X'inhu Xaft tal-Kardan: Karatteristiċi Ewlenin

Kull sid ta 'karozza bis-sewqan tar-roti kollha jew tar-roti ta' wara illum jew għada jiffaċċja ħsara fil-cardan shaft. Dan l-element tat-trasmissjoni huwa taħt stress qawwi, u huwa għalhekk li jeħtieġ manutenzjoni frekwenti.

Ikkunsidra x'inhi l-partikolarità tax-xogħol ta 'din il-parti, f'liema nodi jintuża l-kardan, kif jiġi rranġat, x'inhuma l-malfunzjonijiet u kif tinżamm?

X'inhu drivehaft

Il-cardan huwa mekkaniżmu li jittrasferixxi r-rotazzjoni mill-gearbox għall-gearbox tal-fus ta 'wara. Il-kompitu huwa kkumplikat mill-fatt li dawn iż-żewġ mekkaniżmi jinsabu fi pjani differenti f'relazzjoni ma 'xulxin. Il-mudelli kollha tal-karozzi huma mgħammra b'xaftijiet tal-kardan, li r-roti ta 'wara tagħhom huma ta' quddiem.

Il-cardan tat-trasmissjoni huwa installat tul is-sistema tal-egżost tal-vettura u jidher qisu raġġ twil li jestendi mit-trasmissjoni għall-fus ta 'wara. Huwa mgħammar b'mill-inqas żewġ ġonot f'forma ta 'salib (waħda fuq kull naħa), u f'nodi b'offset żgħir tal-assi - waħda.

Trażmissjoni simili tintuża wkoll fis-sistema tat-tmun tal-karozza. Ċappetta tgħaqqad il-kolonna ta 'l-istering ma' tagħmir ta 'l-istering offset.

Fil-makkinarju agrikolu, apparat bħal dan jintuża biex jikkonnettja tagħmir addizzjonali max-xaft tat-tluq tal-enerġija tat-trattur.

Mill-istorja tal-ħolqien u l-użu tal-kardan

Kif jafu l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa, il-mudelli tal-karozzi li jsuqu fuq wara u fuq ir-roti kollha biss huma mgħammra b'xaft tal-iskrun. Għal vetturi bir-roti tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem, din il-parti tat-trasmissjoni sempliċement mhix meħtieġa. F'dan il-każ, it-torque jiġi trasmess direttament mill-gearbox għar-roti ta 'quddiem. Għal dan, il-gearbox għandha ger ewlieni, kif ukoll differenzjali (dwar għaliex hija meħtieġa fil-karozza, u kif taħdem, hemm reviżjoni dettaljata separata).

Għall-ewwel darba, id-dinja tgħallmet dwar il-prinċipju tat-trasmissjoni tal-kardan mill-matematiku, inġinier u tabib Taljan Girolamo Cardano fis-seklu 16. L-apparat, imsemmi għalih, beda jintuża fl-aħħar tas-seklu 19. Wieħed mill-ewwel żviluppaturi tal-karozzi li ħa vantaġġ minn din it-teknoloġija kien Louis Renault.

Il-karozzi tar-Renault mgħammra bi kardan drive irċevew trasmissjoni aktar effiċjenti. Huwa elimina l-irjus tat-torque fil-proċess li jittrasferih għar-roti ta 'wara, meta l-vettura telgħet fi triq instabbli. Grazzi għal din il-modifika, it-trażmissjonijiet tal-karozzi saru aktar artab waqt is-sewqan (mingħajr ċaqliq).

Matul id-deċennji tal-immodernizzar tal-vetturi, il-prinċipju tat-trasmissjoni tal-kardan baqa 'intatt. Fir-rigward tad-disinn ta 'trasmissjoni bħal din, skont il-mudell tal-karozza, tista' tkun differenti ħafna mill-kontropartijiet relatati tagħha.

Apparat tax-xaft tal-kardan

Il-mekkaniżmu tal-kardan jinkludi l-elementi li ġejjin.

1. Xaft ċentrali. Huwa magħmul minn tubu vojt ta 'l-azzar. Il-vojt huwa meħtieġ biex jiffaċilita l-kostruzzjoni. Hemm splines interni jew esterni fuq naħa waħda tal-pajp. Huma meħtieġa jinstallaw il-furketta li tiżżerżaq. Fuq in-naħa l-oħra tal-pajp, furketta taċ-ċappetta hija wweldjata.

2. Xaft intermedju. Fil-modifiki tal-kardan multi-sezzjoni, wieħed jew aktar minn dawn l-elementi jintużaw. Huma installati fuq karozzi ta 'sewqan bir-roti ta' wara biex jeliminaw il-vibrazzjoni li sseħħ meta pajp twil idur b'veloċità għolja. Fuq iż-żewġ naħat, frieket taċ-ċappetti fissi huma ffissati fuqhom. Fil-karozzi sportivi, huma installati kardans b'sezzjoni waħda.

3. Crosspiece. Dan huwa element ta 'ċappetta bil-lugs, li ġewwa fih jinsab labra. Il-parti hija installata f'għajnejn il-frieket. Jittrasferixxi r-rotazzjoni mill-furketta tas-sewqan għall-furketta misjuqa. Barra minn hekk, jipprovdu rotazzjoni bla xkiel ta 'żewġ xaftijiet, li l-angolu ta' inklinazzjoni tagħhom ma jaqbiżx l-20 grad. Fil-każ ta 'differenza akbar, installa sezzjoni intermedja oħra.

4. Kuxxinett sospiż. Huwa mmuntat f'taqsima addizzjonali. Din il-parti tiffissa u tistabbilizza r-rotazzjoni tax-xaft intermedju. In-numru ta 'dawn il-bearings huwa identiku għan-numru ta' sezzjonijiet intermedji.

5. Furketta li tiżżerżaq. Huwa mdaħħal fix-xaft taċ-ċentru. Meta l-karozza tkun miexja, id-distanza bejn il-fus u l-gearbox tinbidel kontinwament minħabba l-operazzjoni tal-shock absorbers. Jekk tiffissa l-pajp sewwa, fl-ewwel ħotba jkollok bżonn tibdel xi nodu (dak li jkun l-iktar dgħajjef). Dan jista 'jkun waqfa fil-muntatura tax-xaft jew falliment tal-partijiet tal-pont. Il-furketta li tiżżerżaq hija mżewqa. Skond il-modifika, huwa jew imdaħħal fix-xaft ċentrali (skanalaturi korrispondenti jsiru ġewwa fih), jew imqiegħed fuq il-pajp. Slots u skanalaturi huma meħtieġa biex il-pajp idur iċ-ċappetta.

6. Frieket taċ-ċappetti. Huma jgħaqqdu x-xaft ċentrali max-xaft intermedju. Furketta tal-flanġ għandha forma simili, hija biss installata fil-punt tat-twaħħil tal-mekkaniżmu kollu fuq quddiem tal-gearbox, u minn wara għall-gearbox tal-fus.

7. Igganċjar elastiku. Dan id-dettall irattab ix-xokkijiet tal-gimbal meta jiġi spostat waqt is-sewqan. Huwa installat bejn il-flanġ tax-xaft tal-ħruġ tal-kaxxa u l-furketta-flanġ tax-xaft ċentrali tal-ġonta universali.

X'funzjoni taqdi?

Il-kompitu ewlieni ta 'dan il-mekkaniżmu huwa li jittrasferixxi movimenti ta' rotazzjoni għal assi li jinsabu fi pjani differenti. Il-gearbox tinsab ogħla mill-fus ta 'wara tal-vettura. Jekk tinstalla raġġ dritta, minħabba l-ispostament tal-assi, jew tinkiser innifisha, jew tkisser in-nodi tal-kaxxa u l-pont.

Raġuni oħra għaliex dan l-apparat huwa meħtieġ huwa l-mobbiltà tal-fus ta 'wara tal-magna. Huwa mwaħħal ma 'shock absorbers, li jiċċaqalqu' l fuq u 'l isfel waqt is-sewqan. Fl-istess ħin, id-distanza bejn il-kaxxa u l-gerboks ta 'wara qed tinbidel kontinwament. Il-furketta tal-pjastra tikkumpensa għal varjazzjonijiet bħal dawn mingħajr ma titlef it-torque.

Tipi ta 'trasmissjoni bil-kardan

Bażikament, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jassoċjaw il-kunċett tat-trażmissjoni bil-kardan mat-tħaddim tat-trażmissjoni ta 'karozzi li jmexxu r-roti ta' wara. Fil-fatt, jintuża mhux biss f'dan in-nodu tal-karozza. Is-sistema tat-tmun u xi mekkaniżmi oħra li huma konnessi ma 'dawk ġirien f'angoli differenti jaħdmu fuq prinċipju simili.

Hemm 4 tipi ta 'gerijiet:

1. mhux sinkroniku;
2. sinkroniku;
3. semi-kardan flessibbli;
4. semi-cardanny riġidu.

L-iktar tip famuż ta 'trasmissjoni bil-kardan huwa mhux sinkroniku. L-applikazzjoni ewlenija tinsab fit-trasmissjoni. Huwa msejjaħ ukoll ger b'ċappetta ta 'veloċità angolari mhux ugwali. Mekkaniżmu bħal dan jikkonsisti f'żewġ frieket, li huma konnessi b'salib f'angolu rett. Il-ponot li jġorru l-labra jippermettu li l-crosspiece tiżżerżaq bla xkiel biex taqbel mal-pożizzjoni tal-frieket infushom.

Din iċ-ċappetta għandha karatteristika waħda. Jittrażmetti qari tat-torque irregolari. Jiġifieri, il-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaftijiet konnessi tvarja perjodikament (għal rivoluzzjoni sħiħa, ix-xaft sekondarju jaqbeż u darbtejn jibqa 'lura wara dak prinċipali). Biex tikkumpensa għal din id-differenza, tintuża ġonta oħra (fuq in-naħa opposta tal-pajp).

Kif taħdem it-trasmissjoni mhux sinkronika huwa muri fil-video:

Operazzjoni tax-xaft tal-iskrun. Ix-xaft tal-iskrun tax-xogħol.

It-trasmissjoni sinkronika hija mgħammra b'ġonta ta 'veloċità kostanti. Is-sidien ta 'vetturi li jmexxu r-roti ta' quddiem huma familjari ma 'dan l-apparat. Il-ġonta tal-veloċità kostanti tgħaqqad id-differenzjali ma ' buttun tar-rota ta 'quddiem... Kultant huma mgħammra bi trasmissjonijiet ta 'karozzi ta' erba 'roti li jiswew aktar. Meta mqabbel mat-tip preċedenti, it-trasmissjoni sinkronika hija inqas storbjuża, iżda tiswa aktar biex tinżamm. Il-ġonta CV tipprovdi l-istess veloċità ta 'rotazzjoni ta' żewġ xaftijiet b'angolu ta 'inklinazzjoni sa 20 grad.

L-irkaptu semi-kardan flessibbli huwa ddisinjat biex idawwar żewġ xaftijiet, li l-angolu ta 'inklinazzjoni tagħhom ma jaqbiżx it-12-il grad.

Fl-industrija tal-karozzi moderna, drajvs semi-kardan riġidi rarament jintużaw. Fiha, iċ-ċappetta tittrasmetti t-torque meta l-angolu ta 'inklinazzjoni tax-xaftijiet jiġi spostat sa tnejn fil-mija.

Hemm ukoll tip magħluq u miftuħ ta 'trasmissjoni bil-kardan. Huma differenti billi l-kardans tal-ewwel tip jitqiegħdu f'pippa u ħafna drabi jikkonsistu f'ċappetta waħda (użata fit-trakkijiet)

Iċċekkjar tal-kundizzjoni tax-xaft tal-iskrun

Il-kardan għandu jiġi kkontrollat ​​fil-każijiet li ġejjin:

• jidher storbju addizzjonali waqt overclocking;
• kien hemm tnixxija taż-żejt ħdejn il-punt ta ’kontroll;
• ħabbat meta tixgħel l-irkaptu;
• bil-veloċità, hemm vibrazzjoni miżjuda trasmessa lill-ġisem.

Id-dijanjostiċi għandhom isiru billi titneħħa l-karozza fuq lift jew billi jintużaw ġakkijiet (kif tagħżel il-modifika xierqa, ara artikolu separat). Huwa importanti li r-roti tas-sewqan ikunu ħielsa li jduru.

Hawn huma n-nodi li għandek tiċċekkja.

• Irbit. L-appoġġ intermedju u l-konnessjonijiet tal-flanġ għandhom ikunu ssikkati b'bolt tal-washer tas-serratura. Jekk le, l-iskorfina tinħall, u twassal għal reazzjoni u vibrazzjoni eċċessiva.
• Igganċjar elastiku. Ħafna drabi tfalli, billi l-parti tal-gomma tikkumpensa għall-ispostamenti assjali, radjali u angolari tal-partijiet li għandhom jingħaqdu. Tista 'tiċċekkja jekk taħdimx billi ddawwar bil-mod ix-xaft ċentrali (fid-direzzjoni tar-rotazzjoni u viċi versa). Il-parti tal-gomma tal-igganċjar m'għandhiex tkun imqatta 'jew ħielsa mill-logħob fil-punt tat-twaħħil tal-bolt.
• Furketta li tiżżerżaq. L-ivvjaġġar laterali b'xejn f'din l-unità jidher minħabba l-ilbies naturali tal-konnessjoni spline. Jekk tipprova ddawwar ix-xaft u l-igganċjar fid-direzzjoni opposta, u hemm logħob żgħir bejn il-furketta u x-xaft, allura din l-unità għandha tiġi sostitwita.
• Proċedura simili titwettaq biċ-ċappetti. Tornavit kbir jiddaħħal bejn l-għajnejn tal-frieket. Huwa għandu r-rwol ta 'lieva li biha jippruvaw iduru x-xaft f'direzzjoni waħda jew oħra. Jekk ikun hemm osservazzjoni ta 'reazzjoni waqt it-tbandil, is-salib għandu jinbidel.
• Kuxxinett tas-sospensjoni. Is-servizz tiegħu jista 'jiġi kkontrollat ​​billi tieħu x-xaft quddiemha b'id waħda, u warajh bl-oħra u tħawwadha f'direzzjonijiet differenti. F'dan il-każ, l-appoġġ intermedju għandu jkun imwaħħal sewwa. Jekk hemm logħob notevoli fil-bearing, allura l-problema tissolva billi tibdilha.
• Ibbilanċjar. Isir jekk id-dijanjostika ma kixfet l-ebda ħsara. Din il-proċedura titwettaq fi stand speċjali.

Hawn huwa video ieħor li juri kif tiċċekkja l-gimbal:

Ħsejjes suspettużi fiż-żona tal-gimbal, vibrazzjoni, eċċ.

Servizz tax-xaft tal-kardan

Skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi, il-manutenzjoni tal-kardan issir wara 5 elf kilometru. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jiġi ċċekkjat l-igganċjar elastiku u s-slaleb. Jekk meħtieġ, ibdel il-partijiet mikula b’oħrajn ġodda. Is-splines tal-madmad tal-pjastra huma lubrikati.

Jekk il-magna għandha cardan bi crosspieces li jistgħu jinqdew, jeħtieġu wkoll li jiġu llubrikati. Tali modifika hija ddeterminata mill-preżenza ta 'pistola tal-grass fil-crosspieces tal-cardan (toqba biex tgħaqqad siringa taż-żejt).

Ħsara tax-xaft tal-iskrun

Peress li dan il-mekkaniżmu jinsab f'moviment kostanti, u qed jesperjenza tagħbijiet tqal, allura l-malfunzjonijiet miegħu huma pjuttost komuni. Hawn huma l-aktar komuni.

• Deher żejt fuq ix-xaft tal-kardan. Huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni għas-siġilli taż-żejt tal-gearbox. Dawn jeħtieġ li jinbidlu perjodikament minħabba xedd u kedd normali. Siġilli elastiċi jitilfu l-proprjetajiet tagħhom maż-żmien u spazji żgħar jidhru bejn ix-xaft u l-kaxxa tal-mili. Jekk tidher tnixxija fiż-żona tal-furketta li tiżżerżaq, iċċekkja l-kundizzjoni tas-splines. Jekk għandhom ħruxija, allura l-plagg għandu jinbidel.

• Xokkijiet waqt tagħbijiet fuq il-gimbal huma kkawżati minn reazzjoni fil-ġogi. Jekk il-logħob b'xejn jidher fis-slaleb jew fil-bearing tal-montatura tas-sospensjoni, allura dawn il-partijiet jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda. Il-vibrazzjoni tista 'sseħħ minħabba li tħoll il-konnessjoni bolted. Fil-każ ta 'okkorrenza frekwenti ta' problema bħal din, għandek tiċċekkja jekk kultivatur huwiex installat bejn il-ġewż u l-muntatura. Din il-washer tipprevjeni li l-ġewż jinħall taħt vibrazzjoni kostanti.

• Għajjat ​​meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Iċċekkja ċ-ċappetti. Minħabba kuntatt kostanti ma 'umdità u ħmieġ, il-biċċa trasversali tista' tfalli. Jekk squeaks jiġu injorati, is-salib jammonta u ċ-ċappetta tinqasam.

• L-iktar ħsara komuni tax-xaft tas-sewqan hija l-vibrazzjoni. Iżda qabel ma tibda ssewwi l-mekkaniżmu, l-ewwel għandek tiċċekkja x-chassis. Roti żbilanċjati jwasslu wkoll għal vibrazzjoni b'veloċità għolja. Jekk dan l-effett jisparixxi meta jaqleb għal ger ieħor, allura l-kardan m'għandu x'jaqsam xejn miegħu. Hawn huma r-raġunijiet għall-vibrazzjoni fil-kardan:
  • ċrieki tal-ibbilanċjar difettużi (korrużjoni jew ksur);
  • qerda ta 'slaleb;
  • ħsara fix-xaft ċentrali jew intermedju (deformazzjoni tal-pajp twassal għal żbilanċ tal-mekkaniżmu);
  • komponenti mmuntati ħażin tal-mekkaniżmu.
• Daqq fil-pajp. Hemm għata wara l-ġonta splined ġewwa l-pajp, li tipprevjeni li l-grass jidħol fix-xaft. Biex tiffissa l-ksur, il-pajp jinqata ', l-għatu jiġi wweldjat f'postu, allura x-xaft jiġi wweldjat. Jekk, wara l-proċedura, jidher tisfir ta 'natura differenti (bħallikieku hemm ġebla fil-kavità tax-xaft), dan ifisser li wara l-iwweldjar baqgħet skala kbira fiha. Waqfa fl-appoġġ taċ-ċomb tista 'twassal għal tisfir. F'dan il-każ, il-problema tiġi eliminata bl-installazzjoni ta 'kardan ġdid.
• Ħoss tat-tħin meta l-irkaptu huwa mqabbad. Isseħħ mal-kuntatt mal-karozzerija tal-karozza jew is-sistema tal-egżost.
• It-tisfir tal-kardan innifsu jista 'jidher minħabba ħsara fit-twaħħil tar-riflettur tat-tajn (jekk hemm). Huwa mmuntat fuq appoġġ intermedju biex jipproteġi l-effett mill-ilma u l-ħmieġ. Jekk jitbandal, huwa biżżejjed li tissaldja fuqu.

Tnixxija taż-żejt

Jintuża griż speċjali biex tillubrikha l-ġonot. Normalment, għal ġonot tas-CV, berings tat-tip labra, ġonot spline, jintuża griż individwali li għandu l-karatteristiċi mixtieqa.

Sabiex il-ħmieġ ma jidħolx fil-kavità tal-ħakk jew tal-elementi li jduru, huma protetti minn anteri, kif ukoll siġilli taż-żejt. Iżda fil-każ ta 'partijiet li jinsabu taħt il-qiegħ tal-karozza, din il-protezzjoni hija biss temporanja. Ir-raġuni hija li l-għata protettiva hija kostantement fiż-żona ta 'azzjoni aggressiva attiva ta' umdità, trab, u fix-xitwa, reaġenti kimiċi wkoll, li huma mbexxa fit-triq.

Jekk il-karozza spiss tiċċaqlaq fuq art mhux maħduma, allura hemm riskju addizzjonali li tagħmel ħsara lil din il-protezzjoni b'ġebla jew fergħa. Bħala riżultat ta 'ħsara, ambjent aggressiv jibda jaġixxi fuq partijiet li jduru u li jiċċaqalqu lonġitudinalment. Peress li x-xaft tal-iskrun idur kontinwament matul il-moviment tal-vettura, il-lubrikant fih jisħon, u hekk kif is-siġilli taż-żejt jintlibsu, jista 'jnixxi, li maż-żmien iwassal għal tkissir ta' din il-parti tat-trasmissjoni.

Vibrazzjoni waqt l-aċċelerazzjoni u l-ħabbat fil-punt ta 'kontroll

Dan huwa l-ewwel sintomu li bih jiġi ddeterminat malfunzjonament tax-xaft tal-iskrun. B'xedd żgħir ta 'l-elementi li jduru mal-ġisem kollu, jinfirxu mal-ġisem kollu, b'riżultat ta' dan ikun ħoss spjaċevoli fil-karozza waqt is-sewqan. Veru, għal xi mudelli ta 'karozzi, dan l-effett akustiku huwa fattur kompletament naturali li bih hija ddeterminata l-preżenza ta' xaft tal-iskrun fit-trasmissjoni. Dan jgħodd speċjalment għal xi karozzi domestiċi qodma.

Creak waqt l-aċċelerazzjoni

Il-ħoss li jidher fil-mument tal-aċċelerazzjoni tal-vettura jiddetermina l-użu tal-crosspieces. Barra minn hekk, dan il-ħoss ma jisparixxi, iżda pjuttost jissaħħaħ waqt l-aċċelerazzjoni tal-karozza.

Il-ħoss f'din il-parti joħroġ mir-rombli li jġorru l-labra. Peress li huma l-inqas protetti mill-effetti aggressivi tal-umdità, maż-żmien, il-ġarr jitlef il-lubrikazzjoni tiegħu u l-labar jibdew jissaddru. Meta l-karozza taċċellera, jisħnu ħafna, jespandu, jibdew jivvibraw u jagħmlu trikkib qawwi.

Minħabba t-torque għoli, il-crosspiece hija soġġetta għal tagħbijiet tqal. U r-revoluzzjonijiet tal-crankshaft mhumiex sinkroniċi mal-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti tal-karozza. Għalhekk, l-għajta tista 'tidher irrispettivament mill-veloċità tal-vettura.

Problemi fil-ġarr ta 'barra

Kif tgħallimna mis-subtema fuq id-disinn tax-xaft tal-iskrun, il-bearing estern huwa bearing konvenzjonali b'rombli tondi magħluqin f'rosetta. Biex tevita li l-apparat jinqasam minħabba espożizzjoni kostanti għat-trab, umdità u ħmieġ, ir-rombli huma protetti minn għata tal-plastik, u hemm grass oħxon ġewwa. L-irfid innifsu huwa ffissat taħt il-qiegħ tal-karozza, u pajp tal-kardan jgħaddi mill-parti ċentrali.

Biex tevita li l-vibrazzjonijiet mill-pajp li jdur jiġu trasmessi lill-ġisem, kmiem tal-gomma huwa installat bejn ir-razza ta 'barra u l-parentesi tal-immuntar tal-bearing. Jaġixxi bħala umidifikatur biex jimminimizza l-effett akustiku waqt it-tħaddim tad-driveline.

Għalkemm il-bearing huwa ssiġillat u mimli grass li ma jistax jiżdied jew jinbidel bl-ebda mod (huwa mimli fil-fabbrika waqt il-manifattura tal-parti), il-kavità bejn ir-rosettes mhix issiġillata. Għal din ir-raġuni, maż-żmien, fi kwalunkwe kundizzjoni li titħaddem il-karozza, it-trab u l-umdità jidħlu ġewwa l-effett. Minħabba dan, hemm tnaqqis bejn ir-rombli u l-parti mgħobbija tas-sokit.

Minħabba n-nuqqas ta 'lubrikazzjoni (gradwalment tixjieħ u tinħasel), is-sadid jista' jidher fuq ir-rombli li jġorru. Maż-żmien, il-boċċa, li ġiet imħassra serjament mill-korrużjoni, tiddiżintegra, li minħabba fiha ammont kbir ta 'partiċelli solidi barranin jidher ġewwa l-irfid, u jeqred elementi oħra tal-parti.

Normalment, bi ħsara bħal din fil-ġarr, tidher għajta u ħoss. Dan l-element jeħtieġ li jiġi sostitwit. Taħt l-influwenza ta 'umdità u kimiċi aggressivi, l-igganċjar tal-gomma jixjieħ, jitlef l-elastiċità tiegħu, u sussegwentement ifarrak minħabba vibrazzjonijiet kostanti. F'dan il-każ, is-sewwieq jisma 'daqqiet qawwija distinti trasmessi lill-ġisem. Mhux ta 'min isuq b'tali ħsara. Anki jekk ix-xufier huwa lest li jġorr ħafna ħsejjes fil-kabina, minħabba l-offset kbir, ix-xaft tal-iskrun jista 'jkun bil-ħsara serja. Barra minn hekk, huwa impossibbli li wieħed ibassar liema mill-partijiet tiegħu se jinkiser l-ewwel.

Konsegwenzi ta 'tħaddim ħażin tal-kardan

Kif diġà ndunajna, problemi bil-kardan huma primarjament rikonoxxuti mill-istorbju dejjem jiżdied u l-vibrazzjonijiet deċenti li jiġu fil-ġisem waqt li l-vettura tkun miexja.

Jekk is-sewwieq jintgħaraf bin-nervituri tal-ħadid u kalma inkredibbli, allura l-injorar tal-vibrazzjonijiet u l-istorbju qawwi minħabba xaft tal-iskrun li jintlibes ċertament iwassal għal konsegwenzi spjaċevoli. L-agħar ħaġa li tista 'sseħħ hija l-ksur tax-xaft waqt is-sewqan. Dan huwa speċjalment perikoluż u dejjem iwassal għal inċidenti meta x-xaft jinqasam fuq quddiem tal-magna.

Jekk jidhru sinjali ta 'problemi tal-kardan waqt is-sewqan, is-sewwieq għandu jnaqqas il-veloċità u jwaqqaf il-vettura kemm jista' jkun malajr. Wara li tkun indikajt il-post fejn waqfet il-karozza, huwa meħtieġ li titwettaq dijanjosi viżiva tal-karozza. Hawn dak li għandek bżonn tagħti attenzjoni:

• Għall-konnessjonijiet imbarrati kollha;
• Fuq il-kondizzjoni tal-bearing ta 'barra, speċjalment fuq l-umidifikatur tal-gomma tiegħu;
• Fuq il-kundizzjoni tal-flanġi;
• Fuq slaleb;
• Fuq il-brieret li jġorru.

Mhux irrakkomandat li żżarma x-xaft waħdek jew fit-triq (biex tissostitwixxi parti miksura) jew f'garaxx jekk sid il-karozza m'għandux il-ħiliet xierqa. It-tiswija tal-kardan għandha dejjem tkun akkumpanjata mill-ibbilanċjar tagħha, li ma jistax isir fil-kundizzjonijiet tat-tiswija tat-toroq.

Għal dawn ir-raġunijiet, il-kundizzjoni ta 'din il-parti tat-trażmissjoni għandha tkun sorveljata. Spezzjoni teknika skedata u, jekk meħtieġ, tiswijiet huma ċ-ċavetta għat-tħaddim tajjeb u sikur ta 'kwalunkwe sistema tal-karozza u l-unitajiet tagħha, inkluż ix-xaft tal-iskrun.

Tneħħija u installazzjoni tax-xaft tal-iskrun

Jekk isir meħtieġ li l-mekkaniżmu tal-kardan jiġi sostitwit jew li tissewwa l-unità tiegħu, ikun jeħtieġ li jitneħħa. Il-proċedura titwettaq fis-sekwenza li ġejja:

• il-boltijiet tal-irbit mill-flanġijiet tal-fus ta 'wara u x-xaft tal-iskrun huma invitat;
• ix-xaft jinżel;
• il-boltijiet tal-igganċjar tal-gomma huma invitat;
• il-kardan jitbiegħed mill-punt ta 'kontroll;
• l-immuntar tas-sospensjoni huwa invitat.

Il-mekkaniżmu msewwi jew ġdid huwa installat fl-ordni invers: sospensjoni, igganċjar, flanġi tal-pont.

Fil-vidjow addizzjonali, jissemmew xi ftit irqaqat tat-tneħħija u l-installazzjoni tal-gimbal:

Patrijott tax-xaft tal-kardan | tneħħija u installazzjoni | sostituzzjoni tal-flanġ

Il-cardan fil-karozza huwa mekkaniżmu pjuttost jiflaħ, iżda jeħtieġ ukoll manutenzjoni perjodika. Is-sewwieq jeħtieġ li jkun attent għad-dehra ta 'ħsejjes u vibrazzjonijiet estranji. Li tinjora dawn il-problemi jwassal għal ħsara lil komponenti importanti tat-trasmissjoni.

Sib xaft tal-iskrun ġdid

Jekk hemm bżonn ta 'sostituzzjoni sħiħa tax-xaft ta' l-iskrun, allura tinstab parti ġdida hija proċedura sempliċi. Il-ħaġa ewlenija hija li hemm biżżejjed flus għaliha, peress li din hija parti pjuttost għalja fit-trasmissjoni ta 'xi mudelli ta' karozzi.

Biex tagħmel dan, tista 'tuża s-servizzi ta' żarmar awtomatiku. Iżda f'dan il-każ, trid tkun ċert li l-kumpanija li tbigħ partijiet użati hija affidabbli u ma tbigħx prodotti ta 'kwalità baxxa. F'xi lokalitajiet, hemm ditti li jirrestawraw partijiet li huma suġġetti għal sostituzzjoni sħiħa u jbigħuhom bi prezz raġonevoli, iżda wara perjodu qasir ta 'żmien dawn l-elementi jfallu.

Huwa ferm aktar sigur li tfittex fil-katalgu ta 'ħanut online jew f'punt fiżiku tal-bejgħ - maħżen tal-partijiet tal-karozzi. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li tfittex għal spare parts skont id-dejta eżatta tal-karozza (għamla, mudell, data tal-manifattura, eċċ.). Jekk xi informazzjoni dwar il-karozza mhix disponibbli, allura d-dejta kollha meħtieġa tista 'dejjem tinstab bil-kodiċi VIN. Fejn hu fil-karozza, kif ukoll liema informazzjoni dwar il-vettura li fiha, jingħad f’artikolu separat.

Jekk in-numru tal-parti huwa magħruf (l-immarkar fuqu, jekk ma sparixxiex waqt it-tħaddim), allura t-tfittxija għal analogu ġdid fil-katalgu tista 'ssir bl-użu ta' din l-informazzjoni. Fil-każ li tixtri komponenti biex jiżżarma, imbagħad qabel ma tixtri trid tagħti attenzjoni lil:

1. Kundizzjoni tal-qfieli. Id-deformazzjonijiet, anke dawk minuri, huma r-raġuni għaliex il-parti mhix ta 'min jixtriha. Dan hu veru speċjalment għal xaftijiet tal-kardan bħal dawn, li d-disinn tagħhom ma jipprovdix għall-installazzjoni ta 'flanġ;
2. Kundizzjoni tax-xaftijiet. Għalkemm huwa diffiċli li tivverifika dan il-parametru viżwalment, anke deformazzjonijiet żgħar (inkluż nuqqas ta 'bilanċjar) iwasslu għal vibrazzjoni qawwija tax-xaft, u tkissir sussegwenti tal-apparat;
3. L-istat tal-konnessjoni spline. Korrużjoni, burrs, talji u ħsara oħra jistgħu jaffettwaw serjament il-prestazzjoni tad-driveline;
4. Il-kundizzjoni tal-bearing ta 'barra, inkluża l-elastiċità tal-parti ta' l-umidifikatur.

Irrispettivament minn jekk il-gimbal jidhirx li jista 'jissewwa meta jiżżarma jew le, għandu jintwera lil speċjalista. Il-professjonist jagħraf minnufih jekk il-gimbal kienx mifhum jew le. Fil-każ ta 'xogħol ta' tiswija ma 'din l-unità, speċjalista jkun jista' jgħid jekk l-istruttura ġietx immuntata sewwa.

U punt ieħor importanti. Anke jekk tixtri prodott użat, il-prodotti koperti mill-garanzija (jew mill-manifattur jew mill-bejjiegħ) jixirqilhom attenzjoni.

Vidjow dwar is-suġġett

Fl-aħħarnett, ara vidjo qasir dwar x'jista' jsir sabiex id-driveshaft ma jivvibrax:

DRIVE SHAFT.HEKK MA HEMM L-EBDA VIBRAZZJONI!!!

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Fejn hu x-xaft tal-iskrun. Ix-xaft tal-iskrun huwa raġġ twil li jgħaddi mill-gearbox tul is-sistema tal-egżost tal-vettura sal-fus ta 'wara. L-apparat tax-xaft tal-kardan jinkludi xaft ċentrali, slaleb (in-numru tagħhom jiddependi fuq in-numru ta 'nodi bejn ix-xaftijiet), furketta li tiżżerżaq b'konnessjoni splined, u thrust bearing.

X'inhu gimbal. Taħt il-kardan huwa maħsub mekkaniżmu li jittrasferixxi t-torque bejn ix-xaftijiet, li jinsabu f'angolu relattiv għal xulxin. Għal dan, jintuża salib li jgħaqqad iż-żewġ xaftijiet.