X'inhuma l-fanali ta 'quddiem adattivi? Prinċipju ta 'operazzjoni u skop

Bil-miġja ta 'vetturi li jmexxu lilhom infushom, ir-riskju ta' inċidenti tat-triq żdied. Kull karozza ġdida, anke mudell tal-baġit, hija aġġustata għad-domanda dejjem tikber tas-sewwieqa moderni. Allura, il-karozza tista 'tikseb power unit aktar qawwija jew ekonomika, sospensjoni mtejba, korp differenti u varjetà ta' elettronika. Peress li l-karozzi fit-triq huma sors potenzjali ta 'periklu, kull manifattur jarma l-prodotti tiegħu b'kull tip ta' sistemi ta 'sigurtà.

Din il-lista tinkludi sistemi ta 'sigurtà attivi u passivi. Eżempju ta 'dan huma l-airbags (l-istruttura u l-prinċipju ta' operazzjoni tagħhom huma deskritti f'aktar dettall f'artiklu ieħor). Madankollu, xi tagħmir jista 'jiġi attribwit kemm għal sistemi ta' sigurtà kif ukoll għal kumdità. Din il-kategorija tinkludi d-dawl tar-ras tal-karozza. L-ebda vettura m'għadha mhix ippreżentata lilna mingħajr dawl ta 'barra. Din is-sistema tippermettilek tkompli ssuq anke fid-dlam, minħabba li t-triq tidher grazzi għar-raġġ tad-dawl direzzjonali quddiem il-karozza.

Karozzi moderni jistgħu jużaw bozoz differenti biex itejbu l-illuminazzjoni tat-toroq (bozoz standard jagħmlu xogħol ħażin ta 'dan, speċjalment fil-għaxija). Il-varjetajiet u x-xogħol tagħhom huma deskritti fid-dettall. hawn... Minkejja l-fatt li l-elementi l-ġodda tad-dawl tar-ras juru l-aħjar prestazzjoni tad-dawl, għadhom 'il bogħod mill-ideali. Għal din ir-raġuni, manifatturi ewlenin tal-karozzi qed jiżviluppaw sistemi differenti biex jiksbu l-aħjar bejn dawl sigur u effiċjenti.

Żviluppi bħal dawn jinkludu dawl adattattiv. F'vetturi klassiċi, is-sewwieq jista 'jaqleb ir-raġġ baxx jew għoli, kif ukoll jixgħel id-dimensjonijiet (dwar liema funzjoni jwettqu, aqra separatament). Iżda tali bdil f'ħafna każijiet ma jipprovdix viżibilità tajba fit-triq. Pereżempju, il-mod tal-belt ma jippermettix l-użu ta 'raġġ għoli, u fid-dawl b'raġġ baxx it-triq spiss tkun diffiċli biex taraha. Min-naħa l-oħra, il-bidla għal raġġ baxx spiss tagħmel il-bankina inviżibbli, li tista 'tikkawża li pedestrian ikun viċin wisq tal-karozza, u s-sewwieq jista' ma jindunax bih.

Soluzzjoni prattika hija li tagħmel l-ottika li tilħaq il-bilanċ perfett bejn id-dawl tal-bankina u s-sigurtà għat-traffiku li ġej. Ikkunsidra l-apparat, il-varjetajiet u l-karatteristiċi tal-ottika adattiva.

X'inhuma l-fanali ta 'quddiem adattattivi u d-dawl adattattiv?

L-ottika adattiva hija sistema li tbiddel id-direzzjoni tar-raġġ tad-dawl skont is-sitwazzjoni tat-traffiku. Kull manifattur jimplimenta din l-idea bil-mod tiegħu. Skont il-modifika tal-apparat, il-headlight tbiddel b'mod indipendenti l-pożizzjoni tal-bozza relattiva għar-riflettur, tixgħel / tintefa 'xi elementi LED jew tbiddel il-luminożità tal-illuminazzjoni ta' ċerta sezzjoni tat-triq.

Hemm diversi modifiki ta 'sistemi bħal dawn li jaħdmu b'mod differenti u huma adattati għal tipi differenti ta' ottika (matriċi, LED, laser jew tip LED). Apparat bħal dan jaħdem fil-modalità awtomatika u m'għandux bżonn aġġustament manwali. Għal tħaddim effiċjenti, is-sistema hija sinkronizzata ma 'sistemi oħra ta' trasport. Il-luminożità u l-pożizzjoni tal-elementi ħfief huma kkontrollati minn unità elettronika separata.

Hawn huma biss ftit sitwazzjonijiet li fihom id-dawl standard ifalli:

• Is-sewqan fuq awtostrada barra l-belt jippermetti lis-sewwieq juża r-raġġ għoli. Kundizzjoni importanti f'dan il-każ hija n-nuqqas ta 'traffiku li ġej. Madankollu, xi sewwieqa mhux dejjem jindunaw li qegħdin isuqu fil-mod ta 'distanza twila ta' l-illuminazzjoni tal-lampi, u għomja li jipparteċipaw fit-traffiku (jew fil-mera tas-sewwieqa tal-karozzi fuq quddiem). Biex iżżid is-sigurtà f'sitwazzjonijiet bħal dawn, id-dawl addattiv jaqleb id-dawl awtomatikament.
• Meta l-karozza tidħol f'kantuniera stretta, il-fanali ta 'quddiem klassiċi jiddi esklussivament' il quddiem. Għal din ir-raġuni, ix-xufier jara t-triq inqas tajjeb madwar il-liwja. Id-dawl awtomatiku jirreaġixxi għal liema direzzjoni ddawwar ir-rota tal-isteering, u għaldaqstant jidderieġi r-raġġ tad-dawl lejn fejn twassal it-triq.
• Sitwazzjoni simili meta l-karozza titla 'fuq l-għoljiet. F'dan il-każ, id-dawl jolqot 'il fuq u ma jdawwalx it-triq. U jekk karozza oħra qiegħda ssuq lejha, ​​allura d-dawl ħarxa ċertament se jagħmaq lis-sewwieq. L-istess effett huwa osservat meta jingħelbu l-passes. Drive addizzjonali fil-headlights jippermettilek tibdel l-angolu ta 'inklinazzjoni tar-riflettur jew l-element tad-dawl innifsu sabiex it-triq tkun dejjem meqjusa kemm jista' jkun. F'dan il-każ, is-sistema tuża senser speċjali li jidentifika l-inklinazzjoni tat-triq u jaġġusta l-operazzjoni tal-ottika kif xieraq.
• Fil-modalità belt, bil-lejl, waqt li jkun qed isuq minn intersezzjoni mhux mixgħula, is-sewwieq jara vetturi oħra biss. Jekk għandek bżonn tagħmel dawran, huwa estremament diffiċli li tinnota nies mexjin jew ċiklisti fit-triq. F'sitwazzjoni bħal din, l-awtomazzjoni tattiva spotlight addizzjonali, li ddawwal iż-żona tat-tidwir tal-karozza.

Il-partikolarità ta 'modifiki differenti hija li sabiex jiġu attivati ​​ċerti funzjonijiet, il-veloċità tal-magna għandha tikkorrispondi għal ċertu valur. F'xi sitwazzjonijiet, dan jgħin lis-sewwieqa jaderixxu mal-limiti tal-veloċità permessi fil-konfini tal-insedjamenti.

Storja tal-oriġini

Għall-ewwel darba, it-teknoloġija tal-fanali ta ’quddiem kapaċi li tbiddel id-direzzjoni tar-raġġ tad-dawl ilha applikata fuq il-mudell emblematiku Citroen DS mill-1968. Il-karozza rċeviet sistema modesta, imma oriġinali ħafna li dawwar ir-rifletturi tal-headlight lejn l-isteering wheel. Din l-idea ġiet realizzata mill-inġiniera tal-kumpanija Franċiża Cibie (imwaqqfa fl-1909). Illum din il-marka hija parti mill-kumpanija Valeo.

Għalkemm dak iż-żmien l-apparat kien 'il bogħod mill-ideali minħabba l-konnessjoni fiżika riġida bejn il-headlight drive u l-isteering wheel, dan l-iżvilupp fforma l-bażi għas-sistemi sussegwenti kollha. Matul is-snin, il-fanali ta 'quddiem li jaħdmu bl-enerġija ġew ikklassifikati bħala ġugarelli aktar milli bħala tagħmir utli. Il-kumpaniji kollha li ppruvaw jieħdu vantaġġ minn din l-idea ġew iffaċċjati bi problema waħda li ma ħallithomx itejbu s-sistema. Minħabba l-konnessjoni stretta tal-fanali ta 'quddiem mal-istering, id-dawl kien għadu tard fl-adattament għall-liwjiet.

Wara li l-kumpanija Franċiża mwaqqfa minn Léon Sibier saret parti minn Valeo, din it-teknoloġija rċeviet "it-tieni riħ". Is-sistema kienet qed titjieb tant malajr li l-ebda manifattur ma seta 'jmur' il quddiem mir-rilaxx tal-ħaġa l-ġdida. Grazzi għall-introduzzjoni ta 'dan il-mekkaniżmu fis-sistema ta' dawl estern tal-vetturi, is-sewqan ta 'karozza bil-lejl sar aktar sikur.

L-ewwel sistema tassew effettiva kienet l-AFS. In-novità dehret fis-suq taħt il-marka Valeo fl-2000. L-ewwel modifika kellha wkoll drive dinamiku, li rreaġixxa għad-dawriet tal-isteering wheel. F'dan il-każ biss is-sistemi ma kellhomx konnessjoni mekkanika riġida. Il-grad li bih iddawwar il-fanal ta ’quddiem kien jiddependi fuq il-veloċità tal-karozza. L-ewwel mudell li kellu tagħmir bħal dan kien il-Porsche Cayenne. Dan it-tip ta 'tagħmir kien imsejjaħ is-sistema FBL. Jekk il-karozza kienet miexja b'veloċità għolja, il-fanali ta 'quddiem jistgħu jduru fid-direzzjoni tad-dawran b'massimu ta' 45 grad.

Porsche Cayenne

Ftit wara, is-sistema rċeviet ħaġa ġdida. In-novità kienet imsemmija Corner. Dan huwa element statiku addizzjonali li dawwal iż-żona tat-tidwir fejn kienet se tmur il-karozza. Parti mill-intersezzjoni kienet imdawwla billi tinxtegħel il-fanal taċ-ċpar xieraq dirett ftit 'il bogħod mir-raġġ tad-dawl ċentrali. Dan l-element jista 'jiġi attivat meta ddawwar l-isteering wheel, iżda aktar spiss wara li tixgħel is-sinjal tad-dawran. Analogu ta 'din is-sistema spiss jinstab f'xi mudelli. Eżempju ta 'dan huwa l-BMW X3 (element ta' dawl estern mixgħul, ħafna drabi fanal taċ-ċpar fil-bamper) jew Citroen C5 (spotlight addizzjonali mmuntat fuq il-headlight huwa mixgħul).

Citroen c5

L-evoluzzjoni li jmiss tas-sistema kienet tikkonċerna l-limitu tal-veloċità. Il-modifika DBL iddeterminat il-veloċità tal-karozza u aġġustat il-luminożità tad-dija ta 'l-elementi (iktar ma l-karozza tiċċaqlaq malajr, iktar il-headlight jiddi aktar' il bogħod). Barra minn hekk, meta l-karozza tidħol dawra twila b'veloċità, il-parti ta 'ġewwa ta' l-ark hija mdawwla sabiex ma tgħammix lis-sewwieqa mit-traffiku li jkun ġej, u r-raġġ ta 'l-ark ta' barra jegħleb aktar u b'offset lejn id-dawran.

Mill-2004, is-sistema evolviet aktar. Deher il-modifika AFS Sħiħa. Din hija għażla kompletament awtomatika li m'għadhiex taħdem fuq il-bażi ta 'l-azzjonijiet tas-sewwieq, iżda fuq il-qari ta' sensuri varji. Pereżempju, fuq sezzjoni dritta tat-triq, is-sewwieq jista 'jagħmel manuvra biex jevita ostaklu żgħir (toqba jew annimal), u li tinxtegħel id-dawl tat-tidwir mhix meħtieġa.

Bħala konfigurazzjoni tal-fabbrika, sistema bħal din diġà nstabet fl-Audi Q7 (2009). Din kienet tikkonsisti minn moduli LED differenti li jixegħlu skont is-sinjali mill-unità tal-kontroll. Il-fanali ta ’quddiem ta’ dan it-tip huma kapaċi jduru vertikalment u orizzontalment. Iżda anke din il-modifika ma kinitx perfetta. Pereżempju, għamel is-sewqan bil-lejl fil-belt aktar sikur, iżda meta l-karozza kienet miexja tul triq stralċjata b'veloċità għolja, l-elettronika ma setgħetx taqleb ir-raġġ għoli / baxx b'mod indipendenti - is-sewwieq kellu jagħmel dan waħdu biex ma biex għomja lil utenti oħra tat-triq.

7 Audi Q2009

Il-ġenerazzjoni li jmiss ta 'ottika adattiva tissejjaħ GFHB. L-essenza tas-sistema hija kif ġej. Il-karozza bil-lejl tista 'tiċċaqlaq kontinwament bir-raġġ prinċipali mixgħul. Meta traffiku li jkun ġej jidher fit-triq, l-elettronika tirreaġixxi għad-dawl minnha, u titfi dawk l-elementi li jdawlu dik iż-żona tat-triq (jew iċċaqalqu l-LEDs, u jiffurmaw dell). Grazzi għal dan l-iżvilupp, waqt traffiku ta 'veloċità għolja fuq l-awtostrada, is-sewwieq jista' juża r-raġġ għoli l-ħin kollu, iżda mingħajr ħsara għal utenti oħra tat-triq. Għall-ewwel darba, dan it-tagħmir beda jiġi inkluż fl-apparat ta 'xi fanali tal-kseno fl-2010.

Bil-miġja ta 'matrix optics, is-sistema tad-dawl adattiva rċeviet aġġornament ieħor. L-ewwelnett, l-użu ta 'blokki LED għamilha possibbli li d-dawl ta' barra tal-karozza jsir saħansitra isbaħ, u l-ħajja tax-xogħol tal-ottika żdiedet b'mod sinifikanti. L-effiċjenza tad-dwal tal-kantunieri u tal-liwjiet fit-tul żdiedet, u bid-dehra ta 'vetturi oħra quddiem il-vettura, il-mina tad-dawl saret aktar ċara. Karatteristika ta 'din il-modifika hija skrin li jirrifletti li jiċċaqlaq ġewwa l-headlight. Dan l-element ipprovda tranżizzjoni aktar faċli bejn il-modi. Din it-teknoloġija tista 'tinstab fil-Ford S-Max.

Il-ġenerazzjoni li jmiss hija l-hekk imsejħa teknoloġija Sail Beam, li ntużat fl-ottika tal-kseno. Din il-modifika eliminat l-iżvantaġġ ta 'dan it-tip ta' fanali ta 'quddiem. F'tali ottiċi, il-pożizzjoni tal-lampa nbidlet, iżda wara li dlam is-sezzjoni tat-triq, il-mekkaniżmu ma ħalliex l-element jerġa 'lura malajr għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu. Id-dawl tal-qlugħ elimina dan l-iżvantaġġ billi introduċa żewġ moduli tad-dawl indipendenti fid-disinn tal-bozza ta ’quddiem. Huma dejjem diretti lejn l-orizzont. Ir-raġġ dipped jaħdem fuq bażi kontinwa, u dawk orizzontali jiddi fid-distanza. Meta tidher karozza li ġejja, l-elettronika timbotta dawn il-moduli sabiex ir-raġġ tad-dawl jinqata 'f'żewġ partijiet, li bejniethom tkun iffurmata dell. Hekk kif avviċinaw il-vetturi, inbidlet ukoll il-pożizzjoni ta ’dawn il-lampi.

Skrin mobbli jintuża wkoll biex jaħdem mad-dell dinamiku. Il-pożizzjoni tagħha tiddependi fuq l-avviċinament ta 'vettura li ġejja. Madankollu, f'dan il-każ ukoll, kien hemm żvantaġġ sinifikanti. L-iskrin kien kapaċi jiskura biss sezzjoni waħda tat-triq. Għalhekk, jekk żewġ karozzi jidhru fil-karreġġjata opposta, allura l-iskrin simultanjament jimblokka r-raġġ tad-dawl għaż-żewġ vetturi. Ġenerazzjoni oħra tas-sistema kienet imsemmija Matrix Beam. Huwa installat f'xi mudelli Audi.

Din il-modifika għandha bosta moduli LED, li kull wieħed minnhom huwa responsabbli għad-dawl ta 'żona speċifika tal-korsa. Is-sistema tintefa 'l-unità li, skont is-sensuri, tgħammix lis-sewwieq tal-karozza li ġejja. F'dan id-disinn, l-elettronika tista 'titfi u tixgħel unitajiet differenti, billi taġġusta għan-numru ta' karozzi fit-triq. In-numru ta 'moduli huwa naturalment limitat. In-numru tagħhom jiddependi fuq id-daqs tal-bozza ta ’quddiem, allura s-sistema mhix kapaċi tikkontrolla d-dimming ta’ kull karozza jekk it-traffiku li jkun ġej huwa dens.

Il-ġenerazzjoni li jmiss telimina dan l-effett sa ċertu punt. L-iżvilupp kien imsemmi "Pixel Light". F'dan il-każ, l-LEDs huma ffissati. B’mod aktar preċiż, ir-raġġ tad-dawl huwa diġà ġġenerat minn matrix LCD display. Meta karozza tidher fil-karreġġjata li ġejja, "pixel imkisser" jidher fir-raġġ (kwadru iswed li jifforma blackout fit-triq). B'differenza mill-modifika preċedenti, dan l-iżvilupp huwa kapaċi li fl-istess ħin isegwi u jsegwi diversi karozzi f'daqqa.

L-aktar ottika adattiva reċenti llum hija d-dawl tal-lejżer. Lampa ta ’quddiem bħal din kapaċi tolqot karozza quddiem f'distanza ta’ madwar 500 metru. Dan jinkiseb grazzi għal raġġ ikkonċentrat ta 'luminożità għolja. Fit-triq, dawk biss li għandhom vista avvanzata huma kapaċi jagħrfu oġġetti f’din id-distanza. Imma raġġ daqshekk qawwi jkun utli meta l-karozza tkun miexja tul sezzjoni dritta ta 'triq b'veloċità għolja, per eżempju, fuq awtostrada. Minħabba l-veloċità għolja tat-trasport, ix-xufier għandu jkollu biżżejjed ħin biex jirreaġixxi fil-ħin meta tinbidel is-sitwazzjoni fit-triq.

Għan u modi ta 'operazzjoni

Kif jidher mill-istorja tal-emerġenza tas-sistema, ġiet żviluppata u mtejba b’għan wieħed. Waqt li jkun qed isuq bil-lejl bi kwalunkwe veloċità, is-sewwieq għandu kontinwament jissorvelja s-sitwazzjoni fit-triq: hemm persuni mexjin fit-triq, hemm xi ħadd li jaqsam it-triq f’post ħażin, hemm riskju li jolqot ostaklu (per eżempju, fergħa jew toqba fl-asfalt). Biex tikkontrolla dawn is-sitwazzjonijiet kollha, dawl ta 'kwalità huwa estremament importanti. Il-problema hi li fil-każ ta 'ottika stazzjonarja, mhux dejjem huwa possibbli li tiġi pprovduta mingħajr ħsara lis-sewwieqa tat-traffiku li jkun ġej - ir-raġġ għoli (huwa dejjem isbaħ minn dak viċin) inevitabbilment jagħmihom.

Biex jgħinu lis-sewwieq, il-manifatturi tal-karozzi joffru diversi modifiki tal-ottika adattiva. Kollox jiddependi fuq il-kapaċitajiet finanzjarji tax-xerrej tal-karozza. Dawn is-sistemi jvarjaw mhux biss fil-blokki ta 'elementi ħfief, iżda wkoll fil-prinċipju tat-tħaddim ta' kull installazzjoni. Skont it-tip ta 'apparat, il-modi ta' dawl tat-triq li ġejjin jistgħu jkunu disponibbli għas-sewwieq:

1. Belt... Din il-modalità taħdem b'veloċità baxxa (għalhekk l-isem - belt). Il-fanali ta ’quddiem jiddi sew waqt li l-karozza tivvjaġġa massimu ta’ 55 kilometru fis-siegħa.
2. Triq il-pajjiż... L-elettronika tmexxi l-elementi ħfief sabiex in-naħa tal-lemin tat-triq tkun imdawwla b'mod aktar qawwi, u x-xellug ikun fil-modalità standard. Din l-assimetrija tagħmilha possibbli li jiġu rikonoxxuti persuni mexjin jew oġġetti fuq in-naħa tat-triq qabel. Raġġ tad-dawl bħal dan huwa meħtieġ, billi f'din il-modalità l-karozza ssuq aktar malajr (il-funzjoni taħdem b'55-100 km / h), u s-sewwieq għandu jinnota oġġetti barranin fit-triq tal-karozza qabel. Fl-istess ħin, is-sewwieq li ġej ma jiġix mgħammar.
3. Awtostrada... Peress li l-karozza fuq il-korsa miexja b'veloċità ta 'madwar 100 kilometru fis-siegħa, allura l-firxa tad-dawl għandha tkun akbar. F'dan il-każ, tintuża l-istess raġġ asimmetriku bħal fil-modalità preċedenti, sabiex is-sewwieqa fil-karreġġjata opposta ma jkunux mgħammsa.
4. Imbiegħed / viċin... Dawn huma modi standard li jinsabu fil-vetturi kollha. L-unika differenza hija li fl-ottika adattiva jaqilbu awtomatikament (is-sewwieq ma jikkontrollax dan il-proċess).
5. Dawl li jdur... Jiddependi fuq liema mod iddur il-karozza, il-lenti timxi sabiex is-sewwieq ikun jista 'jagħraf in-natura tad-dawran u oġġetti barranin fit-triq tal-karozza.
6. Kundizzjonijiet ħżiena fit-triq... Iċ-ċpar u x-xita qawwija flimkien mad-dlam joħolqu l-akbar periklu għall-vetturi li jiċċaqalqu. Skond it-tip ta 'sistema u elementi tad-dawl, l-elettronika tiddetermina kemm id-dawl għandu jkun qawwi.

1) Dawl li jdur; 2) Dawl ta 'wara f'kundizzjonijiet ħżiena tat-triq (per eżempju, ċpar); 3) City mode (aħmar), traffiku fit-triq (oranġjo); 4) Modalità bagoll

Il-kompitu ewlieni tad-dawl addattiv huwa li jimminimizza r-riskju ta 'inċident bħala riżultat ta' kolliżjoni ma 'pedestrian jew ostaklu minħabba l-fatt li s-sewwieq ma setax jagħraf il-periklu fid-dlam minn qabel.

Għażliet ta 'fanali ta' quddiem adattivi

L-iktar tipi komuni ta 'ottika adattiva huma:

• AFS. Litteralment, din l-abbrevjazzjoni mill-Ingliż tittraduċi bħala sistema ta 'dawl ta' quddiem adattiva. Diversi kumpaniji jirrilaxxaw il-prodotti tagħhom taħt dan l-isem. Is-sistema kienet żviluppata oriġinarjament għall-mudelli tal-marka Volkswagen. Tali fanali ta ’quddiem huma kapaċi jibdlu d-direzzjoni tar-raġġ tad-dawl. Din il-funzjoni taħdem fuq il-bażi ta 'algoritmi li huma attivati ​​meta r-rota ta' l-isteering tiddawwar sa ċertu grad. Il-partikolarità ta 'din il-modifika hija li hija kompatibbli biss ma' l-ottika bi-xenon. L-unità tal-kontroll tal-bozza ta ’quddiem hija ggwidata mill-qari minn sensuri differenti, sabiex meta s-sewwieq imur madwar xi ostaklu fit-triq, l-elettronika ma taqlebx il-headlights għall-modalità tad-dawl tal-irkejjen, u l-bozoz ikomplu jiddi‘ l quddiem.
• AFL. Litteralment, din l-abbrevjazzjoni tittraduċi bħala sistema tad-dawl tat-toroq adattiva. Din is-sistema tinstab fuq xi mudelli Opel. Din il-modifika hija differenti minn dik ta 'qabel billi mhux biss tbiddel id-direzzjoni tar-rifletturi, iżda tipprovdi wkoll aġġustament statiku tar-raġġ tad-dawl. Din il-funzjoni tinkiseb billi jiġu installati bozoz addizzjonali. Huma jixgħelu meta r-ripetituri jiġu attivati. L-elettronika tiddetermina b'liema veloċità miexja l-karozza. Jekk dan il-parametru huwa ogħla minn 70 km / h, allura s-sistema tbiddel id-direzzjoni tal-headlights infushom biss, skont ir-rotazzjoni tal-isteering. Iżda hekk kif il-veloċità tal-karozza tonqos għall-permissibbli fil-belt, id-dawriet jiġu mdawwlin addizzjonalment minn lampa taċ-ċpar korrispondenti jew lampa addizzjonali li tinsab fil-kaxxa tal-headlight.

L-ispeċjalisti tat-tħassib tal-VAG qed jiżviluppaw b'mod attiv is-sistema tad-dawl adattiva għat-triq (aqra dwar liema kumpaniji huma parti minn dan it-tħassib. f'artiklu ieħor). Minkejja l-fatt li llum diġà hemm sistemi effettivi ħafna, hemm prerekwiżiti biex l-apparat jevolvi, u xi modifiki fis-sistema jistgħu jidhru fil-karozzi tal-baġit.

Tipi ta 'sistemi adattivi

L-iktar sistema effettiva llum hija meqjusa bħala dik li twettaq il-funzjonijiet kollha deskritti hawn fuq. Iżda għal dawk li ma jistgħux jaffordjaw sistema bħal din, il-manifatturi tal-karozzi joffru wkoll għażliet baġitarji.

Din il-lista tinkludi żewġ tipi ta 'apparat bħal dan:

1. Tip dinamiku. F'dan il-każ, il-fanali ta 'quddiem huma mgħammra b'mekkaniżmu li jdur. Meta s-sewwieq idawwar l-isteering, l-elettronika tmexxi l-pożizzjoni tal-lampa fl-istess direzzjoni bħar-roti li jduru (bħal headlight fuq mutur). Modi ta 'swiċċjar f'tali sistemi jistgħu jkunu standard - minn viċin sa' l bogħod u viċi versa. Il-partikolarità ta 'din il-modifika hija li l-lampi ma jdurux fl-istess angolu. Allura, il-bozza ta 'quddiem li ddawwal il-ġewwieni tad-dawran dejjem tiċċaqlaq fil-pjan orizzontali f'angolu akbar minn barra. Ir-raġuni hija li fis-sistemi tal-baġit, l-intensità tar-raġġ ma tinbidilx, u s-sewwieq għandu jara b'mod ċar mhux biss il-parti ta 'ġewwa tad-dawran, iżda wkoll il-karreġġjata li matulha qed jimxi, b'parti mill-bankina. L-apparat jaħdem fuq il-bażi ta 'servo drive, li jirċievi sinjali xierqa mill-unità ta' kontroll.
2. Tip statiku. Din hija għażla aktar baġitarja, peress li m'għandhiex headlight drive. L-adattament huwa pprovdut billi jinxtegħel element tad-dawl addizzjonali, pereżempju, dwal taċ-ċpar jew lenti separata installata fil-headlight innifsu. Veru, dan l-aġġustament huwa disponibbli biss fil-modalità city (il-headlights dipped huma mixgħula, u l-karozza timxi b'veloċitajiet sa 55 kilometru / siegħa). Normalment, tiddawwal dawl addizzjonali meta s-sewwieq jixgħel dawran jew idawwar l-isteering fuq ċertu angolu.

Is-sistemi premium jinkludu modifika li mhux biss tissettja d-direzzjoni tar-raġġ tad-dawl, iżda wkoll, skont is-sitwazzjoni tat-triq, tista 'tbiddel il-luminożità tad-dawl u l-inklinazzjoni tal-fanali ta' quddiem jekk tgħaddi. Fil-mudelli tal-karozzi tal-baġit, sistema bħal din qatt ma hija installata, peress li taħdem minħabba elettronika kumplessa u numru kbir ta 'sensuri. U fil-każ ta 'dawl adattattiv primjum, jirċievi informazzjoni mill-vidjokamera ta' quddiem, jipproċessa dan is-sinjal u jattiva l-mod korrispondenti fi qasma sekonda.

Ikkunsidra l-apparat, u fuq liema prinċipju se jaħdmu żewġ sistemi tad-dawl awtomatiċi komuni.

L-istruttura u l-prinċipju tat-tħaddim tal-AFS

Kif diġà ssemma, din is-sistema tbiddel id-direzzjoni tad-dawl. Dan huwa aġġustament dinamiku. Fil-letteratura teknika għall-mudelli Volkswagen, l-abbrevjazzjoni LWR tista 'tinstab ukoll (inklinazzjoni tal-headlight aġġustabbli). Is-sistema taħdem b'elementi tad-dawl tal-kseno. L-apparat ta 'sistema bħal din jinkludi unità ta' kontroll individwali, li hija assoċjata ma 'bosta sensuri. Il-lista ta 'sensuri li s-sinjali tagħhom huma rreġistrati biex jiddeterminaw il-pożizzjoni tal-lentijiet jinkludu:

• Veloċità tal-magna;
• Pożizzjonijiet ta 'l-istering (installati fiż-żona tar-rack ta' l-istering, li jistgħu jinqraw dwarhom separatament);
• Sistemi ta 'stabbiltà tal-vettura, ESP (kif taħdem, aqra hawn);
• Wipers tal-windskrin.

L-ottika adattiva standard taħdem skond il-prinċipju li ġej. L-unità tal-kontroll elettroniku tirrekordja sinjali mis-sensuri kollha konnessi mal-apparat, kif ukoll minn vidjokamera (id-disponibbiltà tagħha tiddependi fuq il-modifika tas-sistema). Dawn is-sinjali jippermettu lill-elettronika tiddetermina b'mod indipendenti liema modalità tattiva.

Sussegwentement, is-sistema tas-sewqan tal-headlight hija attivata, li, skont l-algoritmi tal-unità tal-kontroll, issuq is-servo drive u tmexxi l-lentijiet fid-direzzjoni xierqa. Minħabba dan, ir-raġġ tad-dawl jiġi kkoreġut skont is-sitwazzjoni tat-traffiku. Biex tattiva s-sistema, trid iċċaqlaq is-swiċċ għall-pożizzjoni Auto.

L-istruttura u l-prinċipju tat-tħaddim tas-sistema AFL

Din il-modifika, kif imsemmi qabel, mhux biss tbiddel id-direzzjoni tad-dawl, iżda ddawwal ukoll id-dawriet b'bozoz stazzjonarji b'veloċità baxxa. Din is-sistema tintuża fuq vetturi Opel. L-apparat ta 'dawn il-modifiki mhuwiex fundamentalment differenti. F'dan il-każ, id-disinn tal-fanali ta 'quddiem huwa mgħammar b'bozoz addizzjonali.

Meta l-karozza tkun miexja b'veloċità għolja, l-elettronika tiffissa l-grad ta 'rotazzjoni ta' l-isteering wheel u tmexxi l-headlights għan-naħa xierqa. Jekk ix-xufier ikollu bżonn idur madwar ostaklu, allura d-dawl jolqot direttament, peress li s-senser tal-istabbiltà rreġistra bidla fil-pożizzjoni tal-ġisem, u ġie attivat algoritmu xieraq fl-unità tal-kontroll, li jimpedixxi lill-elettronika milli tiċċaqlaq fanali ta ’quddiem.

B’veloċità baxxa, it-tidwir tal-isteering sempliċement jixgħel id-dawl tal-ġenb addizzjonali. Karatteristika oħra ta 'l-ottika AFL hija l-kompatibilità ma' l-ottika speċjali, li jiddi b'mod qawwi kemm fil-modi ta 'medda twila kif ukoll ta' medda qasira. F'dawn il-każijiet, l-inklinazzjoni tar-raġġ tinbidel.

Hawn huma xi ftit aktar karatteristiċi ta 'din l-ottika:

• Kapaċi jibdel l-angolu ta 'inklinazzjoni tar-raġġ tad-dawl sa 15-il grad, li jtejjeb il-viżibilità meta titla' jew tinżel muntanja;
• Meta tivvjaġġa, il-viżibilità tat-triq tiżdied b'90 fil-mija;
• Minħabba d-dawl tal-ġenb, huwa iktar faċli għas-sewwieq li jgħaddi minn intersezzjonijiet u jinnota lill-pedestrians fil-ħin (fuq xi mudelli ta 'karozzi, jintuża allarm ħafif, li joqgħod iħeġġeġ lill-pedestrians, twissija ta' karozza li toqrob);
• Meta tbiddel il-korsiji, is-sistema ma taqlebx il-modalità;
• Jikkontrolla b'mod indipendenti t-tranżizzjoni mill-mod glow viċin għal dak 'il bogħod u viċi versa.

Minkejja dawn il-vantaġġi, l-ottika adattiva għadha inaċċessibbli għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa, peress li ħafna drabi huma inklużi fit-tagħmir premium ta 'karozzi għaljin. Minbarra l-ispiża għolja, it-tiswija ta 'mekkaniżmi falluti jew it-tfittxija għal difetti fl-elettronika tkun għalja għal sid ta' tali ottika.

Xi jfisser AFS OFF?

Meta s-sewwieq jara l-messaġġ AFS OFF fuq il-pannell tal-istrumenti, dan ifisser li l-fanali ta 'quddiem mhumiex qed jiġu aġġustati awtomatikament. Is-sewwieq għandu jaqleb b'mod indipendenti bejn raġġ baxx / għoli. L-elettronika hija attivata bl-użu tal-buttuna korrispondenti fuq is-swiċċ tal-kolonna tal-istering jew fuq il-pannell taċ-ċentru.

Jiġri li s-sistema tiddiżattiva ruħha. F'xi każijiet, dan jiġri meta s-softwer jiġġarraf. Din il-problema tiġi eliminata billi terġa 'tagħfas il-buttuna AFS. Jekk ma jgħinx, għandek bżonn itfi t-tqabbid u erġa 'tixgħel sabiex is-sistema abbord tal-karozza twettaq awto-dijanjosi.

Jekk hemm xi tip ta 'ħsara fis-sistema tad-dawl adattiva, allura ma tinxtegħelx. Difetti li jipprevjenu l-elettronika milli taħdem jinkludu:

• Tqassim ta 'wieħed mis-sensers assoċjati mas-sistema;
• Żbalji ta 'l-unità ta' kontroll;
• Ħsara fil-wajers (kuntatt mitluf jew waqfa tal-linja);
• Nuqqas ta 'l-unità ta' kontroll.

Biex tkun taf x'inhi eżattament il-ħsara, għandek tieħu l-karozza għad-dijanjostika tal-kompjuter (għal kif titwettaq din il-proċedura, aqra hawn).

X'inhuma l-ismijiet ta 'sistemi simili minn manifatturi differenti?

Kull manifattur tal-karozzi li jgħammar il-karozzi tiegħu b'dawl addattiv għandu l-isem tiegħu stess għall-iżvilupp. Minkejja l-fatt li din is-sistema hija magħrufa mad-dinja kollha, tliet kumpaniji huma involuti fl-iżvilupp u t-titjib ta 'din it-teknoloġija:

• Opel. Il-kumpanija ssejjaħ is-sistema tagħha AFL (Dawl tal-Ġenb Addizzjonali);
• Mazda. Il-marka ssemmi l-iżvilupp tagħha AFLS;
• Volkswagen. Dan il-fabbrikant tal-karozzi kien l-ewwel li introduċa l-idea ta 'Léon Sibier fil-karozzi tal-produzzjoni u sejjaħ is-sistema AFS.

Għalkemm fil-forma klassika dawn is-sistemi jinsabu fil-mudelli ta 'dawn il-marki, xi manifatturi tal-karozzi qed jippruvaw itejbu s-sigurtà u l-kumdità tas-sewqan bil-lejl, u jimmodernizzaw kemmxejn l-ottika tal-mudelli tagħhom. Madankollu, modifiki bħal dawn ma jistgħux jissejħu fanali ta 'quddiem adattivi.

X'inhi s-Sistema AFLS?

Kif indikajna ftit qabel, is-sistema AFLS hija żvilupp Mazda. Essenzjalment, hija ftit differenti mill-iżviluppi preċedenti. L-unika differenza hija fil-karatteristiċi tad-disinn tal-headlights u l-elementi ħfief, kif ukoll korrezzjoni żgħira tal-modi operattivi. Allura, il-manifattur issettja l-angolu massimu ta 'inklinazzjoni relattiv għaċ-ċentru f'7 gradi. Skond l-inġiniera tal-kumpanija Ġappuniża, dan il-parametru huwa sigur kemm jista 'jkun għat-traffiku li jkun ġej.

Il-bqija tal-funzjonijiet tal-ottika adattiva minn Mazda jinkludu:

• Nibdlu l-pożizzjoni tal-headlights orizzontalment fi 15-il grad;
• L-unità tal-kontroll tidentifika l-pożizzjoni tal-vettura f'relazzjoni mat-triq u taġġusta l-angolu vertikali tal-fanali ta 'quddiem. Pereżempju, meta tkun mgħobbija għal kollox, in-naħa ta 'wara tal-karozza tista' tqum bil-qawwa, u n-naħa ta 'quddiem tista' titla '. Fil-każ ta 'fanali ta' quddiem konvenzjonali, anke r-raġġ dipped se jgħammex it-traffiku li jkun ġej. Din is-sistema telimina dan l-effett;
• L-illuminazzjoni tad-dawran fl-intersezzjoni hija pprovduta sabiex is-sewwieq ikun jista 'jagħraf fil-ħin oġġetti barranin li jistgħu joħolqu emerġenza.

Allura, dawl adattiv jipprovdi kumdità u sigurtà massima waqt is-sewqan bil-lejl. Barra minn hekk, nissuġġerixxu li nħarsu lejn kif taħdem waħda mill-varjetajiet ta 'sistemi bħal dawn:

Škoda Octavia 2020 - dan huwa min għandu l-aħjar dawl standard!

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhu l-headlights adattivi? Dawn huma headlights b'aġġustament elettroniku tad-direzzjoni tar-raġġ tad-dawl. Skont il-mudell tas-sistema, dan l-effett jinkiseb billi jinxtegħlu lampi addizzjonali jew billi ddawwar ir-riflettur.

X'inhu l-AFS fil-headlights? L-isem sħiħ huwa Advanced Frontlighting System. Traduzzjoni tal-frażi - sistema ta' dawl ta' quddiem adattivi. Din is-sistema hija integrata fl-unità ta 'kontroll prinċipali.

Kif tkun taf headlights adattivi jew le? Fil-headlights adattivi, hemm drive għar-riflettur jew il-lenti nnifisha. Jekk ma jkunx hemm mutur b'mekkaniżmu, allura l-fanali ta 'quddiem mhumiex adattivi.

X'inhuma l-headlights adattivi tal-kseno? Din hija fanal ta 'quddiem, li fil-blokka tagħha huwa installat mekkaniżmu b'mutur elettriku, li jdawwar il-lenti skont ir-rotazzjoni tal-isteering wheel (jaħdem b'sensor ta' rotazzjoni tal-isteering wheel).