Sospensjoni MacPherson - x'inhi
Kontenut
Meta l-karozza tiċċaqlaq fit-triq, tegħleb diversi irregolaritajiet, u f'xi żoni jistgħu jitqabblu ma 'roller coaster. Sabiex il-karozza ma tinqasamx u kulħadd fil-kabina ma jesperjenzax skumdità, sospensjoni hija installata fil-vettura.
Tkellimna dwar it-tipi tas-sistema ftit qabel... Għal issa, ejja niffukaw fuq tip wieħed - il-puntella MacPherson.
X'inhu MacPherson pendant
Ħafna mill-karozzi moderni tal-baġit u tal-klassi tan-nofs huma mgħammra b'din is-sistema ta 'deprezzament. F'mudelli aktar għaljin, jista 'jintuża sospensjoni ta 'l-arja jew tip ieħor.
L-applikazzjoni ewlenija ta 'MacPherson hija fuq ir-roti ta' quddiem, għalkemm f'sistemi indipendenti tista 'tinstab ukoll fuq il-fus ta' wara. Il-partikolarità tas-sistema diskussa hija li tappartjeni għal varjetà ta 'tip indipendenti. Jiġifieri, kull rota għandha l-element tagħha stess mgħobbi bil-molla, li jiżgura li tingħeleb bla xkiel l-ostakli u r-ritorn rapidu tagħha għall-irbit mal-korsa.
Storja tal-ħolqien
Qabel l-inġiniera tas-snin 40 tas-seklu li għadda, kien hemm mistoqsija: kif tiġi żgurata pożizzjoni aktar stabbli tal-karozzerija tal-karozza, iżda fl-istess ħin sabiex l-irregolaritajiet kollha fit-triq jispiċċaw mill-istruttura xażi tal-karozza.
Sa dak iż-żmien, diġà kienet teżisti sistema bbażata fuq tip ta 'wishbone doppju. L-istrut kien iddisinjat minn inġinier fil-manifattur tal-karozzi Amerikan Ford, Earl MacPherson. Sabiex jissimplifika d-disinn tas-sospensjoni doppja tax-xewka tax-xewka, l-iżviluppatur uża strut li jġorrha b 'shock absorber (aqra dwar l-istruttura ta' shock absorbers hawn).
Id-deċiżjoni li jintuża molla u shock absorber f'modulu wieħed għamilha possibbli li titneħħa l-parti ta 'fuq tad-driegħ mid-disinn. Għall-ewwel darba karozza tal-produzzjoni, li fis-sospensjoni tagħha deher dan it-tip ta ’punt, ħalliet il-linja tal-assemblaġġ fl-1948. Kienet Ford Vedette.
Sussegwentement, l-istand ġie mtejjeb. Ħafna modifiki ntużaw minn manifatturi oħra (diġà fil-bidu tas-snin 70). Minkejja l-varjetà wiesgħa ta 'mudelli, id-disinn bażiku u l-iskema ta' tħaddim jibqgħu l-istess.
Prinċipju ta 'sospensjoni
MacPherson jaħdem skont il-prinċipju li ġej. L-ixkaffa hija mwaħħla fuq il-kuxxinett ta 'fuq (dwar għaliex hija meħtieġa u x'tip ta' ħsarat hemm fl-appoġġ ta 'l-assorbitur ta' xokk, deskritt f'reviżjoni separata).
Fil-qiegħ, il-modulu huwa jew immuntat fuq għaksa ta 'l-istering jew fuq lieva. Fl-ewwel każ, l-apparat li jassorbi x-xokk ikollu appoġġ speċjali, li fl-apparat tiegħu jidħol il-bearing, peress li l-puntal idur bir-rota.
Meta l-karozza tolqot ħotba, l-assorbitur tax-xokk irattab ix-xokk. Peress li l-biċċa l-kbira ta 'l-assorbituri ta' xokkijiet mhumiex iddisinjati b'molla li tirritorna, iz-zokk jibqa 'f'postu. Jekk titħalla f'din il-pożizzjoni, ir-rota titlef il-qabda u l-karozza titbaxxa.
Molla tintuża fis-sospensjoni biex terġa 'tinkiseb il-kuntatt bejn ir-roti u t-triq. Huwa jirritorna malajr l-assorbitur tax-xokk għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu - il-virga hija kompletament barra mill-kisi tad-damper.
L-użu tal-molol biss irattab ix-xokk meta ssuq fuq ħotob. Iżda sospensjoni bħal din għandha żvantaġġ kbir - il-karozzerija tal-karozza tbandal tant li kull min ikun fil-kabina jkollu mard tal-baħar wara vjaġġ twil.
Dan huwa kif jaħdmu l-elementi kollha tas-sospensjoni:
Apparat ta 'sospensjoni MacPherson
Id-disinn tal-modulu McPherson jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:
- Xokk assorbitur - jaġixxi bħala umidifikatur waqt is-sewqan;
- Rebbiegħa, li fiha tinsab l-ixkaffa tal-umidifikatur innifisha;
- Mekkaniżmu tar-rota li ddur;
- Id-driegħ tal-qiegħ li jipprevjeni l-moviment lonġitudinali tal-istruttura.
Minbarra l-komponenti ewlenin, il-ġonot tal-ballun għandhom boxxli tal-gomma. Huma meħtieġa biex itaffu vibrazzjonijiet żgħar li jseħħu waqt operazzjoni ta 'sospensjoni.
Komponenti ta 'sospensjoni
Kull element ta 'sospensjoni jwettaq funzjoni importanti, u jagħmel l-immaniġġjar tal-vettura komdu kemm jista' jkun.
Xkaffa ta 'l-assorbitur ta' xokkijiet
Din l-unità tikkonsisti f'assorbitur ta 'xokkijiet, bejn it-tazzi ta' appoġġ li molla tagħhom hija mwaħħla. Biex tiżżarma l-assemblaġġ, huwa meħtieġ li tuża ġibda speċjali li tikkompressa l-ħjut, u tagħmilha sikura li tħoll il-boltijiet tal-irbit.
L-appoġġ ta 'fuq huwa ffissat fil-ħġieġ tal-ġisem, u spiss ikollu effett fl-apparat tiegħu. Bis-saħħa tal-preżenza ta 'din il-parti, huwa possibbli li jiġi installat il-modulu fuq l-għaksa ta' l-istering. Dan jippermetti li r-rota ddur mingħajr ħsara għall-karozzerija tal-vettura.
Biex tkun żgurata l-istabbiltà tal-magna fil-liwjiet, l-ixkaffa hija installata b'inklinazzjoni żgħira. Il-parti t'isfel għandha estensjoni żgħira 'l barra. Dan l-angolu jiddependi fuq il-karatteristiċi tas-sospensjoni kollha u mhuwiex aġġustabbli.
Xewka t'isfel
Ix-xewka tax-xewka tintuża biex tevita moviment lonġitudinali tar-rack meta l-magna tolqot ostaklu bħal bankina. Biex tevita li l-lieva ma tiċċaqlaqx, huwa mwaħħal mas-sub-qafas f'żewġ postijiet.
Kultant hemm lievi li għandhom punt ta 'twaħħil wieħed. F'dan il-każ, ir-rotazzjoni tiegħu hija wkoll impossibbli, peress li xorta se tkun iffissata mill-ispinta, li wkoll tiltaqa 'mas-sub-qafas.
Il-lieva hija tip ta 'gwida għall-moviment vertikali tar-rota irrispettivament mill-angolu ta' l-istering. Fuq in-naħa tar-rota, boċċa tal-boċċa hija mwaħħla magħha (id-disinn tagħha u l-prinċipju tas-sostituzzjoni huma deskritti separatament).
Anti-roll bar
Dan l-element huwa ppreżentat bħala ħolqa mgħawġa li tgħaqqad iż-żewġ dirgħajn (fit-truf) u s-sub-qafas (imwaħħal fiċ-ċentru). Xi modifiki għandhom l-ixkaffa tagħhom stess (għaliex hija meħtieġa u kif taħdem, huwa deskritt hawn).
Ix-xogħol li jwettaq l-istabbilizzatur trasversali huwa li jelimina r-roll tal-karozza meta jkun hemm ir-rokna. Minbarra kumdità akbar, il-parti tipprovdi sigurtà fuq liwjiet. Il-fatt hu li meta l-karozza tidħol f’dawra b’veloċità għolja, iċ-ċentru tal-gravità tal-ġisem jimxi fuq naħa waħda.
Minħabba dan, minn naħa, ir-roti jitgħabbew aktar, u min-naħa l-oħra, għall-kuntrarju, jinħattu, u dan iwassal għal tnaqqis fl-adeżjoni tagħhom mat-triq. L-istabbilizzatur laterali jżomm ir-roti ħfief fuq l-art għal kuntatt aħjar mal-wiċċ tat-triq.
Il-karozzi moderni kollha huma mgħammra bi stabbilizzatur ta ’quddiem b’mod awtomatiku. Madankollu, bosta mudelli għandhom ukoll element ta 'wara. Speċjalment ta 'spiss apparat bħal dan jista' jinstab fuq karozzi b'erba 'roti li jipparteċipaw fit-tiġrijiet tar-rally.
Vantaġġi u żvantaġġi tas-sistema MacPherson
Kwalunkwe modifika fis-sistema standard tal-vettura għandha kemm vantaġġ kif ukoll żvantaġġ. Fil-qosor dwarhom - fit-tabella li ġejja.
| Dinjità McFerson: | Żvantaġġ ta 'sospensjoni MacPherson: |
| Infiq inqas flus u materjali għall-manifattura tagħha, jekk inqabblu l-modifika ma 'żewġ lievi | Kemmxejn inqas proprjetajiet kinematiċi minn xewk tax-xewqat doppji (b'dirgħajn ta 'wara jew xewk ta' xewqa) |
| Disinn kompatt | Fil-proċess ta 'sewqan fuq toroq b'kopertura fqira, xquq mikroskopiċi jidhru maż-żmien fil-punt tat-twaħħil ta' l-appoġġ ta 'fuq, li minħabba fih il-ħġieġ għandu jkun rinfurzat |
| Piż relattivament inqas tal-modulu (meta mqabbel mat-tip tar-rebbiegħa, per eżempju) | Fil-każ ta 'ħsara, l-assorbitur tax-xokkijiet jista' jinbidel, iżda l-parti nnifisha u x-xogħol ta 'sostituzzjoni tagħha jiswew flus deċenti (il-prezz jiddependi fuq il-mudell tal-karozza) |
| Il-kapaċità li ddur tal-appoġġ ta 'fuq iżżid ir-riżors tagħha | L-assorbitur ta 'xokk għandu pożizzjoni kważi vertikali, li minnha l-ġisem spiss jirċievi vibrazzjonijiet mit-triq |
| Il-falliment tas-sospensjoni huwa djanjostikat faċilment (kif tagħmel dan, aqra f'reviżjoni separata) | Meta l-karozza tibbrejkja, il-ġisem jigdem aktar bil-qawwa minn tipi oħra ta 'sospensjoni. Minħabba dan, in-naħa ta 'wara tal-karozza tinħatt ħafna, li b'veloċità għolja twassal biex tiżżerżaq ir-roti ta' wara |
Ta 'min jinnota li l-puntal MacPherson qiegħed kontinwament jiġi mmodernizzat, għalhekk kull mudell ġdid jipprovdi stabbiltà aħjar tal-magna, u l-ħajja tax-xogħol tagħha tiżdied.
Bħala konklużjoni, nissuġġerixxu li tara vidjow dettaljat dwar id-differenza bejn diversi tipi ta 'sospensjonijiet:
Mistoqsijiet u Tweġibiet:
X'inhi d-differenza bejn is-sospensjoni MacPherson u l-Multi-link? L-istrut MacPherson huwa disinn simplifikat b'ħafna links. Tikkonsisti f'żewġ lievi (mingħajr dak ta 'fuq) u damper strut. Multi-link għandu mill-inqas 4 lievi fuq kull naħa.
Kif tifhem is-sospensjoni MacPherson? L-element ewlieni ta 'din is-sospensjoni huwa l-damper strut massiv. Huwa mmuntat fuq stretcher u jistrieħ mal-ħġieġ ta 'appoġġ fuq in-naħa ta' wara tal-ġwienaħ.
X'inhi sospensjoni multi-link? Din hija tip ta 'sospensjoni li tikkonsisti f'mill-inqas 4 lievi għal kull rota, shock absorber wieħed u molla, bearing tar-rota, stabilizzatur trasversali u subframe.
X'tipi ta' pendenti hemm? Hemm MacPherson, double wishbone, multi-link, "De Dion", wara dipendenti, sospensjoni ta 'wara semi-indipendenti. Skont il-klassi tal-karozza, it-tip ta 'sospensjoni tagħha stess se tkun installata.
