Sistema ta 'sewqan tar-roti kollha 4Matic

L-immaniġġjar tal-vettura huwa wieħed mill-aktar fatturi importanti li fuqhom tiddependi s-sikurezza fit-toroq. Il-biċċa l-kbira tal-vetturi moderni huma mgħammra bi trażmissjoni li tittrasmetti t-torque lil par wieħed ta 'roti (wheel drive ta' quddiem jew ta 'wara). Iżda l-qawwa għolja ta 'xi powertrains qed iġġiegħel lill-manifatturi tal-karozzi jipproduċu modifiki tas-sewqan tar-roti kollha. Jekk tittrasferixxi t-torque minn mutur ta 'prestazzjoni għolja għal fus wieħed, inevitabbilment jiżolqu r-roti tas-sewqan.

Biex tistabbilizza l-vettura fit-triq u tagħmilha aktar sigura u affidabbli fi stil ta 'sewqan sportiv, huwa meħtieġ li t-torque jitqassam lir-roti kollha. Dan iżid l-istabbiltà u l-kontroll tat-trasport fuq uċuħ tat-triq instabbli, bħal silġ, tajn jew ramel.

Jekk tqassam sew l-isforzi fuq kull rota, il-magna ma tibżax mill-aktar kundizzjonijiet severi tat-triq b'uċuħ instabbli. Biex tissodisfa din il-viżjoni, il-manifatturi tal-karozzi ilhom jiżviluppaw kull xorta ta 'sistemi li huma mfassla biex itejbu l-kontroll tal-karozza f'kundizzjonijiet bħal dawn. Eżempju ta 'dan huwa d-differenzjali (f'aktar dettall dwar x'inhu, huwa deskritt f'artiklu ieħor). Jista 'jkun bejn il-fus jew bejn il-fus.

Fost żviluppi bħal dawn hemm is-sistema 4Matic, li nħolqot mill-ispeċjalisti tal-marka famuża tal-karozzi Ġermaniżi Mercedes-Benz. Ejja nikkunsidraw x'inhi l-partikolarità ta 'dan l-iżvilupp, kif deher u x'tip ta' apparat għandu.

X'inhi s-sistema 4Matic all-wheel drive

Kif diġà ċar mill-introduzzjoni, 4Matic hija sistema ta 'sewqan tar-roti kollha, jiġifieri, it-torque mill-power unit huwa mqassam lir-roti kollha sabiex, skont il-kundizzjonijiet tat-triq, kull waħda minnhom issir l-iktar waħda ewlenija. Mhux biss SUVs ta ’natura sħiħa huma mgħammra b’sistema bħal din (għal aktar informazzjoni dwar x’tip ta’ karozza hi, u kif tvarja minn crossovers, aqra hawn), iżda wkoll karozzi, li taħt il-barnuża tagħhom hija installata magna qawwija ta ’kombustjoni interna.

L-isem tas-sistema ġej minn 4WD (jiġifieri 4-wheel drive) u awtomatikuMATIKA (tħaddim awtomatiku tal-mekkaniżmi). Id-distribuzzjoni tat-torque hija kkontrollata elettronikament, iżda t-trażmissjoni tal-enerġija nnifisha hija ta 'tip mekkaniku, mhux simulazzjoni elettronika. Illum, minn dawn l-iżviluppi kollha, din is-sistema hija kkunsidrata bħala waħda mill-aktar teknoloġija għolja u mgħammra b'firxa wiesgħa ta 'settings.

Ikkunsidra kif dehret u żviluppat din is-sistema, u allura x'inhu inkluż fl-istruttura tagħha.

L-istorja tal-ħolqien ta 'l-all-wheel drive

L-idea nnifisha li tiddaħħal is-sewqan tar-roti kollha f'vetturi bir-roti mhix ġdida. L-ewwel karozza full-wheel drive hija l-karozza sportiva Spyker 60 / 80HP Olandiża tal-1903. Dak iż-żmien, kienet karozza heavy-duty li rċeviet tagħmir deċenti. Minbarra li tittrażmetti t-torque lir-roti kollha, taħt il-barnuża tagħha kien hemm power unit tal-gażolina b'6 ċilindri in-line, li kienet rarità kbira. Is-sistema tal-ibbrejkjar naqqset ir-rotazzjoni tar-roti kollha, u kien hemm daqs tliet differenzali fit-trasmissjoni, li waħda minnhom kienet iċ-ċentru.

Wara sena waħda biss, inħolqot linja sħiħa ta 'trakkijiet ta' l-all-wheel drive għall-bżonnijiet ta 'l-armata Awstrijaka, ippreżentata minn Austro-Daimler. Dawn il-mudelli aktar tard intużaw bħala bażi għal karozzi korazzati. Eqreb lejn il-bidu tas-seklu għoxrin, l-all-wheel drive ma setgħet tissorprendi aktar lil ħadd. U l-Mercedes-Benz kienet ukoll involuta b'mod attiv fl-iżvilupp u t-titjib ta 'din is-sistema.

L-ewwel ġenerazzjoni

Il-prerekwiżiti għall-ħolqien ta 'modifiki b'suċċess tal-mekkaniżmi kienet il-preżentazzjoni ta' novità mill-marka, li saret fil-qafas tal-wirja tal-karozzi famuża fid-dinja fi Frankfurt. L-avveniment seħħ fl-1985. Iżda l-ewwel ġenerazzjoni ta 'sewqan tar-roti kollha mill-manifattur tal-karozzi Ġermaniż daħlet fis-serje sentejn wara.

Ir-ritratt ta ’hawn taħt juri dijagramma li kienet installata fuq mudell Mercedes-Benz W124 tal-1984:

Kien hemm imblukkar iebes fid-differenzjali ta 'wara u taċ-ċentru (għal dettalji dwar għaliex għandek bżonn timblokka d-differenzjali, aqra separatament). Differenzjali bejn ir-roti ġie installat ukoll fuq il-fus ta 'quddiem, iżda ma kienx imblukkat, peress li f'dan il-każ l-immaniġġjar tal-vettura ddeterjora.

L-ewwel sistema 4Matic prodotta f'serje kienet involuta fit-trasmissjoni tat-torque biss f'każ ta 'tidwir tal-fus prinċipali. Id-diżattivazzjoni tas-sewqan tar-roti kollha kellha wkoll modalità awtomatika - hekk kif ġiet attivata s-sistema tal-ibbrejkjar kontra l-imblukkar, is-sewqan tar-roti kollha ġie wkoll imneħħi.

F'dak l-iżvilupp, kienu disponibbli tliet modi ta 'operazzjoni:

1. 100% wheel-wheel drive. It-torque kollu jmur fuq il-fus ta 'wara, u r-roti ta' quddiem jibqgħu biss iduru;
2. Trasmissjoni tat-torque parzjali. Ir-roti ta 'quddiem huma biss parzjalment misjuqa. L-indikatur tad-distribuzzjoni tal-forza għar-roti ta ’quddiem huwa 35 fil-mija, u għar-roti ta’ wara - 65 fil-mija. F'din il-modalità, ir-roti ta 'wara għadhom dawk ewlenin, u dawk ta' quddiem jgħinu biss biex jistabbilizzaw il-karozza jew joħorġu fuq sezzjoni aħjar tat-triq;
3. 50% tat-torque maqsum. F'din il-modalità, ir-roti kollha jirċievu l-istess perċentwali ta 'torque bl-istess mod. Barra minn hekk, din l-għażla għamlitha possibbli li l-lock differenzjali tal-fus ta 'wara jiġi diżattivat.

Din il-modifika tal-all-wheel drive intużat fil-karozzi tal-produzzjoni tal-marka tal-karozzi sal-1997.

It-XNUMX ġenerazzjoni

L-evoluzzjoni li jmiss tat-trażmissjoni tal-all-wheel drive mill-manifattur Ġermaniż bdiet tidher fil-mudelli tal-istess klassi E - W210. Jista 'jkun installat biss fuq dawk il-karozzi li kienu operati fuq toroq bi traffiku fuq il-lemin, u mbagħad biss fuq ordni. Bħala funzjoni bażika, 4Matic ġie installat fl-SUVs tal-klassi M W163. F'dan il-każ, il-four-wheel drive kienet permanenti.

Serraturi differenzjali rċevew algoritmu differenti. Kienet imitazzjoni ta 'serratura elettronika, li kienet attivata mill-kontroll tat-trazzjoni. Din is-sistema naqqset ir-rotazzjoni tar-rota tal-iskidjar, li minħabba fiha t-torque ġie parzjalment ridistribwit lir-roti l-oħra.

Nibdew b'din il-ġenerazzjoni ta '4Matic, il-manifattur tal-karozzi abbanduna kompletament serraturi differenzjali riġidi. Din il-ġenerazzjoni kienet teżisti fis-suq sal-2002.

Ġenerazzjoni III

It-tielet ġenerazzjoni 4Matic dehret fl-2002, u kienet preżenti fil-mudelli li ġejjin:

• Klassi C W203;
• Klassi S W220;
• Klassi E W211.

Din is-sistema rċeviet ukoll tip elettroniku ta 'kontroll tas-serraturi differenzjali. Dawn il-mekkaniżmi, bħal fil-ġenerazzjoni preċedenti, ma kinux imblukkati b'mod riġidu. Il-bidliet affettwaw l-algoritmi għas-simulazzjoni tal-prevenzjoni ta 'żliq tar-roti tas-sewqan. Dan il-proċess huwa kkontrollat ​​mis-sistema ta 'kontroll tal-ġbid u s-sistema ta' stabbiltà dinamika.

IV ġenerazzjoni

It-tielet ġenerazzjoni kienet teżisti fis-suq għal erba 'snin, iżda l-produzzjoni tagħha ma tlestietx. Kien biss li x-xerrej issa seta 'jagħżel b'liema trażmissjoni tgħammar il-karozza. Fl-2006, is-sistema 4Matic irċeviet aktar titjib. Jista 'jidher diġà fil-lista ta' tagħmir għall-S550. Id-differenzjali taċ-ċentru asimmetriku ġie sostitwit. Minflok, issa ntużat gearbox planetarju. Ix-xogħol tiegħu pprovda distribuzzjoni ta '45 / 55 fil-mija bejn il-fusien ta 'quddiem / ta' wara.

Ir-ritratt juri dijagramma tar-raba 'ġenerazzjoni 4Matic all-wheel drive, li ntużat fil-Klassi S tal-Mercedes-Benz:

1) Ix-xaft tal-gearbox; 2) Differenzjali mat-tagħmir planetarju; 3) Fuq il-fus ta 'wara; 4) Tagħmir tal-ħruġ tal-ġenb; 5) Ħruġ tal-kardan tal-ġenb; 6) ix-xaft tal-iskrun tal-fus ta 'quddiem; 7) Klaċċ b'ħafna pjanċi; 8) trasmissjoni awtomatika.

Minħabba l-fatt li l-mekkaniżmi tat-trasport modern bdew jirċievu aktar u aktar kontrolluri elettroniċi, il-kontroll tal-kontrollabilità tar-roti tas-sewqan sar aktar effettiv. Is-sistema nnifisha kienet ikkontrollata bis-saħħa ta 'sinjali li ġejjin minn sensuri ta' diversi sistemi li jiżguraw is-sigurtà attiva tal-magna. Il-qawwa mill-mutur kienet fuq bażi kostanti għar-roti kollha.

Il-vantaġġ ta 'din il-ġenerazzjoni huwa li jipprovdi bilanċ ottimali bejn immaniġġjar effiċjenti tal-vettura u trazzjoni eċċellenti meta tingħeleb art imħarbta. Minkejja l-vantaġġi tas-sistema, wara seba 'snin ta' produzzjoni, segwa l-iżvilupp ulterjuri tagħha.

V ġenerazzjoni

Il-ħames ġenerazzjoni 4Matic dehret li bdiet fl-2013, u tista 'tinstab fil-mudelli li ġejjin:

• CLA45 AMG;
• GL500.

Il-partikolarità ta 'din il-ġenerazzjoni hija li hija maħsuba għal vetturi b'unità ta' enerġija trasversali (f'dan il-każ, it-trasmissjoni se ddawwar ir-roti ta 'quddiem). Il-modernizzazzjoni affettwat id-disinn tal-attwaturi, kif ukoll il-prinċipju tad-distribuzzjoni tat-torque.

F'dan il-każ, il-karozza hija wheel-wheel drive. Id-distribuzzjoni tal-enerġija għar-roti kollha issa tista 'tiġi attivata billi tiġi attivata l-modalità korrispondenti fuq il-pannell tal-kontroll.

Kif taħdem is-sistema 4Matic

L-istruttura tas-sistema 4Matic tikkonsisti fi:

• Kaxxi awtomatiċi;
• Kaxxa ta 'trasferiment, li d-disinn tagħha jipprovdi għall-preżenza ta' gerboks planetarju (li jibda mir-raba 'ġenerazzjoni, jintuża bħala alternattiva għal differenzjali ċentrali asimmetriku);
• Trażmissjoni bil-kardan (għal dettalji dwar x'inhi, kif ukoll fejn jintuża iktar fil-karozzi, aqra f'reviżjoni oħra);
• Differenzjali tal-fus trasversali ta 'quddiem (ħieles, jew mingħajr imblukkar);
• Differenzjali tal-fus trasversali ta 'wara (huwa wkoll b'xejn).

Hemm żewġ modifiki tal-4Matic all-wheel drive. L-ewwel waħda hija maħsuba għall-karozzi tal-passiġġieri, u t-tieni hija installata fuq SUVs u minibuses. Fis-suq illum, ħafna drabi jkun hemm vetturi mgħammra bit-tielet ġenerazzjoni tas-sistema 4Matic. Ir-raġuni hija li din il-ġenerazzjoni hija iktar affordabbli u għandha bilanċ tajjeb ta 'manutenzjoni, affidabilità u effiċjenza.

Fattur ieħor li influwenza l-popolarità ta 'din il-ġenerazzjoni partikolari huwa ż-żieda fl-attività tal-manifattur tal-karozzi Ġermaniż Mercedes. Mill-2000, il-kumpanija ddeċidiet li tnaqqas l-ispiża tal-prodotti tagħha, u, għall-kuntrarju, li żżid il-kwalità tal-mudelli. Grazzi għal dan, il-marka kisbet aktar ammiraturi u t-terminu "kwalità Ġermaniża" ħa l-għeruq b'mod iktar sod fl-imħuħ tas-sewwieqa.

Karatteristiċi tas-sistema 4Matic

Sistemi simili ta 'sewqan tar-roti kollha jaħdmu bi trasmissjonijiet manwali, iżda 4Matic huwa installat jekk it-trasmissjoni hija ta' tip awtomatiku. Ir-raġuni għall-inkompatibbiltà mal-mekkaniżmi hija li d-distribuzzjoni tat-torque titwettaq mhux mis-sewwieq, bħal fil-biċċa l-kbira tal-mudelli ta 'karozzi b'sewqan tar-roti kollha tas-seklu li għadda, iżda bl-elettronika. Il-preżenza ta 'trasmissjoni awtomatika fit-trasmissjoni ta' karozza hija kundizzjoni ewlenija li tiddetermina jekk sistema bħal din hix se tkun installata fil-karozza jew le.

Kull ġenerazzjoni għandha l-prinċipju operattiv tagħha stess. Peress li l-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet huma estremament rari fis-suq, aħna se niffokaw fuq kif jaħdmu l-aħħar tliet ġenerazzjonijiet.

Ġenerazzjoni III

Dan it-tip ta 'PP huwa installat kemm fuq sedans kif ukoll SUVs ħfief. F'tali livelli ta 'trim, id-distribuzzjoni tal-qawwa bejn il-fusijiet titwettaq fi proporzjon ta' 40 sa 60 fil-mija (inqas - mal-fus ta 'quddiem). Jekk il-karozza hija SUV sħiħa, allura t-torque jitqassam indaqs - 50 fil-mija fuq kull fus.

Meta jintużaw f'vetturi kummerċjali jew sedans tan-Negozju, ir-roti ta 'quddiem se joperaw b'45 fil-mija u r-roti ta' wara b'55 fil-mija. Modifika separata hija riservata għall-mudelli AMG - il-proporzjon tal-fus tagħhom huwa 33/67.

Sistema bħal din tikkonsisti f'xaft tal-iskrun, kaxxa tat-trasferiment (it-torque tat-trasferiment għar-roti ta 'wara), differenzjali tal-fus trasversali fuq quddiem u fuq wara, kif ukoll żewġ xaftijiet tal-fus ta' wara. Il-mekkaniżmu ewlieni fih huwa l-każ tat-trasferiment. Dan l-apparat jikkoreġi l-operazzjoni tal-gerboks (jieħu post id-differenzjali ċentrali). It-trażmissjoni tat-torque titwettaq permezz ta 'tagħmir tax-xemx (gerijiet ta' dijametri differenti jintużaw għax-xaftijiet tal-fus ta 'quddiem u ta' wara).

IV ġenerazzjoni

Ir-raba 'ġenerazzjoni 4Matic tuża differenzjali ċilindrika, li tissakkar permezz ta' klaċċ b'żewġ diski. L-enerġija hija mqassma 45/55 fil-mija (aktar fuq wara). Meta l-karozza taċċellera fuq is-silġ, il-klaċċ jissakkar id-differenzjali sabiex l-erba 'roti jidħlu fis-seħħ.

Meta tgħaddi dawra qawwija, tista 'tiġi osservata żliq tal-klaċċ. Dan iseħħ meta jkun hemm differenza ta '45 Nm bejn id-differenzjali tar-roti. Dan jelimina l-użu aċċellerat ta 'tajers mgħobbija itqal. Għall-operazzjoni ta '4Matic, tintuża s-sistema 4ETS, ESP (għal liema tip ta' sistema, aqra hawn) kif ukoll ASR.

V ġenerazzjoni

Il-partikolarità tal-ħames ġenerazzjoni 4Matic hija li l-four-wheel drive hija attivata fiha jekk meħtieġ. Il-bqija tal-karozza tibqa 'wheel-wheel drive (PP konness). Bis-saħħa ta 'dan, il-mod ta' sewqan urban jew normali fit-triq ikun aktar ekonomiku milli bis-sewqan all-wheel permanenti. Il-fus ta 'wara jiġi attivat awtomatikament meta l-elettronika tiskopri ż-żliq tar-rota fuq il-fus prinċipali.

L-iskonnessjoni tal-PP isseħħ ukoll fil-modalità awtomatika. Il-partikolarità ta 'din il-modifika hija li sa ċertu punt hija kapaċi tikkoreġi l-pożizzjoni tal-karozza billi żżid iż-żona tal-qabda tar-roti tas-sewqan fil-kantunieri sakemm jiġu attivati ​​l-mekkaniżmi tas-sistema ta' stabbiltà tar-rata tal-kambju.

L-apparat tas-sistema jinkludi unità ta ’kontroll oħra, li hija installata fi robot preselettiv (klaċċ doppju tat-tip imxarrab, li l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu huwa deskritt separatament) gearbox. Taħt kundizzjonijiet normali, is-sistema tattiva 50% distribuzzjoni tat-torque, iżda f'emerġenza, l-elettronika taġġusta l-provvista tal-enerġija b'mod differenti:

• Il-karozza taċċellera - il-proporzjon huwa 60 sa 40;
• Il-karozza tgħaddi minn serje ta ’dawriet - il-proporzjon huwa 50 sa 50;
• Ir-roti ta 'quddiem tilfu l-ġbid - proporzjon ta' 10 għal 90;
• Brejk ta 'emerġenza - ir-roti ta' quddiem jirċievu l-Nm massimu.

Output

Illum, ħafna sewwieqa tal-anqas semgħu bis-sistema 4Matic. Uħud setgħu jittestjaw fuq l-esperjenza tagħhom stess il-prestazzjoni ta 'bosta ġenerazzjonijiet ta' sewqan tar-roti kollha minn marka tal-karozzi magħrufa mad-dinja kollha. Is-sistema għad m'għandhiex kompetizzjoni serja fost żviluppi bħal dawn, għalkemm ma jistax jiġi miċħud li hemm modifiki denji li jintużaw f'mudelli ta 'manifatturi tal-karozzi oħra, pereżempju, Quattro minn Audi jew xdrive minn BMW.

L-ewwel żviluppi ta '4Matic kienu maħsuba biss għal numru żgħir ta' mudelli, u mbagħad bħala għażla. Iżda grazzi għall-affidabilità u l-effiċjenza tagħha, is-sistema kisbet rikonoxximent u saret popolari. Dan wassal lill-manifattur tal-karozzi biex jaħseb mill-ġdid l-approċċ tiegħu għall-produzzjoni ta 'vetturi b'erba' roti b'distribuzzjoni awtomatika tal-enerġija.

Minbarra l-fatt li 4Matic all-wheel drive jagħmilha aktar faċli biex tingħeleb sezzjonijiet tat-triq b’uċuħ diffiċli u instabbli, tipprovdi sigurtà addizzjonali f’kundizzjonijiet estremi. B'sistema attiva u funzjonali, is-sewwieq jista 'jikkontrolla kompletament il-vettura. Imma m'għandekx tistrieħ kompletament fuq dan il-mekkaniżmu, peress li mhuwiex kapaċi jegħleb il-liġijiet fiżiċi. Għalhekk, fl-ebda każ m'għandek tittraskura r-rekwiżiti elementari ta 'sewqan sikur: żomm limitu ta' distanza u veloċità, speċjalment fuq toroq li jduru.

Bħala konklużjoni - test drive żgħir Mercedes w212 e350 b'sistema 4Matic:

L-iktar minitest all-wheel drive Mercedes w212 e350 4 matic

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif jaħdem 4 matic? F'tali trasmissjoni, it-torque huwa mqassam ma 'kull fus tal-vettura, li jagħmilha l-wieħed ewlieni. Skont il-ġenerazzjoni (hemm 5 minnhom), il-konnessjoni tat-tieni assi sseħħ awtomatikament jew f'mod manwali.

Xi jfisser AMG? L-abbrevjazzjoni AMG tirrappreżenta Aufrecht (l-isem tal-fundatur tal-kumpanija), Melchner (l-isem tas-sieħeb tiegħu) u Grossashpach (il-post fejn twieled Aufrecht).