 'l-unità.

Jirriżulta li għat-tħaddim effettiv tal-magna, m'għandekx bżonn aktar petrol, iżda ammont suffiċjenti ta 'arja kkumpattata (li hija kompletament ħielsa), li, meta mħallta mal-karburant, iżżid l-effiċjenza tagħha (effiċjenza).

Disinn tat-turbocharger

Il-konvertitur tal-enerġija huwa mekkaniżmu li jikkonsisti f'żewġ komponenti: turbina u kompressur, li għandhom rwol daqstant importanti fiż-żieda tal-qawwa tal-magna ta 'kwalunkwe magna. Iż-żewġ apparati jinsabu fuq assi riġidu wieħed (xaft), li flimkien max-xfafar (roti) jiffurmaw żewġ skrejjen identiċi: turbina u kompressur, imqiegħda f'kisi li jixbhu l-bebbux.

Struttura skematika:

· Volute tat-turbina sħuna (korp). Huwa jieħu l-gassijiet tal-egżost li jmexxu r-rotor. Għall-manifattura, jintuża ħadid fondut sferojdali, jiflaħ għat-tisħin qawwi.

· Impeller (rota) tat-turbina, imwaħħal b'mod riġidu fuq assi komuni. Normalment livellat biex jipprevjeni l-korrużjoni.

· Kisi ta 'l-iskartoċċ ċentrali bil-bearings bejn ir-roti tar-rotor.

· Volute tal-kompressur kiesaħ (korp). Wara li tħoll ix-xaft, il-karburant użat (gassijiet) jiġbed volum addizzjonali ta 'arja. Ħafna drabi huwa magħmul mill-aluminju.

· Impeller tal-kompressur (rota) li jikkompressa l-arja u jipprovdiha lis-sistema tad-dħul taħt pressjoni għolja.

· Provvista taż-żejt u kanali tad-drenaġġ għat-tkessiħ parzjali ta 'partijiet, prevenzjoni ta' LSPI (tqabbid ta 'veloċità baxxa minn qabel), tnaqqis tal-konsum tal-fjuwil.

Id-disinn jgħin biex tuża l-enerġija kinetika mill-gassijiet tal-egżost biex iżżid il-qawwa tal-magna mingħajr konsum addizzjonali ta 'fjuwil.

Funzjonijiet tat-turbina (turbocharger)

Is-sistema turbo hija bbażata fuq żieda fit-torque, li tgħin biex tiżdied l-effiċjenza tal-mutur tal-magna. Barra minn hekk, l-użu tal-apparat mhuwiex limitat biss għal vetturi tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Bħalissa, turbochargers b'daqsijiet ta 'roti li jvarjaw minn 220 mm sa 500 mm jintużaw fuq bosta magni industrijali, vapuri, u lokomottivi tad-diżil. Dan huwa dovut għal uħud mill-benefiċċji li t-teknika tikseb:

· Turbo-apparat, soġġett għal tħaddim korrett, jgħin biex jimmassimizza l-użu tal-qawwa tal-magna f'modalità stabbli;

· Ix-xogħol produttiv tal-magna jitħallas fi żmien sitt xhur;

· L-installazzjoni ta 'unità speċjali tiffranka l-flus fuq ix-xiri ta' magna dimensjonali li "tiekol" aktar fjuwil;

· Il-konsum tal-fjuwil isir aktar razzjonali b'volum kostanti tal-magna;

· L-effiċjenza tal-magna kważi tirdoppja.

 U dak li hu importanti - il-gassijiet ta 'l-egżost wara użu sekondarju jsiru ħafna aktar nodfa, li jfisser li m'għandux effett daqshekk detrimentali fuq l-ambjent.

Tipi u karatteristiċi tat-turbocharger

L-unità installata fuq strutturi tal-gażolina - separata - hija mgħammra b'żewġ bebbux, li tgħin biex tippreserva l-enerġija kinetika mill-gassijiet ta 'l-egżost u tipprevjenihom milli jerġgħu jidħlu fil-magna. Id-disinn tal-gażolina jeħtieġ kamra tat-tkessiħ li tbaxxi t-temperatura tat-taħlita injettata (sa 1050 gradi) sabiex tevita tqabbid prematur f'daqqa.

Għal magni diesel, it-tkessiħ ġeneralment mhuwiex meħtieġ, it-temperatura u l-kontroll tal-pressjoni ta 'l-arja huma pprovduti minn apparat taż-żennuni li jibdlu l-ġeometrija minħabba xfafar mobbli li jistgħu jibdlu l-angolu ta' inklinazzjoni. Il-valv tal-bypass bi drive pnewmatiku jew elettriku f'magni diesel ta 'qawwa medja (50-130 HP) jaġġusta s-settings tat-turbocharger. U mekkaniżmi aktar qawwija (minn 130 sa 350 hp) huma mgħammra b'apparat li jirregola l-injezzjoni tal-fjuwil lixxa (f'żewġ stadji) f'konformità stretta mal-volum ta 'arja li tidħol fiċ-ċilindri.

It-turbochargers kollha huma kklassifikati skont ħafna karatteristiċi bażiċi:

· Bil-valur taż-żieda fl-effiċjenza;

· It-temperatura massima tax-xogħol tal-gassijiet tal-egżost;

· Torque tar-rotor tat-turbina;

· Id-differenza fil-pressjoni tal-arja sfurzata fid-dħul u l-ħruġ mis-sistema;

· Fuq il-prinċipju tal-apparat intern (bidla fil-ġeometrija taż-żennuna jew disinn doppju);

· Skond it-tip ta 'xogħol: assjali (għalf tul ix-xaft għaċ-ċentru u ħruġ mill-periferija) jew radjali (azzjoni f'ordni inversa);

· Skond il-gruppi, maqsuma f'magni diesel, tal-gass, tal-gażolina, kif ukoll il-potenza taż-żiemel tal-unitajiet;

· Fuq sistema ta 'pressurizzazzjoni bi stadju wieħed jew b'żewġ stadji.

Skont il-kwalitajiet elenkati, it-turbochargers jista 'jkollhom differenza sinifikanti fid-daqs, tagħmir addizzjonali u jiġu installati b'modi differenti.

X'inhu turbo lag (turbo pit)?

Operazzjoni effettiva tat-turbocharger tibda b'veloċità medja tal-vettura, minħabba li b'veloċitajiet baxxi l-unità ma tirċevix biżżejjed gass ta 'l-egżost biex tipprovdi torque għoli tar-rotor.

Meta l-karozza tibda f'daqqa minn waqfien, jiġi osservat eżattament l-istess fenomenu: il-karozza ma tistax tieħu aċċelerazzjoni immedjata, peress li l-magna inizjalment m'għandhiex il-pressjoni ta 'l-arja meħtieġa. Għandu jieħu ftit taż-żmien biex toħloq revs medji-għoljin, ġeneralment ftit sekondi. Huwa f'dan il-mument li jseħħ id-dewmien tal-bidu, l-hekk imsejħa turbo pit jew turbo lag.

Biex issolvi din il-problema, mudelli ta 'vetturi moderni huma mgħammra b'turbini mhux waħda, iżda tnejn jew tlieta li joperaw f'modi differenti. Il-fosos turbo huma ttrattati wkoll b'suċċess permezz ta 'xfafar li jiċċaqalqu li jibdlu l-ġeometrija taż-żennuna. L-aġġustament tal-angolu tal-inklinazzjoni tax-xfafar tar-roti jista 'joħloq il-pressjoni meħtieġa fil-magna.

X'inhi d-differenza bejn turbocharger u turbocharger (turbocharging)?

Il-funzjoni tat-turbina hija li tiġġenera t-torque tar-rotor, li għandu fus komuni mar-rota tal-kompressur. U dan tal-aħħar, imbagħad, joħloq pressjoni tal-arja miżjuda meħtieġa għall-kombustjoni produttiva tat-taħlita tal-karburant. Minkejja x-xebh tad-disinni, iż-żewġ mekkaniżmi għandhom xi differenzi sinifikanti:

· L-installazzjoni ta 'turbocharger teħtieġ kundizzjonijiet u ħiliet speċjali, u għalhekk huwa installat jew fil-fabbrika jew f'servizz speċjalizzat. Kull sewwieq jista 'jinstalla l-kompressur waħdu.

· L-ispiża tas-sistema turbo hija ħafna ogħla.

· Il-manutenzjoni tal-kompressur hija aktar faċli u orħos.

· It-turbini spiss jintużaw fuq magni aktar qawwija, filwaqt li kompressur bi spostament żgħir huwa biżżejjed.

· Is-sistema turbo kontinwament teħtieġ żejt biex tkessaħ partijiet imsaħħna żżejjed. Il-kompressur m'għandux bżonn żejt.

· It-turbocharger jikkontribwixxi għall-konsum ekonomiku tal-fjuwil, filwaqt li l-kompressur, għall-kuntrarju, iżid il-konsum tiegħu.

· It-turbo jaħdem fuq mekkaniċi puri, filwaqt li l-kompressur jeħtieġ enerġija.

· Meta l-kompressur ikun qed jaħdem, m'hemm l-ebda fenomenu ta '"turbo lag", id-dewmien fit-tħaddim tas-sewqan (unità) huwa osservat biss fit-turbo.

· It-turbocharging huwa attivat mill-gassijiet ta 'l-exhaust, u l-kompressur huwa attivat bir-rotazzjoni tal-crankshaft.

Huwa impossibbli li tgħid liema sistema hija aħjar jew agħar, jiddependi fuq x'tip ta 'sewqan is-sewwieq huwa użat: għal waħda aggressiva, apparat aktar qawwi se jagħmel; għal wieħed kwiet - kompressur konvenzjonali huwa biżżejjed, għalkemm issa prattikament mhumiex prodotti f'forma separata.

Ħajja tas-servizz tat-turbocharger

L-ewwel bennejja tal-enerġija sofrew minn ħsarat frekwenti u reputazzjoni ħażina. Issa s-sitwazzjoni tjiebet ħafna, grazzi għal żviluppi moderni ta ’disinn innovattiv, l-użu ta’ materjali reżistenti għas-sħana għall-ġisem, l-emerġenza ta ’tipi ġodda ta’ żejt, li teħtieġ għażla partikolarment attenta.

Fil-preżent, il-ħajja operattiva ta 'unità addizzjonali tista' tkompli sakemm il-mutur jispiċċa r-riżorsi tiegħu. Il-ħaġa ewlenija hija li tgħaddi spezzjonijiet tekniċi fil-ħin, li jgħinu biex jiġu identifikati l-iċken ħsarat fl-istadju inizjali. Dan jiffranka b'mod sinifikanti l-ħin għal soluzzjoni ta 'problemi minuri u flus għat-tiswijiet.

Bidla f'waqtha u sistematika tal-filtru ta 'l-arja u taż-żejt tal-magna taffettwa b'mod pożittiv it-tħaddim bla xkiel tas-sistema u l-estensjoni tal-ħajja tagħha.

Operazzjoni u manutenzjoni ta 'turbini tal-karozzi

Minnha nnifisha, l-unità li tagħti spinta lill-enerġija m'għandhiex bżonn manutenzjoni separata, iżda l-manutenzjoni tagħha tiddependi direttament fuq l-istat attwali tal-magna. Id-dehra tal-ewwel problemi hija indikata minn:

· Id-dehra ta 'storbju estranju;

· Konsum notevoli ta 'żejt tal-magna;

• duħħan blu jew saħansitra iswed li joħroġ miż-żennuna;

· Tnaqqis qawwi fil-qawwa tal-magna.

Ħafna drabi, l-effetti sekondarji huma direttament relatati mal-użu ta 'żejt ta' kwalità baxxa jew man-nuqqas kostanti tiegħu. Sabiex ma tinkwetax dwar il-falliment qabel iż-żmien tal- "organu ewlieni" u l- "stimulatur" tiegħu, għandek issegwi l-parir tal-espert:

· Naddaf is-silencer, iffiltra u ċċekkja l-kundizzjoni tal-katalist fil-ħin;

· Żomm kostantement il-livell taż-żejt meħtieġ;

· Iċċekkja regolarment il-kundizzjoni tal-konnessjonijiet issiġillati;

· Saħħan il-magna qabel ma tibda taħdem;

· Wara sewqan aggressiv għal 3-4 minuti uża idle speed biex tkessaħ it-turbina;

· Żomm mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur għall-użu ta 'filtru adattat u grad taż-żejt;

· Għaddi manutenzjoni regolarment u tissorvelja l-kundizzjoni tas-sistema tal-karburant.

Jekk, madankollu, tqum il-kwistjoni ta 'tiswijiet serji, allura għandha ssir biss f'workshop speċjalizzat. Is-servizz għandu jkollu kundizzjonijiet ideali biex tinżamm l-indafa, billi d-dħul tat-trab fis-sistema mhuwiex aċċettabbli. Barra minn hekk, tagħmir speċifiku huwa meħtieġ għat-tiswija.

Kif testendi l-ħajja ta 'turbocharger?

Tliet punti ewlenin jiżguraw tħaddim preċiż u fit-tul tat-turbina:

1. Sostituzzjoni f'waqtha tal-filtru ta 'l-arja u żamma ta' l-ammont meħtieġ ta 'żejt fil-magna. Barra minn hekk, għandek tuża biss dawk il-materjali li huma rrakkomandati mill-manifattur. Tista 'tixtri prodotti oriġinali minn negozjanti / rappreżentanti awtorizzati tal-kumpanija, sabiex tevita li tixtri prodotti foloz.

2. Waqfien f'daqqa wara sewqan b'veloċità għolja jagħmel is-sistema taħdem mingħajr lubrikazzjoni, peress li r-rota tat-turbina tkompli ddur b'inerzja, u ż-żejt mill-mutur mitfi m'għadux joħroġ. Dan ma jdumx, madwar nofs minuta, iżda din il-prattika kostanti twassal għal ilbies mgħaġġel tal-kumpless tal-bolbering. Allura għandek bżonn jew tnaqqas gradwalment il-veloċità, jew tħalli l-magna taħdem ftit wieqfa.

3. Tpoġġix pressjoni fuq il-gass f'daqqa. Huwa aħjar li tikseb veloċità gradwalment sabiex iż-żejt tal-magna jkollu l-ħin li jillubrika sew il-mekkaniżmu li jdur.

Ir-regoli huma sempliċi ħafna, iżda li ssegwihom flimkien mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur se testendi b'mod sinifikanti l-ħajja tal-karozza. Kif turi l-istatistiċi, madwar 30% biss tas-sewwieqa jaderixxu ma 'pariri utli, għalhekk hemm ftit ilmenti dwar l-ineffiċjenza tal-apparat.

X'jista 'jinqasam fit-turbocharger ta' karozza?

L-iktar ħsarat komuni huma assoċjati ma 'żejt tal-magna ta' kwalità fqira u filtru tal-arja misdud.

Fl-ewwel każ, huwa rrakkomandat li l-parti kontaminata tiġi sostitwita fil-ħin, u mhux biex tnaddafha. "Iffrankar" bħal dan jista 'jwassal għal debris li jidħol fin-nofs tas-sistema, li jaffettwa ħażin il-kwalità tal-lubrikazzjoni tal-bearing.

Żejt ta 'produzzjoni dubjuża għandu l-istess effett. Lubrikazzjoni ħażina twassal għal użu rapidu ta 'partijiet interni, u mhux biss l-unità addizzjonali, iżda wkoll il-magna kollha tista' tbati.

Jekk jinstabu l-ewwel sinjali ta 'malfunzjoni: id-dehra ta' tnixxija ta 'lubrikant, vibrazzjoni mhux mixtieqa, ħsejjes suspetti b'mod qawwi, għandek immedjatament tikkuntattja lis-servizz għal dijanjosi sħiħa tal-mutur.

Huwa possibbli li tissewwa turbina f'karozza

Ix-xiri ta 'kull ħaġa ġdida, u aktar u aktar relatat mal-mekkaniżmi, huwa akkumpanjat mill-ħruġ ta' karta ta 'garanzija, li fiha l-manifattur jiddikjara ċertu perjodu tas-servizz mingħajr problemi tal-apparat. Iżda sewwieqa f'reviżjonijiet spiss jaqsmu d-diżappunti tagħhom relatati mad-diskrepanza bejn il-perjodu ta 'garanzija ddikjarat. Ħafna probabbli, it-tort mhux tal-manifattur, imma tas-sid innifsu, li sempliċement ma żammx mar-regoli operattivi rakkomandati.

Jekk qabel it-tkissir tat-turbina kien ifisser l-ispiża ta 'apparat ġdid, allura bħalissa l-unità hija soġġetta għal restawr parzjali. Il-ħaġa ewlenija hija li ddur lejn professjonisti fil-ħin bit-tagħmir xieraq u komponenti oriġinali ċċertifikati. Fl-ebda każ m'għandek tissewwa lilek innifsek, inkella ma jkollokx tibdel ftit partijiet, iżda l-mutur kollu, u dan diġà se jiswa ħafna iktar.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhi d-differenza bejn turbina u turbocharger? Dawn il-mekkaniżmi għandhom tip differenti ta 'sewqan. It-turbina hija mibruma mill-fluss tal-gassijiet tal-egżost. Il-kompressur huwa konness direttament max-xaft tal-mutur.

Kif jaħdem turbocharger? Is-sewqan tat-turbocharger jiġi attivat immedjatament meta l-magna tinbeda, li minħabba fiha l-forza ta 'spinta hija direttament dipendenti fuq il-veloċità tal-magna. L-impeller huwa kapaċi jegħleb reżistenza kbira.

X'inhi d-differenza bejn turbocharger u turbocharger? Turbocharging huwa xejn aktar minn turbina konvenzjonali mħaddma mill-forza tal-fluss ta 'l-egżost. A turbocharger huwa turbocharger. Filwaqt li huwa aktar faċli biex tinstalla, huwa aktar għali.

Għalxiex huwa turbocharger? Dan il-mekkaniżmu, bħal turbina klassika, juża l-enerġija tal-mutur innifsu (biss f'dan il-każ, l-enerġija kinetika tax-xaft, u mhux il-gassijiet tal-egżost) biex itejjeb il-fluss tal-arja friska li tidħol.