L-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tas-sospensjoni idropnewmatika Idrattiva

Kull sena, il-manifatturi tal-karozzi jtejbu l-mudelli tal-karozzi tagħhom, u jagħmlu xi bidliet fid-disinn u t-tqassim tal-vetturi tal-aħħar ġenerazzjoni. Xi aġġornamenti jistgħu jiġu riċevuti mis-sistemi tal-karozzi li ġejjin:

• Tkessiħ (l-apparat tas-sistema ta 'tkessiħ klassika, kif ukoll xi wħud mill-modifiki tagħha, huwa deskritt f’artikolu separat);
• Lubrikanti (l-iskop u l-prinċipju ta 'operazzjoni tiegħu huma diskussi fid-dettall hawn);
• Ignition (dwarha teżisti reviżjoni oħra);
• Karburant (huwa kkunsidrat fid-dettall separatament);
• Diversi modifiki tal-all-wheel drive, pereżempju, xDrive, li taqra aktar dwarhom hawn.

Skond it-tqassim u l-iskop ta 'l-omologazzjoni, karozza tista' tirċievi aġġornamenti għal assolutament kwalunkwe sistema, anke waħda li mhix obbligatorja għal vetturi moderni (dettalji dwar sistemi ta 'karozza bħal dawn huma deskritti f'reviżjoni separata).

Waħda mill-aktar sistemi importanti li jiżguraw il-moviment sikur u komdu ta 'karozza hija s-sospensjoni tagħha. Il-verżjoni klassika hija kkunsidrata fid-dettall hawn... L-iżvilupp ta 'modifiki ġodda ta' sospensjoni, kull manifattur jistinka biex iġib il-prodotti tiegħu kemm jista 'jkun qrib l-ideal, kapaċi jadatta għal kundizzjonijiet tat-triq differenti u jissodisfa l-bżonnijiet ta' kwalunkwe, anke l-iktar sewwieq sofistikat. Għal dan, pereżempju, ġew żviluppati sistemi ta 'sospensjoni attiva (aqra dwarha separatament).

F'din ir-reviżjoni, aħna se niffokaw fuq waħda mill-modifiki ta 'sospensjoni ta' suċċess użati f'ħafna mudelli Citroen, kif ukoll fuq xi manifatturi tal-karozzi oħra. Din hija s-sospensjoni idropnewmatika Idrattiva. Ejja niddiskutu x'inhi l-partikolarità tagħha, kif taħdem u kif taħdem. Aħna se nikkunsidraw ukoll x'inhuma l-ħsarat tagħha, u x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha.

X'inhi sospensjoni tal-karozza idropnewmatika

Kwalunkwe modifika tas-sospensjoni hija primarjament maħsuba biex ittejjeb il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza (l-istabbiltà tagħha meta tiddawwar u meta tagħmel manuvri li jaqtgħu), kif ukoll biex iżżid il-kumdità għal kull min ikun fil-kabina matul il-vjaġġ. Is-sospensjoni idropnewmatika mhix eċċezzjoni.

Dan huwa tip ta 'sospensjoni, li d-disinn tagħha jimplika l-preżenza ta' elementi addizzjonali li jippermettulek tibdel l-elastiċità tas-sistema. Dan, skont il-kundizzjonijiet fit-triq, jippermetti lill-karozza titbandal inqas (l-ebusija hija meħtieġa għal sewqan sportiv ta 'veloċità għolja) jew biex tipprovdi irtubija massima lit-trasport.

Barra minn hekk, din is-sistema tippermettilek tibdel l-ispazju mill-art (dwar x'inhi, kif titkejjel, u wkoll liema rwol għandha għall-karozza, aqra f'reviżjoni oħra) tal-karozza, mhux biss biex tistabbilizzaha, iżda wkoll biex tagħti l-oriġinalità lill-vettura, bħal, per eżempju, fil-lowriders (aqra dwar dan l-istil ta ’awto-irfinar hawn).

Fil-qosor, din is-sospensjoni hija differenti mill-kontroparti tas-soltu tagħha billi ma tuża l-ebda element elastiku standard, per eżempju, molla, shock absorber jew bar tat-torsjoni. L-iskema ta 'tali sospensjoni neċessarjament tinkludi diversi sferi li huma mimlija b'gass jew ċertu likwidu.

Bejn dawn il-kavitajiet hemm membrana elastika u b'saħħitha li tipprevjeni t-taħlit ta 'dawn il-mezzi differenti. Kull sfera hija mimlija b'likwidu sa ċertu punt, li jippermettilek tibdel il-mod ta 'operazzjoni tas-sospensjoni (se tirreaġixxi b'mod differenti għall-irregolarità tat-triq). Il-bidla fl-ebusija tas-sospensjoni sseħħ minħabba l-fatt li l-pistun ibiddel il-pressjoni fiċ-ċirkwit, minħabba li l-kompressjoni jew id-dgħjufija tal-effett tal-gass li jimla ċ-ċirkwit tax-xogħol tal-isfera sseħħ permezz tal-membrana.

Iċ-ċirkwit idrawliku għandu tip ta 'kontroll awtomatiku. F'karozza moderna mgħammra b'din is-sistema, il-pożizzjoni tal-ġisem tiġi kkoreġuta elettronikament. L-għoli tal-karozza huwa determinat minn parametri bħall-veloċità tal-karozza, il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq, eċċ. Skont il-mudell tal-karozza, jista 'juża s-senser jew is-senser tiegħu stess, li huwa ddisinjat għat-tħaddim ta' sistema oħra ta 'karozza.

Is-sistema Idrattiva hija meqjusa bħala waħda mill-aktar effettivi u progressivi, minkejja l-fatt li t-teknoloġija għandha aktar minn 70 sena. Qabel ma nikkunsidraw fuq liema karozzi jista 'jiġi installat it-tip idropnewmatiku ta' sospensjoni, u x'inhu l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu, aħna nikkunsidraw kif deher dan l-iżvilupp.

L-istorja tad-dehra tas-sospensjoni idrawlika Citroen

L-istorja tal-iżvilupp ta 'verżjoni idrawlika ta' din is-sistema tal-karozzi bdiet fl-1954 bir-rilaxx tal-ewwel karozza b'sospensjoni bħal din. Kien iċ-Citroen Traction Avante. Dan il-mudell irċieva elementi idrawliċi li jassorbu x-xokkijiet (kienu installati fuq is-sezzjoni ta 'wara tal-magna minflok molol). Din il-modifika ntużat aktar tard fil-mudelli DS.

Iżda dak iż-żmien din is-sistema ma setgħetx tissejjaħ idropnewmatika. Is-sospensjoni idropnewmatikament adattiva, issa msejħa Hydractive, dehret l-ewwel darba fuq il-kunċett Car Activa. Sistema tax-xogħol intweriet fit-88 sena tas-seklu li għadda. Matul il-perjodu kollu tal-produzzjoni, Hydractive inbidel żewġ ġenerazzjonijiet, u llum it-tielet ġenerazzjoni tal-apparat tintuża fuq xi mudelli ta 'magni.

L-iżvilupp kien ibbażat fuq il-prinċipju tal-funzjonament ta 'tipi differenti ta' sospensjonijiet użati f'vetturi tqal, inkluż tagħmir militari tqil. In-novità, adattata għall-ewwel darba għat-trasport tal-passiġġieri, ikkawżat pjaċir kbir fost korrispondenti tal-karozzi u speċjalisti fid-dinja tal-industrija tal-karozzi. Mill-mod, is-sospensjoni adattiva mhix l-uniku żvilupp rivoluzzjonarju li Citroen introduċa fil-mudelli tiegħu.

Dawl addattiv (il-fanali ta ’quddiem iduru lejn il-ġenb fejn idawwar it-tagħmir ta’ l-istering jew kull rota ta ’l-istering) kien żvilupp ieħor avvanzat li ġie introdott fil-mudell Citroen DS ta’ l-1968. Dettalji dwar din is-sistema huma deskritti f'reviżjoni oħra... Flimkien ma 'din is-sistema, il-ġisem, kapaċi li jerfa', kif ukoll l-iktar operazzjoni artab u bla xkiel tad-dampers, ġabu l-karozza glorja bla preċedent. Anke llum, huwa oġġett mixtieq li xi kolletturi tal-karozzi jixtiequ jakkwistaw.

Mudelli moderni issa jużaw it-tielet ġenerazzjoni tas-sistema, irrispettivament minn jekk il-karozza hix sewqan fuq wara jew quddiem. Se nitkellmu dwar id-differenzi bejn id-disinji preċedenti ftit wara. Issa ejja nikkunsidraw liema prinċipju għandha s-sistema moderna.

Kif taħdem is-sospensjoni Idrattiva

Is-sospensjoni idropnewmatika hija bbażata fuq il-prinċipju tal-effett tal-idrawlika fuq l-attwatur, bħal, pereżempju, fis-sistema tal-brejkijiet (hija deskritta fid-dettall f'reviżjoni oħra). Kif imsemmi qabel, minflok molol u shock absorbers, sistema bħal din tuża sfera, li timtela bin-nitroġenu taħt pressjoni għolja. Dan il-parametru jiddependi fuq il-piż tal-karozza, u xi drabi jista 'jilħaq 100 atm.

Ġewwa kull sfera hemm membrana elastika iżda dejjiema ħafna li tifred iċ-ċirkwiti tal-gass u dawk idrawliċi. Fil-ġenerazzjonijiet preċedenti ta 'sospensjoni idrawlika, intuża żejt tal-karozzi b'kompożizzjoni minerali (għal aktar informazzjoni dwar it-tipi ta' żjut tal-karozzi, aqra hawn). Kien mill-kategorija LHM u kien aħdar. L-aħħar ġenerazzjonijiet tas-sistema jużaw analogu oranġjo sintetiku (tip LDS għal installazzjonijiet idrawliċi).

Żewġ tipi ta 'sferi huma installati fil-karozza: jaħdmu u jakkumulaw. Żona waħda tax-xogħol hija ddedikata għal rota separata. L-isfera ta 'akkumulazzjoni hija konnessa mal-ħaddiema permezz ta' awtostrada komuni. Fil-kontenituri tax-xogħol fil-parti t'isfel hemm toqba għall-virga taċ-ċilindru idrawliku (għandha tgħolli l-karozzerija tal-karozza għall-għoli meħtieġ jew tbaxxiha).

Is-sospensjoni taħdem billi tbiddel il-pressjoni tal-fluwidu tax-xogħol. Il-gass jintuża bħala element elastiku, u jimla l-ispazju fil-parti ta 'fuq tal-isfera' l fuq mill-membrana. Biex jiġi evitat li ż-żejt idrawliku jiċċirkola minn sfera tax-xogħol għal oħra waħdu (minħabba dan, ikun hemm roll qawwi tal-ġisem), il-manifattur juża toqob b'ċerta sezzjoni fis-sistema, kif ukoll valvi tat-tip petali.

Il-partikolarità tat-toqob ikkalibrati hija li joħolqu frizzjoni viskuża (iż-żejt idrawliku għandu densità ħafna ogħla mill-ilma, għalhekk mhuwiex kapaċi jiċċirkola liberament minn kavità għal kavità permezz ta 'kanali dojoq - dan jirrikjedi ħafna pressjoni). Waqt it-tħaddim, iż-żejt jisħon, li jwassal għall-espansjoni tiegħu u jtaffi l-vibrazzjonijiet li jirriżultaw.

Minflok shock absorbers klassiku (aqra dwar l-istruttura u l-prinċipju ta 'operazzjoni tiegħu separatament) tintuża strut idrawliku. Iż-żejt li fih ma jagħmilx ragħwa jew jagħli. Shock absorbers mimlija bil-gass issa għandhom l-istess prinċipju (aqra dwar liema shock absorbers huma aħjar: gass jew żejt, aqra f'artiklu ieħor). Dan id-disinn jippermetti li l-apparat jaħdem taħt tagħbijiet tqal għal żmien twil. Barra minn hekk, ftit f'dan id-disinn ma jitlifx il-proprjetajiet tiegħu, anke jekk isir sħun ħafna.

Kundizzjonijiet operattivi differenti tas-sistema jeħtieġu l-pressjoni taż-żejt tagħhom stess u r-rata tal-ħolqien tal-pressjoni mixtieqa. Dan il-proċess huwa b'ħafna stadji fis-sistema. L-intoppi tal-puplesija tal-pistun jiddependu fuq il-ftuħ ta 'valv wieħed jew ieħor. Tista 'wkoll tbiddel l-ebusija tas-sospensjoni billi tinstalla sfera addizzjonali.

Fl-aħħar modifiki, dan il-proċess huwa rregolat minn sensuri ta 'stabbiltà direzzjonali, u f'xi karozzi l-manifattur saħansitra pprovda għal adattament manwali (f'dan il-każ, l-ispiża tas-sistema mhux se tkun daqshekk għalja).

Il-linja taħdem biss meta l-magna tkun qed taħdem. L-elettronika tal-kontroll ta 'ħafna karozzi tippermettilek tibdel il-pożizzjoni tal-ġisem f'erba' modi. L-ewwel waħda hija l-inqas distanza mill-art. Dan jagħmilha aktar faċli biex titgħabba l-vettura. Din tal-aħħar hija l-ikbar distanza mill-art. F'dan il-każ, huwa aktar faċli għall-vettura li tegħleb il-kundizzjonijiet off-road.

Veru, il-kwalità tal-passaġġ ta 'ostakli mill-karozza tiddependi direttament fuq it-tip ta' parti tas-sospensjoni ta 'wara - raġġ trasversali jew struttura b'ħafna konnessjonijiet. Iż-żewġ modi l-oħra sempliċement jipprovdu l-kumdità li s-sewwieq irid, imma ġeneralment ma jkunx hemm differenzi kbar bejniethom.

Jekk l-idropnewmatiċi sempliċement iżidu d-distanza bejn il-ġisem u l-crossbeam, il-passabbiltà tal-vettura fil-biċċa l-kbira tal-każijiet prattikament ma tinbidilx - il-karozza tista 'tqabbad ma' ostaklu bir-raġġ. Użu aktar effiċjenti tal-idropnewmatiċi huwa osservat meta jintuża disinn multi-link. F'dan il-każ, it-tneħħija verament tinbidel. Eżempju ta 'dan huwa s-sospensjoni adattiva fl-aħħar ġenerazzjoni Land Rover Defender (test drive ta' dan il-mudell jista 'jinqara hawn).

Iż-żieda fil-pressjoni fil-linja hija pprovduta minn pompa taż-żejt. L-eżenzjoni mill-għoli hija pprovduta mill-valv korrispondenti. Biex iżżid l-ispazju mill-art, l-elettronika tattiva l-pompa u tippompja żejt addizzjonali fl-isfera ċentrali. Hekk kif il-pressjoni fil-linja tilħaq il-parametru meħtieġ, il-valv jiġi attivat u l-pompa tintefa.

Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass b'mod aktar qawwi u l-karozza tieħu veloċità, l-elettronika tirreġistra l-aċċelerazzjoni tal-vettura. Jekk tħalli l-ispazju għoli mill-art, l-ajrudinamika tagħmel ħsara lill-vettura (aqra aktar dwar l-ajrudinamika f'artiklu ieħor). Għal din ir-raġuni, l-elettronika tibda r-rilaxx tal-pressjoni taż-żejt fiċ-ċirkwit permezz tal-linja tar-ritorn. Dan iġib il-vettura eqreb lejn l-art u l-fluss tal-arja jimbottaha aħjar kontra t-triq.

Is-sistema tbiddel l-ispazju mill-art 15-il millimetru inqas meta l-karozza taċċellera għal veloċitajiet li jaqbżu l-110 kilometri fis-siegħa. Prerekwiżit importanti għal dan huwa l-kwalità tal-wiċċ tat-triq (biex tiddetermina dan, hemm, per eżempju, sistema ta 'kontroll ta' stabbiltà). F'każ ta 'wiċċ u veloċità fqira, taħt is-60 km / h, il-karozza titla' b'20 millimetru. Jekk il-karozza hi mgħobbija, l-elettronika tippompja wkoll iż-żejt fl-awtostrada sabiex il-ġisem iżomm il-pożizzjoni relattiva mat-triq.

Għażla oħra disponibbli għal xi tipi ta 'mudelli mgħammra bis-sistema Hydractive hija l-abbiltà li telimina r-roll tal-karozza waqt irkant b'veloċità għolja. F'dan il-każ, l-unità tal-kontroll tiddetermina sa liema punt titgħabba ċerta parti tas-sospensjoni, u, billi tuża l-valvi ta 'skariku, tbiddel il-pressjoni fuq kull rota. Proċess simili jseħħ biex jiġi eliminat it-tħin meta l-magna tieqaf f'daqqa.

Elementi ewlenin ta 'sospensjoni Idrattivi

L-iskema ta 'sospensjoni idropnewmatika tikkonsisti fi:

• Struts idropnewmatiċi tar-roti (żona tax-xogħol ta 'rota waħda);
• Akkumulatur (sfera ċentrali). Huwa jakkumula ammont ta 'riżerva ta' żejt għat-tħaddim taż-żoni kollha;
• Żoni addizzjonali li jirregolaw l-ebusija tas-sospensjoni;
• Pompa li tippompja l-fluwidu tax-xogħol f'ċirkwiti separati. L-apparat kien oriġinarjament mekkaniku, iżda l-aħħar ġenerazzjoni tuża pompa elettrika;
• Valvi u regolaturi tal-pressjoni li huma kkombinati f’moduli jew pjattaformi separati. Kull blokka ta 'valvi u regolaturi hija responsabbli għall-assemblaġġ tagħha stess. Hemm sit wieħed bħal dan għal kull assi;
• Linja idrawlika, li tgħaqqad l-elementi regolatorji u eżekuttivi kollha;
• Valvi ta 'sigurtà, regolazzjoni u bypass assoċjati mas-sistema tal-ibbrejkjar u l-power steering (arranġament bħal dan f'ċerti varjetajiet intuża fl-ewwel u t-tieni ġenerazzjonijiet, u fit-tielet huma nieqsa, billi din is-sistema issa hija indipendenti);
• Unità ta 'kontroll elettroniku, li, skond is-sinjali riċevuti mis-sensuri ta' din is-sistema u ta 'sistemi oħra, tattiva l-algoritmu programmat u tibgħat sinjal lill-pompa jew lir-regolaturi;
• Sensuri tal-pożizzjoni tal-body installati fuq quddiem u fuq wara tal-vettura.

Ġenerazzjonijiet ta 'sospensjoni Idrattiva

Il-modernizzazzjoni ta ’kull ġenerazzjoni saret sabiex tiżdied l-affidabilità u tiġi żviluppata l-funzjonalità tas-sistema. Inizjalment, il-linja idrawlika kienet ikkombinata mas-sistema tal-brejkijiet u l-power steering. L-aħħar ġenerazzjoni rċeviet kontorni indipendenti minn dawn in-nodi. Minħabba dan, il-falliment ta 'waħda mis-sistemi elenkati ma jaffettwax il-prestazzjoni tas-sospensjoni.

Ikkunsidra l-karatteristiċi distintivi ta 'kull waħda mill-ġenerazzjonijiet eżistenti ta' sospensjoni tal-karozza idropnewmatika.

L-ewwel ġenerazzjoni

Minkejja l-fatt li l-iżvilupp deher fis-snin 50 tas-seklu li għadda, is-sistema daħlet fil-produzzjoni tal-massa fl-1990. Din il-modifika ta 'sospensjoni ġiet inkluża ma' xi mudelli Citroen, bħal XM jew Xantia.

Kif iddiskutejna qabel, l-ewwel ġenerazzjonijiet ta 'sistemi kienu kkombinati mal-brejk u l-idrawlika tal-power steering. Fl-ewwel ġenerazzjoni tas-sistema, is-sospensjoni tista 'tiġi aġġustata għal żewġ modi:

• Auto... Is-sensuri jirreġistraw diversi parametri tal-karozza, pereżempju, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, il-pressjoni fil-brejkijiet, il-pożizzjoni tar-rota tal-isteering, eċċ. Kif jissuġġerixxi l-isem tal-mod, l-elettronika ddeterminat b'mod indipendenti x'għandha tkun il-pressjoni fl-awtostrada sabiex jinkiseb il-bilanċ ideali bejn il-kumdità u s-sigurtà matul il-vjaġġ;
• Sportivi... Din hija modalità adattata għal sewqan dinamiku. Minbarra l-għoli tal-vettura, is-sistema biddlet ukoll l-ebusija tal-elementi umidifikaturi.

It-XNUMX ġenerazzjoni

Bħala riżultat tal-modernizzazzjoni, il-manifattur biddel xi parametri tal-mod awtomatiku. Fit-tieni ġenerazzjoni, kienet tissejjaħ komda. Għamilha possibbli mhux biss li tbiddel l-ispazju mill-art tal-karozza, iżda wkoll fil-qosor l-ebusija ta 'l-umidifikaturi meta l-karozza daħlet dawra jew aċċellerat b'veloċità.

Il-preżenza ta 'funzjoni bħal din ippermettiet lis-sewwieq ma jbiddilx is-settings tal-elettronika jekk saq il-karozza b'mod aktar dinamiku għal żmien qasir. Eżempju ta 'sitwazzjonijiet bħal dawn huwa manuvra qawwija meta tevita ostaklu jew taqbeż vettura oħra.

Innovazzjoni oħra li saret mill-iżviluppaturi tas-sospensjoni hija ż-żona addizzjonali li fiha ġie installat check valve. Dan il-komponent addizzjonali għamilha possibbli li tinżamm ras għolja fil-linja għal żmien itwal.

Il-partikolarità ta ’dan l-arranġament kienet li l-pressjoni fis-sistema nżammet għal aktar minn ġimgħa, u għal dan is-sid tal-karozza ma kellux għalfejn jibda l-magna biex il-pompa tippompja ż-żejt fil-ġibjun.

Is-sistema Hydractive-2 intużat fuq mudelli Xantia prodotti mill-1994. Sena wara, din il-modifika ta 'sospensjoni dehret fiċ-Citroen XM.

Ġenerazzjoni III

Fl-2001, is-sospensjoni idropnewmatika Hydractive għaddiet minn aġġornament kbir. Beda jintuża fil-mudelli C5 tal-manifattur tal-karozzi Franċiżi. Fost l-aġġornamenti hemm il-karatteristiċi li ġejjin:

1. Ċirkwit idrawliku mibdul. Issa s-sistema tal-ibbrejkjar mhijiex parti mil-linja (dawn iċ-ċirkwiti għandhom ġibjuni individwali, kif ukoll tubi). Grazzi għal dan, l-iskema ta 'sospensjoni saret xi ftit aktar sempliċi - m'hemmx bżonn li tiġi kkontrollata l-pressjoni f'żewġ sistemi li huma differenti minn xulxin, billi tintuża pressjoni differenti tal-fluwidu tax-xogħol (biex is-sistema tal-brejkijiet taħdem, m'hemmx bżonn għal pressjoni kbira fluwidu tal-brejkijiet).
2. Fis-settings tal-modi operattivi, tneħħiet l-għażla li tissettja manwalment il-parametru meħtieġ. Kull modalità individwali hija livellata esklussivament bl-elettronika.
3. L-awtomazzjoni b'mod indipendenti tbaxxi l-ispazju mill-art bi 15mm relattivament għall-pożizzjoni standard (issettjata mill-manifattur - f'kull mudell għandha tagħha stess), jekk il-karozza taċċellera aktar malajr minn 110 kilometri / siegħa. Meta tonqos għal veloċità fil-medda ta '60-70 km / h, l-ispazju mill-art jiżdied bi 13-20 millimetru (skont il-mudell tal-karozza) relattiv għall-valur standard.

Sabiex l-elettronika tkun tista 'taġġusta b'mod korrett l-għoli tal-ġisem, l-unità tal-kontroll tiġbor sinjali minn sensuri li jiddeterminaw:

• Veloċità tal-vettura;
• L-għoli tal-parti ta 'quddiem tal-ġisem;
• Għoli tal-ġisem ta 'wara;
• Barra minn hekk - sinjali mis-sensuri tas-sistema ta 'stabbiltà tar-rata tal-kambju, jekk ikun preżenti f'mudell speċifiku ta' karozza.

Minbarra t-tielet ġenerazzjoni standard fil-konfigurazzjoni C5 għalja, kif ukoll it-tagħmir bażiku C6, il-fabbrikant tal-karozzi juża l-verżjoni Hydractive3 + tas-sospensjoni idropnewmatika. Id-differenzi ewlenin bejn din l-għażla u l-analogu standard huma:

1. Is-sewwieq jista 'jagħżel bejn żewġ modi ta' sospensjoni. L-ewwel wieħed huwa komdu. Huwa iktar artab, iżda jista 'jibdel l-ebusija tiegħu għal żmien qasir, skont is-sitwazzjoni fit-triq u l-azzjonijiet tas-sewwieq. It-tieni hija dinamika. Dawn huma settings ta 'sospensjoni sportiva li fihom ebusija miżjuda.
2. Algoritmi mtejba tar-rispons tas-sistema - l-elettronika tiddetermina aħjar l-aħjar clearance. Biex tagħmel dan, l-unità tal-kontroll tirċievi sinjali dwar il-veloċità kurrenti tal-vettura, il-pożizzjoni tal-ġisem quddiem u wara, il-pożizzjoni tar-rota ta 'l-isteering, aċċelerazzjoni fis-sezzjoni lonġitudinali u trasversali, tagħbijiet fuq l-elementi ta' sospensjoni ta 'l-umidifikatur (dan jippermetti inti biex tiddetermina l-kwalità tal-wiċċ tat-triq), kif ukoll il-pożizzjoni tat-throttle (fid-dettall dwar x'inhu valv tat-throttle f'karozza jingħad separatament).

Tiswija u prezz tal-partijiet

Bħal kull sistema oħra li tipprovdi kontroll awtomatiku ta 'parametri varji tal-karozza, is-sospensjoni idropnewmatika Hydractive tiswa ħafna flus. Jissinkronizza t-tħaddim ta 'bosta apparati elettroniċi, kif ukoll idrawlika u pnewmatika. Numru kbir ta 'valvi u mekkaniżmi oħra, li fuq it-tħaddim tagħhom tiddependi l-istabbiltà tal-vettura, huma l-unitajiet kollha li jeħtieġu xi manutenzjoni, u f'każ ta' falliment tagħhom, ukoll tiswijiet għaljin.

Hawn huma biss ftit prezzijiet għal tiswija idropnewmatika:

• Is-sostituzzjoni tal-prop idrawliku se tiswa madwar $ 30;
• Ir-regolatur ta 'l-ebusija ta' quddiem jinbidel għal madwar 65 cu;
• Biex tbiddel l-isfera ta ’quddiem, is-sewwieq ikollu jifred b’10 dollari;
• Ir-riforniment ta 'unità li tista' titħaddem iżda mhux taħt pressjoni jiswa madwar $ 20-30.

Barra minn hekk, dawn huma biss il-prezzijiet ta 'xi stazzjonijiet ta' servizz għax-xogħol innifsu. Jekk nitkellmu dwar l-ispiża tal-partijiet, allura dan ukoll mhux pjaċir irħis. Pereżempju, l-orħos żejt idrawliku jista 'jinxtara għal madwar $ 10. għal litru wieħed, u meta tissewwa s-sistema, din is-sustanza teħtieġ ammont deċenti. Il-pompa taż-żejt, skont it-tip ta ’disinn u l-mudell tal-karozza, se tiswa madwar $ 85.

Ħafna drabi, fis-sistema, tidher ħsara fl-isferi, pajpijiet ta 'pressjoni għolja, pompi, valvi u regolaturi. L-ispiża tal-isfera tibda minn $ 135, u jekk ma tixtrix il-parti oriġinali, hija darba u nofs iktar għalja.

Ħafna drabi l-biċċa l-kbira ta 'l-elementi ta' sospensjoni jsofru mill-effetti tal-korrużjoni, minħabba li mhumiex protetti minn xejn mill-ħmieġ u l-umdità. Il-partijiet infushom huma żarmati mingħajr sforz sinifikanti, iżda kollox huwa kkumplikat bil-korrużjoni u t-togħlija tal-boltijiet u tal-ġewż. Minħabba aċċessibilità fqira għal xi qfieli, l-ispiża taż-żarmar tal-assemblaġġ hija spiss ekwivalenti għall-ispiża tal-element innifsu.

Is-sostituzzjoni tal-pipeline hija problema oħra li tista 'taqa' fuq ras sid il-karozza. Il-linja mqabbda mal-pompa, bil-ħsara mill-korrużjoni, ma tistax titneħħa mingħajr ma jiżżarmaw l-elementi l-oħra tal-karozza li jinsabu taħt il-qiegħ. Dan il-pipeline jaħdem taħt kważi l-karozza kollha, u sabiex ma jagħmilx ħsara lill-art, huwa installat kemm jista 'jkun viċin il-qiegħ.

Peress li l-qfieli ta 'apparati u strutturi oħra wkoll mhumiex protetti minn xi ħaġa mill-umdità u l-ħmieġ, iż-żarmar tagħhom jista' jkun diffiċli wkoll. Għal din ir-raġuni, f'xi stazzjonijiet tas-servizz, is-sewwieqa jridu jaqilgħu madwar $ 300 talli jissostitwixxu tubu sempliċi.

Ġeneralment mhuwiex prattiku li xi komponenti tas-sistema jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda. Eżempju ta 'dan huma pjattaformi, jew moduli, li jaġġustaw l-ebusija tal-puntali umidifikaturi. Normalment, f'dan il-każ, l-elementi huma sempliċement imsewwija.

Qabel ma jixtru vetturi b'tali sospensjoni, huwa wkoll meħtieġ li jittieħed kont li t-tkissir ta 'element wieħed ħafna drabi jkun akkumpanjat mill-falliment ta' diversi mekkaniżmi f'daqqa, u għalhekk is-sewwieq ikollu jħallas ħafna għat-tiswija u l-manutenzjoni ta 'tali sistema. Dan hu veru speċjalment meta tixtri karozza użata. F'tali trasport, parti wara l-oħra żgur li tfalli. Ukoll, meta mqabbel mas-sospensjoni klassika, minħabba n-numru kbir ta 'partijiet li jaħdmu taħt tagħbija tqila, din is-sistema jkollha tkun soġġetta għal manutenzjoni ta' rutina aktar spiss.

Benefiċċji ta 'sospensjoni idropnewmatika

Fit-teorija, l-użu tal-gass fis-sospensjoni bħala waqfien huwa ideali. Dan l-arranġament huwa nieqes minn frizzjoni interna kostanti, il-gass m'għandux "għeja" bħall-metall fil-molol jew fil-molol, u l-inerzja tiegħu hija minima. Madankollu, dan kollu fit-teorija. Ħafna drabi, żvilupp li jkun fl-istadju tat-tpinġija jirrikjedi bidliet meta jittraduċih fir-realtà.

L-ewwel ostaklu li jiffaċċjaw l-inġiniera huwa t-telf tal-effiċjenza tas-sospensjoni waqt li jimplimentaw is-sisien kollha murija fuq il-karta. Għal dawn ir-raġunijiet, il-verżjoni idropnewmatika tas-sospensjoni għandha kemm vantaġġi kif ukoll żvantaġġi.

L-ewwel, ikkunsidra l-vantaġġi ta 'tali sospensjoni. Dawn jinkludu:

1. Intoppi massimi tad-dampers. F’dan ir-rigward, għal żmien twil, mudelli prodotti mill-kumpanija Franċiża Citroen (aqra dwar l-istorja ta ’din il-marka tal-karozzi hawn), kienu kkunsidrati l-istandard.
2. Huwa iktar faċli għas-sewwieq li jikkontrolla l-vettura tiegħu madwar il-kantunieri waqt li jkun qed isuq b'veloċità għolja.
3. L-elettronika kapaċi tadatta s-sospensjoni għall-istil tas-sewqan.
4. Il-manifattur jiggarantixxi li s-sistema hija kapaċi taħdem sa 250 elf kilometru (sakemm tinxtara karozza ġdida, mhux waħda użata).
5. F'xi mudelli, il-fabbrikant tal-karozzi pprovda għal aġġustament manwali tal-pożizzjoni tal-ġisem relattiv għat-triq. Iżda anke l-mod awtomatiku jagħmel xogħol eċċellenti fil-funzjoni tiegħu.
6. Kemm fil-modi manwali kif ukoll dawk awtomatiċi, is-sistema tagħmel xogħol eċċellenti biex tadatta r-riġidità tax-xogħol skont is-sitwazzjoni tat-triq.
7. Kompatibbli mal-biċċa l-kbira tat-tipi ta 'fus ta' wara b'ħafna konnessjonijiet, kif ukoll ma 'struts MacPherson użati fuq quddiem tal-karozza.

Żvantaġġi ta 'sospensjoni idropnewmatika

Minkejja l-fatt li s-sospensjoni idropnewmatika hija kapaċi tbiddel kwalitattivament il-proprjetajiet tagħha, għandha bosta żvantaġġi sinifikanti, u huwa għalhekk li ħafna mis-sewwieqa ma jikkunsidrawx il-possibbiltà li jixtru vetturi b'tali sospensjoni. Dawn l-iżvantaġġi jinkludu:

1. Biex jirrealizza l-effett massimu mix-xogħol miżbugħ fuq it-tpinġijiet, il-manifattur irid juża materjali speċjali, kif ukoll jintroduċi teknoloġiji innovattivi fil-produzzjoni tal-mudelli tal-karozzi tiegħu.
2. Numru kbir ta 'regolaturi, valvi u elementi oħra meħtieġa għat-tħaddim ta' kwalità għolja tas-sistema huma fl-istess ħin oqsma potenzjali ta 'ħsara possibbli.
3. Fil-każ ta 'ħsara, it-tiswija hija assoċjata maż-żarmar tal-komponenti tal-vettura li jmissu magħhom, li f'xi każijiet huwa estremament diffiċli biex titwettaq. Minħabba dan, għandek bżonn tfittex speċjalista reali li jista 'jagħmel ix-xogħol kollu ta' kwalità għolja u ma jagħmilx ħsara lill-magna.
4. L-assemblaġġ kollu jiswa ħafna flus u, minħabba n-numru kbir ta 'komponenti, ħafna drabi jeħtieġ manutenzjoni u tiswija. Dan jgħodd speċjalment għall-karozzi mixtrija fis-suq sekondarju (għal dettalji dwar dak li għandek bżonn tagħti attenzjoni meta tixtri karozza użata, aqra f'reviżjoni oħra).
5. Minħabba t-tkissir ta 'tali sospensjoni, il-karozza ma tistax titħaddem, billi t-telf tal-pressjoni awtomatikament iwassal għall-għajbien tal-funzjonijiet umidifikaturi tas-sistema, li ma jistax jingħad dwar molol klassiċi u shock absorbers - fl-istess ħin qatt ma jonqsu f'daqqa.
6. Is-sistema ħafna drabi mhix affidabbli daqskemm huwa konvint il-manifattur tal-karozzi.

Wara li Citroen beda jiltaqa 'dejjem aktar mal-funzjonament ħażin tal-iżvilupp tiegħu, ġie deċiż li din is-sospensjoni tinbidel għal analogu klassiku għal mudelli tas-segment tal-baġit. Għalkemm il-marka ma abbandunatx kompletament il-produzzjoni tas-sistema. Il-varjanti differenti tiegħu jistgħu jidhru fuq karozzi premium ta 'marki oħra tal-karozzi.

Dan l-iżvilupp huwa kważi impossibbli li jinstab f'karozzi ta 'produzzjoni ordinarji. Ħafna drabi, karozzi premium u lussużi bħal Mercedes-Benz, Bentley u Rolls-Royce huma mgħammra b'sospensjoni bħal din. Għal bosta snin, is-sospensjoni idropnewmatika ġiet imwaħħla mas-SUV lussuż Lexus LX570.

Jekk nitkellmu dwar Citroen C5, li għaliha ġiet żviluppata l-aħħar ġenerazzjoni ta 'Hydractive, issa jintuża biss analogu pnewmatiku f'dawn il-karozzi. Id-dettalji dwar kif taħdem sospensjoni bħal din, kif ukoll kif taħdem, huma deskritti f'artiklu ieħor... Il-manifattur tal-karozzi Franċiż ħa din id-deċiżjoni sabiex inaqqas l-ispiża tal-produzzjoni u l-bejgħ tal-mudell popolari.

Allura, is-sospensjoni idropnewmatika tippermettilek tibdel l-għoli tal-karozza, kif ukoll l-ebusija tal-unitajiet tal-umidifikatur. Bħala alternattiva, xi manifatturi jużaw modifiki ta 'sospensjoni manjetika għal dawn l-iskopijiet. Huma deskritti fid-dettall f'reviżjoni oħra.

Bħala konklużjoni, noffru paragun qasir tal-vidjow ta 'xi disinji effettivi ta' sospensjonijiet, inkluża l-verżjoni idropnewmatika:

⚫KAPAĊI LI JISĦU KOLLOX! SOSPENSIJONI TAL-KAROZZA MHUX soltu.