X'inhi s-sospensjoni attiva?

Sospensjoni attiva tissejjaħ sospensjoni, li l-parametri tagħha jistgħu jinbidlu waqt l-operazzjoni. Fi kliem ieħor, sospensjoni attiva tista 'tikkontrolla (idrawlikament jew elettromanjetikament) il-moviment vertikali tar-roti tal-vettura. Dan isir billi tintuża sistema abbord li tanalizza t-triq, l-inklinazzjoni, il-veloċità u t-tagħbija ġenerali tal-vettura.

X'inhi s-sospensjoni attiva

Dan it-tip ta 'sospensjoni jista' jinqasam f'żewġ klassijiet ewlenin: sospensjoni kompletament attiva u sospensjoni semi-attiva. Id-differenza bejn iż-żewġ klassijiet hija li filwaqt li s-sospensjoni attiva tista 'taffettwa kemm ix-shock absorbers kif ukoll kwalunkwe element ieħor tax-chassis, is-sospensjoni adattiva tista' taffettwa biss l-shock absorbers.

Is-sospensjoni attiva hija mfassla biex ittejjeb is-sigurtà tal-vettura u tipprovdi kumdità akbar għall-passiġġieri, u dan jinkiseb billi tinbidel il-konfigurazzjoni tas-sospensjoni.

Dan it-tip ta 'sospensjoni, bħal kull sistema oħra ta' sospensjoni, hija taħlita ta 'komponenti u mekkaniżmi li jiżguraw il-kumdità u s-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri fil-vettura.

L-immaniġġjar u l-istabbiltà tal-karozza jiddependu ħafna fuq il-kwalità tas-sospensjoni. Dan huwa għaliex aktar u aktar manifatturi u sidien tal-karozzi qed iduru għal sospensjoni aġġustabbli li tista 'tiġi adattata għal kwalunkwe tip ta' wiċċ tat-triq.

L-apparat u l-prinċipju ta 'azzjoni tas-sospensjoni attiva

Bħala apparat, is-sospensjoni attiva ma tvarjax b'mod sinifikanti mis-sospensjoni standard li tinstab f'ħafna karozzi moderni. Dak li huwa nieqes f'tipi oħra ta 'sospensjoni huwa l-kontroll abbord ta' l-elementi ta 'sospensjoni, imma aktar dwar dan aktar tard ...

Fil-bidu semmejna li s-sospensjoni attiva tista 'awtomatikament tbiddel il-karatteristiċi tagħha (tadatta) fuq il-fly.

Biex tagħmel dan, madankollu, l-ewwel trid tiġbor l-informazzjoni meħtieġa dwar il-kundizzjonijiet kurrenti tas-sewqan tal-vettura. Dan isir billi jintużaw sensuri varji li jiġbru dejta dwar it-tip u l-intoppi tal-wiċċ tat-triq li fuqha miexja l-karozza, il-pożizzjoni tal-karozzerija tal-karozza, il-parametri tas-sewqan, l-istil tas-sewqan u dejta oħra (skont it-tip ta ’chassis adattattiv). ).

Id-dejta miġbura mis-sensuri tmur għall-unità ta 'kontroll elettroniku tal-vettura, fejn tiġi pproċessata u mitmugħa lill-shock absorbers u elementi oħra ta' sospensjoni. Hekk kif jingħata l-kmand biex jinbidlu l-parametri, is-sistema tibda tadatta għall-mod ta 'sospensjoni speċifikat: normali, komdu jew sportiv.

Elementi ta 'sospensjoni attiva

• kontroll elettroniku;
• Virga aġġustabbli;
• shock absorbers attivi;
• sensuri.

L-unità elettronika tas-sistema adattiva tikkontrolla l-modi ta 'sospensjoni. Dan l-element janalizza l-informazzjoni trasmessa lilu mis-sensuri u jibgħat sinjal lill-apparat ta 'kontroll manwali kkontrollat ​​mis-sewwieq.

Il-virga aġġustabbli tbiddel il-grad tar-riġidità tagħha skont is-sinjal mibgħut lilha mill-unità elettronika. Sistemi moderni ta 'kontroll tas-sospensjoni adattivi jirċievu u jipproċessaw is-sinjali malajr ħafna, li jippermettu lis-sewwieq ibiddel is-settings tas-sospensjoni kważi immedjatament.

Shock absorbers aġġustabbli

Dan l-element jista 'jirrispondi malajr għat-tip ta' wiċċ tat-triq u l-mod kif il-vettura miexja, u tbiddel il-grad ta 'ebusija tas-sistema ta' sospensjoni. L-umidifikaturi użati f'sospensjoni attiva huma umidifikaturi tas-solenojdi attivi u umidifikaturi tal-fluwidu reoloġiku manjetiku.

Shock absorbers tal-ewwel tip ibiddlu l-ebusija tas-sospensjoni permezz ta 'valv elettromanjetiku, u t-tieni tip jimtela bi fluwidu speċjali li jibdel il-viskożità tiegħu taħt l-influwenza ta' kamp manjetiku.

Sensers

Dawn huma apparat iddisinjat biex ikejjel u jiġbor dejta li hija meħtieġa fuq il-kompjuter abbord biex tbiddel is-settings u l-parametri tas-sospensjoni jekk meħtieġ.

Nisperaw li stajna nipprovdu ftit iktar ċarezza dwar x'inhi sospensjoni attiva, imma ejja nħarsu lejn kif taħdem din is-sospensjoni b'mod ġenerali.

Immaġina li int qed issuq fuq awtostrada u r-rikba tiegħek hija relattivament bla xkiel (bla xkiel daqs kemm tidħol fuq awtostradi normali). Madankollu, f’ħin minnhom, tiddeċiedi li titlaq mill-awtostrada u ssuq fi triq tat-tielet klassi, bit-tikek bil-ħofor.

Jekk għandek sospensjoni standard, m'għandekx għażla ħlief li tara l-vibrazzjoni fil-kabina tiżdied u l-karozza tiegħek tirkeb aktar spiss u b'mod aktar spjaċevoli. Trid ukoll toqgħod attent waqt is-sewqan u ssuq aktar bil-mod u b’aktar attenzjoni, peress li hemm il-periklu li titlef il-kontroll tal-vettura fi kwalunkwe ħotba.

Madankollu, jekk għandek sospensjoni attiva, din il-bidla fit-tip ta’ bankina li tkun qed tirkeb fuqha ma taffettwak bl-ebda mod, għax hekk kif titlaq mill-awtostrada, tista’ sempliċiment terġa’ taġġusta d-dampers u dawn ikunu “ aktar diffiċli”. jew viċi versa - jekk qed issuq fuq triq mħawda fuq l-awtostrada, tista 'terġa' taġġusta s-sospensjoni sabiex issir "aktar artab".

Dan kollu huwa possibbli grazzi għas-sospensjoni attiva, li tista 'tadatta awtomatikament għat-triq u l-istil tas-sewqan tiegħek.

Naturalment, kif semmejna fil-bidu, kemm se tkun kapaċi tadatta s-sospensjoni jiddependi minn jekk hijiex attiva jew adattiva. Fl-ewwel każ, tista 'taġġusta s-sospensjoni kollha, u fit-tieni, ix-xokk absorbers biss.

Sospensjoni attiva

Differenzi ewlenin bejn sospensjoni standard u attiva
Is-sospensjoni standard, li tinstab fuq il-vetturi kollha baxxi u medji, tista 'tipprovdi stabbiltà u kumdità għall-vettura waqt li tkun qed tivvjaġġa, iżda hemm żvantaġġ ewlieni wieħed. Peress li m'hemm l-ebda funzjoni adattiva, skont it-tip ta 'shock absorbers li l-vettura hija mgħammra biha, tista' tipprovdi mmaniġġjar u kumdità tajba fit-triq u f'kondizzjoni tajba, kif ukoll kumdità meta ssuq fuq toroq irregolari.

Għall-kuntrarju, sospensjoni attiva tista 'tipprovdi kumdità sħiħa u mmaniġġjar tajjeb, irrispettivament mil-livell tal-wiċċ tat-triq, il-mod tas-sewqan jew it-tip ta' vettura.

Tkun fejn tkun, is-sistema ta 'sospensjoni attiva hija estremament innovattiva u tista' tipprovdi kumdità ta 'vjaġġar għolja ħafna u sigurtà totali.

L-uniċi żvantaġġi għal dan it-tip ta ’sospensjoni li nistgħu nsemmu huma l-prezz għoli, li jista’ jżid b’mod sinifikanti l-prezz tal-bidu tal-vettura, u l-ammont solidu ta ’manutenzjoni li kull sid ta’ vettura ta ’sospensjoni attiva għandu jistenna li jħallas. fil-futur.

Applikazzjoni ta 'sospensjoni attiva

Peress li l-prezz ta 'sospensjoni attiva huwa pjuttost għoli, illum sospensjoni bħal din tista' tinstab l-aktar f'mudelli ta 'karozzi lussużi ta' ditti bħal Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen u oħrajn.

Skond id-disinn tal-marki tal-karozzi individwali, kull manifattur juża sospensjoni attiva proprjetarja fil-mudelli tal-karozzi tagħhom.

Pereżempju, is-sistema AVS tintuża prinċipalment minn Toyota u Lexus, BMW tuża s-Sistema ta’ Sospensjoni Attiva Adaptive Drive, Porsche tuża s-Sistema ta’ Ġestjoni tas-Sospensjoni Attiva Porsche (PASM), OPEL tuża s-Sistema ta’ Damping Kontinwu (DSS), Mercedes-Benz tuża l- Sistema ta' Damping Adattiv (ADS). eċċ.

Kull waħda minn dawn is-sistemi attivi hija mfassla għall-bżonnijiet ta 'marka ta' karozza partikolari u tista 'twettaq funzjonijiet differenti.

BMW Adaptive Suspension, pereżempju, taġġusta l-forza ta 'damping tal-shock absorbers u tiżgura l-kumdità tas-sewqan. Adaptive Drive għandu sistema elettronika, u bl-għajnuna ta 'swiċċijiet is-sewwieq jista' jagħżel l-iktar għażla ta 'sewqan konvenjenti: normali, komda jew sportiva.

Sospensjoni Opel Continuous Damping Control (DSS) jippermettilek taġġusta s-settings tad-damper separatament minn xulxin. Opel qed tħejji ġenerazzjoni ġdida ta' sospensjoni attiva - FlexRide, li fiha l-mod ta' sospensjoni jista' jintgħażel meta tmiss buttuna.

Is-sistema PASM ta 'Porsche tista' tikkomunika mar-roti kollha tal-vettura u tirregola kemm il-forza ta 'damping kif ukoll l-għoli tar-rikba.

Fis-sospensjoni attiva Mercedes ADS, ir-rata tar-rebbiegħa tinbidel permezz ta 'attwatur idrawliku, li jipprovdi pressjoni taż-żejt bi pressjoni għolja lill-shock absorbers. Ir-rebbiegħa, immuntata koassjalment fuq l-assorbitur tax-xokk, taġixxi fuq il-fluwidu idrawliku taċ-ċilindru idrawliku.

Iċ-ċilindri idrawliċi tal-shock absorbers huma kkontrollati elettronikament, li jinkludu 13-il sensur (għall-pożizzjoni tal-ġisem, aċċelerazzjoni lonġitudinali, laterali, vertikali, li jikkoinċidu, eċċ.). Is-sistema ADS tiddiżattiva għal kollox ir-romblu tal-ġisem taħt diversi kundizzjonijiet tas-sewqan (tidwir, aċċellerazzjoni, waqfien), u taġġusta wkoll il-pożizzjoni tal-għoli tal-ġisem (il-karozza titbaxxa bi 11 mm b'veloċità 'l fuq minn 60 km / h)

Wieħed mill-aktar proġetti interessanti tas-sistema ta ’sospensjoni attiva offruta minn Hyundai fuq il-vetturi tagħhom. Is-Sistema ta 'Sospensjoni tal-Ġeometrija Attiva AGCS tippermetti lis-sewwieq ibiddel it-tul tad-dirgħajn tas-sospensjoni, u b'hekk ibiddel id-distanza għar-roti ta' wara. Id-drajv elettriku jintuża biex ibiddel it-tul.

Meta ssuq f'linja dritta u meta timmanuvra b'veloċità baxxa, is-sistema tistabbilixxi l-konverġenza minima. Madankollu, hekk kif tiżdied il-veloċità, is-sistema tadatta, tnaqqas id-distanza għar-roti ta 'wara, u b'hekk tikseb stabbiltà addizzjonali.

Storja qasira ta 'sospensjoni attiva

L-istorja ta 'dan it-tip ta' sospensjoni bdiet aktar minn għoxrin sena ilu, meta l-inġiniera tal-Lotus armaw il-karozzi tat-tlielaq F1 tagħhom b'sospensjoni attiva. Sfortunatament, l-ewwel tentattivi ma tantx kellhom suċċess, billi s-sospensjoni mhux biss kienet storbjuża ħafna u kellha problemi bil-vibrazzjoni, iżda wkoll ikkunsmat wisq enerġija. Biż-żieda ta 'spejjeż tal-manifattura estremament għoljin, jidher ċar għaliex dan it-tip ta' sospensjoni ma ġiex adottat b'mod wiesa '.

Madankollu, bit-titjib tat-teknoloġija u l-iżvilupp kontinwu tad-dipartimenti tal-inġinerija tal-ġganti ewlenin tal-karozzi, id-difetti inizjali tas-sospensjoni adattiva ġew megħluba u ġiet installata fuq xi mudelli ta 'karozzi lussużi. Huma kienu l-ewwel li installaw sospensjoni attiva minn Citroen, imbagħad Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, eċċ.

Illum, aktar u aktar ditti tal-karozzi lussużi huma mgħammra b'sospensjoni adattiva. Sfortunatament, il-prezz ta 'dan it-tip ta' sospensjoni għadu għoli wisq għall-konsumatur medju, imma nittamaw li dalwaqt aħna, il-klassi tan-nofs, nistgħu nifilħu nixtru karozza b'sospensjoni attiva.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhu mfisser b'sospensjoni? Dawn huma shock absorbers, molol, lievi, imwaħħla b'elementi umidifikaturi (għandhom parti tal-gomma ratba li tassorbi l-vibrazzjonijiet) fuq il-karozzerija jew il-qafas tal-karozza.

Għal xiex inhi s-sospensjoni tal-karozza? Waqt is-sewqan fit-triq, il-karozza tirċievi xokkijiet u xokkijiet mir-roti minħabba uċuħ irregolari (fosos u ħotob). Is-sospensjoni tipprovdi bla intoppi tat-trasport u kuntatt kostanti tar-roti mat-triq.

X'inhuma t-tipi ta 'pendenti? Standard double-lever, multi-link, De Dion, dipendenti, semi-dipendenti u MacFarson strut. Ħafna karozzi jużaw sospensjoni magħquda (McPherson strut quddiem u semi-indipendenti wara).