Saqajn tal-istabbilizzatur: x'inhu, il-post u l-prinċipju tal-operat

L-ebda karozza moderna ma titlaq mil-linja tal-assemblaġġ mingħajr stabilizzatur. Din hija parti importanti li hija essenzjali għat-tħaddim effiċjenti tas-sospensjoni tal-vettura. Qabel iddiskutejnax'inhuma l-boxxli stabilizzaturi, il-ħsarat tagħhom, kif ukoll l-importanza ta 'dawn l-elementi. Issa ikkunsidra d-dettall, li jissejjaħ il-bar stabilizzatur. Aqra kif tissostitwixxi l-bar stabilizzatur fuq VAZ 2108-99 reviżjoni separata.

X'inhu bar stabilizzatur?

Ejjew niftakru fil-qosor għaliex għandek bżonn stabilizzatur. Meta l-karozza tkun sejra dritta, il-ġisem tagħha jkun parallel mat-triq. Hekk kif tibda ddur, minħabba l-veloċità, iċ-ċentru tal-gravità tal-karozza jimxi lejn il-ġenb. Dan iwassal biex il-vettura tirrombla.

Peress li meta l-karozza hija mmejla, it-tagħbija fuq ir-roti hija mqassma b'mod irregolari, it-tajers jibdew jitilfu l-kuntatt mal-wiċċ tat-triq. Dan l-effett mhux biss jaffettwa b'mod negattiv il-kumdità tas-sewqan, iżda wkoll iżid ir-riskju ta 'inċident minħabba li l-vettura ssir instabbli.

Biex jimminimizzaw, u f'xi każijiet (b'veloċità baxxa) jeliminaw kompletament dan l-effett, l-inġiniera żviluppaw anti-roll bar. Fil-forma oriġinali tagħha, din il-parti kienet sempliċement imwaħħla mas-subframe u l-elementi tas-sospensjoni. Mill-mod, l-istabbilizzatur jintuża f'sospensjonijiet tat-tip indipendenti.

L-istrut fis-sistema ta 'stabbiltà laterali jista' jkollu forom differenti, iżda din il-muntatura tippermettilek li tiffissa b'mod korrett it-truf tal-istabbilizzatur mill-perspettiva tal-fiżika. F'mudelli differenti, il-parti għandha forma u tip differenti ta 'qafla, iżda l-prinċipju ta' tħaddim u l-iskop jibqgħu l-istess.

Għal xiex huma l-puntali tal-istabbilizzatur?

Sabiex il-bar tal-azzar (l-istabbilizzatur innifsu jidher bħal dan) huwa mqabbad mal-karozzerija tal-karozza u l-elementi tas-sospensjoni, iżda fl-istess ħin ma jinterferixxix max-shock absorbers biex iwettaq il-funzjoni tagħhom, huwa mwaħħal ma 'vireg speċjali.

Il-preżenza ta 'xtilliera għandha l-effetti li ġejjin:

• Il-karozza għandha rroll minimu waqt li ddur, li jżid il-kumdità tar-rikba;
• Konnessjoni stabbli tar-roti mal-wiċċ tat-triq hija żgurata, billi l-virga toħloq forza opposta għall-inklinazzjoni tal-ġisem;
• Is-sospensjoni tirreaġixxi aktar skont it-tip ta 'strut.

Allura x'jiġri jekk ma kien hemm l-ebda xkafef?

Huwa diffiċli li timmaġina karozza moderna mingħajr tali unità. Jekk timmaġina karozza bħal din għal minuta, allura karozza bħal din tkun estremament instabbli fit-triq. Molol u shock absorbers jipprovdu moviment bla xkiel tat-tbandil tal-karozzerija tal-karozza. Il-korp ta 'vettura bħal din jieqaf jitbandal biss f'waqfa sħiħa, u waqt is-sewqan, il-forza ta' inerzja tiżdied kontinwament. Minħabba dan, il-ġisem tqil jitbandal dejjem aktar ma 'kull ħotba u dawran tal-isteering wheel.

L-istabbilizzatur jipprovdi akkoppjament riġidu tal-ġisem u s-sospensjoni, iżda fl-istess ħin jippermetti li x-shock absorbers jipprattikaw movimenti vertikali, li huma essenzjali għall-kumdità u s-sigurtà waqt is-sewqan (dettalji dwar l-operazzjoni ta ’shock absorbers Aqra hawn).

Naturalment, ikun possibbli li ssuq karozza mingħajr stabilizzatur. Mhuwiex bħallikieku r-roti ma jduru xejn. Imma x'tip ta 'rikba tkun kieku waqt l-aċċelerazzjoni "squatt" fuq ir-roti ta' wara, u meta tibbrejkja "ttaqqab" 'il quddiem? U tista 'tinsa kompletament dwar dawriet ta' veloċità għolja. Roller coaster kontinwu f'termini ta 'kumdità. Iżda din hija biss il-ponta tal-iceberg.

Meta l-karozza tieħu l-veloċità, l-inerzja ġġiegħel iċ-ċentru tal-gravità tal-ġisem għar-roti ta 'wara. Jekk il-vettura tkun bir-roti ta 'wara, tibbenefika biss. Xi ngħidu dwar il-mudelli tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem? F'dan il-każ, anki sempliċement tagħfas l-aċċeleratur jikkawża li r-roti ta 'quddiem jiżolqu, peress li hemm pressjoni minima fuqhom.

Imma x'inhu perikoluż dwar in-nuqqas ta 'stabilizzatur waqt l-ibbrejkjar. Is-sistema tal-ibbrejkjar tnaqqas il-veloċità tar-roti kollha tal-vettura. Hekk kif il-karozza tonqos, l-inerzja ġġiegħel liċ-ċentru tal-gravità tal-ġisem fuq quddiem. Bħala riżultat, il-fus ta 'wara jinħatt kompletament, filwaqt li l-fus ta' quddiem, għall-kuntrarju, għandu tagħbija massima. Minħabba dan, ir-roti ta 'wara jiżżerżqu (u l-gomma tintlibes aktar), u l-iktar pressjoni qawwija hija eżerċitata fuq ix-shock absorbers tal-fus ta' quddiem.

Fuq il-liwjiet, karozza bħal din sempliċement ittir mill-binarju, għaliex anke l-iċken dawran tar-rota ta ’l-isteering b’veloċità joħloq is-sensazzjoni li l-karozza tinqaleb. Is-sigurtà fit-toroq b’vetturi bħal dawn tista ’tintesa.

Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni laterali nnifisha ġiet żviluppata u mtejba matul bosta għexieren ta' snin. Fil-verżjonijiet moderni, l-istruts jipprovdu stabbiltà aħjar meta sseħħ tagħbija tal-ġenb.

Apparat u prinċipju ta 'tħaddim

L-ixkaffa nnifisha hija ħafna drabi ppreżentata fil-forma ta 'virga, li t-tul tagħha jiddependi fuq il-modifika tax-shock absorbers u s-sospensjoni kollha tal-magna. Kull manifattur jiżviluppa t-tipi tiegħu ta 'xtillieri, li dwarhom nitkellmu ftit aktar tard. Għandu jipprovdi qfil mobbli ta 'l-elementi ta' sospensjoni, għalhekk fit-truf tiegħu hemm jew ċappetti jew boxxli, u xi drabi tinstab kombinazzjoni ta 'dawn l-elementi.

F'xi postijiet, iz-zokk għandu dijametru iżgħar. F'dak il-post, l-elementi tar-rack huma konnessi. Dan isir sabiex f'każ ta 'tagħbija eċċessiva u emerġenza, it-tqassim ikun minimu kritiku għas-sospensjoni tal-magna (l-ixkaffa tinqasam fl-iktar punt irqaq). Din is-soluzzjoni tagħmel it-tqassim tal-unità prevedibbli u mingħajr konsegwenzi diżastrużi għall-qiegħ tal-karozza.

Peress li l-effett stabilizzatur jidher fuq liwjiet, is-sitwazzjoni kondizzjonali tkun eżattament il-karozza li tgħaddi liwja. F'dan il-mument, il-ġisem jitmejjel. Il-bar stabilizzatur jogħla fuq naħa waħda, u fuq in-naħa l-oħra - għall-kuntrarju, taqa '. Peress li t-truf tagħha huma konnessi ma 'virga li tgħaqqad il-ġnub tax-xellug u tal-lemin, tinħoloq forza ta' brim fiċ-ċentru tagħha (tarf wieħed huwa mibrum f'direzzjoni waħda u l-ieħor fl-oppost).

Il-forza opposta għar-romblu tgħolli l-parti tal-ġisem waqa ', u b'hekk tgħabbi l-ġenb li jista' jitlef il-ġbid minħabba l-inerzja. Din is-sistema m'għandhiex għalfejn taġġusta l-ebusija, billi b'inklinazzjoni aktar qawwija, l-istabbilizzatur awtomatiku jdawwar b'mod aktar qawwi, u jwieġeb għall-pressjoni tar-rack, u b'hekk joħloq forza opposta ta 'kobor akbar. Għalkemm bħalissa diġà hemm mudelli b'sistemi ta 'stabbilizzazzjoni attivi li jaħdmu skont liema wiċċ tat-triq tkun qed issuq il-karozza (ħafna drabi karozzi bħal dawn għandhom swiċċ tal-modalità fuq is-selettur tal-gerijiet).

Hawn video qasir dwar kif jaħdem l-ixkaffa:

KIF HUWA DISINNAT Stabilizer bar

Tipi ta 'struts stabilizzaturi

Kif diġà ssemma, manifatturi differenti żviluppaw il-modifiki tagħhom stess ta 'struts għall-istabbilizzazzjoni laterali tal-vetturi. Il-karozzi moderni kollha għandhom stabilizzatur ta ’quddiem b’mod awtomatiku, imma hemm ukoll mudelli b’element simili mmuntat fuq il-fus ta’ wara, anke jekk il-karozza hija r-rota ta ’quddiem. Hemm tliet tipi ta 'xtillieri:

• Artikolat;
• Boxxli;
• Boxxli taċ-ċappetti (użati inqas spiss skont il-karatteristiċi tal-istruttura tal-ġisem u s-sospensjoni).

Il-karozzi tal-baġit huma mgħammra b'modifikazzjonijiet bi boxxli. Hija virga żgħira ta 'l-azzar bil-vajlori fit-truf. Il-boxxli huma mdaħħla fihom. Fuq naħa waħda, bar stabilizzatur titqiegħed fil-bronżina, u l-parti l-oħra tar-rack hija mwaħħla mad-driegħ tas-sospensjoni.

Jekk fil-karozza tintuża modifika biċ-ċappetti, allura ħafna drabi hija l-istess virga ta 'l-azzar (it-tul tagħha huwa differenti f'kull mudell ta' karozza), li fit-truf tagħha huma installati ċappetti. Huma meħtieġa għall-mobbiltà tan-nodu. Is-swaba 'ta' rbit tagħhom huma diretti f'direzzjonijiet opposti minn xulxin (hemm analogi bl-istess direzzjoni tas-swaba 'jew bi offset ta' diversi gradi relattivi għal xulxin).

Xi stabbilizzaturi awtomatiċi jużaw ċilindri idrawliċi minflok struts li jibdlu l-ebusija tal-bar skont it-tip ta 'triq. L-iktar mod iebes huwa f'toroq li jduru, il-pożizzjoni tan-nofs hija adattata ħafna drabi għal triq tal-ħmieġ. Off-road, l-istabbilizzatur attiv huwa spiss mitfi.

Ukoll, l-istrixxi stabilizzaturi jvarjaw fil-prinċipju tat-twaħħil. B’default, l-istabbilizzatur innifsu huwa mwaħħal ma ’naħa waħda. F’xi karozzi, it-tieni parti tal-puntali hija mwaħħla mal-armi tas-sospensjoni. Hemm tip ieħor ta 'twaħħil - mal-punt li jassorbi x-xokk jew mal-għaksa tal-istering tar-rota. Skont dan, l-ixkaffa jkollha t-toqob tal-immuntar tagħha stess.

Ħsara fl-istabbilizzatur, is-sintomi tagħhom, kontroll tal-kundizzjoni

Iktar ma jkun hemm elementi fin-nodi tas-sospensjoni, iktar tkun għolja l-probabbiltà ta 'malfunzjoni fiha. Hawn huma l-problemi ewlenin bi struts stabilizzaturi:

Element:	Funzjonament ħażin:	Sinjal:	Dijanjostiċi:	Tiswija:
Boxxli tal-lastku	Dmugħ, xquq, ilbes, titlef l-elastiċità	Jidhru knocks; l-istabbilizzatur ilaħħaq mal-funzjoni tiegħu agħar, u huwa għalhekk li r-roll on bends jiżdied	Spezzjoni viżwali; manutenzjoni skedata	Sostituzzjoni ta 'boxxli
Ċappetti	Ħidma bejn il-pin u l-muntatura; taħdem bejn il-parti ta 'ġewwa tal-korp taċ-ċappetta u l-parti sferika tal-pin. Minħabba dan, tidher reazzjoni	Ħabtiet, klikks u ħsejjes estranji oħra waqt li ddawwar, żieda fl-inklinazzjoni tal-ġisem fuq il-liwjiet	Bl-użu ta 'lieva (tista' tuża muntatura), aqla 'l-istabbilizzatur ħdejn il-muntatura għar-rack, u f'xi mudelli ta' karozzi titwettaq l-istess azzjoni bir-rack stess	Meta jidher tnaqqis fil-kmiem tal-metall, l-ebda xogħol ta 'restawr m'għandu jgħin - trid tissostitwixxi l-ixkaffa (jew ippressa f'ċappetta ġdida, jekk id-disinn tax-xkaffa jippermetti dan)

Sinjal komuni ieħor ta 'kundizzjoni teknika difettuża ta' din l-unità huwa li l-karozza b'mod arbitrarju tħalli l-ġenb. Sintomu ieħor li jindika malfunzjoni possibbli fis-sistema ta 'stabbilizzazzjoni laterali huwa l-bżonn li tidderieġi, anke fuq sezzjonijiet dritti tat-triq.

Jekk dawn is-sinjali jibdew jidhru, allura huwa meħtieġ li jiġu sostitwiti l-partijiet mikula. Ikun iktar prattiku li tagħmel dan fuq iż-żewġ naħat tal-karozza, sabiex ma tagħmilx xogħol ta 'tiswija darbtejn ta' spiss.

Hawn hija waħda mill-għażliet biex tissostitwixxi l-ixkafef:

Video tutorja: kif tissostitwixxi malajr l-istrixxi tal-istabbilizzatur?

Nista 'nirkeb mingħajr struts stabilizzaturi?

Jekk sempliċement twieġeb din il-mistoqsija, allura iva - tista 'tirkeb mingħajr struts u stabilizzatur. Iżda, kif diġà għidna, dan iżid b'mod sinifikanti ċ-ċans li jkollok indaqs f'minorenni, iżda xorta inċident. Regoli ta 'sigurtà m'għandhomx jiġu ttraskurati Jekk il-manifattur ipprovda għall-installazzjoni ta 'dawn il-partijiet fil-karozza, allura x-xogħol tagħhom huwa meħtieġ għall-istabbiltà tal-vettura.

Irrispettivament mill-manifattur, l-ixkafef għandhom jiġu kkontrollati kull 20 elf kilometru. Dan huwa speċjalment importanti jekk il-karozza spiss issuq off-road jew f'toroq ħżiena. Iżda anke jekk is-sinjali msemmija bdew jidhru relattivament malajr wara li biddlu l-elementi, huwa meħtieġ li jsir xogħol ta 'tiswija.

L-aqwa struts stabilizzaturi

Hemm varjetà wiesgħa ta 'struts fis-suq ta' wara tal-karozzi, imma ftakar li mhumiex interkambjabbli. Għal din ir-raġuni, l-għażla tal-parti għandha ssir jew bil-mudell tal-karozza jew bil-kodiċi VIN.

M'għandekx tesperimenta ma 'kontropartijiet suppost imtejba f'daqsijiet tad-dwana. Jekk il-manifattur ipprovda stand ta '25 ċentimetru, allura għandek bżonn tfittex l-istess wieħed. Barra minn hekk, hemm bosta għażliet għal modifika waħda, sabiex tkun tista 'ssib kemm għażla baġitarja kif ukoll għażla iktar għalja.

Fir-rigward tal-ispare parts oriġinali, ħafna minnhom huma maħsuba għal karozzi li jiċċaqalqu fuq toroq aktar jew inqas ċatti, u għalhekk għandhom jinbidlu aktar spiss. L-ispiża ta 'tali parti tkun diversi drabi ogħla mill-kontroparti domestika tagħha.

Il-pożizzjonijiet ta 'tmexxija fost il-manifatturi ta' stands ta 'stabilizzaturi huma okkupati minn:

• Manifattur Ġermaniż Lemforder;
• Produzzjoni konġunta Sino-Ġermaniża ta 'Toprun;
• STR - Manifattur tal-Korea t'Isfel;
• Kumpanija Russa - Links Master.

Allura, mingħajr bar stabilizzatur, il-karozza ma tkunx doċli daqs kemm kien intenzjonat mill-manifattur. Biex tkun żgurata s-sigurtà u l-kumdità, huwa importanti li perjodikament tħares taħt il-karozza u tanalizza dak li qed jinbidel fl-unitajiet tas-sospensjoni.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kemm-il darba għandek bżonn tibdel l-istruts stabilizzaturi? Is-sostituzzjoni tal-istruts tal-istabbilizzatur titwettaq f'każ ta 'malfunzjoni tagħhom: ħsara lill-boxxli, backlash jew jixxengel waqt id-dijanjostika, iħabbtu waqt is-sewqan.

X'inhuma l-funzjonijiet ta 'l-istruts stabilizzaturi? Huma jwaħħlu l-istabbilizzatur mal-karozzerija tal-karozza. L-iffissar isir fuq iċ-ċappetti sabiex il-parti elastika tibqa’ mobbli meta tkun imwaħħla mal-għaksa tal-istering jew il-buttun.

Nista' nsuq jekk l-istruts tal-istabbilizzatur iħabbtu? Iva, iżda l-ilbies tal-istruts tal-istabbilizzatur iwassal għal: it-tbandil tal-karozza, drifts, il-ħtieġa li tidderieġi anke fuq sezzjonijiet dritti, it-tbandil tal-karozza.