Karatteristiċi u Benefiċċji ta 'Sospensjoni Manjetika

Kwalunkwe karozza moderna, anke l-aktar baġitarja, tkun mgħammra b'sospensjoni. Din is-sistema kapaċi tipprovdi rikba komda fuq toroq b'tipi differenti ta 'uċuħ. Madankollu, minbarra l-kumdità, l-iskop ta 'din il-parti tal-magna huwa wkoll li tippromwovi sewqan sikur. Għal dettalji dwar x'inhi sospensjoni, aqra f'reviżjoni separata.

Bħal kull sistema oħra tal-karozzi, is-sospensjoni qed tiġi aġġornata. Grazzi għall-isforzi ta ’inġiniera minn diversi tħassib dwar il-karozzi, minbarra modifiki mekkaniċi klassiċi, diġà jeżisti disinn pnewmatiku (aqra dwaru fid-dettall hawn), sospensjoni idrawlika u manjetika u l-varjetajiet tagħhom.

Ejja nikkunsidraw kif jaħdem it-tip manjetiku tal-pendenti, il-modifiki tagħhom, u wkoll il-vantaġġi fuq strutturi mekkaniċi klassiċi.

X'inhi Sospensjoni Manjetika

Minkejja l-fatt li s-sistema ta 'damping tal-karozza qiegħda kontinwament titjieb, u jidhru elementi ġodda fid-disinn tagħha jew il-ġeometrija ta' partijiet differenti tinbidel, l-operat tagħha jibqa 'bażikament l-istess. L-assorbitur tax-xokkijiet irattab ix-xokkijiet li huma trasmessi mit-triq permezz tar-rota għall-ġisem (dettalji dwar l-apparat, il-modifiki u l-ħsarat ta 'l-assorbituri huma deskritti separatament). Ir-rebbiegħa tirritorna r-rota għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Grazzi għal din l-iskema ta 'xogħol, il-moviment tal-karozza huwa akkumpanjat minn twaħħil kostanti tar-roti mal-wiċċ tat-triq.

Tista 'tbiddel radikalment il-mod ta' sospensjoni billi tinstalla apparat adattiv fuq il-pjattaforma tal-magna li jadatta għas-sitwazzjoni tat-triq u jtejjeb l-immaniġġjar tal-vettura, tkun kemm tkun tajba jew ħażina t-triq. Eżempju ta 'strutturi bħal dawn huwa sospensjoni adattiva, li f'verżjonijiet differenti hija diġà installata fuq mudelli serjali (għal aktar dettalji dwar dan it-tip ta' apparat, aqra hawn).

Bħala waħda mill-varjanti tal-mekkaniżmi adattivi, ġie żviluppat tip ta 'sospensjoni elettromanjetika. Jekk inqabblu dan l-iżvilupp ma 'analogu idrawliku, allura fit-tieni modifika hemm fluwidu speċjali fl-attwaturi. L-elettronika tibdel il-pressjoni fil-ġibjuni, sabiex kull element li jtaffi jibdel l-ebusija tiegħu. Il-prinċipju huwa simili għat-tip pnewmatiku. L-iżvantaġġ ta 'sistemi bħal dawn huwa li ċ-ċirkwit tax-xogħol ma jistax jadatta malajr għas-sitwazzjoni tat-triq, peress li jeħtieġ jimtela b'ammont addizzjonali ta' mezz tax-xogħol, li fl-aħjar jieħu ftit sekondi.

L-iktar mod mgħaġġel biex tlaħħaq ma 'dan ix-xogħol jista' jkun mekkaniżmi li jiffunzjonaw fuq il-bażi tal-interazzjoni elettromanjetika tal-elementi eżekuttivi. Huma aktar reattivi għall-kmand, billi biex tbiddel il-mod ta 'damping, mhux meħtieġ li l-mezz tax-xogħol jiġi ppumpjat jew ixxotta mit-tank. L-elettronika fis-sospensjoni manjetika toħroġ il-kmand, u l-apparat jirrispondi istantanjament għal dawn is-sinjali.

Kumdità akbar fir-rikba, sigurtà b'veloċità għolja u uċuħ tat-triq instabbli, kif ukoll faċilità ta 'mmaniġġjar huma r-raġunijiet ewlenin għaliex l-iżviluppaturi qed jippruvaw jimplimentaw sospensjoni manjetika f'karozzi tal-produzzjoni, peress li disinji klassiċi mhumiex kapaċi jiksbu parametri ideali f'dan ir-rigward.

L-idea stess li tinħoloq vettura "li ttella '" mhijiex ġdida. Ħafna drabi tinstab fuq il-paġni ta 'xogħlijiet meraviljużi b'titjiriet spettakolari ta' gravikars. Sal-ewwel snin tas-snin 80 tas-seklu li għadda, din l-idea baqgħet fl-istadju tal-fantasija, u xi riċerkaturi biss qiesuha possibbli, iżda fil-futur imbiegħed.

Madankollu, fl-1982, deher l-ewwel żvilupp fid-dinja ta 'ferrovija li timxi fuq sospensjoni manjetika. Din il-vettura kienet imsejħa magnetoplane. Meta mqabbel ma 'analogi klassiċi, din il-ferrovija żviluppat veloċità bla preċedent f'dak iż-żmien - aktar minn 500 km / h, u f'termini tal-irtubija tagħha ta' "titjira" u l-istorbju tax-xogħol, l-għasafar biss setgħu jikkompetu. L-uniku żvantaġġ li minħabba fih l-implimentazzjoni ta 'dan l-iżvilupp huwa kajman mhux biss l-ispiża għolja tal-ferrovija nnifisha. Sabiex ikun jista 'jiċċaqlaq, għandu bżonn korsa speċjali li tipprovdi l-kamp manjetiku xieraq.

Għalkemm dan l-iżvilupp għadu ma ġiex applikat fl-industrija tal-karozzi, ix-xjentisti ma jħallux dan il-proġett "jiġbor it-trab fuq l-ixkaffa." Ir-raġuni hija li l-prinċipju ta 'tħaddim elettromanjetiku jelimina kompletament il-frizzjoni tar-roti tas-sewqan fuq il-wiċċ tat-triq, u jħalli biss reżistenza għall-arja. Peress li huwa impossibbli li l-vetturi bir-roti kollha jiġu ttrasferiti għal kollox għal tip simili ta ’chassis (ikun meħtieġ li jinbnew toroq korrispondenti madwar id-dinja), l-inġiniera ffokaw fuq l-introduzzjoni ta’ dan l-iżvilupp fis-sospensjoni tal-karozzi.

Grazzi għall-installazzjoni ta 'elementi elettromanjetiċi fuq kampjuni tat-test, ix-xjenzati setgħu jipprovdu l-kunċett ta' karozzi b'dinamika u kontrollabbiltà aħjar. Id-disinn tas-sospensjoni manjetika huwa pjuttost kumpless. Huwa xtilliera li hija installata fuq ir-roti kollha skond l-istess prinċipju bħal xtilliera MacPherson (aqra dwarha fid-dettall f'artiklu ieħor). Dawn l-elementi m'għandhomx bżonn ta 'mekkaniżmu umidifikatur (shock absorber) jew molla.

Il-korrezzjoni tat-tħaddim ta 'din is-sistema titwettaq permezz tal-unità ta' kontroll elettroniku (separata, peress li l-mikroproċessur jeħtieġ li jipproċessa ħafna dejta u jattiva numru kbir ta 'algoritmi). Karatteristika oħra ta 'din is-sospensjoni hija li, b'differenza mill-verżjonijiet klassiċi, m'għandhiex bżonn vireg tat-torsjoni, stabilizzaturi jew partijiet oħra biex tiżgura l-istabbiltà tal-vettura fuq liwjiet u b'veloċità għolja. Minflok, jista 'jintuża fluwidu manjetiku speċjali, li jgħaqqad il-proprjetajiet ta' fluwidu u materjal manjetizzabbli, jew valvi tas-solenojdi.

Xi karozzi moderni jużaw shock absorbers b’sustanza simili minflok żejt. Peress li hemm probabbiltà għolja ta 'falliment tas-sistema (wara kollox, dan għadu żvilupp ġdid, li għadu ma ġiex maħsub għal kollox), il-molol jistgħu jkunu preżenti fl-apparat tagħha.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Il-prinċipju tal-interazzjoni tal-elettromanjeti jittieħed bħala l-bażi għall-funzjonament tas-sospensjoni manjetika (fl-idrawlika hija fluwida, fl-arja pnewmatika - arja, u fil-mekkanika - partijiet elastiċi jew molol). It-tħaddim ta 'din is-sistema għandu l-prinċipju li ġej.

Mill-kors ta 'l-iskola, kulħadd jaf li l-istess poli ta' kalamiti jirripellaw b'mod reċiproku. Biex tgħaqqad l-elementi manjetizzati, ser ikollok bżonn tagħmel sforz biżżejjed (dan il-parametru jiddependi fuq id-daqs tal-elementi li għandhom jiġu konnessi u s-saħħa tal-kamp manjetiku). Kalamiti permanenti b'qasam daqshekk qawwi biex jifilħu għall-piż ta 'karozza huma diffiċli biex jinstabu, u d-dimensjonijiet ta' elementi bħal dawn ma jippermettux li jintużaw fil-karozzi, aħseb u ara li jadattaw għas-sitwazzjoni tat-triq.

Tista 'wkoll toħloq kalamita bl-elettriku. F'dan il-każ, taħdem biss meta l-attwatur ikun enerġizzat. Is-saħħa tal-kamp manjetiku f'dan il-każ tista 'tiġi rregolata billi tiżdied il-kurrent fuq il-partijiet li jinteraġixxu. Permezz ta 'dan il-proċess, huwa possibbli li tiżdied jew titnaqqas il-forza repulsiva, u magħha l-ebusija tas-sospensjoni.

Tali karatteristiċi ta 'elettromanjeti jagħmluha possibbli li jintużaw bħala molol u umidifikaturi. Għal dan, l-istruttura għandu neċessarjament ikollha mill-inqas żewġ elettromanjeti. L-inkapaċità li tikkompressa partijiet għandha l-istess effett bħal shock absorbers klassiku, u l-forza repulsiva tal-kalamiti hija komparabbli ma 'dik ta' molla jew molla. Minħabba l-kombinazzjoni ta 'dawn il-proprjetajiet, ir-rebbiegħa elettromanjetika tirrispondi ħafna aktar malajr mill-kontropartijiet mekkaniċi, u l-ħin ta' rispons għas-sinjali ta 'kontroll huwa ħafna iqsar, bħal fil-każ ta' idrawlika jew pnewmatika.

Fl-armament tal-iżviluppaturi diġà hemm numru suffiċjenti ta 'elettromanjeti li jaħdmu ta' diversi modifiki. Kull ma jibqa 'huwa li toħloq ECU ta' sospensjoni effiċjenti li tirċievi sinjali mix-chassis u s-sensuri tal-pożizzjoni tal-ġisem u tirfina s-sospensjoni. Fit-teorija, din l-idea hija pjuttost realistika biex tiġi implimentata, iżda l-prattika turi li dan l-iżvilupp għandu diversi “nases”.

L-ewwelnett, l-ispiża ta 'installazzjoni bħal din tkun għolja wisq għal sewwieq bi dħul materjali medju. U mhux kull sinjur jista 'jaffordja li jixtri karozza b'sospensjoni manjetika sħiħa. It-tieni, il-manutenzjoni ta 'sistema bħal din tkun assoċjata ma' diffikultajiet addizzjonali, pereżempju, il-kumplessità tat-tiswija u numru żgħir ta 'speċjalisti li jifhmu l-kumplessitajiet tas-sistema.

Tista 'tiġi żviluppata sospensjoni manjetika sħiħa, iżda ma tkunx kapaċi toħloq kompetizzjoni denja, peress li ftit nies ikunu jridu jaqilgħu fortuna biss għall-veloċità tar-rispons tas-sospensjoni adattiva. Ħafna orħos, u b'suċċess tajjeb, elementi manjetiċi kkontrollati bl-elettriku jistgħu jiġu introdotti fid-disinn ta 'shock absorbers klassiċi.

U din it-teknoloġija diġà għandha żewġ applikazzjonijiet:

1. Installa valv elettromekkaniku fl-shock absorber li jibdel is-sezzjoni tal-kanal li minnha ż-żejt jimxi minn kavità għal oħra. F'dan il-każ, tista 'tbiddel malajr l-ebusija tas-sospensjoni: iktar ma jkun wiesa' l-ftuħ tal-bypass, iktar ikun artab ix-shock absorbers u viċi versa.
2. Injetta fluwidu reoloġiku manjetiku fil-kavità ta 'l-assorbitur ta' xokk, li jibdel il-proprjetajiet tiegħu minħabba l-effett ta 'kamp manjetiku fuqu. L-essenza ta 'modifika bħal din hija identika għal dik ta' qabel - is-sustanza tax-xogħol tgħaddi aktar malajr jew bil-mod minn kamra għal oħra.

Iż-żewġ għażliet diġà jintużaw f'xi vetturi tal-produzzjoni. L-ewwel żvilupp mhux daqshekk mgħaġġel, iżda huwa irħas meta mqabbel ma 'shock absorbers mimlija bi fluwidu manjetiku.

Tipi ta 'sospensjonijiet manjetiċi

Peress li sospensjoni manjetika sħiħa għadha qed tiġi żviluppata, il-manifatturi tal-karozzi qed jimplimentaw parzjalment din l-iskema fil-mudelli tal-karozzi tagħhom, wara waħda miż-żewġ mogħdijiet imsemmija hawn fuq.

Fid-dinja, fost l-iżviluppi kollha ta 'sospensjonijiet manjetiċi, hemm tliet varjetajiet li jistħoqqilhom attenzjoni. Minkejja d-differenza fil-prinċipju ta 'tħaddim, disinn u użu ta' attwaturi differenti, dawn il-modifiki kollha għandhom bosta similaritajiet. Il-lista tinkludi:

• Levers u elementi oħra tal-mixi tal-karozza, li jiddeterminaw id-direzzjoni tal-moviment tar-roti waqt l-operazzjoni tas-sospensjoni;
• Sensuri għall-pożizzjoni tar-roti relattiva għall-ġisem, il-veloċità tar-rotazzjoni tagħhom u l-istat tat-triq quddiem il-karozza. Din il-lista tinkludi wkoll sensuri għal skopijiet ġenerali - il-forzi tal-ippressar tal-pedala tal-gass / brejk, tagħbija tal-magna, veloċità tal-magna, eċċ;
• Unità ta 'kontroll separata li fiha s-sinjali mis-sensuri kollha fis-sistema jinġabru u jiġu pproċessati. Il-mikroproċessur jiġġenera impulsi ta 'kontroll skond l-algoritmi li ġew meħjuta matul il-produzzjoni;
• Elettrokalamiti, li fihom, taħt l-influwenza tal-elettriku, jiġi ffurmat kamp manjetiku bil-polarità korrispondenti;
• Impjant tal-enerġija li jiġġenera kurrent li kapaċi jattiva kalamiti qawwija.

Ejja nikkunsidraw x'inhi l-partikolarità ta 'kull wieħed minnhom, u allura niddiskutu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-verżjoni manjetika tas-sistema umidifikatur tal-karozza. Qabel ma nibdew, ta 'min jiċċara li l-ebda waħda mis-sistemi mhi prodott tal-ispjunaġġ korporattiv. Kull wieħed mill-iżviluppi huwa kunċett żviluppat individwalment li għandu d-dritt li jeżisti fid-dinja tal-industrija tal-karozzi.

Sospensjoni manjetika SKF

SKF huwa manifattur Svediż ta 'partijiet tal-karozzi għal tiswijiet professjonali ta' vetturi. Id-disinn tal-shock absorbers manjetiċi ta 'din il-marka huwa sempliċi kemm jista' jkun. L-apparat ta 'dawn il-partijiet molla u li jtaffu jinkludi l-elementi li ġejjin:

• Kapsula;
• Żewġ elettromanjeti;
• Iz-zokk tal-umidifikatur;
• Ir-Rebbiegħa.

Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'sistema bħal din huwa kif ġej. Meta tinbeda s-sistema elettrika tal-karozza, l-elettromanjeti li jinsabu fil-kapsula jiġu attivati. Minħabba l-istess poli tal-kamp manjetiku, dawn l-elementi huma mċaħħda minn xulxin. F'din il-modalità, l-apparat jaħdem bħal molla - ma jippermettix li l-karozzerija tal-karozza tinsab fuq ir-roti.

Meta l-karozza tkun qed issuq fit-triq, sensuri fuq kull rota jibagħtu sinjali lill-ECU. Fuq il-bażi ta 'din id-dejta, l-unità ta' kontroll tbiddel is-saħħa tal-kamp manjetiku, u b'hekk iżżid il-vjaġġ tal-istrut, u s-sospensjoni ssir artab klassika minn waħda sportiva. L-unità ta 'kontroll tikkontrolla wkoll il-moviment vertikali tal-virga ta' l-istrut, li ma tagħtix l-impressjoni li l-magna qed taħdem fuq il-molol biss.

L-effett li joħroġ huwa pprovdut mhux biss mill-proprjetajiet repulsivi tal-kalamiti, iżda mir-rebbiegħa, li hija installata fuq l-ixkaffa f'każ ta 'qtugħ tad-dawl. Barra minn hekk, dan l-element jippermettilek li tintefa l-kalamiti meta l-vettura tkun ipparkjata b'sistema inattiva abbord.

L-iżvantaġġ ta 'dan it-tip ta' sospensjoni huwa li jikkonsma ħafna enerġija, billi l-ECU tibdel kontinwament il-vultaġġ fil-coils tal-kalamita sabiex is-sistema tadatta malajr għas-sitwazzjoni fit-triq. Imma jekk inqabblu l- "gluttony" ta 'din is-sospensjoni ma' xi aċċessorji (per eżempju, b'kondizzjonatur ta 'l-arja u tisħin ta' ġewwa li jaħdem), allura ma tikkonsmax ammont kbir ta 'elettriku kritiku. Il-ħaġa ewlenija hija li ġeneratur b'qawwa xierqa huwa installat fil-magna (liema funzjoni twettaq dan il-mekkaniżmu hija deskritta hawn).

Sospensjoni ta 'Delphi

Karatteristiċi ġodda ta 'damping huma offruti mis-sospensjoni żviluppata mill-kumpanija Amerikana Delphi. Esternament, tixbaħ il-pożizzjoni klassika ta ’McPherson. L-influwenza tal-elettromanjeti titwettaq biss fuq il-proprjetajiet tal-fluwidu reoloġiku manjetiku fil-kavitajiet tal-assorbitur tax-xokkijiet. Minkejja dan id-disinn sempliċi, dan it-tip ta 'sospensjoni juri adattament eċċellenti tal-ebusija ta' damping skont is-sinjali mill-unità ta 'kontroll.

Meta mqabbla ma 'kontropartijiet idrawliċi bi ebusija varjabbli, din il-modifika tirrispondi ħafna aktar malajr. Ix-xogħol tal-kalamiti jibdel biss il-viskożità tas-sustanza tax-xogħol. Safejn huwa kkonċernat l-element tar-rebbiegħa, l-ebusija tiegħu m'għandhiex għalfejn tinbidel. Il-kompitu tiegħu huwa li jirritorna r-rota għat-triq malajr kemm jista 'jkun meta ssuq malajr fuq uċuħ irregolari. Jiddependi fuq kif taħdem l-elettronika, is-sistema tista 'minnufih tagħmel il-fluwidu fl-shock absorbers aktar fluwidu sabiex il-virga tal-umidifikatur timxi aktar malajr.

Dawn il-proprjetajiet ta 'sospensjoni huma ta' ftit prattiċità għat-trasport ċivili. Frazzjonijiet tat-tieni għandhom rwol importanti fil-motorsport. Is-sistema nnifisha ma teħtieġx enerġija daqs fil-każ tat-tip preċedenti ta 'umidifikaturi. Sistema bħal din hija kkontrollata wkoll fuq il-bażi ta 'dejta li ġejja minn sensuri varji li jinsabu fuq ir-roti u elementi tal-istruttura tas-sospensjoni.

Dan l-iżvilupp diġà qed jintuża b’mod attiv f’ditti ta ’sospensjoni adattivi bħal Audi u GM (xi mudelli Cadillac u Chevrolet).

Sospensjoni Elettromanjetika Bose

Il-marka Bose hija magħrufa minn bosta sewwieqa għas-sistemi ta 'kelliem premium tagħha. Iżda minbarra preparazzjoni ta 'awdjo ta' kwalità għolja, il-kumpanija qed taħdem ukoll fuq l-iżvilupp ta 'wieħed mill-aktar tipi spettakolari ta' sospensjoni manjetika. Sal-aħħar tas-seklu għoxrin, professur li joħloq akustika spettakolari, ukoll "infettat" bl-idea li joħloq sospensjoni manjetika sħiħa.

Id-disinn tal-iżvilupp tiegħu jixbah l-istess shock absorber tal-virga, u l-elettromanjeti fl-apparat huma installati skont il-prinċipju, bħal fil-modifika SKF. Huma biss ma jkeċċux lil xulxin, bħal fl-ewwel verżjoni. L-elettromanjeti nfushom jinsabu tul it-tul kollu tal-virga u l-ġisem, li fih jiċċaqlaq, u l-kamp manjetiku huwa massimizzat u n-numru ta 'vantaġġi jiżdied.

Il-partikolarità ta 'installazzjoni bħal din hija li ma teħtieġx ħafna iktar enerġija. Fl-istess ħin iwettaq il-funzjoni kemm ta 'umidifikatur kif ukoll ta' molla, u jaħdem kemm b'mod statiku (il-karozza wieqfa) kif ukoll b'mod dinamiku (il-karozza miexja tul triq bumpy).

Is-sistema nnifisha tipprovdi kontroll ta 'numru akbar ta' proċessi li jseħħu waqt li l-karozza tkun qed issuq. It-tnaqqis ta 'l-oxxillazzjonijiet iseħħ minħabba bidla qawwija fil-poli tal-kamp manjetiku. Is-sistema Bose hija meqjusa bħala l-punt ta 'referenza ta' dawn id-disinji kollha ta 'sospensjoni. Huwa kapaċi jipprovdi puplesija effettiva tal-virga sa għoxrin ċentimetru, jistabbilizza perfettament il-ġisem, u jelimina anke l-iċken roll waqt l-irkejjen b'veloċità għolja, kif ukoll "ittaqqab" waqt l-ibbrejkjar.

Din is-sospensjoni manjetika ġiet ittestjata fuq il-mudell ewlieni tal-manifattur tal-karozzi Ġappuniż Lexus LS, li, bil-mod, ġie ristrilljat reċentement (ġiet ippreżentata test drive ta 'waħda mill-verżjonijiet preċedenti tas-sedan premium f'artiklu ieħor). Minkejja l-fatt li dan il-mudell diġà rċieva sospensjoni ta 'kwalità għolja, li hija kkaratterizzata minn tħaddim bla xkiel, waqt il-preżentazzjoni tas-sistema manjetika kien impossibbli li ma tinnotax l-ammirazzjoni tal-ġurnalisti tal-karozzi.

Il-manifattur għammar din is-sistema b’diversi modi operattivi u numru kbir ta ’settings differenti. Pereżempju, meta l-karozza tkun qiegħda tidwir b'veloċità għolja, is-sospensjoni ECU tirrekordja l-veloċità tal-vettura, il-bidu tar-roll tal-body. Skond is-sinjali mis-sensuri, l-elettriku huwa fornut sa punt akbar għar-rack ta 'waħda mir-roti l-aktar mgħobbija (aktar spiss hija r-rota ta' quddiem, li tinsab fuq it-trajettorja ta 'barra tas-semiċirku ta' rotazzjoni). Grazzi għal dan, ir-rota ta 'wara fuq barra ssir ukoll ir-rota ta' appoġġ, u l-karozza żżomm il-qabda fuq il-wiċċ tat-triq.

Karatteristika oħra tas-sospensjoni manjetika ta 'Bose hija li tista' taġixxi wkoll bħala ġeneratur addizzjonali. Meta l-virga ta 'l-assorbitur ta' xokk tiċċaqlaq, is-sistema ta 'rkupru assoċjata tiġbor l-enerġija rilaxxata fl-akkumulatur. Huwa possibbli li dan l-iżvilupp ikun immodernizzat aktar. Minkejja l-fatt li din it-tip ta 'sospensjoni hija fit-teorija l-iktar effiċjenti, bil-bosta l-iktar diffiċli hija li tiġi pprogrammata l-unità ta' kontroll sabiex il-mekkaniżmu jkun jista 'jirrealizza l-potenzjal sħiħ tas-sistema deskritta fid-disinni.

Prospetti għad-dehra ta 'sospensjonijiet manjetiċi

Minkejja l-effettività ovvja tagħha, sospensjoni manjetika sħiħa għadha ma daħlitx fil-produzzjoni tal-massa. Bħalissa, l-ostaklu ewlieni għal dan huwa l-aspett tal-ispiża u l-kumplessità fl-ipprogrammar. Is-sospensjoni manjetika rivoluzzjonarja tiswa wisq, u għadha ma ġietx żviluppata kompletament (huwa diffiċli li toħloq softwer adegwat, peress li numru kbir ta 'algoritmi għandhom jiġu attivati ​​fil-mikroproċessur biex jiġi realizzat il-potenzjal sħiħ tiegħu). Iżda diġà issa hemm xejra pożittiva lejn l-applikazzjoni tal-idea f'vetturi moderni.

Kwalunkwe teknoloġija ġdida teħtieġ finanzjament. Huwa impossibbli li tiġi żviluppata novità u immedjatament titqiegħed fil-produzzjoni mingħajr testijiet preliminari, u minbarra x-xogħol tal-inġiniera u l-programmaturi, dan il-proċess jeħtieġ ukoll investimenti kbar. Iżda hekk kif l-iżvilupp jitpoġġa fuq il-conveyor, id-disinn tiegħu gradwalment jiġi ssimplifikat, u jagħmilha possibbli li tara apparat bħal dan mhux biss fil-karozzi premium, iżda wkoll fil-mudelli tas-segment tal-prezz tan-nofs.

Huwa possibbli li maż-żmien is-sistemi jitjiebu, li jagħmlu l-vetturi bir-roti aktar komdi u sikuri. Mekkaniżmi bbażati fuq l-interazzjoni ta ’elettromanjeti jistgħu jintużaw ukoll f’disinni oħra ta’ vetturi. Pereżempju, biex tiżdied il-kumdità waqt is-sewqan ta 'trakk, is-sedil tas-sewwieq jista' jkun ibbażat mhux fuq pnewmatiku, iżda fuq kuxxin manjetiku.

Fir-rigward tal-iżvilupp ta 'sospensjonijiet elettromanjetiċi, illum is-sistemi relatati li ġejjin jeħtieġu titjib:

• Sistema ta 'navigazzjoni. L-elettronika għandha tiddetermina l-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq minn qabel. Huwa aħjar li tagħmel dan ibbażat fuq id-dejta tal-GPS navigator (aqra dwar il-karatteristiċi tal-operazzjoni tal-apparat hawn). Is-sospensjoni adattiva hija ppreparata minn qabel għal uċuħ tat-triq diffiċli (xi sistemi ta 'navigazzjoni jipprovdu informazzjoni dwar il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq) jew għal numru kbir ta' dawriet.
• Sistema ta 'viżjoni quddiem il-vettura. Ibbażat fuq sensuri infra-aħmar u analiżi tal-immaġni grafika li tiġi mill-kamera tal-vidjo ta 'quddiem, is-sistema għandha tiddetermina minn qabel in-natura tal-bidliet fil-wiċċ tat-triq u tadatta għall-informazzjoni riċevuta.

Xi kumpaniji diġà qed jimplimentaw sistemi simili fil-mudelli tagħhom, għalhekk hemm fiduċja fl-iżvilupp imminenti ta 'sospensjonijiet manjetiċi għall-karozzi.

Vantaġġi u żvantaġġi

Bħal kull mekkaniżmu ġdid ieħor li huwa ppjanat li jiġi introdott fid-disinn tal-karozzi (jew li diġà jintuża f'vetturi bil-mutur), it-tipi kollha ta 'sospensjoni elettromanjetika għandhom vantaġġi u żvantaġġi.

Ejja nitkellmu dwar il-vantaġġi l-ewwel. Din il-lista tinkludi tali fatturi:

• Il-proprjetajiet ta 'damping tas-sistema huma mingħajr paragun f'termini ta' tħaddim bla xkiel;
• Billi tirfina l-modi ta 'damping, l-immaniġġjar tal-karozza jsir kważi perfett mingħajr ir-rombli karatteristiċi ta' disinji aktar sempliċi. L-istess effett jiżgura qabda massima fit-triq, tkun xi tkun il-kwalità tagħha;
• Waqt l-aċċelerazzjoni u l-ibbrejkjar iebes, il-karozza ma "gidimx" imnieħerha u ma tpoġġix fuq il-fus ta 'wara, li f'karozzi ordinarji jaffettwaw serjament il-qabda;
• L-ilbies tat-tajers huwa aktar uniformi. Naturalment, jekk il-ġeometrija tal-lievi u elementi oħra tas-sospensjoni u tax-chassis hija rranġata sewwa (għal aktar dettalji dwar il-kamber, aqra separatament);
• L-ajrudinamika tal-karozza hija mtejba, billi l-ġisem tagħha huwa dejjem parallel mat-triq;
• L-użu irregolari ta 'elementi strutturali jiġi eliminat billi jitqassmu l-forzi bejn ir-roti mgħobbija / mhux mgħobbija.

Fil-prinċipju, il-punti pożittivi kollha għandhom x'jaqsmu mal-għan ewlieni ta 'kwalunkwe sospensjoni. Kull manifattur tal-karozzi jistinka biex itejjeb it-tipi eżistenti ta 'sistemi ta' damping sabiex iġib il-prodotti tagħhom kemm jista 'jkun viċin l-ideal imsemmi.

Fir-rigward tal-iżvantaġġi, is-sospensjoni manjetika għandha waħda biss. Dan huwa l-valur tiegħu. Jekk tinstalla żvilupp sħiħ minn Bose, allura anke bil-kwalità baxxa tal-intern u l-konfigurazzjoni minima tas-sistema elettronika, il-karozza xorta tiswa wisq. Mhux manifattur tal-karozzi wieħed għadu lest li jpoġġi mudelli bħal dawn f'serje (anke waħda limitata), bit-tama li s-sinjuri jixtru l-prodott il-ġdid immedjatament, u m'hemm l-ebda punt li tinvesti fortuna f'karozza li se toqgħod fl-imħażen. . L-unika għażla hija li timmanifattura karozzi bħal dawn fuq ordni individwali, iżda f'dan il-każ hemm ftit kumpaniji li huma lesti li jipprovdu servizz bħal dan.

Bħala konklużjoni, nissuġġerixxu li tara vidjow qasir dwar kif taħdem is-sospensjoni manjetika Bose meta mqabbla ma 'kontropartijiet klassiċi:

L-invenzjoni MHIX għal mortali ordinarji. KULĦADD IKUN Jixtieq jara din it-teknoloġija fil-karozza tagħhom