Test drive Land Rover Defender it-2 ġenerazzjoni
Kontenut
Fl-2016, l-industrija tal-karozzi Ingliża waqqfet il-produzzjoni tal-SUV l-iktar durabbli tagħha. Kultant, il-kumpanija qanqlet l-interess fid-Difensur emblematiku billi pprovdiet ritratti psewdo-spjji ta 'verżjonijiet allegatament restyled.
U għalhekk, fl-10 ta 'Settembru, 2019, il-Land Rover Defender ġdid fjamant ġie ppreżentat fil-Frankfurt Motor Show. U għalkemm din hija t-tieni ġenerazzjoni ta 'SUV sħiħ, l-isem biss għandu komuni mal-predeċessur tiegħu. Fir-reviżjoni, se nħarsu lejn dak li għoġob lill-inġiniera tal-kumpanija. U wkoll - il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-karozza.
Disinn tal-karozza
Jidher li l-inġiniera ddisinjaw il-mudell mill-bidu. Mhux biss barra, ma baqax ikun bħall-predeċessur tiegħu. Anki d-disinn bażiku ġie kompletament iddisinjat mill-ġdid.
Fuq quddiem hemm ottika sabiħa bi dwal tal-ġiri fl-istil ta '"angel eyes". Jidher impressjonanti. Madankollu, minħabba n-nuqqas ta 'ħġieġ protettiv, hemm ftit prattiċità fihom. Ammont kbir ta 'ħmieġ jista' jinġabar fuq il-ħniek u jista 'jkun diffiċli biex jitneħħa.
L-istess storja bid-dimensjonijiet ta ’wara. Huma integrati fil-parti tal-plastik tar-rack. Il-mudell irċieva żewġ għażliet tal-ġisem. Din hija modifika bi tliet bibien (90) u ħames bibien (110).
Id-dimensjonijiet tal-ġenerazzjoni l-ġdida Defender kienu (f'millimetri):
| Tul | 4323 u 4758 |
| Wisa | 1996 |
| L-għoli | 1974 |
| Approvazzjoni | 218-291 |
| Il-bażi tar-roti | 2587 u 3022 |
| Piż, kg. | 2240 u 3199 |
Kif tmur il-karozza?
L-ewwelnett, il-familja Defender hija karozzi għall-ivvjaġġar off-road. U l-mudell il-ġdid jistabbilixxi standard ġdid għall-SUVs kollha. Il-manifattur adatta l-karozza għal vjaġġar fuq distanzi twal. Grazzi għall-introduzzjoni ta 'teknoloġiji ġodda, anke Bidu se jlaħħaq mal-ġestjoni ta' novità. F'sitwazzjoni diffiċli, l-assistenti elettroniċi jagħmlu kollox huma stess.
Id-Difensuri tal-passat kienu b'mod awtomatiku b'mod awtomatiku, li żied il-kumplessità tas-sewqan. Anke fi triq ċatta, f'dawriet qawwija kelli "naqbad" il-karozza. U lanqas nistgħu nitkellmu dwar primer u ħmieġ. Jekk karozza daħlet fi triq mifruxa fil-fond fix-xita, kien diffiċli li toħroġ minnha mingħajr l-għajnuna ta 'winċ.
It-tieni ġenerazzjoni hija mgħammra b'erba 'roti bil-qfil elettroniku tad-differenzjali ta' wara u tan-nofs. F'termini ta 'abbiltà bejn il-pajjiżi, id-Difensur il-ġdid huwa vjaġġatur veru. L-ispazju mill-art jista 'jiżdied minn 218 għal 291 millimetru. L-għoli massimu ta 'ford li jista' jingħeleb bil-karozza huwa ta '90 ċentimetru. Matul it-test drive, il-karozza ġiet ittestjata fuq għoljiet weqfin tal-muntanji. L-għoli massimu li rnexxielu jegħleb kien ta '45 grad.
Speċifikazzjonijiet
Il-manifattur abbanduna kompletament l-istruttura tal-qafas. Issa l-karozza hija mibnija fuq il-pjattaforma tal-aluminju D7X. Il-ħames Discovery twassal fuq l-istess bażi. Il-kritiċi jistgħu jaħsbu li dan m'għadux SUV li jista 'jinstaq taħt kundizzjonijiet estremi. Madankollu, mhuwiex.
Pereżempju, l-indiċi ta 'ebusija tat-torsjoni tat-tielet u r-raba' ġenerazzjoni Discovery kien fil-medda ta '15 Nm / grad, u l-aħħar Difensur - 000.
Għall-ewwel, il-manifattur se jinstalla 4 tipi ta 'magni fil-kompartiment tal-magna. Il-karatteristiċi ewlenin tagħhom:
| P300 | R400e | D200 | D240 | |
| Tip ta 'mutur | 4 ċilindri, turbina | V-6, twin turbine, ibrida ħafifa | 4 ċilindri, turbina | 4 ċilindri, turbina doppja |
| Trasmissjoni | ZF awtomatiku 8-veloċità | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| Fjuwil | -petrol | -petrol | Magna diżil | Magna diżil |
| Volum, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Qawwa, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Torque, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, taqs. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Maż-żmien, il-firxa tal-muturi se tiġi estiża. Qed nippjana li nżid żewġ magni oħra magħha. Waħda minnhom hija ibrida rikarikabbli. X'karatteristiċi tekniċi se jkollhom - il-ħin jgħidlek.
B'default, il-karozza hija mgħammra b'sospensjoni tar-rebbiegħa indipendenti. Bħala għażla, il-manifattur joffri analogu pnewmatiku. Għall-verżjoni estiża, tiġi bħala standard.
Salon
Id-Difensur il-ġdid ċertament mhux Spartan daqs il-predeċessur tiegħu. Imma ma tistax toħlom bil-kumdità waqt sewqan fit-triq twil. L-elementi kollha tal-plastik ta 'ġewwa kontinwament jgħaġġlu u jkemmxu.
Fl-istess ħin, l-intern jidher ferm dinjituż. Is-sits huma komdi għal vjaġġi għeja. Il-verżjoni qasira għandha ħames siġġijiet standard. Id-driegħ taċ-ċentru jista 'jintlewa u r-ringiela ta' quddiem tikkonverti fi sufan bi tliet sedili sħaħ.
L-istess manipulazzjonijiet jistgħu jsiru b modifika tawwalija. Biss se jkollu tmien siġġijiet.
Konsum tal-fjuwil
Il-karozza hija mfassla biex tirbaħ art mhux maħduma. Għalhekk, ma tistax tiġi kklassifikata bħala karozza ekonomika (meta mqabbla ma 'crossovers). Madankollu, grazzi għat-teknoloġija Mild Hybrid (fil-magni tal-petrol), il-mili tal-gass jitnaqqas. Fl-ewwel sekondi tal-moviment tal-karozza, l-istarter generator jgħin lill-mutur billi jnaqqas it-tagħbija. Magni diesel huma mgħammra b'turbochargers li jipprovdu kombustjoni aktar effiċjenti tat-taħlita tal-karburant.
Bħala riżultat, il-karozza l-ġdida wriet ir-riżultati li ġejjin:
| R400e | D200 | D240 | |
| Veloċità massima, km / h. | 208 | 175 | 188 |
| Volum tat-tank, l. | 88 | 83 | 83 |
| Konsum f'modalità mħallta, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Spiża tal-manutenzjoni
Test drives issottolinjaw l-affidabbiltà għolja tan-novità. Anke jekk aċċidentalment "taqbad" blat b'veloċità sħiħa, ix-xażi ma tfarrakx f'partijiet. Il-qiegħ huwa protett b'mod affidabbli minn ħsarat. U s-sistema biex tingħeleb il-ford mhux se tippermetti li l-komponenti elettriċi tal-mutur jixxarbu, li jipproteġi kontra l-formazzjoni ta 'short circuit.
Ħafna stazzjonijiet ta 'servizz moderni diġà abbandunaw prezzijiet fissi għal ċerti tipi ta' xogħol. Dan jagħmel l-ippjanar tal-baġit aktar faċli. Allura, l-ispiża approssimattiva tal-manutenzjoni skedata tkun minn $ 20 kull siegħa ta 'xogħol tal-kaptan.
Hawn hu l-ispiża approssimattiva (cu) tal-manutenzjoni tal-karozza:
| Dijanjostika komprensiva | 25 |
| LI (l-ewwel): | |
| Konsumabbli | 60 |
| Xogħol | 40 |
| TO (it-tieni): | |
| Konsumabbli | 105 |
| Xogħol | 50 |
Il-manutenzjoni ta 'rutina għandha ssir kull 13 km. kilometraġġ. Peress li l-bejgħ tal-karozza għadu kemm beda, għad m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar it-tiswija tagħha. L-Ingliżi ilhom jiżviluppawha għal żmien twil u l-affidabilità tagħha tikkorrispondi mal-klassi u l-iskop tagħha.
Prezzijiet Land Rover Defender 2020
Fis-suq Ewropew, il-bażi mqassra tad-Difensur il-ġdid tibda minn $ 42. U din se tkun il-konfigurazzjoni bażika. Għall-mudell estiż, il-prezz jibda minn 000 USD. ix-xerrej ikollu aċċess għal daqs sitt konfigurazzjonijiet.
Il-bażi tirċievi kontroll tal-klima għal żewġ żoni, ottika LED, tisħin taż-żona tal-wiper, kameras ta '360 grad. Kull wieħed mit-tagħmir li ġej huwa kkumplimentat mill-għażliet li ġejjin:
| S | Funzjoni ta 'swiċċjar awtomatiku tal-headlight; Roti ta '19-il pulzier; drive elettriku u sedili ta 'quddiem imsaħħna; tapizzerija - Combo; wirja multimedjali ta '10 pulzieri. |
| SE | Aċċess bla kejl għas-salon; Fanali ta 'quddiem ta' lussu LED; Sedili elettriċi ta 'quddiem bil-memorja; roti - 20 pulzier; isteering elettriku; 3 assistenti tas-sewqan elettroniċi. |
| HSE | Saqaf panoramiku (110); saqaf li jintwew magħmul minn drapp li ma jgħaddix ilma minnu (90); Ottika matriċi; isteering imsaħħan; ringiela ta 'quddiem ta' sedili - ġilda, imsaħħna u ventilata. |
| X | Għażliet tal-kulur tal-barnuża u tas-saqaf; sistema tal-awdjo 700 W bis-subwoofer; projezzjoni tal-pannell tal-istrumenti fuq il-windskrin; sospensjoni tal-arja adattiva; adattament għall-wiċċ tat-triq. |
| L-ewwel edizzjoni | L-abbiltà li tagħżel settings individwali. |
Minbarra l-konfigurazzjonijiet bażiċi, il-manifattur joffri pakketti:
- Explorer. Dħul ta 'arja stil Safari, xkaffa tas-saqaf u sellum.
- Avventura. Kumpressur inkorporat, doċċa portabbli, bagoll estern fuq il-ġenb.
- Pajjiż. Protezzjoni tal-arch tar-roti, xtilliera esterna, doċċa portabbli.
- Urban. Rimmijiet suwed, għata tal-pedala.
Output
Il-Land Rover Defender il-ġdid irċieva dehra preżentabbli meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu. It-test drive tal-mudelli tal-pre-produzzjoni wera l-affidabilità għolja tal-mekkaniżmi kollha tal-karozzi. Il-bidliet kollha tan-novità se jappellaw lill-partitarji tal-ivvjaġġar OffRoad.
Kampjun ta 'qabel il-produzzjoni ġie ttestjat fl-Afrika. Hawn ħarsa dettaljata tal-vjaġġ:
