Sistema ta 'sewqan tar-roti kollha XDrive

Meta mqabbla ma 'vetturi tas-seklu li għadda, karozza moderna saret aktar mgħaġġla, il-magna tagħha hija aktar ekonomika, iżda mhux għad-detriment tal-prestazzjoni, u s-sistema ta' kumdità tippermettilek li tgawdi ssuq karozza, anke jekk tkun rappreżentant tal-baġit klassi. Fl-istess ħin, is-sistema ta 'sigurtà attiva u passiva ġiet imtejba, u tikkonsisti f'numru kbir ta' elementi.

Iżda s-sigurtà tal-karozza tiddependi mhux biss fuq il-kwalità tal-brejkijiet jew in-numru ta ’airbags (għal kif jaħdmu, aqra hawn). Kemm seħħew inċidenti fit-toroq minħabba l-fatt li s-sewwieq tilef il-kontroll tal-vettura meta kien qed isuq b’veloċità għolja fuq wiċċ instabbli jew f’dawra qawwija! Jintużaw sistemi differenti biex jistabbilizzaw it-trasport f'sitwazzjonijiet bħal dawn. Pereżempju, meta karozza tidħol f'kantuniera stretta, iċ-ċentru tal-gravità tagħha jinbidel għal naħa waħda u jsir iktar mgħobbi. Bħala riżultat, kull rota fuq in-naħa mhux mgħobbija titlef il-ġbid. Biex telimina dan l-effett, hemm sistema ta 'stabbiltà tar-rata tal-kambju, stabilizzaturi laterali, eċċ.

Iżda sabiex il-karozza tkun kapaċi tegħleb kwalunkwe sezzjoni diffiċli tat-triq, manifatturi tal-karozzi differenti jgħammru wħud mill-mudelli tagħhom bi trasmissjoni li kapaċi ddawwar kull rota, u tagħmilha l-ewwel waħda. Din is-sistema ġeneralment tissejjaħ four-wheel drive. Kull manifattur jimplimenta dan l-iżvilupp bil-mod tiegħu. Pereżempju, il-Mercedes-Benz żviluppat is-sistema 4Matic, li diġà ssemmiet reviżjoni separata... Audi għandha Quattro. Il-BMW tgħammar bosta mudelli tal-karozzi bit-trażmissjoni xDrive.

Trażmissjoni bħal din hija mgħammra l-aktar bi SUVs kompluti, xi mudelli crossover (dwar id-differenza bejn dawn it-tipi ta 'karozzi, aqra separatament), billi dawn il-vetturi huma aktar probabbli li jkunu fuq toroq li ma jkunux asfaltati. Pereżempju, jintużaw biex jikkompetu f'kompetizzjoni bejn il-pajjiżi. Iżda xi karozzi tal-passiġġieri premium jew karozzi sportivi jistgħu wkoll ikunu mgħammra b'erba 'roti. Minbarra li huma effiċjenti fuq terren off-road mhux ikkumplikat, karozzi bħal dawn iħossuhom kunfidenti fuq sitwazzjoni tat-triq li tinbidel malajr. Pereżempju, borra qawwija waqgħet fix-xitwa, u t-tagħmir għat-tneħħija tal-borra għadu ma rnexxielux ikampa mal-kompitu tiegħu.

Mudell ta 'sewqan b'kollox għandu ċans aħjar li jindirizza medda ta' triq mgħottija bil-borra minn kontroparti ta 'sewqan ta' quddiem jew ta 'wara. Sistemi moderni għandhom mod ta 'operazzjoni awtomatiku, b'tali mod li s-sewwieq m'għandux għalfejn jikkontrolla meta jattiva għażla partikolari. Kumpaniji ewlenin biss jiżviluppaw sistemi bħal dawn. Kull wieħed minnhom għandu l-privattiva tiegħu stess għall-implimentazzjoni ta 'sewqan awtomatiku tar-roti kollha fil-karozzi tagħhom.

Ejja nikkunsidraw kif taħdem is-sistema xDrive, f'liema elementi tikkonsisti, x'inhuma l-karatteristiċi tagħha u xi ħsarat.

Kunċett ġenerali

Minkejja l-fatt li t-torque f’karozza b’trażmissjoni bħal din hija mqassma lir-roti kollha, karozza b’sewqan tar-roti kollha ma tistax tissejjaħ off-road. Ir-raġuni ewlenija hija li station wagon, sedan jew coupe għandhom spazju żgħir mill-art, u huwa għalhekk li mhux se jkun possibbli li tingħeleb terren off-road serju - il-karozza sempliċement tpoġġi fl-ewwel korsa eliminata mill-SUVs.

Għal din ir-raġuni, l-iskop tas-sistema attiva tar-roti kollha huwa li tipprovdi l-aħjar stabbiltà u kontroll tal-karozza fuq triq instabbli, per eżempju, meta l-vettura tidħol f'linja tas-silġ jew fuq is-silġ. Is-sewqan ta ’karozza b’suċċessjoni tar-roti ta’ quddiem, u aktar u aktar bis-sewqan bir-roti ta ’wara, f’kundizzjonijiet bħal dawn jirrikjedi ħafna esperjenza mix-xufier, speċjalment jekk il-veloċità tal-karozza tkun għolja.

Irrispettivament mill-ġenerazzjoni tas-sistema, din se tikkonsisti fi:

• Gearboxes (għal aktar dettalji dwar it-tipi u l-prinċipju tat-tħaddim tal-gearbox, aqra hawn);
• L-għotjiet (dwar x'tip ta 'mekkaniżmu huwa, u għaliex huwa meħtieġ fil-karozza, huwa deskritt f'artiklu ieħor);
• Cardan shaft (kif taħdem, u f'liema sistemi oħra tal-karozzi tista 'tintuża cardan drive, aqra separatament);
• Xaft tas-sewqan għar-roti ta 'quddiem;
• Irkaptu ewlieni fuq żewġ fusijiet.

Din il-lista ma tinkludix differenzjali għal raġuni waħda sempliċi. Kull ġenerazzjoni rċeviet modifiki differenti ta 'dan l-element. Kien kostantement immodernizzat, id-disinn u l-prinċipju tal-operat tiegħu nbidlu. Għal dettalji dwar x'inhu differenzjal u x 'xogħol jagħmel fit-trasmissjoni ta' karozza, aqra hawn.

Il-manifattur iqiegħed xDrive bħala sistema permanenti ta 'sewqan b'kollox. Fil-fatt, l-ewwel żviluppi ġew offruti f'dan id-disinn, u li kienu disponibbli esklussivament għal xi mudelli. Għall-karozzi l-oħra kollha tal-marka, l-hekk imsejħa plug-in four-wheel drive hija disponibbli. Jiġifieri, it-tieni fus huwa mqabbad meta r-roti tas-sewqan prinċipali jiżolqu. Din it-trasmissjoni tinstab mhux biss fl-SUVs u l-crossovers tal-BMW, ​​iżda wkoll f'ħafna varjanti ta 'karozzi tal-passiġġieri tal-linja tal-mudell.

Fis-sens klassiku, four-wheel drive għandu jipprovdi konvenjenza massima fis-sewqan ta 'vettura b'mod dinamiku fuq sezzjonijiet tat-triq instabbli. Dan jagħmel il-magna aktar faċli biex tikkontrollaha. Fil-prinċipju, din hija r-raġuni ewlenija għaliex il-karozzi tas-sewqan tar-roti kollha jintużaw f'kompetizzjonijiet tar-rally (huma deskritti kompetizzjonijiet popolari oħra tal-karozzi li fihom jintużaw karozzi qawwija f'reviżjoni oħra).

Imma jekk it-torque jitqassam tul l-assi fi proporzjon ħażin, allura dan jaffettwa:

• Ir-rispons tal-karozza meta ddawwar l-isteering wheel;
• Tnaqqis fid-dinamika tal-vettura;
• Moviment instabbli tal-karozza fuq sezzjonijiet dritti tat-triq;
• Kumdità mnaqqsa waqt il-manuvri.

Biex telimina dawn l-effetti kollha, il-fabbrikant tal-karozzi tal-Bavarja ħa l-vetturi tas-sewqan tar-roti ta ’wara bħala bażi, immodifika t-trażmissjoni tagħhom, u żied is-sigurtà tal-vettura.

L-istorja tal-ħolqien u l-iżvilupp tas-sistema

Għall-ewwel darba, mudell tal-all-wheel drive mill-manifattur tal-karozzi tal-Bavarja deher fl-1985. F’dik l-era, ma kienx hemm crossover. Imbagħad dak kollu li kien ikbar minn sedan ordinarju, hatchback jew station wagon kien jissejjaħ "Jeep" jew SUV. Iżda f’nofs is-snin 80, il-BMW kienet għadha ma żviluppatx dan it-tip ta ’karozza. Madankollu, osservazzjonijiet ta 'l-effiċjenza ta' l-all-wheel drive, li kienet diġà disponibbli f'xi mudelli Audi, wasslu lill-maniġment tal-kumpanija Bavarjana biex tiżviluppa l-unità tagħha stess, li assigurat id-distribuzzjoni tat-torque għal kull fus tal-vettura f'temperatura differenti. proporzjon.

B’għażla, dan l-iżvilupp ġie installat fil-mudelli tas-Serje 3 u tas-Serje 5. Ftit karozzi biss jistgħu jirċievu tagħmir bħal dan, u mbagħad biss bħala għażla għalja. Biex tagħmel dawn il-karozzi differenti mill-kontropartijiet tas-sewqan tar-roti ta 'wara, is-serje rċeviet l-indiċi X. Iktar tard (jiġifieri fl-2003) il-kumpanija biddlet din id-denominazzjoni għal xDrive.

BMW M1986 Coupe 3 (E30)

Wara ttestjar b'suċċess tas-sistema, l-iżvilupp tagħha segwa, b'riżultat ta 'dan kien hemm sa erba' ġenerazzjonijiet. Kull modifika sussegwenti hija distinta minn stabbiltà akbar, l-iskema li skondha l-qawwa se tkun imqassma tul l-assi u xi bidliet fid-disinn. L-ewwel tliet ġenerazzjonijiet qassmu t-torque bejn il-fusien b'mod fiss (il-proporzjon ma setax jinbidel).

Ejja nikkunsidraw il-karatteristiċi ta 'kull ġenerazzjoni separatament.

L-ewwel ġenerazzjoni

Kif issemma qabel, l-istorja tal-ħolqien ta 'l-all-wheel drive mill-manifattur tal-karozzi tal-Bavarja bdiet fl-1985. L-ewwel ġenerazzjoni kellha distribuzzjoni kostanti tat-torque fuq il-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Veru, il-proporzjon tal-qawwa kien assimetriku - is-sewqan fuq wara rċieva 63 fil-mija u s-sewqan fuq quddiem irċieva 37 fil-mija tal-qawwa.

L-iskema tad-distribuzzjoni tal-enerġija kienet kif ġej. Bejn il-fusien, it-torque suppost kien imqassam mid-differenzjali planetarju. Kien imblukkat minn igganċjar viskuż (x'tip ta 'element hu u kif jaħdem huwa deskritt f'reviżjoni oħra). Grazzi għal dan id-disinn, jekk meħtieġ, it-trasferiment ta 'trazzjoni għall-fus ta' quddiem jew ta 'wara jista' jiġi pprovdut sa 90 fil-mija.

Klaċċ viskuż ġie installat ukoll fid-differenzjali taċ-ċentru ta 'wara. Il-fus ta ’quddiem ma kienx mgħammar bi serratura, u d-differenzjali kien ħieles. Aqra dwar għaliex għandek bżonn serratura differenzjali. separatament... Il-BMW iX325 (rilaxx tal-1985) kienet mgħammra b'tali trasmissjoni.

Minkejja l-fatt li t-trażmissjoni ttrasmettiet forzi trattivi għaż-żewġ fusien, karozza b'tali trażmissjoni kienet ikkunsidrata b'rota ta 'wara, minħabba li r-roti ta' wara rċevew provvista diretta tan-numru korrispondenti ta 'Newtons. It-teħid tal-enerġija sar fuq ir-roti ta 'quddiem permezz ta' kaxxa tat-trasferiment bi drive bil-katina.

Wieħed mill-iżvantaġġi ta 'dan l-iżvilupp kien l-affidabbiltà baxxa ta' akkoppjamenti viskużi meta mqabbla mas-serratura Torsen, li kienet użata minn Audi (għal aktar dettalji dwar din il-modifika, ara f'artiklu ieħor). L-ewwel ġenerazzjoni rrumblat mil-linji tal-assemblaġġ tal-fabbrikant tal-karozzi tal-Bavarja sal-1991, meta dehret il-ġenerazzjoni li jmiss ta 'trażmissjoni bl-all-wheel drive.

It-XNUMX ġenerazzjoni

It-tieni ġenerazzjoni tas-sistema kienet ukoll assimetrika. Id-distribuzzjoni tat-torque twettqet fi proporzjon ta '64 (roti ta' wara) għal 36 (roti ta 'quddiem). Din il-modifika ntużat fis-sedans u l-station wagons 525iX fuq wara tal-E34 (il-ħames serje). Sentejn wara, din it-trasmissjoni ġiet aġġornata.

Il-verżjoni qabel il-modernizzazzjoni użat klaċċ bi drive elettromanjetiku. Ġie installat fid-differenzjali taċ-ċentru. L-apparat ġie attivat b'sinjali mill-unità ta 'kontroll ESD. Id-differenzjali ta 'quddiem kien għadu ħieles, imma kien hemm differenzjali li jissakkar fuq wara. Din l-azzjoni twettqet minn klaċċ elettro-idrawliku. Grazzi għal dan id-disinn, l-ispinta tista 'titwassal kważi istantanjament fi proporzjon massimu ta' 0 sa 100 fil-mija.

Bħala riżultat tal-modernizzazzjoni, l-inġiniera tal-kumpanija biddlu d-disinn tas-sistema. Id-differenzjali taċ-ċentru xorta jista 'jissakkar. Għal dan, intuża element ta 'frizzjoni elettromanjetika b'diversi diski. Il-kontroll isir biss mill-unità tas-sistema ABS.

L-irkaptu prinċipali tilef is-serraturi tiegħu, u d-differenzali tal-fus trasversali saru ħielsa. Iżda f'din il-ġenerazzjoni, intużat imitazzjoni ta 'serratura differenzjali ta' wara (sistema ABD). Il-prinċipju tat-tħaddim tal-apparat kien pjuttost sempliċi. Meta s-sensuri li jiddeterminaw il-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti rreġistraw id-differenza fir-rivoluzzjonijiet tar-roti tal-lemin u tax-xellug (dan jiġri meta waħda minnhom tibda tiżloq), is-sistema tnaqqas kemm kemm dik li qed iddur aktar malajr.

Ġenerazzjoni III

Fl-1998, kien hemm bidla ġenerazzjonali fit-trażmissjoni tal-all-wheel drive mill-Bavarji. Fir-rigward tal-proporzjon tad-distribuzzjoni tat-torque, allura din il-ġenerazzjoni kienet ukoll assimetrika. Ir-roti ta 'wara jirċievu 62 fil-mija, u r-roti ta' quddiem jirċievu 38 fil-mija tal-ispinta. Tali trasmissjoni tista 'tinstab fi station wagons u BMW 3-Series E46 sedans.

B'differenza mill-ġenerazzjoni ta 'qabel, din is-sistema kienet mgħammra b'differenzjali kompletament ħielsa (anke dik taċ-ċentru mhix imblukkata). L-irkaptu ewlieni rċieva imitazzjoni ta 'imblukkar.

Sena wara l-bidu tal-produzzjoni tat-tielet ġenerazzjoni ta 'xDrive all-wheel drive transmissions, il-kumpanija ħarġet l-ewwel mudell tal-klassi "Crossover". Fil-BMW X5, intużat l-istess sistema bħal fil-karozzi tal-passiġġieri tat-tielet serje. B'kuntrast ma 'dik il-modifika, din it-trażmissjoni kienet mgħammra b'imitazzjoni ta' imblukkar tad-differenzjali tal-fus trasversali.

Sal-2003, it-tliet ġenerazzjonijiet kollha rrappreżentaw is-sewqan full-time FullTime. Barra minn hekk, il-mudelli kollha ta 'erba' roti tal-marka tal-karozzi kienu mgħammra bis-sistema xDrive. Fil-karozzi tal-passiġġieri, it-tielet ġenerazzjoni tas-sistema ntużat sal-2006, u fil-crossovers ġiet sostitwita sentejn qabel bir-raba 'ġenerazzjoni.

IV ġenerazzjoni

L-aħħar ġenerazzjoni tas-sistema tal-all-wheel drive ġiet introdotta fl-2003. Kien parti mit-tagħmir bażi għall-crossover il-ġdid ta 'X3, kif ukoll il-mudell ta' Serje 3 E46 li ġie ristrilljat. Din is-sistema hija installata awtomatikament fuq il-mudelli kollha tas-Serje X, u bħala għażla - f'mudelli oħra, bl-eċċezzjoni tas-Serje 2.

Karatteristika ta 'din il-modifika hija n-nuqqas ta' differenzali interaxle. Minflok, jintuża klaċċ b'ħafna pjanċi ta 'frizzjoni, li huwa kkontrollat ​​minn servo drive. Taħt kundizzjonijiet standard, 60 fil-mija tat-torque jmur fuq il-fus ta 'wara u 40 fil-mija fuq quddiem. Meta s-sitwazzjoni fit-triq tinbidel b'mod drammatiku (il-karozza spiċċat fit-tajn, daħlet fis-silġ jew silġ fond), is-sistema tkun kapaċi tbiddel il-proporzjon sa 0: 100.

Kif taħdem is-sistema

Peress li hemm aktar karozzi fis-suq b'erba 'roti tar-raba' ġenerazzjoni, aħna se niffokaw fuq ix-xogħol ta 'din il-modifika partikolari. B’default, it-trazzjoni hija trażmessa kontinwament lir-roti ta ’wara, allura l-karozza hija meqjusa mhux sewqan kollu, iżda sewqan bir-roti ta’ wara b’fus ta ’quddiem imqabbad.

Klaċċ b'ħafna pjanċi huwa installat bejn il-fusijiet, li, kif diġà ndunajna, huwa kkontrollat ​​permezz ta 'sistema ta' lievi bl-użu ta 'servo drive. Dan il-mekkaniżmu jwaħħal id-diski tal-klaċċ u, minħabba l-forza tal-frizzjoni, il-kaxxa tat-trasferiment tal-katina hija attivata, li tgħaqqad ix-xaft tal-fus ta 'quddiem.

It-teħid tal-enerġija jiddependi fuq il-forza tal-kompressjoni tad-diski. Din l-unità hija kapaċi tipprovdi distribuzzjoni tat-torque ta '50 fil-mija għar-roti ta' quddiem. Meta s-servo jiftaħ id-diski tal-klaċċ, 100 fil-mija tat-trazzjoni tmur għar-roti ta 'wara.

L-operazzjoni tas-servo hija ta 'tip kważi intelliġenti minħabba l-preżenza ta' numru kbir ta 'sistemi assoċjati magħha. Grazzi għal dan, kwalunkwe kundizzjoni fit-triq tista 'tqanqal l-attivazzjoni tas-sistema, li taqleb għall-mod mixtieq f'0.01 sekonda biss.

Is-sistemi li ġejjin jaffettwaw l-attivazzjoni tas-sistema xDrive:

1. ICM... Din hija sistema li tirrekordja l-prestazzjoni tax-xażi ta 'karozza u tikkontrolla wħud mill-funzjonijiet tagħha. Jipprovdi sinkronizzazzjoni tal-walker ma 'mekkaniżmi oħra;
2. DSC... Dan huwa l-isem tal-manifattur għas-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà. Bis-saħħa tas-sinjali mis-sensuri tagħha, it-trazzjoni hija mqassma bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Jattiva wkoll l-imitazzjoni tal-illokkjar elettroniku tad-differenzjali ta 'quddiem u ta' wara. Is-sistema tattiva l-brejk fuq ir-rota li bdiet tiżloq biex tevita t-trasferiment tat-torque għaliha;
3. AFS... Din hija sistema li tiffissa l-pożizzjoni tal-mekkaniżmu tal-istering. Jekk il-karozza tolqot wiċċ instabbli, u sa ċertu punt is-sistema tal-ibbrejkjar tar-rota li tiżloq hija attivata, dan l-apparat jistabbilizza l-karozza sabiex ma tiżżerżaqx;
4. DTS... Sistema ta 'kontroll tal-ġbid;
5. HDC... Assistent elettroniku meta ssuq fuq għoljiet twal;
6. CPD... Xi mudelli ta 'karozzi m'għandhomx din is-sistema. Jgħin lis-sewwieq biex jikkontrolla l-karozza meta jinqabeż b'veloċità għolja.

L-all-wheel drive attiv ta ’dan il-fabbrikant tal-karozzi għandu vantaġġ wieħed, li jippermetti li l-iżvilupp jikkompeti ma’ analogi ta ’kumpaniji oħra. Hija tinsab fis-sempliċità relattiva tad-disinn u l-iskema għall-implimentazzjoni tad-distribuzzjoni tat-torque. Ukoll, l-affidabbiltà tas-sistema hija dovuta għan-nuqqas ta 'serraturi differenzjali.

Hawn huma xi benefiċċji oħra tas-sistema xDrive:

• Ir-ridistribuzzjoni tal-forzi tal-ġbid tul il-fusijiet isseħħ b'metodu bla waqfien;
• L-elettronika tissorvelja kontinwament l-istat tal-karozza fit-triq, u meta tinbidel is-sitwazzjoni tat-triq, is-sistema taġġusta mill-ewwel;
• Jiffaċilita l-kontroll tas-sewqan, irrispettivament mill-wiċċ tat-triq;
• Is-sistema tal-ibbrejkjar taħdem b'mod aktar effiċjenti, u f'xi sitwazzjonijiet is-sewwieq m'għandux għalfejn jagħfas il-brejk biex jistabbilizza l-karozza;
• Irrispettivament mill-ħiliet tas-sewqan tas-sewwieq, il-karozza hija aktar stabbli fuq sezzjonijiet diffiċli tat-triq mill-mudell klassiku tas-sewqan fuq wara.

Modi ta 'operazzjoni tas-sistema

Minkejja l-fatt li s-sistema mhix kapaċi tbiddel il-proporzjon tat-torque bejn il-fusien fissi, l-attiva wheel drive attiva tal-BMW xDrive topera f'diversi modi. Kif imsemmi hawn fuq, jiddependi fuq is-sitwazzjoni fit-triq, kif ukoll fuq is-sinjali tas-sistemi tal-karozzi konnessi.

Hawn huma s-sitwazzjonijiet tipiċi li fihom l-elettronika tista 'tattiva bidla fit-teħid tal-qawwa għal kull fus:

1. Is-sewwieq jibda jimxi bla xkiel. F'dan il-każ, l-elettronika tattiva s-servo sabiex il-kaxxa tat-trasferiment tittrasferixxi 50 fil-mija tat-torque għar-roti ta 'quddiem. Meta l-karozza taċċellera għal 20 km / h, l-elettronika tirrilassa l-effett fuq il-klaċċ ċentru-għal-ċentru tal-frizzjoni, li minħabba fih il-proporzjon tat-torque bejn il-fusien jinbidel bla xkiel b'40 / 60 (quddiem / wara);
2. Skid meta tivvjaġġa (għaliex iseħħ oversteer jew understeer, u x'għandu jsir f'każijiet bħal dawn, huwa deskritt f'reviżjoni oħra) tikkawża li s-sistema tattiva r-roti ta 'quddiem b'50%, sabiex jibdew jiġbdu l-karozza, billi jistabbilizzawha meta jiżżerżaq. Jekk dan l-effett ma jistax jiġi kkontrollat, l-unità ta 'kontroll tattiva xi sistemi ta' sigurtà;
3. Twaqqigħ. F'dan il-każ, l-elettronika, għall-kuntrarju, tagħmel is-sewqan tar-roti ta 'wara tal-karozza, li minħabba f'hekk ir-roti ta' wara jimbuttaw il-karozza, billi ddawruha fid-direzzjoni opposta għar-rotazzjoni tar-roti tal-isteering. Ukoll, l-elettronika tal-karozza tuża xi sistemi ta 'sigurtà attiva u passiva;
4. Il-karozza saq fuq is-silġ. F'dan il-każ, is-sistema tiddistribwixxi l-enerġija bin-nofs għaż-żewġ fusien, u l-vettura ssir sewqan all-wheel klassiku;
5. Parkeġġ ta 'karozza fi triq dejqa jew sewqan b'veloċitajiet' il fuq minn 180 km / h. F'din il-modalità, ir-roti ta 'quddiem huma kompletament diżattivati, u l-ġbid kollu huwa fornut biss lill-fus ta' wara. L-iżvantaġġ ta 'din il-modalità huwa li huwa iktar diffiċli għal karozza li ssuq bir-roti ta' wara biex tipparkja, per eżempju, jekk ikollok bżonn issuq fuq bankina żgħira, u jekk it-triq tkun tiżloq, ir-roti jiżolqu.

L-iżvantaġġi tas-sistema xDrive huma li, minħabba n-nuqqas ta ’imblukkar taċ-ċentru jew tal-fus differenzjali, mod speċifiku ma jistax jinxtegħel bil-forza. Pereżempju, jekk ix-xufier ikun jaf żgur x'inhi se tidħol preċiżament il-karozza f'żona partikolari, ma jkunx jista 'jixgħel il-fus ta' quddiem. Huwa attivat awtomatikament, iżda biss meta l-karozza tibda tiżloq. Sewwieq mingħajr esperjenza jibda jieħu ċerti miżuri, u f'dan il-mument il-fus ta 'quddiem jinxtegħel, li jista' jwassal għal inċident. Għal din ir-raġuni, jekk m'hemm l-ebda esperjenza fis-sewqan ta 'trasport bħal dan, huwa aħjar li tipprattika f'toroq magħluqa jew f'siti speċjali.

Elementi tas-sistema

Ta 'min jikkunsidra li modifiki għall-mudelli tal-passiġġieri huma differenti mill-għażliet li l-crossovers huma mgħammra bihom. Differenza fit-trasmissjoni tal-każ tat-trasferiment. Fil-crossovers, hija katina, u f'mudelli oħra, hija tagħmir.

Is-sistema xDrive tikkonsisti fi:

• Gearbox awtomatika;
• Każ tat-trasferiment;
• Klaċċ tal-frizzjoni b'ħafna pjanċi. Huwa installat fil-kaxxa tat-trasferiment u jieħu post id-differenzjali taċ-ċentru;
• Gerijiet tal-kardan ta 'quddiem u ta' wara;
• Differenzjali tal-fus trasversali ta 'quddiem u ta' wara.

Il-każ tat-trasferiment għal station wagons u sedans jikkonsisti fi:

• Rota ta 'quddiem;
• Kamma tas-servo servo;
• Tagħmir intermedju;
• Tagħmir tas-sewqan;
• Leva ewlenija;
• Klaċċ multi-plate;
• Mekkaniżmu tas-sewqan tal-fus ta 'wara;
• Servo-mutur;
• Diversi elementi ta 'frizzjoni;
• Irkaptu tal-pinion imqabbad b'servomotor.

Il-kaxxa crossover tuża disinn simili, ħlief li tintuża katina minflok ger idler.

Klaċċ tal-frizzjoni b'ħafna pjanċi

Karatteristika speċjali ta 'l-aħħar ġenerazzjoni tas-sistema intelliġenti xDrive hija n-nuqqas ta' differenzjali taċ-ċentru. Huwa ġie sostitwit minn clutch b'ħafna pjanċi. Huwa mmexxi minn servo elettriku. It-tħaddim ta 'dan il-mekkaniżmu huwa kkontrollat ​​mill-unità tal-kontroll tat-trasmissjoni. Meta l-karozza tkun f'kundizzjonijiet diffiċli tat-triq, il-mikroproċessur jirċievi sinjali mis-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà, l-istering, ix-xażi, eċċ. Bi tweġiba għal dawn l-impulsi, jiġi attivat algoritmu programmat u s-servo jwaħħal id-diski tal-klaċċ b'forza li tikkorrispondi għat-torque meħtieġ fuq il-fus sekondarju.

Skond it-tip ta 'trasmissjoni (għal karozzi tal-passiġġieri u crossovers, jintużaw modifiki differenti), it-torque fil-kaxxa tat-trasferiment mill-gerijiet jew il-katina huwa parzjalment fornut max-xaft tal-fus ta' quddiem. Il-forza tal-kompressjoni tad-diski tal-klaċċ tiddependi fuq il-valuri li tirċievi l-unità tal-kontroll.

Dak li jiżgura l-effiċjenza tas-sistema

Allura, il-vantaġġ tas-sistema xDrive jinsab fir-ridistribuzzjoni bla xkiel u bla waqfien tal-potenza bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara. L-effettività tagħha hija dovuta għall-kaxxa tat-trasferiment, li hija attivata permezz ta 'klaċċ b'ħafna pjanċi. Kien qal dwarha ftit qabel. Grazzi għas-sinkronizzazzjoni ma 'sistemi oħra, it-trasmissjoni malajr tadatta għall-kundizzjonijiet tat-triq li qed jinbidlu u tbiddel il-mod tat-teħid tal-enerġija.

Peress li l-kompitu tas-sistema huwa li telimina kemm jista 'jkun iż-żliq tar-roti tas-sewqan, vetturi mgħammra biha huma aktar faċli biex jiġu stabbilizzati wara skid. Jekk hemm ix-xewqa li tittajpja mill-ġdid (dwar x'inhi, aqra hawn), allura, jekk possibbli, din l-għażla għandha tkun diżattivata jew diżattivata xi sistemi li jipprevjenu li jiżolqu r-roti tas-sewqan.

Ħsara kbira

Jekk hemm problemi bit-trasmissjoni (jew ħsara mekkanika jew elettronika), allura s-sinjal korrispondenti fuq id-daxxbord jinxtegħel. Skond it-tip ta 'ħsara, tista' tidher ikona 4x4, ABS jew tal-Brejk. Peress li t-trasmissjoni hija waħda mill-unitajiet stabbli fil-karozza, ħsara kompluta qawwija tagħha sseħħ prinċipalment meta s-sewwieq jinjora s-sinjali tas-sistema abbord jew malfunzjonijiet li jippreċedu l-ħsara ta 'l-elementi tat-trasmissjoni.

Fil-każ ta 'ħsarat minuri, indikatur li jteptep perjodikament jista' jintwera fuq l-imbarazz. Jekk ma jsir xejn, maż-żmien, is-sinjal li jteptep jibda jixgħel kontinwament. Ir- "rabta dgħajfa" fis-sistema xDrive hija s-servo, li tagħfas id-diski tal-clutch ċentrali sa ċertu punt. Fortunatament, id-disinjaturi pprevedew dan, u poġġew il-mekkaniżmu b'tali mod li jekk ifalli, mhux meħtieġ li jiżżarma nofs it-trasmissjoni. Dan l-oġġett jinsab barra l-fuljett.

Iżda din mhix l-unika karatteristika ta 'tqassim ta' din is-sistema. Sinjal minn xi sensor jista 'jintilef (il-kuntatt huwa ossidizzat jew il-qalba tal-wajer tinkiser). Jistgħu jseħħu wkoll fallimenti elettroniċi. Biex tidentifika żbalji, tista 'tagħmel awto-dijanjosi tas-sistema abbord (kif dan jista' jsir fuq xi karozzi huwa deskritt hawn) jew agħti l-vettura għad-dijanjostika tal-kompjuter. Aqra separatament kif titwettaq din il-proċedura.

Jekk is-servo drive jitkisser, ix-xkupilji jew is-sensorju Hall jistgħu jfallu (kif deskritt dan is-senser huwa deskritt f'artiklu ieħor). Iżda anke f'dan il-każ, tista 'tkompli ssuq lejn l-istazzjon tas-servizz bil-karozza. Il-karozza biss se tkun biss wheel-wheel drive. Veru, tħaddim kostanti b'mutur servo miksur huwa mimli ħsara fil-gearbox, allura m'għandekx iddewwem it-tiswija jew is-sostituzzjoni tas-servo.

Jekk ix-xufier ibiddel iż-żejt fil-kaxxa fil-ħin, ir-razdatka "tgħix" madwar 100-120 elf. km. kilometraġġ. L-ilbies tal-mekkaniżmu jkun indikat mill-kundizzjoni tal-lubrikant. Għad-dijanjostiċi, huwa biżżejjed li ż-żejt jitbattal kemmxejn mit-taġen tat-trasmissjoni. Qatra qatra fuq srievet nadif, tista 'tgħid jekk wasalx iż-żmien li ssewwi s-sistema. Ċana tal-metall jew riħa maħruqa tindika l-ħtieġa li jinbidel il-mekkaniżmu.

Sinjal wieħed ta 'problemi bis-servomotor huwa aċċelerazzjoni irregolari (il-jerks tal-karozza) jew is-suffara li ġejja mir-roti ta' wara (b'sistema ta 'ibbrejkjar li taħdem). Kultant, waqt is-sewqan, is-sistema tista 'tqassam mill-ġdid l-enerġija lil waħda mir-roti tas-sewqan sabiex il-karozza tieħu aktar fiduċja dawran. Iżda f'dan il-każ, il-gearbox hija soġġetta għal tagħbija tqila u malajr tfalli. Għal din ir-raġuni, m'għandekx tirbaħ kurvi b'veloċità għolja. Ma jimpurtax kemm hija affidabbli s-sistema ta 'sewqan b'erba' roti jew is-sistema ta 'sikurezza, ma jistgħux jeliminaw kompletament l-effett tal-liġijiet fiżiċi fuq il-karozza, għalhekk huwa aħjar għall-fini ta' sigurtà fit-triq li ssuq bil-kalma, speċjalment fuq sezzjonijiet instabbli tal-awtostrada .

Output

Allura, xDrive mill-BMW wera lilu nnifsu tant tajjeb li l-automaker jinstallah fuq ħafna mill-karozzi tal-passiġġieri, kif ukoll fuq il-mudelli kollha tas-segment "Crossover" bl-indiċi X. Meta mqabbla mal-ġenerazzjonijiet preċedenti, din il-ġenerazzjoni hija affidabbli biżżejjed li l-manifattur ma tippjanax li tibdilha b'xi ħaġa oħra. allura l-aħjar.

Fl-aħħar tar-reviżjoni - vidjow qasir dwar kif taħdem is-sistema xDrive:

All-wheel drive BMW xDrive, it-tnejn jaħdmu fuq uċuħ differenti.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhu BMW X Drive? Din hija sistema ta' sewqan tar-roti kollha żviluppata minn inġiniera tal-BMW. Jappartjeni għall-kategorija ta 'sistemi permanenti ta' sewqan tar-roti kollha b'distribuzzjoni kontinwa u varjabbli tat-torque.

Kif taħdem is-sistema X Drive? Din it-trażmissjoni hija bbażata fuq l-iskema klassika tar-rota ta’ wara. It-torque huwa mqassam tul l-assi permezz tal-każ tat-trasferiment (trasmissjoni ta 'ger ikkontrollata minn klaċċ ta' frizzjoni).

Meta deher X Drive? Il-preżentazzjoni uffiċjali tat-trażmissjoni b'kull wheel drive BMW xDrive saret fl-2003. Qabel dan, intużat sistema b'distribuzzjoni fissa kostanti tal-ispinta tul il-fusien.

X'inhi d-denominazzjoni tal-BMW all-wheel drive? BMW juża żewġ tipi ta 'sewqan. In-naħa ta 'wara hija klassika. Is-sewqan tar-roti ta 'quddiem ma jintużax fil-prinċipju. Iżda s-sewqan tar-roti kollha bi proporzjon tal-fus varjabbli huwa żvilupp relattivament reċenti, u huwa indikat xDrive.