Tipi ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi

L-industrija tal-karozzi qed ittejjeb malajr id-disinn ta 'komponenti u assemblaġġi ewlenin, tagħmel il-ħajja aktar faċli għas-sewwieqa u ttejjeb il-karatteristiċi tekniċi tal-vetturi. Aktar u aktar karozzi moderni qed jabbandunaw it-trażmissjonijiet manwali, u jagħtu preferenza lil trasmissjonijiet ġodda u aktar avvanzati: awtomatiċi, robotiċi u CVT. 

Fl-artikolu se nħarsu lejn it-tipi ta 'gearboxes, kif huma differenti minn xulxin, kif jaħdmu, il-prinċipju ta' tħaddim u l-grad ta 'affidabilità.

"Awtomatiku" idrawliku: klassiku fil-forma l-aktar pura tiegħu

It-trażmissjonijiet awtomatiċi idrawliċi huma l-antenat tad-dinja tat-trażmissjonijiet awtomatiċi, kif ukoll id-derivattivi tagħhom. L-ewwel trażmissjonijiet awtomatiċi kienu idromekkaniċi, ma kellhomx "imħuħ", ma kellhomx aktar minn erba 'stadji, iżda ma kinux jonqsu mill-affidabilità. Sussegwentement, l-inġiniera qed jintroduċu trasmissjoni awtomatika idrawlika aktar avvanzata, li hija wkoll famuża għall-affidabbiltà tagħha, iżda l-operat tagħha huwa bbażat fuq il-qari ta 'ħafna sensuri.

Il-karatteristika ewlenija ta '"magna awtomatika" idrawlika hija n-nuqqas ta' konnessjoni bejn il-magna u r-roti, allura tqum mistoqsija raġonevoli: kif jiġi trażmess it-torque? Grazzi għall-fluwidu tat-trasmissjoni. 

It-trażmissjonijiet awtomatiċi moderni huma "mimli" bl-aħħar sistemi elettroniċi, li mhux biss jippermettulek taqleb għall-irkaptu meħtieġ fil-ħin, iżda wkoll tuża modi bħal "xitwa" u "sport", kif ukoll taqleb l-irkaptu manwalment.

Meta mqabbel ma 'trażmissjoni manwali, awtomatiku idrawliku jżid il-konsum tal-fjuwil, u l-aċċelerazzjoni tieħu aktar żmien - għandek tissagrifika xi ħaġa għall-kumdità.

Għal żmien twil, it-trażmissjonijiet awtomatiċi ma kinux popolari minħabba l-fatt li l-biċċa l-kbira tas-sewwieqa kienu mdorrijin għal "mekkaniċi" u riedu jkunu jistgħu jibdlu l-gerijiet huma stess. F'dan ir-rigward, l-inġiniera qed jintroduċu l-funzjoni ta 'ċaqliq tal-ger indipendenti, u jsejħu din it-trasmissjoni awtomatika Tiptronic. It-tifsira tal-funzjoni hija li s-sewwieq imexxi l-lieva tal-gearbox għall-pożizzjoni "M", u waqt is-sewqan, iċċaqlaq is-selettur għall-pożizzjonijiet "+" u "-".

CVT: l-ebda passi

F'ħin minnhom, is-CVT kienet trasmissjoni progressiva li ġiet introdotta fid-dinja tal-manifattura tal-karozzi għal żmien twil ħafna u llum biss ġiet apprezzata mis-sidien tal-karozzi.

It-tifsira ta 'trasmissjoni CVT hija li tbiddel bla xkiel it-torque minħabba n-nuqqas ta' passi bħala tali. CVT tvarja b’mod sinifikanti minn trażmissjoni awtomatika klassika, speċjalment f’li b’CVT il-magna dejjem topera b’veloċitajiet baxxi, u għalhekk is-sewwieqa bdew jilmentaw li ma setgħux jisimgħu l-magna taħdem, donnu li kienet waqfet. Iżda anke għal din il-kategorija ta 'sidien tal-karozzi, l-inġiniera ħarġu b'funzjoni għal bidla manwali tal-gerijiet fil-forma ta' "imitazzjoni" - ħolqien ta 'sensazzjoni ta' sewqan ta 'trasmissjoni awtomatika ordinarja.

Kif jaħdem il-varjatur? Id-disinn huwa bbażat fuq żewġ koni, li huma konnessi ma 'xulxin b'ċinturin speċjali. Minħabba r-rotazzjoni ta 'żewġ koni u ċinturin elastiku, it-torque jinbidel bla xkiel. Il-bqija tad-disinn huwa simili għal "awtomatiku": l-istess pakkett tal-klaċċ, tagħmir planetarju, solenojdi u sistema ta 'lubrikazzjoni.

Kaxxa robotika

Relattivament reċentement, il-produtturi tal-karozzi qed jintroduċu tip ġdid ta 'trasmissjoni - gearbox robotiku. Strutturalment, hija trasmissjoni manwali, u l-kontrolli huma bħal trasmissjoni awtomatika. Tandem bħal dan jinkiseb billi jiġi installat attwatur elettroniku f'kaxxa tal-gear manwali konvenzjonali, li tikkontrolla mhux biss iċ-ċaqliq tal-gerijiet, iżda wkoll it-tħaddim tal-klaċċ. Għal żmien twil, dan it-tip ta 'trasmissjoni kien il-kompetitur ewlieni ta' trasmissjonijiet awtomatiċi, iżda ħafna min-nuqqasijiet, li l-inġiniera jeskludu sal-lum, ikkawżaw ħafna skuntentizza fost is-sidien tal-karozzi.

Għalhekk, ir-"robot" fid-disinn klassiku tiegħu għandu unità ta 'attwatur elettroniku, kif ukoll attwatur, li jixgħel u jitfi l-klaċċ għalik.

Fil-bidu tas-snin 2000, VAG ħareġ verżjoni sperimentali tal-gearbox robotiku DSG. Id-denominazzjoni “DSG” tirreferi għal Direkt Schalt Getriebe. L-2003 kienet is-sena tal-introduzzjoni tal-massa tad-DSG fuq il-karozzi Volkswagen, iżda d-disinn tagħha jvarja f'ħafna modi mill-fehim tar-"robot" klassiku.

Id-DSG juża klaċċ doppju, li nofsu huwa responsabbli għall-ingaġġ ta 'gerijiet ugwali, u t-tieni għal dawk fard. "Mechatronics" intużat bħala attwatur - kumpless ta 'sistemi elettroniċi-idrawliċi, li huwa responsabbli għat-tħaddim tal-gearbox preselettiv. Il-"mechatronics" fiha kemm l-unità ta 'kontroll, valvoli, kif ukoll bordijiet ta' kontroll. Tinsiex li wieħed mill-elementi ewlenin tal-operazzjoni DSG huwa l-pompa taż-żejt, li toħloq pressjoni fis-sistema, li mingħajrha l-gearbox preselettiv ma jaħdimx, u l-falliment tal-pompa tiddiżattiva kompletament l-unità.

Liema huwa aħjar?

Biex nifhmu liema gearbox hija aħjar, aħna se niddeskrivu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi ewlenin ta 'kull trasmissjoni.

Vantaġġi tat-trażmissjoni awtomatika idrawlika:

• affidabilità;
• il-ħila li timplimenta diversi modi operattivi;
• konvenjenza fis-sewqan ta 'karozza;
• ħajja ta 'servizz relattivament twila ta' l-unità, soġġetta għal tħaddim tajjeb u manutenzjoni f'waqtha.

Żvantaġġi:

• tiswijiet għaljin;
• huwa impossibbli li tibda l-magna mill-pusher;
• manutenzjoni għalja;
• dewmien fil-bidla tal-ger;
• vulnerabbiltà għal żlieq.

Vantaġġi ta' CVT:

• tħaddim kwiet tal-magna;
• l-unità tal-qawwa topera b'mod ġentili;
• aċċelerazzjoni stabbli fi kwalunkwe veloċità.

Żvantaġġi:

• xedd rapidu u spiża għolja taċ-ċinturin;
• il-vulnerabbiltà tal-istruttura għall-operat fil-modalità “gass sal-art”;
• Tiswijiet għaljin relattivi għat-trasmissjoni awtomatika.

Vantaġġi ta 'gearbox preselettiva:

• ekonomija tal-fjuwil;
• ġbir u ingaġġ malajr tal-ger meħtieġ meta tkun meħtieġa aċċelerazzjoni f'daqqa;
• dimensjonijiet żgħar.

Żvantaġġi:

• bidla notevoli tal-gerijiet;
• Sistemi ta' għajnuna elettronika vulnerabbli;
• tiswija ħafna drabi hija impossibbli - sostituzzjoni biss ta 'komponenti u partijiet ewlenin;
• intervall ta 'servizz baxx;
• kit tal-klaċċ għali (DSG);
• biża’ li jiżolqu.

Huwa impossibbli li jiġi ddeterminat eżattament liema trasmissjoni hija agħar jew aħjar, minħabba li kull sewwieq jiddetermina b'mod indipendenti l-aktar tip konvenjenti ta 'trasmissjoni għalih innifsu, skond il-preferenzi personali.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema gearbox hija aktar affidabbli? Hemm ħafna kontroversja dwar dan. Mekkaniku wieħed jaħdem għal għexieren ta 'snin, iżda l-awtomatiku jkisser wara ftit manutenzjoni. Il-mekkaniks għandhom vantaġġ innegabbli: fil-każ ta 'ħsara, is-sewwieq ikun jista' jasal b'mod indipendenti l-istazzjon tas-servizz u jsewwi l-gearbox fuq baġit.

Kif issir taf liema kaxxa? Huwa aktar faċli li tiddistingwi trasmissjoni manwali minn waħda awtomatika bil-preżenza jew in-nuqqas ta 'pedala tal-klaċċ (trasmissjoni awtomatika m'għandhiex pedala bħal din). Fir-rigward tat-tip ta 'trasmissjoni awtomatika, għandek bżonn tħares lejn il-mudell tal-karozza.

X'inhi d-differenza bejn it-trasmissjoni awtomatika u t-trażmissjoni awtomatika? Trażmissjoni awtomatika hija trażmissjoni awtomatika (gearbox awtomatika). Iżda r-robot huwa l-istess mekkanika, biss bi klaċċ doppju u tibdil awtomatiku tal-gerijiet.