L-istruttura u l-prinċipju tat-tħaddim tat-trażmissjoni Powershift

Biex itejbu l-kumdità tas-sewqan, il-manifatturi tal-karozzi qed jiżviluppaw diversi sistemi. Fost affarijiet oħra, tingħata ħafna attenzjoni lit-trasmissjoni. Illum, diversi tħassib żviluppaw numru kbir ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi. Il-lista tinkludi varjatur, robot, u magna awtomatika (għal aktar dettalji dwar liema modifiki jista 'jkollha t-trasmissjoni, hija deskritta f'artiklu ieħor). Fl-2010, Ford introduċiet unità ġdida ta 'trasmissjoni awtomatika fis-suq, li sejħet Powershift.

Sentejn biss wara l-bidu tal-produzzjoni ta 'din il-kaxxa tal-gerijiet, il-klijenti ta' mudelli ta 'karozzi ġodda bdew jirċievu ilmenti dwar l-operat inadegwat tal-mekkaniżmu. Jekk ma tidħolx fid-dettalji, ir-reazzjoni negattiva minn bosta utenti kienet li l-operazzjoni tal-gearbox kienet spiss akkumpanjata minn slippage, shifting bil-mod tal-ger, ċaqliq, sħana żejda u xedd mgħaġġel ta 'elementi tal-apparat. Kultant kien hemm messaġġi dwar bidla spontanja tal-gerijiet u aċċelerazzjoni tal-karozza, li pprovokaw inċidenti.

Ejja nikkunsidraw x'inhi l-partikolarità ta 'din it-trażmissjoni, fuq liema prinċipju taħdem, liema modifiki hemm, u l-iktar importanti - kollox huwa tassew imdejjaq li għandek bżonn tibqa' 'l bogħod minn din it-trażmissjoni?

X'inhu Powershift Box

Il-verżjoni robotika tal-gearbox mill-marka Amerikana kienet installata fil-Focus ta ’qabel l-aħħar ġenerazzjoni (għas-suq Amerikan), kif ukoll fl-aħħar ġenerazzjoni ta’ dan il-mudell (offrut għas-suq tas-CIS). Uħud mill-impjanti tal-enerġija ta 'Ford Fiesta, li għadha preżenti f'negozjati, kif ukoll mudelli oħra ta' karozzi jew il-kontropartijiet barranin tagħhom, huma wkoll aggregati b'tali trasmissjoni.

Din il-kaxxa tal-gerijiet kienet installata b’mod attiv b’mod speċjali fuq karozzi b ’“ ovali blu ”, li ġew prodotti matul is-snin 2012-2017. Il-fabbrikant tal-karozzi għamel aġġustamenti għad-disinn tat-trasmissjoni manwali ħafna drabi, u sabiex jiżgura lix-xerrejja tal-affidabbiltà tal-prodott, żied il-garanzija għal sentejn (minn 5 għal 7) jew għal dawk li jivvjaġġaw ħafna, minn 96.5 sa 160.9 elf kilometru.

Minkejja dan, bosta klijenti jibqgħu sodisfatti b'din it-trasmissjoni. Naturalment, din is-sitwazzjoni naqqset b’mod sinifikanti l-bejgħ ta ’karozzi b’din il-kaxxa. U m'hemm l-ebda kwistjoni li tbigħ karozza fis-suq sekondarju - jekk ftit nies jiddeċiedu li jixtru karozza ġdida bi trażmissjoni robotika tat-tip DPS6, allura lanqas biss tista 'toħlom li tbigħ vettura użata b'tali sett komplut, għalkemm hemm għażliet simili f'xi siti.

Powershift hija trasmissjoni robotika preselettiva. Jiġifieri, hija mgħammra b'qoffa tal-klaċċ doppja u żewġ settijiet ta 'mekkaniżmi tal-gerijiet li jipprovdu tranżizzjoni mgħaġġla bejn il-veloċitajiet. Il-bidla għal gearbox bħal din isseħħ skont l-istess prinċipju bħal ġewwa l-mekkanika, il-proċess kollu biss huwa kkontrollat ​​mhux mis-sewwieq, iżda mill-elettronika.

Trażmissjoni DSG oħra magħrufa, żviluppata mill-ispeċjalisti tat-tħassib VAG, għandha prinċipju simili ta 'operazzjoni (fid-dettall dwar x'inhi, huwa deskritt f'reviżjoni separata). Dan l-iżvilupp huwa ddisinjat biex jinkorpora l-vantaġġi li għandhom trasmissjonijiet mekkaniċi u awtomatiċi. Marka oħra li juża Powershift hija l-Volvo. Skond il-manifattur, din it-trażmissjoni manwali hija ideali għal magni diżil ta 'qawwa għolja u torque għoli b'veloċitajiet baxxi.

Apparat tal-Powershift

L-apparat tat-trasmissjoni manwali Powershift jinkludi żewġ gerijiet tas-sewqan prinċipali. Klaċċ individwali jintuża għal kull wieħed minnhom. Għal din ir-raġuni, l-unità tal-kaxxa hija mgħammra b'żewġ xaftijiet tad-dħul. Karatteristika oħra tad-disinn hija li wieħed mix-xaftijiet tas-sewqan jinsab ġewwa l-ieħor. Dan l-arranġament jipprovdi daqs iżgħar tal-modulu jekk dawn il-mekkaniżmi kienu fi pjani differenti.

Ix-xaft ta 'barra huwa responsabbli biex iċċaqlaq numru ugwali ta' gerijiet u jidħol lura. Ix-xaft ta 'ġewwa jissejjaħ ukoll "ix-xaft taċ-ċentru" u jsuq kull tagħmir fard biex idur. Ir-ritratt ta 'hawn taħt juri dijagramma ta' dan id-disinn:

U – xaft tal-qawwa intern ta' numru fard ta' trasferimenti; B - xaft tas-sewqan fuq barra ta 'numru ugwali ta' gerijiet; C - klaċċ 1; D - klaċċ 2 (iċ-ċirku jindikaw in-numri tal-gerijiet)

Minkejja l-fatt li Powershift hija trasmissjoni awtomatika, m'hemm l-ebda torque converter fid-disinn tagħha. Ukoll, l-apparat ta 'trasmissjoni manwali m'għandux ger planetarju u klaċċijiet ta' frizzjoni. Grazzi għal dan, it-tħaddim tat-trasmissjoni ma jikkunsmax il-qawwa tal-power unit, bħal bit-tħaddim ta 'torque converter klassiku. Fl-istess ħin, il-mutur jitlef ħafna inqas torque. Dan huwa l-vantaġġ ewlieni tar-robot.

Unità ta 'kontroll elettroniku separat (TCM) tintuża biex tikkontrolla t-transizzjoni minn veloċità baxxa għal veloċità għolja u viċi versa. Huwa installat fuq il-kaxxa tal-kaxxa nnifisha. Ukoll, iċ-ċirkwit elettroniku tal-unità jinkludi bosta sensuri, iżda minbarra s-sinjali minnhom, l-unità tal-kontroll tiġbor ukoll informazzjoni minn sensuri oħra (tagħbija tal-mutur, pożizzjoni tat-throttle, veloċità tar-rota, eċċ., Skont il-mudell tal-karozza u l- sistemi li huma installati fiha). Ibbażat fuq dawn is-sinjali, il-mikroproċessur tat-trasmissjoni jiddetermina b'mod indipendenti liema modalità tattiva.

L-elettronika tuża l-istess informazzjoni biex taġġusta l-klaċċ u tiddetermina meta tibdel il-ger. Muturi elettriċi jaġixxu bħala attwaturi f'dan id-disinn. Huma jċaqalqu d-diski tal-klaċċ u s-sewqan tax-xaftijiet.

Il-prinċipju tat-tħaddim tat-trasmissjoni manwali Powershift

It-trasmissjoni manwali tal-Powershift taħdem skond il-prinċipju li ġej. It-tip doppju ta 'klaċċ fl-apparat ta' l-unità huwa meħtieġ sabiex jimminimizza l-ħin ta 'transizzjoni minn veloċità għal oħra. Il-loġika hija kif ġej. Is-sewwieq iċċaqlaq il-lieva tas-selettur tal-kaxxa tal-ger għall-pożizzjoni minn P sa D. Is-sistema awtomatika tirrilaxxa l-klaċċ tax-xaft ċentrali u, billi tuża mutur elettriku, tgħaqqad l-irkaptu tal-ewwel ger max-xaft tas-sewqan. Il-klaċċ jinħeles u l-karozza tibda tiċċaqlaq.

L-unità tal-kontroll tat-trasmissjoni tiskopri ż-żieda fil-veloċità tal-magna, u fuq il-bażi ta 'dan, it-tieni ger huwa ppreparat (l-irkaptu korrispondenti huwa mċaqlaq għax-xaft ta' barra). Hekk kif jiġi attivat l-algoritmu li jibgħat sinjal biex iżid il-veloċità, l-ewwel klaċċ jinħeles, u t-tieni jkun imqabbad mal-flywheel (għal dettalji dwar x'tip ta 'parti hija, aqra hawn). Il-ħinijiet tat-tibdil tal-gerijiet huma kważi imperċettibbli, u għalhekk il-karozza ma titlefx id-dinamika, u l-fluss tat-torque jiġi fornut kontinwament għax-xaft tas-sewqan.

Il-fabbrikant tal-karozzi pprovda l-abbiltà li jaqleb fl-hekk imsejħa modalità manwali. Dan meta s-sewwieq innifsu jiddetermina f'liema punt il-kaxxa għandha tmur għall-veloċità li jmiss. Din il-modalità hija utli speċjalment meta ssuq fuq għoljiet twal jew f'ġamm tat-traffiku. Biex iżżid il-veloċità, mexxi l-lieva 'l quddiem, u biex tnaqqasha, mexxiha lura. Il-paddle shifters jintużaw bħala alternattiva avvanzata (f'mudelli bi prestazzjoni sportiva). Prinċipju simili għandu kaxxa tat-tip Tip-Tronic (għal kif taħdem, aqra f'artiklu ieħor). F'sitwazzjonijiet oħra, il-kaxxa hija kkontrollata b'mod awtomatiku. Skond il-mudell, is-selettur tal-kaxxa tal-ger awtomatiku huwa mgħammar b'pożizzjonijiet ta 'kontroll tal-cruise (meta t-trasmissjoni ma tinbidilx' il fuq minn ċertu ger).

Fost l-iżviluppi tal-manifattur tal-karozzi Amerikan, hemm żewġ modifiki ta 'robots preselettivi ta' Powershift. Wieħed jaħdem bi klaċċ niexef u l-ieħor bi klaċċ imxarrab. Ejja nikkunsidraw x'inhi d-differenza bejn dawn it-tipi ta 'kaxxi.

Prinċipju tax-xogħol tal-Powershift bi klaċċ niexef

Il-klaċċ niexef fi trażmissjoni Powershift jaħdem bl-istess mod bħal fil-mekkanika konvenzjonali. Id-diska tal-frizzjoni hija ppressata bil-qawwa kontra l-wiċċ tal-flywheel. Permezz ta 'din il-ħolqa, it-torque huwa trasmess mill-crankshaft għax-xaft tas-sewqan tad-drajv finali. M'hemm l-ebda żejt f'dan l-arranġament għax jipprevjeni frizzjoni niexfa bejn il-partijiet.

Dan id-disinn tal-basket tal-clutch ilu li stabbilixxa ruħu bħala użu effiċjenti tal-qawwa tal-magna (dan huwa notevoli b’mod speċjali fil-każ ta ’qatta’ b’magna ta ’enerġija baxxa, li fiha jgħodd kull żiemel).

L-iżvantaġġ ta 'din il-modifika huwa li n-nodu għandu t-tendenza li jisħon ħafna, b'riżultat ta' dan is-servizz tiegħu jitnaqqas. Ifakkar li huwa diffiċli għall-elettronika li tikkontrolla kemm id-diska teħtieġ titwaħħal sew mal-volant. Jekk dan iseħħ b'veloċitajiet għoljin tal-magna, allura l-wiċċ tal-frizzjoni tad-diska malajr jintlibes.

Prinċipju ta 'Ħidma ta' Powershift Wet Clutch

Bħala alternattiva aktar avvanzata, l-inġiniera tal-kumpanija Amerikana żviluppaw modifika bi klaċċ imxarrab. Dan l-iżvilupp għandu numru ta 'vantaġġi fuq il-verżjoni preċedenti. L-iktar punt importanti huwa li minħabba ċ-ċirkolazzjoni taż-żejt ħdejn l-attwaturi, is-sħana titneħħa effettivament minnhom, u dan jimpedixxi lill-unità milli tissaħħan iżżejjed.

Il-kaxxa tal-klaċċ imxarrab għandha l-istess prinċipju ta 'tħaddim, huma biss id-differenzi fid-diski. Fid-disinn tal-basket, jistgħu jiġu installati konikament jew paralleli. Il-konnessjoni parallela ta 'elementi ta' frizzjoni tintuża f'vetturi bis-sewqan tar-roti ta 'wara. L-arranġament koniku tad-diski jintuża f'unitajiet ta 'enerġija li huma installati madwar il-kompartiment tal-magna (vetturi bil-mutur ta' quddiem).

L-iżvantaġġ ta 'mekkaniżmi bħal dawn huwa li s-sewwieq jeħtieġ jissorvelja l-kwalità taż-żejt użat fit-trasmissjoni. Ukoll, il-prezz ta 'kaxxi bħal dawn huwa ħafna ogħla minħabba d-disinn aktar kumpless. Fl-istess ħin, m'hemm l-ebda sħana żejda tal-basket, anke fl-istaġun sħun, għandhom riżorsa tax-xogħol akbar, u l-qawwa mill-mutur titneħħa b'mod aktar effiċjenti.

Klaċċ doppju Powershift

Il-mekkaniżmu ewlieni f'kaxxa bħal din huwa l-clutch doppju. L-apparat tiegħu jinkludi sistema li tirregola x-xedd tal-partijiet. Ħafna sewwieqa jafu li jekk il-pedala tal-klaċċ tintrema f'daqqa, ir-riżorsa tad-diska titnaqqas drastikament. Jekk is-sewwieq jista 'jiddetermina b'mod indipendenti sa liema punt il-pedala għandha tinħeles skont it-tensjoni tal-kejbil, allura huwa diffiċli għall-elettronika li twettaq din il-proċedura. U din hija l-problema ewlenija tat-tħaddim skomdu tat-trasmissjoni fuq ħafna karozzi.

Id-disinn tal-basket tal-klaċċ doppju tat-trasmissjoni manwali Powershift jikkonsisti fi:

• Dampers tal-vibrazzjoni tat-torsjoni (dan l-effett huwa parzjalment eliminat bl-installazzjoni ta 'flywheel ta' massa doppja, li dwarha taqra fid-dettall hawn);
• Blokk ta 'żewġ klaċċijiet;
• Kuxxinett ta 'rilaxx doppju;
• Żewġ attwaturi elettromekkaniċi tat-tip lever;
• Żewġ muturi elettriċi.

Tqassim tipiku tal-Powershift

Is-sid ta ’karozza b’robot Powershift għandu jikkuntattja liċ-ċentru tas-servizz jekk ikun hemm xi ħsarat fit-tħaddim tal-unità. Hawn huma wħud mis-sintomi li qatt ma għandhom jiġu injorati:

1. Hemm ħsejjes estranji waqt it-tibdil tal-gerijiet. Normalment dan huwa l-ewwel sinjal ta 'xi tip ta' ħsara minuri, li għall-ewwel ma taffettwa bl-ebda mod it-tħaddim tat-trasmissjoni, għalhekk ħafna sewwieqa sempliċement jinjoraw dan is-sintomu. Veru, il-manifattur jindika li ħsejjes estranji fil-kaxxa mhumiex każijiet li huma koperti mill-garanzija.
2. Fil-bidu tal-moviment, il-karozza tiċrit. Dan huwa l-ewwel sinjal li t-trasmissjoni mhix qed tittrasferixxi b'mod adegwat l-ammont ta 'xogħol mill-powertrain. Dan is-sintomu neċessarjament ikun segwit minn xi tip ta 'ħsara, allura m'għandekx iddewwem il-manutenzjoni tal-magna.
3. Iċ-ċaqliq tal-irkaptu huwa akkumpanjat minn skossi jew skossi. Ħafna drabi dan jiġri minħabba l-fatt li l-attwaturi għandhom jiġu kkoreġuti (id-diski tal-klaċċ jintlibsu, il-molol jiddgħajfu, il-lievi tal-elementi tas-sewqan inbidlu, eċċ.). L-istess ħaġa jiġri fil-mekkanika normali - il-klaċċ jeħtieġ li jkun issikkat kultant.
4. Matul il-moviment, tinħass il-vibrazzjoni, u fil-bidu, il-karozza litteralment tħawwad.
5. L-elettronika tat-trasmissjoni ħafna drabi tidħol fil-modalità ta 'emerġenza. Normalment dan is-sintomu jiġi eliminat bid-diżattivazzjoni u l-attivazzjoni sussegwenti tas-sistema tat-tqabbid. Għal kunfidenza akbar, tista 'twettaq awto-dijanjosi tas-sistema (għal kif tissejjaħ il-funzjoni korrispondenti f'xi mudelli ta' karozzi, aqra hawn) biex tara liema żball deher fl-elettronika. Jekk il-ħsarat iseħħu ta 'spiss, dan jista' jindika funzjonament ħażin tal-unità ta 'kontroll TCM.
6. B’veloċitajiet imnaqqsa (mill-ewwel għat-tielet) jinstemgħu crunches u ħabbat. Dan huwa sinjal ta 'tnaqqis fuq l-irkaptu korrispondenti, għalhekk huwa aħjar li dawn il-partijiet jiġu sostitwiti fil-futur qarib.
7. F’veloċitajiet baxxi tal-power unit (sa 1300 rpm), jiġu osservati ċaqliq tal-vettura. Ix-xokkijiet jinħassu wkoll waqt l-aċċelerazzjoni u d-deċellerazzjoni.

Il-kaxxa robotika tip preselettiva Powershift tfalli għar-raġunijiet li ġejjin:

1. Id-diski tal-klaċċ jintlibsu ħażin. Dan huwa wieħed mill-iktar punti dgħajfa f'tagħmir ta 'drivet bħal dan, billi d-diski ħafna drabi ma jiġux ippressati kontra l-wiċċ tal-frizzjoni bla xkiel kif jagħmel is-sewwieq. Bil-ilbies kritiku ta 'dawn il-partijiet, serje sħiħa ta' gerijiet tista 'tisparixxi (l-irkapti huma mqabbda max-xaft, u t-torque ma jiġix trasmess). Jekk ħsara bħal din tidher qabel ma l-karozza għaddiet minn 100 elf, waħda mid-diski tinbidel. F'każijiet oħra, huwa aħjar li tibdel il-kit kollu Wara li tinstalla diski ġodda, huwa imperattiv li tadatta l-operat tal-elettronika fil-kaxxa.
2. Siġilli taż-żejt li jintlibsu qabel iż-żmien. F'dan il-każ, il-grass jispiċċa fejn ma jappartjenix. Il-konsegwenzi jiddependu fuq liema parti tal-unità daħal fiż-żejt. Ħsara bħal din tista 'tiġi eliminata biss billi jiġu sostitwiti partijiet bil-ħsara.
3. Tqassim ta 'drives elettromanjetiċi (solenojdi). Dan huwa punt dgħajjef ieħor fid-disinn tar-robot Powershift. Funzjonament ħażin bħal dan mhuwiex irreġistrat mill-unità ta 'kontroll bħala żball, għalhekk il-karozza tista' tiċċaqlaq, u s-sistema abbord ma turi l-ebda ħsara.
4. Ħsara mekkanika jew ta 'softwer lit-TCM. F'ħafna sitwazzjonijiet (skont in-natura tat-tqassim), l-apparat jiġi mteptep. F'każijiet oħra, il-blokka tinbidel għal waħda ġdida u tkun meħjuta għal magna speċifika.
5. Ħsarat mekkaniċi (wedge tal-furketta, xedd ta 'bearings u gerijiet) bħala riżultat ta' xedd u kedd naturali, kif ukoll ħsara fil-mutur elettriku. Ħsara bħal din ma tistax tiġi evitata, allura meta jidhru, il-partijiet sempliċement jinbidlu.
6. Ħsara fil-flywheel ta 'massa doppja (aqra aktar dwarhom hawn). Normalment, tqassim bħal dan ikun akkumpanjat minn squeaks, knocks u revoluzzjonijiet tal-crankshaft instabbli. Il-flywheel ġeneralment jinbidel bid-diski tal-klaċċ sabiex ma jiżżarmax l-unità f'intervalli qosra.

Għajnuniet għat-trasmissjoni tal-Powershift

Minkejja l-fatt li ħsara serja lil robot Powershift tista 'tidher aktar kmieni minn analogu mekkaniku, f'ħafna każijiet tali trasmissjoni hija pjuttost affidabbli. Iżda dan huwa possibbli biss jekk il-vettura titħaddem kif suppost. Hawn huma xi suġġerimenti għat-tħaddim xieraq tat-trasmissjoni manwali kkunsidrata:

1. Ħalli l-magna taħdem qabel tibda tiċċaqlaq il-vettura wara waqfien (speċjalment fix-xitwa). Dan jippermettilek iġġib il-power unit għar-reġim xieraq tat-temperatura (dwar x'għandu jkun dan il-parametru, aqra separatament), iżda din il-proċedura hija aktar meħtieġa sabiex il-lubrikant jisħon fit-trasmissjoni. F'temperaturi taħt iż-żero, iż-żejt isir oħxon, u huwa għalhekk li ma jiġix ippumpjat daqshekk tajjeb permezz tas-sistema u l-lubrikazzjoni ta 'gerijiet u elementi oħra hija agħar jekk klaċċ imxarrab ikun installat fil-karozza.
2. Meta l-karozza tieqaf, ikollok bżonn tħott it-trasmissjoni. Biex tagħmel dan, wara waqfa kompleta tal-karozza, waqt li żżomm il-pedala tal-brejk, il-brejk tal-idejn jiġi attivat, il-lieva fuq is-selettur tiġi ttrasferita għal newtrali (pożizzjoni N), il-brejk jinħeles (l-irkaptu jinħall), u mbagħad il-pum tal-gearshift jitmexxa għall-pożizzjoni tal-parkeġġ (P). Meta tkun qed twettaq din il-proċedura, huwa importanti li jiġi żgurat li l-brejk tal-ipparkjar jaħdem sew.
3. Stil ta 'sewqan sportiv u gearbox robotika huma kunċetti inkompatibbli. F'din il-modalità, id-diski tal-klaċċ huma ppressati sew kontra l-flywheel, li jwassal għall-ilbies aċċellerat tagħhom. Għalhekk, dawk li ma jħobbux l-istil tas-sewqan "pensjonant", huwa aħjar li jevitaw din in-naħa tat-trasmissjoni.
4. Fuq uċuħ tat-triq instabbli (silġ / borra), tħallix li r-roti tas-sewqan jiżolqu. Jekk il-karozza hija mwaħħla, huwa aħjar li toħroġ min- "nassa" fil-modalità manwali u b'veloċitajiet baxxi tal-magna.
5. Meta l-karozza teħel f'ġamm jew ġamm tat-traffiku, huwa aħjar li taqleb għal ċaqliq manwali tal-gerijiet. Dan jimpedixxi ċaqliq frekwenti tal-irkaptu, li jikkawża li l-basket jitbattal aktar malajr. Meta taċċellera fil-mod tal-belt, huwa aħjar li tagħfas il-pedala bla xkiel u tevita aċċelerazzjoni f'daqqa, u wkoll li ma ġġibx il-magna għal revs għoljin.
6. M'għandekx iżżomm il-buttuna +/- waqt li tuża l-modalità "Select Shift".
7. Jekk tieħu aktar minn żewġ minuti biex twaqqaf il-karozza, huwa aħjar li ma żżommx il-pedala tal-brejk magħfusa, imma li tpoġġi t-trasmissjoni fil-modalità ta 'parkeġġ bil-brejk ta' l-idejn attivat. F'din il-modalità, il-kaxxa tħoll l-gerijiet u d-diski tal-klaċċ, li jipprevjeni t-tħaddim fit-tul tal-attwaturi. L-ipparkjar bil-pedala tal-brejk magħfus fil-modalità D għandu jkun għal żmien qasir, peress li f'dan il-każ l-elettronika tiskonnettja l-klaċċ, iżda l-klaċċijiet ikomplu jaħdmu, li jista 'jwassal għal sħana żejda tal-mekkaniżmi.
8. M'għandekx tittraskura l-manutenzjoni ta 'rutina tal-gearbox, kif ukoll tiċċekkja l-livell ta' lubrikant fil-crankcase.

Vantaġġi u żvantaġġi tal-Powershift

Allura, eżaminajna l-karatteristiċi tax-xogħol tal-kaxxa robotika preselettiva Powershift u l-modifiki tagħha. Fit-teorija, jidher li l-unità għandha taħdem b'mod effiċjenti u tipprovdi ċaqliq komdu tal-irkaptu. Ejja nikkunsidraw liema huma n-naħat pożittivi u negattivi ta 'dan l-iżvilupp.

Il-vantaġġi tat-trasmissjoni manwali Powershift jinkludu:

• It-trasferiment tat-torque mill-magna tal-kombustjoni interna għax-xaftijiet misjuqa tat-trasmissjoni jseħħ mingħajr spazju notevoli;
• L-unità tipprovdi dinamika mtejba tal-vettura;
• Il-veloċitajiet jinqalbu bla xkiel (skont il-grad tal-ippressar tal-pedala tal-gass u l-użu tal-istruttura tal-lieva tal-attwaturi);
• Peress li l-magna taħdem aktar bla xkiel, u l-elettronika tiddetermina l-iktar ċaqliq effiċjenti tal-gerijiet skont it-tagħbija fuq l-unità, il-karozza tikkonsma inqas fjuwil minn analogu mgħammar b'konvertitur tat-torque klassiku.

L-iżvantaġġi tar-robot Powershift huma kif ġej:

• Disinn kumpless, li minħabba fih jiżdied in-numru ta 'nodi ta' tqassim potenzjali;
• Għandha ssir bidla addizzjonali ppjanata taż-żejt (minbarra l-mili b'lubrikant ġdid għall-magna), u ħtiġijiet għoljin huma imposti fuq il-kwalità tagħha. Skond ir-rakkomandazzjoni tal-manifattur, il-manutenzjoni skedata tal-kaxxa għandha titwettaq massimu ta 'kull 60 elf. kilometri;
• It-tiswija tal-mekkaniżmu hija kkumplikata u għalja, u m'hemmx daqstant speċjalisti li jifhmu kaxxi bħal dawn. Għal din ir-raġuni, huwa impossibbli li twettaq xogħol fuq il-manutenzjoni ta 'din it-trasmissjoni manwali f'garaxx, u tiffranka fuq dan.
• Jekk il-karozza tinxtara fis-suq sekondarju (speċjalment meta tixtri f'irkanti Amerikani), għandek tikkunsidra liema ġenerazzjoni hi t-trasmissjoni. Fil-modifiki sat-tielet ġenerazzjoni, kien hemm ħsarat frekwenti fit-tħaddim tal-elettronika, għalhekk karozzi bħal dawn ġabru numru kbir ta 'reviżjonijiet negattivi.

Bħala konklużjoni - vidjow qasir dwar żbalji komuni fl-operazzjoni ta 'kaxxi robotiċi:

7 żbalji meta ssuq trasmissjoni manwali (Robotic Gearbox). Pereżempju DSG, PowerShift

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif taħdem il-kaxxa PowerShift? Għandu żewġ gerijiet prinċipali tas-sewqan. Kull wieħed għandu l-klaċċ tiegħu. Għandu żewġ xaftijiet ta 'input (wieħed għal gerijiet pari, l-ieħor għal gerijiet fard).

Kemm tieħu żmien kaxxa PowerShift? Jiddependi fuq id-drawwiet tas-sewqan tas-sewwieq. Normalment, is-sostituzzjoni tal-unità tal-flywheel u tal-klaċċ hija meħtieġa għal 100-150 elf km. mili. Il-kaxxa nnifisha kapaċi tħalli żewġ perjodi bħal dawn.

X'hemm ħażin ma' PowerShift? Il-gearbox robotiku ma taħdimx bla xkiel daqs il-mekkanika (il-klaċċ spiss jinżel drastikament - l-elettronika ma tkunx kapaċi taġġusta dan il-parametru). Minħabba dan, il-klaċċ jintlibes malajr.