Tipi, apparat u prinċipju ta 'azzjoni ta' airbags tal-karozzi

Wieħed mill-elementi ewlenin ta 'protezzjoni għas-sewwieq u l-passiġġieri fil-karozza huma l-airbags. Jiftħu fil-mument tal-impatt, jipproteġu persuna minn kolliżjonijiet mar-rota tal-isteering, id-daxxbord, is-sedil ta ’quddiem, il-pilastri tal-ġnub u partijiet oħra tal-ġisem u ta’ ġewwa. Minn meta l-airbags bdew jiġu installati fil-karozzi fuq bażi regolari, huma rnexxielhom isalvaw il-ħajjiet ta ’ħafna nies li kienu involuti f’inċident.

Storja tal-ħolqien

L-ewwel prototipi ta 'airbags moderni dehru fl-1941, iżda l-gwerra fixklet il-pjanijiet tal-inġiniera. L-ispeċjalisti reġgħu lura għall-iżvilupp tal-airbag wara t-tmiem tal-ostilitajiet.

Huwa interessanti li żewġ inġiniera li ħadmu separatament minn xulxin f'kontinenti differenti kienu involuti fil-ħolqien tal-ewwel airbags. Allura, fit-18 ta ’Awwissu, 1953, l-Amerikan John Hetrick irċieva privattiva għal sistema ta’ protezzjoni kontra impatti kontra elementi solidi fil-kompartiment tal-passiġġieri ivvintat minnu. Tliet xhur biss wara, fit-12 ta ’Novembru, 1953, inħarġet privattiva simili lill-Ġermaniż Walter Linderer.

L-idea għal apparat li jtaffi l-ħabta ġiet lil John Hetrick wara li kien involut f'inċident tat-traffiku fil-karozza tiegħu. Il-familja kollha tiegħu kienet fil-karozza fil-ħin tal-ħabta. Hetrik kien fortunat: id-daqqa ma kinitx qawwija, allura ħadd ma weġġa '. Madankollu, l-inċident ħalla impressjoni qawwija fuq l-Amerikan. Il-lejl ta ’wara l-inċident, l-inġinier qafel lilu nnifsu fl-uffiċċju tiegħu u beda jaħdem fuq it-tpinġijiet, li skonthom inħolqu l-ewwel prototipi ta’ apparati moderni ta ’sigurtà passiva.

L-invenzjoni tal-inġiniera għaddiet minn aktar u aktar titjib maż-żmien. Bħala riżultat, l-ewwel varjanti tal-produzzjoni dehru fil-karozzi Ford fis-snin 70 tas-seklu għoxrin.

Airbag f'karozzi moderni

Airbags issa huma installati f'kull karozza. In-numru tagħhom - minn biċċa waħda sa seba 'biċċiet - jiddependi fuq il-klassi u t-tagħmir tal-vettura. Il-kompitu ewlieni tas-sistema jibqa 'l-istess - li jiżgura l-protezzjoni ta' persuna minn kolliżjoni b'veloċità għolja ma 'l-elementi ta' ġewwa tal-karozza.

Airbag jipprovdi protezzjoni adegwata biss kontra l-impatt jekk il-persuna tkun liebsa ċ-ċinturini tas-sigurtà fil-ħin tal-ħabta. Meta ċ-ċinturini tas-sigurtà ma jintrabtux, l-attivazzjoni tal-airbag tista 'tikkawża korrimenti addizzjonali. Ifakkar li x-xogħol korrett ta 'mħaded huwa li taċċetta ras ta' persuna u "tiddifflata" taħt l-azzjoni ta 'inerzja, ittaffi d-daqqa, u ma ttirx' il barra.

Tipi ta 'airbags

L-airbags kollha jistgħu jinqasmu f'diversi tipi skont it-tqegħid tagħhom fil-karozza.

1. Quddiem. Għall-ewwel darba, mħaded bħal dawn dehru biss fl-1981 fuq karozzi tal-marka Ġermaniża Mercedes-Benz. Huma maħsuba għas-sewwieq u l-passiġġier bilqiegħda ħdejhom. L-investi tas-sewwieq tinsab fir-rota ta 'l-isteering, għall-passiġġier - fuq in-naħa ta' fuq tad-daxxbord (daxxbord).
2. Ġenb. Fl-1994, Volvo bdiet tużahom. Airbags tal-ġenb huma meħtieġa biex jipproteġu l-ġisem tal-bniedem f'impatt tal-ġenb. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, huma mwaħħla mas-serħ tad-dahar tas-sit ta 'quddiem. Xi manifatturi tal-karozzi joqgħodu wkoll airbags tal-ġenb fis-sits ta 'wara tal-vettura.
3. Kap (ikollu t-tieni isem - "purtieri"). Iddisinjat biex jipproteġi r-ras mill-impatt fil-ħin ta 'kolliżjoni tal-ġenb. Skont il-mudell u l-manifattur, dawn l-airbags jistgħu jiġu installati bejn il-pilastri, fuq quddiem jew fuq wara tas-saqaf, u jipproteġu l-passiġġieri f'kull ringiela ta 'sedili tal-karozza.
4. L-irkopptejn huma ddisinjati biex jipproteġu l-koxox u l-irkopptejn tas-sewwieq. F'xi mudelli ta 'karozzi, apparat biex jipproteġi s-saqajn tal-passiġġier jista' jkun installat ukoll taħt il- "glove compartment".
5. L-airbag ċentrali ġie offrut minn Toyota fl-2009. L-apparat huwa ddisinjat biex jipproteġi lill-passiġġieri minn ħsara sekondarja f'impatt tal-ġenb. Il-kuxxin jista 'jinstab jew fid-driegħ fir-ringiela ta' quddiem tas-sits jew fiċ-ċentru tad-dahar tas-sedil ta 'wara.

Apparat tal-modulu tal-airbag

Id-disinn huwa pjuttost sempliċi u sempliċi. Kull modulu jikkonsisti f'żewġ elementi biss: il-pillow innifsu (borża) u l-ġeneratur tal-gass.

1. Il-borża (investi) hija magħmula minn qoxra rqiqa tan-najlon b'ħafna saffi, li l-ħxuna tagħha ma taqbiżx 0,4 mm. Il-kisi jista 'jiflaħ tagħbijiet għoljin għal perjodu qasir ta' żmien. Il-borża titqiegħed fi tajer speċjali, mgħotti b'għatu tal-plastik jew tad-drapp.
2. Il-ġeneratur tal-gass, li jipprovdi "l-isparar" tal-investi. Skond il-mudell tal-vettura, l-airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta 'quddiem jistgħu jkunu stadju wieħed jew f'żewġ stadji ġeneraturi tal-gass. Dawn tal-aħħar huma mgħammra b'żewġ squibs, li wieħed minnhom joħroġ madwar 80% tal-gass, u t-tieni huwa attivat biss fl-iktar ħabtiet severi, li bħala riżultat tagħhom persuna teħtieġ investi aktar iebsa. Squibs fihom materjal bi proprjetajiet simili għall-porvli. Ukoll il-ġeneraturi tal-gass huma suddiviżi fi karburant solidu (jikkonsistu f'ġisem mimli karburant solidu fil - forma ta 'gerbub bi squib) u ibridi (jikkonsistu f'qoxra li fiha gass inert taħt pressjoni għolja minn 200 sa 600 bar u fjuwil solidu bi tqabbid). Il-kombustjoni ta 'karburant solidu twassal għall-ftuħ taċ-ċilindru tal-gass ikkompressat, allura t-taħlita li tirriżulta tidħol fil-investi. L-għamla u t-tip tal-ġeneratur tal-gass użat huma ddeterminati fil-biċċa l-kbira mill-iskop u l-post tal-airbag.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Il-prinċipju tal-airbags huwa pjuttost sempliċi.

• Meta l-karozza taħbat ma 'ostaklu b'veloċità, is-sensuri ta' quddiem, tal-ġenb jew ta 'wara jiġu attivati ​​(jiddependi fuq liema parti tal-ġisem intlaqtet). Tipikament, is-sensuri jiġu attivati ​​f'ħabta b'veloċitajiet 'il fuq minn 20 km / h. Madankollu, huma janalizzaw ukoll il-forza tal-impatt, sabiex l-airbag ikun jista 'jintuża anke f'karozza wieqfa meta tolqotha. Minbarra s-sensuri tal-impatt, is-sensuri tas-sit tal-passiġġieri jistgħu jiġu installati wkoll biex tiskopri l-preżenza tal-passiġġieri fil-karozza . Jekk is-sewwieq biss ikun fil-kabina, is-sensuri ma jħallux li l-airbags għall-passiġġieri jiġu attivati.
• Imbagħad jibagħtu sinjal lill-unità ta 'kontroll elettroniku SRS, li, imbagħad, tanalizza l-ħtieġa għall-iskjerament u tittrażmetti l-kmand lill-airbags.
• L-informazzjoni mill-unità tal-kontroll hija riċevuta mill-ġeneratur tal-gass, li fih l-apparat li jqabbad huwa attivat, u jiġġenera pressjoni miżjuda u sħana ġewwa.
• Bħala riżultat tat-tħaddim tal-igniter, l-aċidu tas-sodju jinħaraq istantanjament fil-ġeneratur tal-gass, u joħroġ in-nitroġenu fi kwantitajiet kbar. Il-gass jidħol fl-airbag u jiftaħ l-airbag istantanjament. Il-veloċità tal-użu tal-airbag hija madwar 300 km / h.
• Qabel ma timla l-airbag, in-nitroġenu jidħol filtru tal-metall, li jkessaħ il-gass u jneħħi l-materja partikulata mill-kombustjoni.

Il-proċess kollu ta 'espansjoni deskritt hawn fuq ma jieħu aktar minn 30 millisekonda. L-airbag iżomm il-forma tiegħu għal 10 sekondi, u wara jibda jonfoħ.

Il-pillow miftuħ ma jistax jissewwa jew jerġa 'jintuża. Is-sewwieq għandu jmur fil-ħanut tax-xogħol biex jissostitwixxi l-moduli tal-airbag, it-tensuri taċ-ċinturin attwati u l-unità tal-kontroll SRS.

Huwa possibbli li l-airbags jiġu diżattivati

Mhux irrakkomandat li l-airbags fil-karozza jiġu diżattivati ​​b’mod awtomatiku, billi din is-sistema tipprovdi protezzjoni importanti għas-sewwieq u l-passiġġieri f’każ ta ’inċident. Madankollu, huwa possibbli li tingħalaq is-sistema jekk l-airbag jagħmel iktar ħsara milli ġid. Għalhekk, l-investi tiġi diżattivata jekk tifel jew tifla jinġarru f'siġġu tal-karozza tat-tfal fis-sedil ta 'quddiem. It-trażżin għat-tfal huwa ddisinjat biex jipprovdi protezzjoni massima għal passiġġieri żgħar mingħajr aċċessorji addizzjonali. Imħaded sparata, min-naħa l-oħra, tista ’tweġġa’ tifel.

Ukoll, airbags tal-passiġġieri huma rrakkomandati li jiġu diżattivati ​​għal xi raġunijiet mediċi:

• waqt it-tqala;
• fix-xjuħija;
• għal mard tal-għadam u tal-ġogi.

Biex jiġi diżattivat l-airbag, huwa neċessarju li jintiżnu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi, billi f'każ ta 'emerġenza, ir-responsabbiltà għall-preservazzjoni tal-ħajja u s-saħħa tal-passiġġieri tkun tas-sewwieq.

Il-mudell tad-diżattivazzjoni tal-airbag tal-passiġġier jista 'jvarja skont il-marka u l-mudell tal-vettura. Biex tkun taf eżattament kif is-sistema hija diżattivata fil-karozza tiegħek, irreferi għall-manwal tal-karozza tiegħek.

L-airbag huwa element importanti ta 'protezzjoni għas-sewwieq u l-passiġġieri. Madankollu, li wieħed joqgħod fuq imħaded waħdu mhux aċċettabbli. Huwa importanti li tiftakar li huma effettivi biss meta jintużaw maċ-ċinturini tas-sigurtà mwaħħla. Jekk fil-mument tal-impatt il-persuna ma tkunx imwaħħla, hija ttir bl-inerzja lejn l-imħaded, li qed tispara b'veloċità ta '300 km / h. Korrimenti gravi f’sitwazzjoni bħal din ma jistgħux jiġu evitati. Għalhekk, huwa importanti għas-sewwieqa u l-passiġġieri li jiftakru dwar is-sigurtà u li jilbsu ċinturin tas-sigurtà matul kull vjaġġ.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'jissejjaħ sistema ta' sikurezza attiva tal-vettura? Dan huwa numru ta 'karatteristiċi tad-disinn ta' karozza, kif ukoll elementi u sistemi addizzjonali li jipprevjenu inċidenti fit-toroq.

Liema tipi ta 'sigurtà huma użati fil-karozza? Hemm żewġ tipi ta 'sistemi ta' sigurtà użati fil-karozzi moderni. L-ewwel huwa passiv (inaqqas il-korrimenti f'inċidenti tat-triq għal minimu), it-tieni huwa attiv (jipprevjeni l-okkorrenza ta 'inċidenti tat-triq).