Duħħan blu mill-egżost

Meta l-magna tkun qed taħdem, il-prodotti tal-kombustjoni joħorġu mill-egżost wara li jkunu għaddew mill-istadju ta 'damping tal-ħoss u newtralizzazzjoni ta' sustanzi ta 'ħsara. Dan il-proċess huwa dejjem akkumpanjat mill-formazzjoni tad-duħħan. Speċjalment jekk il-magna tkun għadha kiesħa, u t-temp ikun niedja jew ġlata barra, id-duħħan ikun eħxen, peress li fih ammont kbir ta 'kondensat (minn ġej huwa spjegat hawn).

Madankollu, ħafna drabi l-egżost ma jpejjipx biss, iżda għandu ċertu dell, li permezz tiegħu tista 'tiġi ddeterminata l-kundizzjoni tal-magna. Ejja nħarsu lejn għaliex id-duħħan ta 'l-exhaust għandu lewn blu.

Għaliex hemm duħħan blu ħiereġ mill-pajp ta 'l-egżost?

L-unika raġuni għaliex id-duħħan għandu lewn blu hija l-kombustjoni taż-żejt tal-magna fiċ-ċilindru. Ħafna drabi din il-problema tkun akkumpanjata minn problemi assoċjati mal-magna, pereżempju, tibda tieqaf, għandek bżonn kontinwament iżżid iż-żejt, l-unità ma tistax tkun idled mingħajr ma taċċellera, tibda l-magna f'temp kiesaħ (ħafna drabi l-magni diesel isofru minn din il-problema ) hija diffiċli ħafna, eċċ.

Tista 'tiddetermina jekk iż-żejt hux qed jidħol fis-silencer billi tuża test sempliċi. Nibdew il-magna, nieħdu folja tal-karta u poġġiha ħdejn l-exhaust. Jekk il-pajp jarmi qtar taż-żejt, se jidhru tikek żejtni fuq il-folja. Ir-riżultat ta 'tali kontroll jindika problemi serji li ma jistgħux jiġu injorati.

Inkella, ikollok tagħmel tiswijiet għaljin. Minbarra l-kapital tal-magna, il-konvertitur katalitiku se jkollu wkoll jinbidel malajr ħafna. Għaliex il-lubrikant u l-fjuwil mhux maħruq m'għandhomx jitħallew jidħlu f'dan l-element huwa deskritt fi reviżjoni separata.

Tipikament, magna qadima li qed toqrob reviżjoni kbira se tipproduċi duħħan ta 'l-egżost blu. Dan huwa dovut għall-ilbies kbir fuq il-partijiet tal-grupp taċ-ċilindru-pistun (per eżempju, xedd taċ-ċrieki tas-siġillar). Fl-istess ħin, il-kompressjoni fil-magna tal-kombustjoni interna tonqos, u l-qawwa tal-unità tonqos ukoll, u huwa għalhekk li l-aċċelerazzjoni tal-vettura ssir inqas dinamika.

Iżda ħafna drabi d-duħħan blu jista 'jidher mill-pajp ta' l-egżost ta 'xi karozzi ġodda. Dan huwa spiss osservat meta tisħon fix-xitwa. Meta l-magna tisħon, l-effett jisparixxi. Dan jista' jiġri meta sewwieq juża żejt sintetiku, iżda l-istruzzjonijiet tat-tħaddim tal-karozza jindikaw żejt semi-sintetiku jew saħansitra żejt minerali (aqra dwar id-differenza bejn dawn il-materjali hawn).

Dan jiġri meta lubrikant likwidu f'magna kiesħa jippenetra miċ-ċrieki tal-kompressjoni fil-kavità taċ-ċilindru. Meta l-gażolina (jew diesel) taqbad, is-sustanza tinħaraq parzjalment, u l-bqija se jtiru 'l barra fil-manifold ta' l-egżost. Hekk kif il-magna tal-kombustjoni interna tisħon, il-partijiet tagħha jespandu xi ftit minħabba t-temperatura, li minħabba fiha dan il-vojt jiġi eliminat u d-duħħan jisparixxi.

Il-fatturi li ġejjin jinfluwenzaw id-duħħan tal-magna:

• Kemm hi sħuna l-magna tal-kombustjoni interna (aqra dwar it-temperatura operattiva tal-magna fi artiklu ieħor; rigward il-kundizzjonijiet tat-temperatura tad-diżil, aqra hawn);
• Iż-żejt tal-magna jissodisfa r-rekwiżiti tal-manifattur tal-magna;
• In-numru ta 'dawriet tal-crankshaft waqt it-tisħin u s-sewqan;
• Il-kundizzjonijiet li fihom titħaddem il-karozza (pereżempju, f'temp niedi u kiesaħ, tifforma kondensazzjoni fis-sistema tal-egżost, li tista 'titneħħa billi ssuq malajr fuq l-awtostrada b'veloċitajiet stabbli).

Ħafna drabi, l-ewwel sinjali ta 'problemi bil-magna u ż-żejt li jidħlu fiċ-ċilindru jistgħu jiġu nnotati meta jkun hemm ħafna duħħan (ħarifa u xitwa) waqt li l-karozza tkun qed tisħon. L-iċċekkjar regolari tal-livell taż-żejt fit-taġen se jgħin biex jiddetermina li l-magna bdiet tieħu l-lubrikant u jeħtieġ li tiġi kkompletata.

Minbarra l-blu fl-exhaust, il-fatturi li ġejjin jistgħu jindikaw il-preżenza taż-żejt fiċ-ċilindri:

1. L-unità tal-enerġija tibda tivvjaġġa;
2. Il-magna tibda tikkonsma ammont kbir ta 'lubrikant (f'każijiet avvanzati, din iċ-ċifra tista' tiżdied għal 1000 ml/100 km);
3. Nugrufun karatteristika deher fuq l-ispark plugs (aktar dettalji dwar dan l-effett huma deskritti fi reviżjoni oħra);
4. Żennuni misduda, li minħabba fihom il-karburant tad-diżil ma jiġix sprejjat fil-kamra, iżda jitferra fiha;
5. Qtar tal-kompressjoni (aqra dwar x'inhu u kif tkejjel hawn) jew fiċ-ċilindri kollha, għax f'wieħed minnhom;
6. F'temp kiesaħ, il-magna saret aktar diffiċli biex tibda, u saħansitra waqfet waqt it-tħaddim (spiss osservat f'magni diesel, peress li fil-każ tagħhom il-kwalità tal-kombustjoni tal-fjuwil tiddependi fuq il-kompressjoni);
7. F'xi każijiet, jista 'jkun hemm riħa ta' ħruq li tippenetra ġewwa (biex tissaħħan l-intern, il-stufi jieħu l-arja mill-kompartiment tal-magna, fejn id-duħħan jista 'jidħol jekk il-karozza tkun wieqfa u r-riħ jonfoħ barra minn wara).

Kif jidħol iż-żejt fiċ-ċilindri?

Iż-żejt jista’ jidħol fiċ-ċilindru permezz ta’:

• Kompressjoni tal-kokk u ċrieki tal-barraxa taż-żejt installati fuq il-pistuni;
• Permezz ta 'vojt li jidher fil-gwida tal-valv, kif ukoll minħabba xedd tas-siġilli taż-żejt (siġilli tal-valv);
• Jekk l-unità hija mgħammra b'turbocharger, allura l-ħsarat ta 'dan il-mekkaniżmu jistgħu jwasslu wkoll biex iż-żejt jidħol fil-parti sħuna tas-sistema tal-egżost.

Għaliex iż-żejt jidħol fiċ-ċilindri?

Għalhekk, iż-żejt jista 'jidħol fis-sistema tal-egżost sħun jew fiċ-ċilindru tal-magna minħabba l-ħsarat li ġejjin:

1. Is-siġill tal-valv huwa mikula (aktar informazzjoni dwar is-sostituzzjoni ta 'din il-parti hija pprovduta hawn);
2. L-issikkar tal-valv (wieħed jew aktar) huwa miksur;
3. Grif iffurmat fuq ġewwa taċ-ċilindri;
4. L-okkorrenza ta 'ċrieki tal-pistun jew il-ksur ta' xi wħud minnhom;
5. Il-ġeometrija taċ-ċilindru(i) hija miksura.

Meta valv jinħaraq, immedjatament isir notevoli - il-karozza tirriżulta li hija inqas dinamika. Wieħed mis-sinjali ta 'valvi maħruqa huwa tnaqqis qawwi fil-kompressjoni. Sussegwentement, aħna se nikkunsidraw dawn il-problemi f'aktar dettall.

Siġilli taz-zokk tal-valv jintlibsu

Is-siġilli tal-valv għandhom ikunu flessibbli. Huma installati fuq iz-zokk tal-valv biex ineħħu l-lubrikant minnu, u jipprevjenu l-ilbies. Jekk din il-parti ssir riġida, tikkompressa l-virga inqas tajjeb, u huwa għalhekk li xi ammont ta 'lubrikant joħroġ fil-kavità tat-toqba tad-daħla jew tal-ħruġ.

Meta s-sewwieq juża l-ibbrejkjar tal-magna jew jibda l-karozza lejn il-kosta, aktar żejt jidħol fiċ-ċilindru permezz ta 'tappijiet imwebbsa jew maqsuma jew jibqa' fuq il-ħitan tal-manifold tal-egżost. Hekk kif it-temperatura fil-kavità togħla, il-lubrikant jibda jpejjep, u jifforma duħħan bi dell karatteristika.

Difetti fil-kondizzjoni taċ-ċilindri

Dan jista 'jiġri meta debris jidħol fiċ-ċilindru, pereżempju, ħbub ta' ramel bl-arja, jekk il-filtru ta 'l-arja jitqatta'. Jiġri li meta tissostitwixxi jew tiċċekkja l-ispark plugs, sewwieq ikun traskurat, u l-ħmieġ mill-ispazju madwar l-ispark plug jidħol sew fl-ispark plug.

Waqt it-tħaddim, partiċelli li joborxu barranin jidħlu bejn iċ-ċirku tal-pistun u l-ħajt taċ-ċilindru. Minħabba stress mekkaniku qawwi, il-mera tal-wiċċ hija scratched u skanalaturi jew nicks jiffurmaw fuqha.

Dan iwassal għal ksur tal-issikkar tal-pistuni u ċ-ċilindri, li minħabba fih il-feles taż-żejt mhuwiex biżżejjed, u l-lubrikant jibda jidħol fil-kavità tax-xogħol.

Raġuni oħra għad-dehra ta 'partiċelli li joborxu fiċ-ċilindri hija żejt ta' kwalità baxxa. Xi sewwieqa jinjoraw ir-regolamenti għall-bidla tal-lubrikant, u magħha l-filtru taż-żejt. Għal din ir-raġuni, numru kbir ta 'partiċelli tal-metall jakkumulaw fl-ambjent (li jidhru bħala riżultat ta' xedd fuq partijiet oħra tal-unità), u gradwalment jinstaddu l-filtru, li jista 'jwassal għall-qsim tiegħu.

Meta karozza toqgħod għal żmien twil u l-magna tagħha perjodikament ma tibda, is-sadid jista 'jidher fuq iċ-ċrieki. Hekk kif il-magna tibda, dan id-depożitu jobrox il-ħitan taċ-ċilindru.

Raġuni oħra għall-ħsara tal-mera taċ-ċilindru hija l-użu ta 'spare parts ta' kwalità baxxa waqt ir-reviżjonijiet tal-magna. Dawn jistgħu jkunu ċrieki irħas jew pistuni difettużi.

Nibdlu l-ġeometrija taċ-ċilindru

Waqt it-tħaddim tal-unità tal-qawwa, il-ġeometrija taċ-ċilindri tinbidel gradwalment. Naturalment, dan huwa proċess twil, għalhekk huwa tipiku għal magni b'mili għoli, u dawk li diġà qed joqorbu għal tiswijiet kbar.

Biex tiddetermina din il-ħsara, trid tieħu l-karozza f'stazzjon tas-servizz. Il-proċedura titwettaq bl-użu ta 'tagħmir speċjali, għalhekk ma tistax titwettaq id-dar.

Okkorrenza ta' ċrieki

Il-kompressjoni u ċ-ċrieki tal-kontroll taż-żejt huma magħmula b'dijametru kemmxejn akbar mill-pistuni. Fuq naħa waħda għandhom qatgħa li tippermettilek tikkompressa ċ-ċirku waqt l-installazzjoni. Maż-żmien, meta tuża żejt ħażin jew karburant u depożiti tal-karbonju jiffurmaw, iċ-ċirku jeħel mal-kanal tal-pistun, u jikkawża li s-siġill tal-grupp taċ-ċilindru-pistun jiġi kompromess.

Ukoll, il-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju fuq iċ-ċrieki tinterferixxi mat-trasferiment tas-sħana mill-ħajt taċ-ċilindru. Ħafna drabi f'dan il-każ, id-duħħan blu huwa ffurmat meta l-vettura taċċellera. Din il-problema hija akkumpanjata minn tnaqqis fil-kompressjoni, u magħha d-dinamika tal-karozza.

Raġuni oħra għad-dehra ta 'duħħan blu mill-egżost hija malfunzjoni fil-ventilazzjoni tal-crankcase. Il-gass tal-crankcase, li għandu pressjoni għolja, ifittex minn fejn jaħrab u joħloq pressjoni akbar taż-żejt, li tibda tagħfas bejn iċ-ċrieki tal-pistun. Biex telimina din il-problema, għandek tiċċekkja s-separatur taż-żejt, li jinsab fil-parti ta 'fuq tal-magna (f'karozzi klassiċi anzjani) taħt l-għonq tal-mili taż-żejt.

Kawżi mhux tas-soltu ta 'duħħan blu

Minbarra l-ħsarat elenkati, il-formazzjoni ta 'duħħan blu tista' sseħħ ukoll f'sitwazzjonijiet aktar rari u mhux standard. Hawn huma xi wħud minnhom:

1. Il-karozza l-ġdida bdiet tpejjep. Bażikament, effett simili jidher meta l-magna tal-kombustjoni interna tisħon. Ir-raġuni ewlenija hija l-partijiet li mhumiex użati għal xulxin. Meta l-mutur jilħaq il-firxa tat-temperatura operattiva, id-distakk bejn l-elementi jisparixxi u l-unità tieqaf tpejjep.
2. Jekk il-karozza hija mgħammra b'turbocharger, iż-żejt jista' jpejjep anke jekk il-grupp taċ-ċilindru-pistun u l-valvi jkunu qed jaħdmu sew. It-turbina nnifisha topera bl-azzjoni tal-gassijiet tal-egżost fuq l-impeller tagħha. Fl-istess ħin, l-elementi tiegħu jissaħħnu gradwalment għat-temperatura ta 'l-exhaust li jħalli ċ-ċilindru, li f'xi każijiet jaqbeż l-1000 grad. Il-bearings li jintlibsu u l-boxxli tas-siġillar gradwalment jieqfu jżommu ż-żejt ipprovdut għal-lubrikazzjoni, u jikkawżaw li xi ftit minnu jidħol fil-manifold ta 'l-exhaust, fejn jibda jpejjep u jinħaraq. Din il-problema tiġi djanjostikata billi tiżżarma parzjalment it-turbina, u wara tiġi kkontrollata l-kundizzjoni tal-impeller tagħha u l-kavità ħdejn is-siġilli. Jekk traċċi taż-żejt huma viżibbli fuqhom, dan ifisser li l-elementi ta 'sostituzzjoni jeħtieġ li jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.

Hawn huma xi kawżi aktar rari li ż-żejt jidħol fiċ-ċilindri jew fil-pajp tal-egżost:

• Bħala riżultat ta 'detonazzjoni frekwenti tal-magna, iċ-ċrieki jew jumpers fuq il-pistuni jinkisru;
• Meta l-unità tissaħħan iżżejjed, il-ġeometrija tal-falda tal-pistun tista 'tinbidel, li twassal għal żieda fid-distakk, li ma jiġix eliminat minn film taż-żejt;
• Bħala riżultat ta 'martell tal-ilma (dwar x'inhu u kif tipproteġi l-karozza tiegħek minn problema bħal din, aqra reviżjoni oħra) il-virga tal-konnessjoni tista 'tiġi deformata. Problema simili tista 'tidher meta ċ-ċinturin tal-ħin jinkiser (f'xi magni, ċinturin imqatta' ma jwassalx għal kuntatt bejn il-pistuni u l-valvi miftuħa);
• Xi sidien tal-karozzi jużaw deliberatament lubrikant ta 'kwalità baxxa, billi jaħsbu li l-prodotti kollha huma l-istess. Ir-riżultat huwa depożiti tal-karbonju fuq iċ-ċrieki u l-okkorrenza tagħhom;
• Is-sħana żejda tal-magna jew xi wħud mill-elementi tagħha tista 'twassal għal awto-ignition tat-taħlita tal-karburant-arja (spiss twassal għal detonazzjoni) jew ignition glow. Ir-riżultat huwa rolling taċ-ċrieki tal-pistun, u xi kultant anke feles tal-mutur.

Ħafna mis-sinjali elenkati għandhom x'jaqsmu ma' każijiet aktar avvanzati. L-aktar il-problema sseħħ f'ċilindru wieħed, iżda mhux rari li l-problema tidher f'diversi ċilindri. Meta l-kulur tal-egżost jinbidel għall-ewwel darba, ta 'min iċċekkja l-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna u l-kundizzjoni tal-ispark plugs.

Sejbiet

Il-lista tar-raġunijiet ewlenin għad-dehra ta 'exhaust blu minn pajp mhix daqshekk twila. Dawn huma prinċipalment siġilli tal-valvi, ċrieki milbusa, jew f'każijiet aktar avvanzati, ċilindru scratched. Inti permess li ssuq vetturi bħal dawn, iżda huwa għall-periklu u r-riskju tiegħek. L-ewwel raġuni hija li d-duħħan blu jfisser konsum taż-żejt - ikun jeħtieġ li jiżdied. It-tieni raġuni hija li s-sewqan ta 'magna difettuża jwassal għal xedd eċċessiv ta' xi wħud mill-partijiet tagħha.

Ir-riżultat ta 'tali operazzjoni se jkun konsum eċċessiv tal-fjuwil, tnaqqis fid-dinamika tal-karozza, u, bħala riżultat, tqassim ta' kwalunkwe parti tal-unità. L-aħjar huwa li tmur immedjatament għad-dijanjosi meta jidher duħħan karatteristiku, sabiex ma taħlix ħafna flus fuq tiswijiet sussegwenti.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'għandek tagħmel jekk id-duħħan blu joħroġ mill-pajp ta 'l-egżost? F'karozzi ġodda jew wara reviżjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, trid tistenna ftit sakemm il-partijiet jidraw. F'każijiet oħra, ikollok tmur għat-tiswijiet, peress li dan huwa sinjal ta 'malfunzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna.

Għaliex il-karozza tiegħi toħroġ bid-duħħan blu? Dan minħabba l-fatt li minbarra l-fjuwil, iż-żejt jidħol ukoll fiċ-ċilindri. Normalment, iż-żejt jinħaraq madwar 0.2% tal-konsum tal-fjuwil. Jekk il-burnout tiżdied għal 1%, dan jindika ħsara fil-mutur.