Fiat Ducato 2.3 JTD
Ir-raġuni li l-Boxer u l-Jumper il-ġodda ġew għandna l-ewwel darba hija fil-fatt għaliex il-Fiat baqgħet tforni d-Ducats il-ġodda tagħhom lill-kumpaniji tal-konverżjoni tal-motorhome, peress li kulħadd jaf li Ducato huwa "il-liġi" fost il-kampers. Fl-Ewropa, fost it-tliet bażijiet għall-immodernizzar tal-vann, Ducato jintuża f'żewġ każijiet. Jidher ċar fejn id-diviżjoni tal-vannijiet ħfief ta’ Fiat tara l-flus. U m'hemm xejn ħażin f'dan.
Meta saq id-Ducati l-ġdida wara karozza tal-ewwel ġenerazzjoni qadima u nofs imħassra (aħmar ukoll) mit-tieni nofs tax-XNUMXs, kelli s-sensazzjoni li faċilment nipparkja l-qadima fl-istiva tal-merkanzija ta 'karozza moderna. ... Id-differenza hija tassew kbira. Kemm fil-forma kif ukoll fl-eżekuzzjoni. Iżda paragun bħal dan huwa bla sens, sempliċement idea ta 'rumanz għal xi kaptan.
Id-Ducat il-ġdid mhuwiex differenti mill-ġenerazzjoni preċedenti, li, anzi, dehret fl-2002, peress li huwa magħmul ukoll b'kollaborazzjoni mal-grupp PSA Peugeot Citroën, li jfisser tliet prodotti simili ħafna - Boxer, Ducat u Jumper. U l-fatt li ż-żewġ gruppi ma raqdux, iżda kkupjati biss, huwa evidenzjat mill-fatt li d-Ducato il-ġdid, meta mqabbel mal-qadim, li lanqas daqshekk antik, ħa biss tlieta fil-mija tal-partijiet.
Jidher kompletament differenti, kemm jista 'jkun vann li jħott. Fuq quddiem, hemm bamper iswed enormi b'bezel tal-fidda. Il-fanali ta ’quddiem huma mibrumin fit-triq kollha, u l-bonit huwa kważi żgħir ħafna. Fuq wara, id-disinjaturi kellhom inqas idejn ħielsa minħabba r-rwol aktar importanti tal-funzjonalità, għalhekk ta 'min isemmi biss pożizzjoni differenti u forma differenti tat-taillights. Il-ġnub huma ġeneralment vaguni, u fil-każ tat-test Ducat kienu twal ħafna. Jekk it-test Ducato kien biss żewġ millimetri itwal, ikun sitt metri sħaħ. Ħdejh, il-vaguni mkejla ġeneralment qishom nagħaġ doċli.
Il-marka tat-test PLH2 tfisser 4.035 millimetru bejn il-fusien u għoli tajjeb ta 'żewġ metri u nofs. Vannijiet Ducat jinbiegħu bi tliet bażijiet tar-roti (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm u 4.035 mm bi sporga), tliet għoli tas-saqaf (mudell H1 b'2.254 mm, H2 b'2.524 mm u H3 b'2.764 mm), erba 'tulijiet (4.963 mm) . , 5.412 mm, 5.998 mm u 6.363) b'seba 'volumi differenti ta' merkanzija u tliet daqsijiet ta 'wara.
Tagħna ma kinitx l-itwal u l-akbar, iżda fl-ittestjar kienet kbira biżżejjed biex tiċċaqlaq faċilment maħżen tal-għamara. Ftit kien hemm problemi fil-manuvra, peress li ċ-ċirku ta’ 14-il metru tat-tidwir mhuwiex fost dawk iżgħar, u l-akbar ostaklu tad-Ducat fl-ittestjar kien it-trasparenza tiegħu. In-naħa ta’ wara għandha tiġi mħarsa b’mirja li juru wara li ma kinux aġġustabbli elettrikament (ħafna nies fid-dinja tal-vannijiet ma jitilfuhomx, iżda huma milqugħa ħafna b’bidliet regolari tas-sewwieq) u l-inġiniera issa inkludew fihom sinjali tad-dawran ( wara l-eżempju tad-dinja tal-karozzi tal-passiġġieri).). Kollox tajjeb, iżda minn nies li għalihom il-vannijiet huma "servizz", diġà smajna akkużi li l-mirja tal-ġnub huma "konsumabbli", u b'sinjali tad-dawran fihom, it-tiswijiet huma saħansitra aktar għaljin.
It-test Ducato jkejjel aktar minn żewġ metri wiesgħa, allura affermazzjonijiet bħal dawn (li jtiru wkoll fuq Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) lanqas biss jiġu mid-dielja. Minbarra par ta ’bibien ta’ wara (li jiftħu 90 grad u 90 grad ieħor bil-buttuna) Ducato għandu wkoll bieb li jiżżerżaq tal-ġenb li jippermetti tagħbija u ħatt faċli ta ’żona kbira ta’ merkanzija, il-parti tal-qiegħ li mhix kompletament mikxufa, iżda protett minn pannell, kullimkien, fuq l-art u fuq il-ħitan, huwa mimli ankraġġi li magħhom nistgħu norbtu tagħbija li inkella, jekk tkun eħfef, tista 'tiċċaqlaq madwar iż-żona tal-merkanzija.
Fil-każ tat-test, kien separat mill-kompartiment tal-passiġġieri minn ħajt b'tieqa (li tista 'tkun nofsha miftuħa, bħal f' taxi), li għaliha Fiat titlob 59.431 1 SIT addizzjonali. Inkella, l-aċċess għaż-żona tal-merkanzija jkun faċli u sempliċi bħal fil-każ ta 'vann tal-merkanzija. Hemm biżżejjed spazju fl-għoli għall-adulti f'madwar 8 metri biex faċilment iduru madwar iż-żona tal-merkanzija, li huwa l-fatt miżjud li Ducato bħal dan huwa iktar minn adattat għar-riċiklaġġ tal-kamra tal-ħajja.
Quddiem, fil-kabina, hemm spazju biżżejjed għal tliet persuni f’żewġ postijiet. Ir-rikkieb se jħossu l-aħjar meta jkun bilqiegħda fl-aħjar sedil (l-aħjar bil-moll, l-aktar komdu u l-aħjar aġġustabbli) li jkun ġie sostnut fil-ġenbejn fid-ducat tat-test minn 18.548 60 SIT addizzjonali u mgħammar b'appoġġ għall-minkeb. Il-firxa ta 'kwoti fuq it-test Dukat kienet pjuttost rikka: kważi 132 elf għal bank b'żewġ sedili fil-kabina, 8.387 elf (jew aħjar Tolar) għal żebgħa tal-ġisem metalliku, 299.550 SIT għal tagħmir obbligatorju, 4.417 SIT. għall-arja kondizzjonata manwali - XNUMX XNUMX SIT għat-twapet, flimkien mas-sedil tas-sewwieq u l-karatteristika ta 'aġġustament tal-baffle imsemmija hawn fuq.
Fid-Ducati, joqgħod wieqaf, u l-veduta quddiem l-isteering ma tixbahx il-missjoni tat- "trakk" ta 'Ducat, iżda xi tip ta' Fiat personali, peress li d-Ducato għandha gauges deċenti ħafna u daxxbord sħiħ. Huwa wkoll viċin ta 'aħwa personali tiegħu minħabba l-kompjuter tal-vjaġġ purament "reali" tiegħu, li huwa simili ħafna għal dak fil-Grande Punto. Hawn ħafna ħażna, inkluż kexxun kbir fin-nofs tad-daxxbord li jista 'wkoll jissakkar.
F'Dukat, m'hemm l-ebda problemi bir-rimi ta 'dokumenti, fliexken u trifles oħra, kif ukoll ġestjoni. Il-buttuni huma kważi kollha li jistgħu jintlaħqu, is-sokit u l-lajter tas-sigaretti biss huma kompletament fuq in-naħa tal-passiġġier. Eżatt bħal bott taż-żibel. Il-pannell tal-istrumenti huwa naturalment tal-plastik, fuq il-mudell tat-test konna ftit diżappuntat bl-abbilità. Iva, id-Ducato huwa camper, iżda l-linji tal-kexxun setgħu ntlaqtu aħjar...
Il-lieva tal-bidla manwali b'sitt veloċitajiet hija mgħollija b'mod klassiku u qrib l-isteering, għalhekk qawwa favorevoli tal-magna tista' tinstab fil-idejn, li f'dan id-Dukat ġiet minn turbodiesel ta' 2 litri 3 kilowatt (88 hp) li huwa kompletament "muskolari ", mogħnija b'mod sod. B'din il-magna, id-Ducato mhix tellieqa, mhux se tixtri l-iktar "żiemel" veloċi għas-servizz tal-lokomozzjoni tiegħu (għandhom ukoll magni aktar qawwija għal dan), iżda pakkett utli ħafna li jista 'faċilment iġorr sa 120kg ta' merkanzija. . (il-kapaċità massima tat-tagħbija ta 'dan Ducato) u sodisfatt bit-torque massimu ta' 1.450 Nm f'320 rpm.
Il-vantaġġi tal-magna huma l-faċilità ta 'użu (pjuttost solidu fil-medda ta' rev t'isfel) u l-ekonomija, għandek bżonn biss li jidraw l-użu regolari tal-lieva tal-gerijiet. Mill-mod, dan huwa pjuttost qrib, u l-mekkaniżmi huma solidi, għalkemm kultant ħarxa, imma x'iktar tista 'tagħti vann, arloġġ tad-deheb b'funtana? Dwar il-ħoss tal-magna, biss biżżejjed biex jagħmilha notevoli, iżda wkoll dwar liema karozza hija aktar qawwija! Ix-chassis jaqbel mal-għan tal-vann u jippermetti (jekk it-tagħbija tkun "barra") li ddur malajr. Jeħtieġ biss ħafna spazju, u l-passiġġieri fil-kabina jridu jaħsbu dwar l-appoġġ tas-sedili ta 'barra tagħhom.
Kull darba li nsibu li vannijiet minn ġenerazzjoni għal oħra huma aktar bħall-karozzi. Ducato bħal dan irid jevita din il-filosofija minħabba d-daqs tagħha u, bħala riżultat, il-faċilità ta 'użu, iżda huwa biżżejjed li tkun taf li dan huwa trakk tal-kunsinna li dejjem lest biex jittrasporta xi ħaġa. Hawn u hemm.
Nofs Reven
Ritratt: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 2287 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'3600 rpm - torque massimu 320 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Kapaċità: | veloċità massima 150 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h n.a. - konsum tal-fjuwil (ECE) n.a. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2050 kg - piż gross permissibbli 3500 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 5998 mm - wisa '2050 mm - għoli 2522 mm - trunk 13 m3 - tank tal-karburant 90 l. |
Il-kejl tagħna
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / temperatura relattiva: 71% / qari tal-meter: 1092 km) | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,4 snin ( 112 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 36,5 snin ( 136 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 / 12,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,6 / 16,6s |
| Veloċità massima: | 151km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 10,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,4m |
| Tabella AM: | 45m |
оценка
Bħala camper van jew bażi għal motorhome. Fiż-żewġ każijiet, il-magna hija b'saħħitha biżżejjed biex iċċaqlaq dak kollu li jkun mgħobbi fuqu. Ġeneralment, l-istampa hija eċċellenti, l-iżvantaġġi jistgħu jsiru storja mil-lum għal għada. Sakemm il-vista tal-linji mgħawġa tal-kaxxa ma tidħolx fuq in-nervituri tiegħek ...
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum tal-fjuwil
Внешний вид
spazju kbir għall-merkanzija
kompjuter abbord
abbilità
mingħajr sistema PDC
dawwar is-sinjal fil-mera
