Thorsen: ġenerazzjonijiet, apparat u prinċipju ta 'operazzjoni

Fil-proċess tal-moviment tal-karozza, effett differenti ħafna huwa eżerċitat fuq ir-roti tagħha, li jibda mit-torque li ġej mill-magna permezz tat-trasmissjoni, u jispiċċa bid-differenza fir-rivoluzzjonijiet meta l-vettura tkun qed tegħleb dawra qawwija. Fil-karozzi moderni, jintuża differenzjali biex telimina d-differenza fir-rotazzjoni tar-roti fuq fus wieħed.

Aħna mhux se nikkunsidraw fid-dettall x'inhu u x'inhu l-prinċipju ta 'operazzjoni tiegħu - hemm artikolu separat... F'din ir-reviżjoni, se nikkunsidraw wieħed mill-aktar tipi famużi ta 'mekkaniżmi - Torsen. Ejja niddiskutu x'inhi l-partikolarità tagħha, kif taħdem, f'liema karozzi hija installata, kif ukoll x'tipi tagħha jeżistu. Dan il-mekkaniżmu kien popolari b’mod speċjali grazzi għall-introduzzjoni tiegħu fl-SUVs u l-mudelli tal-karozzi li jħaddmu r-roti kollha.

F'ħafna mill-mudelli tagħhom ta 'vetturi b'erba' roti, il-manifatturi tal-karozzi jinstallaw sistemi differenti li jqassmu t-torque tul il-fusien tal-karozza. Pereżempju, għal BMW, dan huwa xDrive (aqra dwar dan l-iżvilupp hawn), Mercedes-Benz - 4Matic separatament) eċċ. Ħafna drabi differenzjali b'qfil awtomatiku huwa inkluż fl-apparat ta 'sistemi bħal dawn.

X'inhu Torsen Differential

Id-differenzjali Torsen hija waħda mill-modifiki tal-mekkaniżmi b'tagħmir tat-tip dudu u grad għoli ta 'frizzjoni. Apparati simili jintużaw f'diversi sistemi ta 'vetturi li fihom il-forza tat-torque hija mqassma mill-fus tas-sewqan għall-fus misjuq. L-apparat huwa mmuntat fuq ir-rota tas-sewqan, li jipprevjeni l-użu prematur tat-tajers meta l-karozza tivvjaġġa fuq triq li tkebbeb.

Ukoll, mekkaniżmi simili huma installati bejn żewġ fusien sabiex jieħdu l-enerġija mill-unità tal-enerġija għall-fus sekondarju, li jagħmilha l-waħda ewlenija. F’ħafna mudelli moderni ta ’vetturi off-road, id-differenzjali taċ-ċentru jinbidel bi klaċċ ta’ frizzjoni b’ħafna pjanċi (l-istruttura, il-modifiki u l-prinċipju ta ’tħaddim tiegħu huma kkunsidrati f'artiklu ieħor).

L-isem Thorsen litteralment jittraduċi mill-Ingliż bħala "sensittiv għat-torque". Dan it-tip ta 'apparat huwa kapaċi li jissakkar waħdu. Minħabba dan, l-element li jsakkar waħdu m'għandux bżonn apparat addizzjonali li jillivella l-funzjonament tal-mekkaniżmu kkunsidrat. Dan il-proċess iseħħ meta x-xaftijiet tas-sewqan u misjuqa jkollhom rpm jew torque differenti.

Id-disinn ta 'mekkaniżmi li jissakkru waħedhom jimplika l-preżenza ta' gerijiet tad-dud (misjuqa u mexxejja). Fiċ-ċrieki tas-sewwieqa, tista 'tisma' l-isem satellita jew semi-fus. Dawn huma kollha sinonimi għat-tagħmir tad-dud użat f'dan il-mekkaniżmu. L-irkaptu tad-dudu għandu karatteristika waħda - m'għandux għalfejn jittrażmetti movimenti ta 'rotazzjoni minn gerijiet li jmissu magħhom. Għall-kuntrarju, din il-parti tista 'tgħawweġ b'mod indipendenti l-elementi ta' l-irkaptu li jmissu magħhom. Dan jipprovdi serratura differenzjali parzjali.

Ħatra

Allura, l-iskop tad-differenzjali Torsen huwa li jipprovdi power-take-off effiċjenti u distribuzzjoni tat-torque bejn iż-żewġ mekkaniżmi. Jekk l-apparat jintuża fir-roti tas-sewqan, allura huwa meħtieġ sabiex meta rota waħda tiżloq, it-tieni ma titlefx it-torque, iżda tkompli taħdem, u tipprovdi trazzjoni mal-wiċċ tat-triq. Id-differenzjali taċ-ċentru għandu kompitu simili - meta r-roti tal-fus prinċipali jiżolqu, huwa kapaċi jimblokka u jittrasferixxi parti mill-qawwa għall-fus sekondarju.

F'xi karozzi moderni, il-manifatturi tal-karozzi jistgħu jużaw modifika differenzjali li b'mod indipendenti tissakkar rota sospiża. Grazzi għal dan, il-qawwa massima ma titwassalx lill-fus ta 'wara, iżda lil dak b'ġbid tajjeb. Dan il-komponent tat-trasmissjoni huwa ideali jekk il-magna spiss tirbaħ il-kundizzjonijiet off-road.

Il-lokazzjoni tagħha tiddependi fuq x'tip ta 'trasmissjoni għandha l-karozza:

• Karozza tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem. F'dan il-każ, id-differenzjali jkun fil-kaxxa tal-gearbox;
• Karozza tas-sewqan tar-roti ta 'wara. F'dan l-arranġament, id-differenzali se jkun installat fil-qafas tal-fus tal-fus tas-sewqan;
• Vetturi b'erba 'roti. F'dan il-każ, id-differenzjali (jekk il-klaċċ ċentrali b'ħafna pjanċi ma jintużax bħala l-kontroparti tiegħu) se jkun installat fil-kaxxa tal-fus tal-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Jittrażmetti t-torque lir-roti kollha. Jekk l-apparat huwa installat f'kaxxa tat-trasferiment, allura se jipprovdi power take-off mill-fusien tas-sewqan (għal aktar dettalji dwar x'inhu kaxxa tat-trasferiment, aqra f'reviżjoni oħra).

Storja tal-ħolqien

Qabel ma deher dan l-apparat, is-sewwieqa ta 'vetturi bil-mutur li jmexxu lilhom infushom osservaw tnaqqis fil-kontroll tal-ekwipaġġ meta kien qed jegħleb liwja b'veloċità. F'dan il-mument, ir-roti kollha, li huma mqabbda b'mod riġidu ma 'xulxin permezz ta' fus komuni, għandhom l-istess veloċità angolari. Minħabba dan l-effett, waħda mir-roti titlef il-kuntatt mal-wiċċ tat-triq (il-magna tagħmilha ddur bl-istess veloċità, u l-wiċċ tat-triq ma jħallihx), li aċċellera l-użu tat-tajers.

Biex tissolva din il-problema, inġiniera li qed jiżviluppaw il-modifiki li jmiss tal-karozzi ġibdu l-attenzjoni għall-apparat, li nħoloq mill-inventur Franċiż O. Pecker. Kellu xaftijiet u gerijiet fid-disinn tiegħu. Ix-xogħol tal-mekkaniżmu kien li jiżgura li t-torque jiġi trasmess mill-magna tal-istim għar-roti tas-sewqan.

Għalkemm f'ħafna każijiet it-trasport sar aktar stabbli waqt l-irkejjen, iżda bl-għajnuna ta 'dan l-apparat kien impossibbli li telimina kompletament iż-żliq tar-roti b'veloċitajiet angolari differenti. Dan l-iżvantaġġ kien manifestat b'mod speċjali meta l-karozza waqgħet fuq wiċċ ta 'triq li tiżloq (silġ jew tajn).

Peress li t-trasport xorta baqa 'instabbli meta ddawwar fuq toroq li ma tantx ġew asfaltati, dan spiss wassal għall-okkorrenza ta' inċidenti tat-triq. Dan inbidel meta d-disinjatur Ferdinand Porsche ħoloq mekkaniżmu tal-cam li ma jħallix li r-roti tas-sewqan jiżolqu. Dan l-element mekkaniku sab it-triq tiegħu fit-trasmissjonijiet ta 'bosta mudelli Volkswagen.

Id-differenzjali b’apparat li jsakkar lilu nnifsu ġie żviluppat mill-inġinier Amerikan V. Glizman. Il-mekkaniżmu nħoloq fl-1958. L-invenzjoni kienet brevettata minn Torsen u xorta ġġib dan l-isem. Għalkemm l-apparat innifsu kien inizjalment pjuttost effettiv, maż-żmien, dehru diversi modifiki jew ġenerazzjonijiet ta 'dan il-mekkaniżmu. X'inhi d-differenza bejniethom, se nikkunsidraw ftit aktar tard. Issa se niffokaw fuq il-prinċipju tat-tħaddim tad-differenzjali Thorsen.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Ħafna drabi, il-mekkaniżmu Thorsen jinstab f'dawk il-mudelli ta 'karozzi li fihom it-teħid ta' enerġija jista 'jsir mhux biss fuq fus separat, iżda anke fuq rota separata. Ħafna drabi, differenzali li jsakkar waħdu huwa wkoll installat fuq mudelli ta 'karozzi li jmexxu' l quddiem.

Il-mekkaniżmu jaħdem skont il-prinċipju li ġej. It-trasmissjoni tittrażmetti rotazzjoni għal rota jew fus speċifiku permezz ta 'differenzjali. Fil-mudelli tal-karozzi bikrija, il-mekkaniżmu kien kapaċi jibdel l-ammont ta 'torque fi proporzjon ta' 50/50 fil-mija (1/1). Modifiki moderni kapaċi jqassmu mill-ġdid il-forza ta 'rotazzjoni sa proporzjon ta' 7/1. Dan jippermetti lis-sewwieq jikkontrolla l-vettura anke jekk rota waħda biss għandha trazzjoni tajba.

Meta l-veloċità tar-rota skid tiżdied sew, l-irkaptu tat-tip dudu tal-mekkaniżmu jissakkar. Bħala riżultat, il-forzi huma diretti sa ċertu punt fuq ir-rota l-aktar stabbli. Ir-rota skid fl-aħħar mudelli tal-karozzi kważi titlef it-torque, li ma jħallix lill-karozza tiżloq jew jekk il-karozza tkun imwaħħla fit-tajn / borra.

Id-differenzjali li jissakkar waħdu jista 'jiġi installat mhux biss fuq karozzi barranin. Ħafna drabi dan il-mekkaniżmu jista 'jinstab fuq mudelli domestiċi ta' karozzi li jsuqu fuq wara jew fuq quddiem. F'din il-verżjoni, il-karozza, naturalment, ma ssirx vettura għal kull terren, imma jekk jintużaw roti kemmxejn imkabbra fiha, u l-ispazju mill-art huwa għoli (għal aktar dettalji dwar dan il-parametru, ara f'reviżjoni oħra), imbagħad flimkien mad-differenzjali Torsen, it-trasmissjoni se tippermetti lill-vettura tlaħħaq ma 'kundizzjonijiet moderati off-road.

1) L-istess kondizzjonijiet għal kull fus: it-torque huwa fornut fi proporzjonijiet ugwali għaż-żewġ xaftijiet tal-fus, ir-roti jduru bl-istess veloċità;
2) Il-fus ta 'quddiem huwa fuq is-silġ: il-proporzjon tat-torque ta' quddiem / ta 'wara jista' jilħaq 1 / 3.5; ir-roti ta 'quddiem iduru b'veloċità ogħla;
3) Il-karozza tidħol fil-kantuniera: id-distribuzzjoni tat-torque tista 'tilħaq 3.5 / 1 (roti ta' quddiem / ta 'wara), ir-roti ta' quddiem iduru aktar malajr;
4) Ir-roti ta 'wara huma fuq is-silġ: il-proporzjon tat-torque jista' jilħaq 3.5 / 1 (fus ta 'quddiem / ta' wara), ir-roti ta 'wara jduru aktar malajr.

Ikkunsidra x-xogħol tad-differenzjali tal-fus trasversali. Il-proċess kollu jista 'jinqasam f'diversi stadji:

1. Il-gearbox tittrasmetti t-torque lit-tagħmir misjuq permezz tax-xaft tas-sewqan prinċipali;
2. L-irkaptu misjuq jieħu f'idejh ir-rotazzjoni. L-hekk imsejjaħ trasportatur jew tazza huwa ffissat fuqu. Dawn il-partijiet iduru mat-tagħmir immexxi;
3. Hekk kif it-tazza u l-irkaptu jduru, ir-rotazzjoni hija trasmessa lis-satelliti;
4. Ix-xaftijiet tal-fus ta 'kull waħda mir-roti huma mwaħħla mas-satelliti. Flimkien ma ’dawn l-elementi, iddur ukoll ir-rota korrispondenti;
5. Meta l-forza rotatorja tkun applikata bl-istess mod għad-differenzjali, is-satelliti ma jdurux. F'dan il-każ, l-irkaptu misjuq biss idur. Is-satelliti jibqgħu wieqfa fit-tazza. Grazzi għal dan, il-forza mill-gearbox hija mqassma f'nofs għal kull xaft tal-fus;
6. Meta l-karozza tidħol f'dawra, ir-rota fuq in-naħa ta 'barra tas-semiċirku tagħmel iktar rivoluzzjonijiet minn dik fuq ġewwa tas-semiċirku. Għal din ir-raġuni, f'vetturi b'roti mqabbda b'mod riġidu fuq fus wieħed, hemm telf ta 'kuntatt mal-wiċċ tat-triq, billi tinħoloq reżistenza ta' kobor differenti fuq kull naħa. Dan l-effett huwa eliminat mill-moviment tas-satelliti. Minbarra l-fatt li jduru mat-tazza, dawn il-komponenti jibdew iduru madwar l-assi tagħhom. Il-partikolarità tal-apparat ta 'dawn l-elementi hija li s-snien tagħhom huma magħmula fil-forma ta' koni. Meta s-satelliti jduru madwar l-assi tagħhom, il-veloċità tar-rotazzjoni ta 'rota waħda tiżdied u l-oħra tonqos. Skond id-differenza fir-reżistenza għar-roti, id-distribuzzjoni mill-ġdid tat-torque f'xi karozzi tista 'tilħaq proporzjon ta' 100/0 fil-mija (jiġifieri, il-forza ta 'rotazzjoni hija trasmessa biss għal rota waħda, u t-tieni sempliċement iddur liberament);
7. Id-differenzjali konvenzjonali huwa ddisinjat biex jakkomoda d-differenza fil-veloċità rotazzjonali bejn iż-żewġ roti. Iżda din il-karatteristika hija wkoll żvantaġġ tal-mekkaniżmu. Pereżempju, meta l-karozza tidħol fit-tajn, ix-xufier jipprova joħroġ mit-taqsima diffiċli tat-triq billi jżid il-veloċità tar-roti. Iżda minħabba t-tħaddim tad-differenzjali, it-torque isegwi t-triq tal-inqas reżistenza. Għal din ir-raġuni, ir-rota tibqa 'tiċċaqlaq fuq sezzjoni stabbli tat-triq, u r-rota sospiża ddur b'veloċità massima. Biex telimina dan l-effett, għandek bżonn biss serratura differenzjali (dan il-proċess huwa deskritt fid-dettall f'reviżjoni oħra). Mingħajr mekkaniżmu li jsakkar, il-karozza spiss tieqaf meta mill-inqas rota waħda tibda tiżloq.

Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn kif jaħdem id-differenzjali Torsen fi tliet modi ta 'sewqan differenti.

B'moviment dritta

Kif diġà osservajna hawn fuq, meta l-karozza timxi tul sezzjoni dritta tat-triq, nofs it-torque jiġi riċevut fuq kull xaft tal-fus tas-sewqan. Għal din ir-raġuni, ir-roti tas-sewqan iduru bl-istess veloċità. F'din il-modalità, il-mekkaniżmu jixbah akkoppjament riġidu ta 'żewġ roti tas-sewqan.

Is-satelliti huma mistrieħa - iduru biss bit-tazza tal-mekkaniżmu. Irrispettivament mit-tip ta 'differenzjali (illokkjar jew ħieles), f'kundizzjonijiet ta' sewqan bħal dawn, il-mekkaniżmu jaġixxi l-istess, billi ż-żewġ roti huma fuq l-istess wiċċ u jiffaċċjaw l-istess reżistenza.

Meta ddur

Ir-rota tan-nofs ċirku ta 'ġewwa tagħmel inqas movimenti matul il-liwja minn dik fuq barra tal-liwja. F'dan il-każ, ix-xogħol tad-differenzjali huwa muri. Din hija l-modalità standard li fiha jinbdew mekkaniżmi biex jikkumpensaw għad-differenza fir-revoluzzjonijiet tar-roti tas-sewqan.

Meta l-karozza ssib ruħha f’kundizzjonijiet bħal dawn (u dan jiġri spiss, peress li dan it-tip ta ’trasport ma jiċċaqlaqx tul binarju mqiegħed minn qabel, bħal ferrovija), is-satelliti jibdew iduru madwar l-assi tagħhom stess. F'dan il-każ, il-konnessjoni mal-korp tal-mekkaniżmu u l-gerijiet tax-xaftijiet tal-fus ma tintilifx.

Peress li r-roti ma jitilfux trazzjoni (il-frizzjoni sseħħ bejn it-tajers u t-triq b'mod ugwali), it-torque jkompli jiċċirkola lejn l-apparat fl-istess proporzjon ta '50 sa 50 fil-mija. Dan id-disinn huwa speċjali f'dak li b'veloċitajiet differenti ta 'rotazzjoni tar-roti, ir-rota, li ddur aktar malajr, teħtieġ aktar enerġija meta mqabbla mat-tieni, billi taħdem b'revoluzzjonijiet aktar baxxi.

Grazzi għal dan il-livellar tat-tħaddim tal-apparat, ir-reżistenza li hija applikata għar-rota li ddur hija eliminata. F'mudelli b'akkoppjament riġidu tal-fusien tas-sewqan, dan l-effett ma jistax jiġi eliminat.

Meta tiżloq

Il-kwalità tad-differenzjali b'xejn tonqos meta waħda mir-roti tal-karozza tibda tiżloq. Dan jiġri, pereżempju, meta vettura tolqot triq tal-ħmieġ tajn jew sezzjoni tat-triq parzjalment silġ. Peress li t-triq ma tibqax tirreżisti r-rotazzjoni tas-semi-fus, l-enerġija titneħħa fuq ir-rota ħielsa. Naturalment, trazzjoni f'sitwazzjoni bħal din tisparixxi wkoll (rota waħda, li hija fuq wiċċ stabbli, tibqa 'wieqfa).

Jekk differenzali simetriċi ħielsa huma installati fil-magna, allura Newtons / meters f'dan il-każ huma mqassma biss fi proporzjonijiet ugwali. Għalhekk, jekk it-trazzjoni tisparixxi fuq rota waħda (tibda r-rotazzjoni ħielsa tagħha), it-tieni awtomatikament titlefha. Ir-roti jieqfu jaqbdu mat-triq u l-karozza tnaqqas il-veloċità. Fil-każ ta 'waqfien fuq is-silġ jew fit-tajn, il-vettura ma tkunx tista' tiċċaqlaq minn postha, peress li r-roti meta jibdew jinqasmu immedjatament biex jiżolqu (skont il-kundizzjoni tat-triq).

Dan huwa preċiżament l-iżvantaġġ ewlieni tad-differenzali b'xejn. Meta tintilef il-ġbid, il-qawwa kollha tal-magna tal-kombustjoni interna tmur għar-rota sospiża, u sempliċement iddur inutilment. Il-mekkaniżmu Thorsen jelimina dan l-effett billi jissakkar meta l-ġbid jintilef fuq rota bi ġbid stabbli.

Apparat u komponenti ewlenin

Id-disinn tal-modifika Torsen jikkonsisti fi:

• Qxur jew tazzi... Dan l-element jirċievi Newtons / meters mix-xaft tas-sewqan finali (irkaptu misjuq immuntat f'tazza). Hemm żewġ semi-fusien fil-ġisem, li magħhom huma konnessi s-satelliti;
• Gerijiet semi-assjali (magħrufa wkoll bħala sun gear)... Kull wieħed minnhom huwa ddisinjat għas-semi-fus tar-rota tiegħu, u jittrażmetti rotazzjoni permezz tal-isplines fuqhom u l-fusien / semi-fusien;
• Satelliti tal-lemin u tax-xellug... Min-naħa waħda, huma konnessi mal-gerijiet semi-assjali, u min-naħa l-oħra, mal-korp tal-mekkaniżmu. Il-manifattur iddeċieda li jqiegħed 4 satelliti fid-differenzali Thorsen;
• Xaftijiet tal-ħruġ.

Id-differenzali Thorsen li jsakru lilhom infushom huma l-iktar tip avvanzat ta 'mekkaniżmu li jipprovdi distribuzzjoni mill-ġdid tat-torque bejn ix-xaftijiet tal-fus, iżda fl-istess ħin jipprevjeni r-rotazzjoni inutli tar-rota sospiża. Tali modifiki jintużaw fil-Quattro all-wheel drive minn Audi, kif ukoll f'mudelli minn manifatturi tal-karozzi magħrufa.

Tipi ta 'differenzjali li jsakru lilhom infushom Thorsen

Id-disinjaturi li qed jiżviluppaw modifiki għad-differenzali Thorsen ħolqu tliet tipi ta 'dawn il-mekkaniżmi. Huma differenti minn xulxin fid-disinn tagħhom, u huma maħsuba għall-użu f'sistemi speċifiċi ta 'vetturi.

Il-mudelli kollha tal-apparat huma mmarkati bil-marker T. Skont it-tip, id-differenzjali jkollu t-tqassim u l-għamla tiegħu stess tal-partijiet eżekuttivi. Dan, imbagħad, jaffettwa l-effiċjenza tal-mekkaniżmu. Jekk jitqiegħdu f'assemblaġġ ħażin, il-partijiet jonqsu malajr. Għal din ir-raġuni, kull unità jew sistema tiddependi fuq id-differenzali tagħha stess.

Dan huwa għal liema kull tip ta 'Torsen Differential huwa:

• Txnumx... Jintuża bħala differenzjali tal-fus trasversali, iżda jista 'jiġi installat biex jiddistribwixxi mill-ġdid il-mument bejn il-fusien. Għandu grad żgħir ta 'imblukkar u jissetilja aktar tard mill-modifika li jmiss;
• Txnumx... Installat bejn ir-roti tas-sewqan, kif ukoll fil-kaxxa tat-trasferiment jekk il-vettura tkun mgħammra b'erba 'roti. Meta mqabbel mal-verżjoni preċedenti, l-imblukkar tal-mekkaniżmu jseħħ ftit qabel. Dan it-tip ta 'apparat jintuża aktar ta' spiss fuq mudelli ta 'karozzi ċivili. Hemm ukoll modifika T2R f'din il-kategorija. Il-partijiet ta 'dan il-mekkaniżmu huma kapaċi jifilħu għal ħafna iktar torque. Għal din ir-raġuni, huwa installat biss fuq karozzi qawwija.
• Txnumx... Meta mqabbel mal-verżjonijiet preċedenti, dan it-tip ta 'apparat huwa iżgħar. Il-karatteristika tad-disinn tippermettilek tibdel il-proporzjon tat-tluq tal-enerġija bejn in-nodi. Għal din ir-raġuni, dan il-prodott huwa installat biss f'kaxxa ta 'trasferiment bejn il-fusien. F'suq kollu mgħammar b'differenzjali Torsen, id-distribuzzjoni tat-torque tul il-fusien tvarja skond il-kondizzjonijiet tat-triq.

Kull tip ta 'mekkaniżmu jissejjaħ ukoll ġenerazzjoni. Ikkunsidra l-karatteristiċi tad-disinn ta 'kull waħda minnhom.

Ġenerazzjonijiet ta 'Torsen Differential

Il-prinċipju tal-operat u l-apparat tal-ewwel ġenerazzjoni (T1) ġie diskuss qabel. Fid-disinn, l-irkaptu tad-dud huma rappreżentati minn satelliti u rkaptu mqabbda max-xaftijiet tal-fus tas-sewqan. Is-satelliti jaqbdu mal-gerijiet bl-użu ta 'snien spirali, u l-assi tagħhom huwa perpendikulari għal kull xaft tal-fus. Is-satelliti huma mqabbda ma 'xulxin minn snien dritti.

Dan il-mekkaniżmu jippermetti lir-roti tas-sewqan li jduru bil-veloċità tagħhom stess, li telimina t-tkaxkir meta tiddawwar. Fil-mument meta waħda mir-roti tibda tiżloq, il-par tad-dudu jkun imwaħħal, u l-mekkaniżmu jipprova jittrasferixxi aktar torque għar-rota l-oħra. Din il-modifika hija l-aktar qawwija, u għalhekk ħafna drabi tintuża f'vetturi speċjali. Huwa kapaċi jittrasmetti torque għoli u għandu forza ta 'frizzjoni għolja.

It-tieni ġenerazzjoni ta 'Thorsen differentials (T2) hija differenti mill-modifika preċedenti fl-arranġament tas-satelliti. L-assi tagħhom jinsab mhux b'mod perpendikulari, iżda tul is-semiaxes. Talji speċjali (bwiet) huma magħmula fil-ġisem tal-mekkaniżmu. Huma għandhom satelliti installati. Meta l-mekkaniżmu jinfetaħ, jiġu attivati ​​satelliti mqabbla, li għandhom snien oblikwi. Din il-modifika hija kkaratterizzata minn forza ta 'frizzjoni aktar baxxa, u l-imblukkar tal-mekkaniżmu jseħħ qabel. Kif imsemmi qabel, din il-ġenerazzjoni għandha verżjoni aktar qawwija li tintuża fuq vetturi b'magna ta 'prestazzjoni għolja.

Strutturalment, din il-modifika hija differenti mill-analogu standard fit-tip ta 'ingaġġ. Id-disinn tal-mekkaniżmu għandu akkoppjament splined, li fuq barra tiegħu hemm snien spirali. Dan il-klaċċ jinvolvi t-tagħmir tax-xemx. Skont il-kundizzjonijiet tat-triq, din l-istruttura għandha indiċi varjabbli tal-forza tal-frizzjoni bejn il-komponenti tal-ingaġġ.

Fir-rigward tat-tielet ġenerazzjoni (T3), dan il-mekkaniżmu għandu struttura planetarja. L-irkaptu tas-sewqan huwa installat b'mod parallel mas-satelliti (għandhom snien spirali). L-irkaptu semi-fus għandhom arranġament oblikwu ta 'snien.

Fil-mudelli tagħhom, kull manifattur juża dawn il-ġenerazzjonijiet ta 'mekkaniżmi bil-mod tagħhom. L-ewwelnett, jiddependi fuq liema karatteristiċi għandu jkollha l-karozza, pereżempju, jekk teħtieġx plug-in all-wheel drive jew id-distribuzzjoni tat-torque separatament għal kull rota. Għal din ir-raġuni, qabel ma tixtri vettura, huwa meħtieġ li tiġi ċċarata liema modifika tad-differenzjali juża l-fabbrikant tal-karozzi f'dan il-każ, kif ukoll kif tista 'titħaddem.

Serratura differenzjali Thorsen

Normalment il-mekkaniżmu li jsakkar lilu nnifsu jaħdem bħal differenzjali standard - jelimina d-differenza fir-rpm tar-roti misjuqa. L-apparat huwa mblukkat biss f'sitwazzjonijiet ta 'emerġenza. Eżempju ta 'ċirkostanzi bħal dawn huwa ż-żliq ta' waħda minnhom fuq wiċċ instabbli (silġ jew tajn). L-istess japplika għall-imblukkar tal-mekkaniżmu interaxle. Din il-karatteristika tippermetti lis-sewwieq joħroġ minn sezzjonijiet diffiċli tat-triq mingħajr assistenza.

Meta jseħħ imblukkar, it-torque żejjed (ir-rota sospiża qed iddur inutilment) hija mqassma mill-ġdid għar-rota li għandha l-aħjar qabda (dan il-parametru huwa ddeterminat mir-reżistenza għar-rotazzjoni ta 'din ir-rota). L-istess proċess iseħħ bl-imblukkar bejn il-fusijiet. Il-fus sospiż iġib inqas Newtons / meters, u dak li għandu l-aqwa qabda jibda jaħdem.

Fuq liema karozzi jinsab id-differenzjali Thorsen

Il-modifika meqjusa tal-mekkaniżmi li jissakkru waħedhom tintuża b’mod attiv minn manifatturi tal-karozzi famużi fid-dinja. Din il-lista tinkludi:

• Motobike tal-Honda;
• Toyota;
• Subaru;
• AUDI;
• Alfa Romeo;
• General Motors (fi kważi l-mudelli Hummer kollha).

U din mhix il-lista kollha. Ħafna drabi, karozza tas-sewqan tar-roti kollha hija mgħammra b'differenzjali li tissakkar waħedha. Huwa meħtieġ li tivverifika mal-bejjiegħ dwar id-disponibbiltà tagħha, minħabba li t-trażmissjoni li tittrasmetti t-torque għaż-żewġ fusien mhix dejjem mgħammra b’dan il-mekkaniżmu b’mod awtomatiku. Pereżempju, minflok dan l-apparat, tista 'tiġi installata frizzjoni b'ħafna pjanċi jew klaċċ viskuż.

Ukoll, dan il-mekkaniżmu huwa aktar probabbli li jkun installat fuq karozza b'karatteristiċi sportivi, anke jekk huwa mudell ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem jew ta 'wara. Karozza standard tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem mhix mgħammra b'qafla differenzjali, billi karozza bħal din teħtieġ xi ħiliet ta' sewqan sportivi.

Vantaġġi u żvantaġġi

Allura, id-differenzjali tat-tip Thorsen huwa ddisinjat biex jgħin lis-sewwieq jegħleb sezzjonijiet diffiċli tat-triq mingħajr l-għajnuna ta 'ħadd. Minbarra dan il-vantaġġ, l-apparat għandu bosta vantaġġi oħra:

• Dejjem jaħdem bl-eżattezza massima f'emerġenza;
• Jipprovdi tħaddim bla xkiel tat-trasmissjoni fuq uċuħ tat-triq instabbli;
• Fil-proċess tax-xogħol, ma jarmix ħoss estranju, minħabba li l-kumdità matul il-vjaġġ tkun tbati (sakemm il-mekkaniżmu jkun f'ordni tajjeb);
• Id-disinn tal-apparat jeħles kompletament lis-sewwieq mill-ħtieġa li jikkontrolla l-proċess tar-ridistribuzzjoni tat-torque bejn il-fusien jew ir-roti individwali. Anke jekk hemm bosta modi operattivi ta 'trasmissjoni fis-sistema abbord tal-vettura, l-imblukkar innifsu jseħħ awtomatikament;
• Il-proċess tar-ridistribuzzjoni tat-torque ma jaffettwax l-effiċjenza tas-sistema tal-ibbrejkjar;
• Jekk ix-xufier iħaddem il-vettura skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, il-mekkaniżmu differenzjali ma jeħtieġ l-ebda manutenzjoni speċjali. Eċċezzjoni hija l-ħtieġa li jiġi mmonitorjat il-livell tal-lubrikant fil-crankcase tat-trasmissjoni, kif ukoll il-ħtieġa għal bidla fiż-żejt (l-intervall ta 'sostituzzjoni huwa indikat mill-manifattur tal-vettura);
• Meta jkun installat fuq karozza bis-sewqan tar-roti ta ’quddiem, il-mekkaniżmu jagħmilha aktar faċli biex tistartja l-vettura (il-ħaġa ewlenija hija li tevita t-tkissir tar-roti tas-sewqan), u tagħmel ukoll ir-reazzjoni għall-azzjonijiet tas-sewwieq fid-dawriet aktar ċara.

Minkejja l-fatt li dan il-mekkaniżmu għandu bosta aspetti pożittivi, mhuwiex mingħajr l-iżvantaġġi tiegħu. Fosthom:

• Il-prezz għoli tal-apparat. Ir-raġuni għal dan hija l-kumplessità tal-produzzjoni u l-immuntar tal-istruttura;
• Minħabba l-fatt li tidher unità addizzjonali fit-trasmissjoni, li fiha tkun iffurmata reżistenza żgħira (frizzjoni bejn il-gerijiet), magna mgħammra b'mekkaniżmu simili tkun teħtieġ aktar fjuwil. Taħt ċerti kundizzjonijiet, il-karozza tkun iktar voraci mill-kontroparti tagħha, li għandha biss fus wieħed;
• Effiċjenza baxxa;
• Hemm probabbiltà kbira ta 'feles ta' partijiet, peress li hemm numru kbir ta 'komponenti ta' rkaptu fl-apparat tiegħu (dan spiss jiġri minħabba kwalità fqira tal-prodott jew minħabba manutenzjoni mhux f'waqtha);
• Waqt it-tħaddim, il-mekkaniżmu jisħon ħafna, għalhekk, lubrikant speċjali jintuża għat-trasmissjoni, li ma jiddeterjorax f'kundizzjonijiet ta 'temperatura għolja;
• Il-komponenti mgħobbija huma soġġetti għal użu sever (jiddependi fuq il-frekwenza tal-attwazzjoni tas-serratura u l-istil tas-sewqan użat mis-sewwieq fil-proċess li jingħeleb off-road);
• It-tħaddim tal-karozza fuq waħda mir-roti, li huwa differenti mill-oħrajn, mhuwiex mixtieq, billi din id-differenza tgħabbi l-mekkaniżmu, li jwassal għal użu mgħaġġel ta 'wħud mill-partijiet tiegħu.

L-immodernizzar ta 'vettura tas-sewqan tar-roti ta' quddiem jistħoqqilha attenzjoni speċjali (id-differenzali ħieles jinbidel b'awto-block). Minkejja l-fatt li l-karozza ssir aktar b'aġilità meta tiddawwar, fil-mument ta 'aċċelerazzjoni intensiva, il-karozza hija sensittiva għall-wiċċ tat-triq. F'dan il-mument, il-karozza ssir "nervuża", tinġibed fuq wiċċ maħlul, u s-sewwieq jeħtieġ aktar konċentrazzjoni u aktar tmexxija attiva. Meta mqabbel mat-tagħmir tal-fabbrika, din il-modifika hija inqas komda fi vjaġġi twal.

Fejn jidħlu emerġenzi, karozza bħal din hija inqas ubbidjenti u mhux prevedibbli daqs il-verżjoni tal-fabbrika. Dawk li ddeċidew fuq modernizzazzjoni bħal din tgħallmu mill-esperjenza tagħhom stess li dawn il-bidliet jippermettu l-applikazzjoni ta 'ħiliet ta' sewqan sportiv. Imma jekk ma jkunux hemm, allura m'għandekx tissoġġetta l-karozza għal tali titjib. L-effett tagħhom ikun utli biss fil-modalità sportiva jew fit-toroq tal-pajjiż imdardra.

Barra minn hekk, is-sewwieq, minbarra li jinstalla mekkaniżmu li jsakkar lilu nnifsu, għandu jaġġusta b'mod korrett parametri oħra tal-karozza sabiex iħoss il-qawwa tas-sewqan. Għall-bqija, il-karozza se ġġib ruħha bħal SUV, li mhix meħtieġa fil-kundizzjonijiet li fihom dan it-trasport jintuża aktar spiss.

Fl-aħħar tar-reviżjoni, noffru vidjo addizzjonali dwar ix-xogħol tad-differenzali Thorsen li jsakkar waħdu u l-istorja tal-ħolqien tiegħu:

Il-verità kollha dwar id-differenzali TORSEN !! U wkoll l-ISTORJA tagħhom !! ("Delużjonijiet Awtomatiċi", 4 serje)

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif jaħdem differenzjali Torsen? Il-mekkaniżmu jħoss il-mument meta waħda mir-roti titlef it-trazzjoni, minħabba d-differenza fit-torque, il-gerijiet differenzjali jidħlu, u rota waħda ssir dik prinċipali.

Kif differenzjali Torsen huwa differenti minn differenzjali konvenzjonali? Differenzjali konvenzjonali jipprovdi distribuzzjoni uniformi tat-trazzjoni għaż-żewġ roti. Meta rota waħda tiżloq, it-trazzjoni tisparixxi fuq it-tieni. Thorsen, meta jiżloq, jidderieġi mill-ġdid it-torque lejn ix-xaft tal-fus mgħobbi.

Fejn jintuża Torsen? Differenzjali bejn ir-roti li jissakkar waħdu, kif ukoll mekkaniżmu bejn il-fus li jgħaqqad it-tieni fus. Dan id-differenzjali huwa użat ħafna fil-vetturi li jsuqu r-roti kollha.