Magni diesel: karatteristiċi tax-xogħol

Taħt il-barnuża, karozza moderna jkollha waħda minn tliet tipi ta 'power units. Hija magna tal-gażolina, elettrika jew diesel. Diġà ddiskutejna l-prinċipju ta 'tħaddim u l-apparat ta' magna petrol. f'artiklu ieħor.

Issa se niffokaw fuq il-karatteristiċi ta 'magna diesel: f'liema partijiet tikkonsisti, kif tvarja minn analogu tal-gażolina, u nikkunsidraw ukoll il-karatteristiċi li tistartja u tħaddem din il-magna b'kombustjoni interna f'kundizzjonijiet differenti.

X'inhi magna tal-karozza diesel

L-ewwel, ftit teorija. Magna diesel hija tip ta 'power unit tal-pistun li tidher l-istess bħal magna petrol. Il-budova tiegħu wkoll prattikament ma tkunx differenti.

Dan jikkonsisti prinċipalment fi:

• Blokk taċ-ċilindru. Dan huwa l-korp tal-unità. It-toqob u l-kavitajiet meħtieġa għat-tħaddim tiegħu huma magħmula fih. Il-ħajt ta 'barra għandu ġakketta li tkessaħ (kavità li hija mimlija b'likwidu fil-mutur immuntat biex tkessaħ id-djar). Fil-parti ċentrali, isiru t-toqob ewlenin, li jissejħu ċilindri. Jaħarqu l-fjuwil. Ukoll, id-disinn tal-blokka jipprovdi toqob għall-konnessjoni bl-użu tal-brilli tal-blokka nnifisha u tar-ras tagħha, li fihom jinsab il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass.
• Pistuni bil-vireg tal-konnessjoni. Dawn l-elementi huma identiċi fid-disinn għal dawk ta 'magna petrol. L-unika differenza hija li l-pistun u l-virga tal-konnessjoni huma magħmula aktar durabbli biex jifilħu tagħbijiet mekkaniċi għoljin.
• Krankxaft. Il-magna diesel hija mgħammra bi krankxaft li għandu disinn simili għal dak ta ’magna b’kombustjoni interna li taħdem bil-gażolina. L-unika differenza hija f'liema disinn ta 'din il-parti juża l-manifattur għal modifika partikolari tal-mutur.
• Xaft tal-ibbilanċjar. Ġeneraturi elettriċi żgħar ħafna drabi jużaw diesel b'ċilindru wieħed. Jaħdem fuq prinċipju push-pull. Peress li għandu pistun wieħed, joħloq vibrazzjoni qawwija meta jinħaraq l-HTS. Sabiex il-mutur jaħdem bla xkiel, xaft tal-ibbilanċjar huwa inkluż fl-apparat tal-unità b'ċilindru wieħed, li jikkumpensa għal żidiet f'daqqa fl-enerġija mekkanika.

Illum, il-vetturi diesel qed jiksbu popolarità minħabba l-introduzzjoni ta ’teknoloġiji innovattivi li jippermettu lill-vetturi jilħqu l-istandards ambjentali u l-ħtiġijiet tas-sewwieq sofistikat. Jekk qabel l-unità tad-diżil kienet milqugħa l-aktar bit-trasport tal-merkanzija, illum karozza tal-passiġġieri ħafna drabi tkun mgħammra b'tali magna.

Huwa stmat li kważi waħda minn kull XNUMX karozza mibjugħa fl-Istati Uniti se taħdem biż-żejt karburant tqil. Fir-rigward tal-Ewropa, il-magni diesel huma saħansitra aktar popolari f'dan is-suq. Kważi nofs il-karozzi mibjugħa taħt il-barnuża għandhom dan it-tip ta ’mutur.

M'għandekx timla l-petrol bil-fjuwil f'magna diesel. Jiddependi fuq il-fjuwil tiegħu stess. Il-karburant tad-diżil huwa likwidu li jaqbad żejtni, li l-kompożizzjoni tiegħu hija simili għall-pitrolju u ż-żejt għat-tisħin. Meta mqabbel mal-gażolina, dan il-karburant għandu numru ta 'ottan inqas (x'inhu dan il-parametru, huwa deskritt fid-dettall f'reviżjoni oħra), għalhekk, it-tqabbid tiegħu jseħħ skond prinċipju differenti, li huwa differenti mill-kombustjoni tal-gażolina.

Unitajiet moderni qegħdin jiġu mtejba sabiex jikkunsmaw inqas fjuwil, joħolqu inqas storbju waqt it-tħaddim, il-gassijiet ta ’l-egżost fihom sustanzi inqas ta’ ħsara, u t-tħaddim huwa sempliċi kemm jista ’jkun. Għal dan, ħafna mis-sistemi huma kkontrollati mill-elettronika, u mhux b'mekkaniżmi differenti.

Sabiex vetturi ħfief b'magna diesel jissodisfaw standard ambjentali għoli, hija mgħammra b'sistemi addizzjonali li jiżguraw kombustjoni aħjar tat-taħlita arja-karburant u l-użu tal-enerġija kollha rilaxxata matul dan il-proċess.

L-aħħar ġenerazzjoni ta ’xi mudelli ta’ karozzi tirċievi l-hekk imsejjaħ diesel nadif. Dan il-kunċett jiddeskrivi vetturi li fihom il-gassijiet tal-egżost huma kważi identiċi għall-prodotti tal-kombustjoni tal-gażolina.

Il-lista ta 'dawn is-sistemi tinkludi:

1. Sistema tad-dħul. Skond id-disinn ta 'l-unità, tista' tikkonsisti f'diversi flaps tad-dħul. L-iskop tagħhom huwa li jiżguraw il-provvista tal-arja u l-formazzjoni tal-vortex korrett tal-fluss, li jagħmilha possibbli li jitħallat aħjar il-karburant tad-diżil mal-arja f'modi differenti ta 'tħaddim tal-magna b'kombustjoni interna. Meta l-magna tibda u taħdem b'rpm baxxa, dawn id-dampers ikunu magħluqa. Hekk kif jiżdiedu r-revs, dawn l-elementi jinfetħu. Dan il-mekkaniżmu jippermettilek tnaqqas il-kontenut ta 'monossidu tal-karbonju u idrokarburi li ma kellhomx ħin biex jinħarqu, li ħafna drabi jiġri b'veloċità baxxa.
2. Sistema ta 'spinta lill-enerġija. Wieħed mill-aktar modi effettivi biex tiżdied il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna huwa li jiġi installat turbocharger fuq il-passaġġ tad-dħul. F'xi mudelli ta 'trasport modern, hija installata turbina li tista' tbiddel il-ġeometrija tal-passaġġ intern. Hemm ukoll sistema kompost turbo, li hija deskritta hawn.
3. Tnedija ta 'sistema ta' ottimizzazzjoni. Meta mqabbla mal-kontroparti tal-gażolina, dawn il-muturi huma aktar kapriċċjużi għall-kundizzjonijiet operattivi. Pereżempju, magna kiesħa ta 'kombustjoni interna tibda taħdem agħar fix-xitwa, u modifiki qodma fi ġlata severa ma jibdew mingħajr tisħin preliminari. Sabiex il-bidu f'kundizzjonijiet bħal dawn ikun possibbli jew malajr kemm jista 'jkun, il-karozza tirċievi tisħin minn qabel. Għal dan il-għan, glow plug huwa installat f'kull ċilindru (jew fil-manifold tad-dħul), li jsaħħan il-volum intern ta 'l-arja, li minħabba fih it-temperatura tagħha waqt il-kompressjoni tilħaq għal kollox l-indikatur li fih il-karburant tad-diżil jista' jaqbad waħdu. Xi vetturi jista 'jkollhom sistema li ssaħħan il-karburant qabel ma jidħol fiċ-ċilindri.
4. Sistema tal-egżost. Huwa ddisinjat biex inaqqas l-ammont ta 'inkwinanti fl-egżost. Pereżempju, il-fluss tal-egżost jgħaddi minnu filtru tal-partikulili jinnewtralizza idrokarburi mhux maħruqa u ossidi tan-nitroġenu. Id-damping tal-gassijiet tal-egżost iseħħ fir-reżonatur u fis-silencer ewlieni, iżda fil-magni moderni l-fluss tal-gassijiet tal-egżost huwa diġà uniformi mill-bidu, għalhekk xi sewwieqa jixtru exhaust tal-karozzi attiv (ir-rapport dwar l-apparat huwa deskritt hawn)
5. Sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass. Huwa meħtieġ għall-istess skop bħal fil-verżjoni tal-gażolina. Meta l-pistun jagħmel il-puplesija xierqa, il-valv tad-dħul jew tal-ħruġ għandu jiftaħ / jagħlaq fil-ħin. L-apparat tal-ħin jinkludi kamxaft u partijiet importanti oħra li jipprovdu eżekuzzjoni f'waqtha tal-fażijiet fil-mutur (teħid jew exhaust). Il-valvi fil-magna diesel huma msaħħa, peress li għandhom tagħbija mekkanika u termali miżjuda.
6. Ċirkolazzjoni mill-ġdid tal-gass tal-egżost. Din is-sistema tipprovdi tneħħija sħiħa tal-ossidu tan-nitroġenu billi tkessaħ uħud mill-gassijiet tal-egżost u tirritornahom fil-manifold tad-dħul. It-tħaddim ta 'dan l-apparat jista' jvarja skond id-disinn ta 'l-unità.
7. Sistema tal-karburant. Skond id-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna, din is-sistema tista 'tvarja xi ftit. L-element ewlieni huwa pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja, li tipprovdi żieda fil-pressjoni tal-fjuwil sabiex, b’kompressjoni għolja, l-injettur ikun kapaċi jinjetta karburant tad-diżil fiċ-ċilindru. Wieħed mill-aħħar żviluppi fis-sistemi tal-karburant tad-diżil huwa l-CommonRail. Ftit wara, se nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn l-istruttura tiegħu. Il-partikolarità tagħha hija li tippermettilek takkumula ċertu volum ta 'fjuwil f'tank speċjali għad-distribuzzjoni stabbli u bla xkiel tagħha fuq iż-żennuni. It-tip elettroniku ta 'kontroll jippermetti l-użu ta' modi ta 'injezzjoni differenti biex tinkiseb effiċjenza massima b'veloċitajiet differenti tal-magna.
8. Turbocharger. F'mutur standard, mekkaniżmu speċjali huwa installat fuq il-manifold tal-egżost bi xfafar li jduru li jinsabu f'żewġ kavitajiet differenti. L-impeller ewlieni huwa misjuq mill-fluss tal-gass tal-egżost. Ix-xaft li jdur simultanjament jattiva t-tieni impeller, li tappartjeni għall-passaġġ tad-dħul. Hekk kif it-tieni element idur, il-pressjoni tal-arja friska tiżdied fis-sistema tad-dħul. Bħala riżultat, aktar volum jidħol fiċ-ċilindru, li jżid il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna. Minflok it-turbina klassika, fuq xi karozzi huwa installat turbocharger, li diġà huwa mħaddem bl-elettronika u jippermetti żieda fil-fluss tal-arja, irrispettivament mill-veloċità tal-unità.

F'termini tekniċi, magna diesel hija differenti minn unità tal-gażolina fil-mod ta 'kombustjoni ta' taħlita ta 'arja-karburant. Fil-każ ta 'magna standard tal-gażolina, il-karburant spiss jitħallat fil-manifold tad-dħul (xi modifiki moderni għandhom injezzjoni diretta). Id-diżil jaħdem esklussivament billi jisprejja karburant tad-diżil direttament fiċ-ċilindri. Biex il-BTS ma jitħalliex jaqbad qabel iż-żmien waqt il-kompressjoni, għandu jitħallat fil-mument meta l-pistun ikun lest biex jibda jwettaq il-puplesija tal-puplesija tax-xogħol.

Apparat tas-sistema tal-karburant

Ix-xogħol tas-sistema tal-karburant huwa mnaqqas biex iforni l-porzjon meħtieġ ta 'karburant tad-diżil fil-ħin it-tajjeb. F'dan il-każ, il-pressjoni fiż-żennuna għandha taqbeż b'mod sinifikanti l-proporzjon tal-kompressjoni. Il-proporzjon tal-kompressjoni ta 'magna diesel huwa ħafna ogħla minn dak ta' unità tal-gażolina.

Kulur aħmar - ċirkwit ta 'pressjoni għolja; kulur isfar - ċirkwit ta 'pressjoni baxxa. 1) pompa ta 'injezzjoni; 2) valv ta 'ventilazzjoni tal-crankcase sfurzat; 3) sensor tal-pressjoni; 4) ferrovija tal-fjuwil; 5) żennuni; 6) pedala tal-aċċeleratur; 7) veloċità tal-kamxaft; 8) veloċità tal-crankshaft; 9) sensuri oħra; 10) mekkaniżmi eżekuttivi oħra; 11) filtru oħxon; 12) tank; 13) filtru fin.

Barra minn hekk, nissuġġerixxu li taqra dwar x'inhu l-proporzjon tal-kompressjoni u l-kompressjoni... Din is-sistema tal-provvista tal-fjuwil, speċjalment fid-disinn modern tagħha, hija waħda mill-aktar elementi għoljin fil-magna, minħabba li l-partijiet tagħha jiżguraw il-preċiżjoni għolja tal-unità. It-tiswija ta 'din is-sistema hija diffiċli ħafna u għalja.

Dawn huma l-elementi ewlenin tas-sistema tal-fjuwil.

TNVD

Kull sistema tal-karburant għandu jkollha pompa. Dan il-mekkaniżmu jiġbed il-karburant tad-diżil mit-tank u jippompjah fiċ-ċirkwit tal-karburant. Biex il-karozza ssir ekonomika f'termini ta 'konsum tal-fjuwil, il-provvista tagħha hija kkontrollata elettronikament. L-unità tal-kontroll tirreaġixxi għall-ippressar tal-pedala tal-gass u għall-mod operattiv tal-magna.

Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, il-modulu tal-kontroll jiddetermina b'mod indipendenti sa liema punt huwa meħtieġ li jiżdied il-volum tal-fjuwil, ibdel il-ħin tad-dħul. Biex tagħmel dan, lista kbira ta 'algoritmi hija meħjuta fl-ECU fil-fabbrika, li jattivaw il-mekkaniżmi meħtieġa f'kull każ individwali.

Il-pompa tal-fjuwil toħloq pressjoni kostanti fis-sistema. Dan il-mekkaniżmu huwa bbażat fuq par tal-planġer. Id-dettalji ta 'x'inhu u kif jaħdem huma deskritti separatament... F'sistemi moderni tal-fjuwil, jintuża tip ta 'distribuzzjoni ta' pompi. Huma kumpatti fid-daqs, u f'dan il-każ il-fjuwil se jiċċirkola b'mod aktar indaqs, irrispettivament mill-mod operattiv ta 'l-unità. Tista 'taqra aktar dwar ix-xogħol ta' dan il-mekkaniżmu. hawn.

Żennuni

Din il-parti tiżgura li l-karburant jiġi sprejjat direttament fiċ-ċilindru meta l-arja tkun diġà kkompressata fih. Għalkemm l-effiċjenza ta 'dan il-proċess tiddependi direttament fuq il-pressjoni tal-fjuwil, id-disinn ta' l-atomizzatur innifsu huwa ta 'importanza kbira.

Fost il-modifiki kollha taż-żennuni, hemm żewġ tipi ewlenin. Huma differenti fit-tip ta 'torċa li hija ġġenerata waqt il-bexx. Hemm atomizzatur tat-tip jew b'ħafna punti.

Din il-parti hija installata fir-ras taċ-ċilindru, u l-atomizzatur tagħha jinsab ġewwa l-kamra, fejn il-karburant jitħallat ma 'arja sħuna u jaqbad spontanjament. Meta wieħed iqis it-tagħbijiet termali għoljin, kif ukoll il-frekwenza tal-movimenti alternattivi tal-labra, jintuża materjal reżistenti għas-sħana għall-manifattura tal-atomizzatur taż-żennuna.

Filtru tal-karburant

Peress li d-disinn tal-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja u l-injetturi fih bosta partijiet bi spazji minimi ħafna, u huma stess għandhom ikunu llubrikati tajjeb, huma imposti rekwiżiti għoljin fuq il-kwalità (il-purità tiegħu) tal-fjuwil tad-diżil. Għal din ir-raġuni, is-sistema fiha filtri għaljin.

Kull tip ta 'magna għandha l-filtru tal-karburant tagħha stess, billi t-tipi kollha għandhom il-fluss u l-grad ta' filtrazzjoni tagħhom stess. Minbarra li jneħħi partiċelli barranin, dan l-element għandu wkoll inaddfu l-karburant mill-ilma. Din hija kondensazzjoni li tifforma fit-tank u titħallat mal-materjal kombustibbli.

Biex tevita li l-ilma jakkumula fis-sump, ħafna drabi jkun hemm toqba tad-drenaġġ fil-filtru. Kultant tista 'tifforma serratura tal-arja fil-linja tal-fjuwil. Biex tneħħih, xi mudelli ta 'filtri għandhom pompa żgħira ta' l-idejn.

F'xi mudelli ta 'karozzi, huwa installat apparat speċjali li jippermettilek tissaħħan il-karburant tad-diżil. Fix-xitwa, dan it-tip ta 'karburant spiss jikkristallizza, u jifforma partiċelli tal-paraffin. Tiddependi fuq dan jekk il-filtru jistax jgħaddi biżżejjed il-fjuwil lill-pompa, li jipprovdi bidu faċli tal-magna tal-kombustjoni interna fil-kesħa.

Prinċipju ta 'operazzjoni

L-operazzjoni ta 'magna diesel b'kombustjoni interna hija bbażata fuq l-istess prinċipju ta' espansjoni tat-taħlita ta 'arja-karburant li tinħaraq fil-kamra bħal f'unità tal-gażolina. L-unika differenza hija li t-taħlita tinxtegħel mhux bi spark minn spark plug (magna diesel m'għandha spark plugs xejn), iżda billi tisprejja porzjon ta 'fjuwil f'mezz sħun minħabba kompressjoni qawwija. Il-pistun jikkompressa l-arja tant bil-qawwa li l-kavità tisħon sa madwar 700 grad. Hekk kif iż-żennuna t atomizza l-karburant, taqbad u tirrilaxxa l-enerġija meħtieġa.

Bħall-unitajiet tal-gażolina, id-diesel għandhom ukoll żewġ tipi ewlenin ta 'two-stroke u four-stroke. Ejja nikkunsidraw l-istruttura u l-prinċipju tat-tħaddim tagħhom.

Ċiklu ta 'erba' stroke

L-unità tal-karozzi four-stroke hija l-aktar komuni. Din hija s-sekwenza li fiha taħdem tali unità:

1. Dħul. Meta l-krankxaft idur (meta tibda l-magna, dan jiġri minħabba l-operazzjoni tal-istarter, u meta l-magna tkun taħdem, il-pistun iwettaq din il-puplesija minħabba x-xogħol taċ-ċilindri li jmissu magħhom), il-pistun jibda jinżel 'l isfel. F'dan il-mument, il-valv tad-dħul jinfetaħ (jista 'jkun wieħed jew tnejn). Porzjon frisk ta 'arja jidħol fiċ-ċilindru mit-toqba miftuħa. Sakemm il-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ, il-valv tad-dħul jibqa 'miftuħ. Dan jikkompleta l-ewwel miżura.
2. Kompressjoni. B'aktar rotazzjoni tal-krankxaft b'180 grad, il-pistun jibda jimxi 'l fuq. F'dan il-punt, il-valvi kollha huma magħluqa. L-arja kollha fiċ-ċilindru hija kkompressata. Biex ma jħallix li jidħol fl-ispazju tas-sub-pistun, kull pistun għandu diversi O-rings (fid-dettall dwar l-apparat tagħhom huwa deskritt hawn). Hekk kif nimxu lejn iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, minħabba l-pressjoni li qed tiżdied sew, it-temperatura tal-arja titla' għal bosta mijiet ta 'gradi. Il-puplesija tintemm meta l-pistun ikun fl-ogħla pożizzjoni.
3. Puplesija tax-xogħol. Meta l-valvi jingħalqu, l-injettur jagħti porzjon żgħir ta 'karburant, li jinxtegħel immedjatament minħabba t-temperatura għolja. Hemm sistemi tal-fjuwil li jaqsmu dan il-porzjon żgħir f'diversi frazzjonijiet iżgħar. L-elettronika tista 'tattiva dan il-proċess (jekk ipprovdut mill-manifattur) sabiex iżżid l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna f'modi ta' tħaddim differenti. Hekk kif il-gassijiet jespandu, il-pistun jiġi mbuttat lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ. Malli tilħaq BDC, iċ-ċiklu jintemm.
4. Rilaxx. L-aħħar dawra tal-krankxaft terġa 'tgħolli l-pistun. F'dan il-mument, il-valv ta 'l-egżost diġà qed jinfetaħ. Permezz tat-toqba, il-fluss tal-gass jitneħħa għall-manifold tal-egżost, u minnu għas-sistema tal-egżost. F'xi modi ta 'tħaddim tal-magna, il-valv tad-dħul jista' jinfetaħ kemmxejn għal ventilazzjoni aħjar taċ-ċilindru.

F'revoluzzjoni waħda tal-krankxaft, żewġ puplesiji jsiru f'ċilindru wieħed. Kwalunkwe magna bil-pistuni taħdem skont din l-iskema, irrispettivament mit-tip ta 'karburant.

Ċiklu two-stroke

Minbarra erba 'puplesiji, hemm ukoll modifiki b'żewġ puplesiji. Huma differenti mill-verżjoni preċedenti billi żewġ puplesiji jitwettqu f'daqqa waħda tal-pistun. Din il-modifika taħdem minħabba l-karatteristiċi tad-disinn tal-blokka taċ-ċilindru two-stroke.

Hawnhekk hawn tpinġija sezzjonali ta 'mutur 2-stroke:

Kif jidher mill-figura, meta l-pistun, wara t-tqabbid tat-taħlita arja-karburant, jimxi lejn iċ-ċentru mejjet tal-qiegħ, l-ewwel jiftaħ l-iżbokk, fejn imorru l-gassijiet tal-egżost. Ftit wara, jiftaħ id-daħla, li minħabba fiha l-kamra timtela bl-arja friska, u ċ-ċilindru jitnaddaf. Peress li l-karburant tad-diżil jiġi sprejjat fl-arja kkompressata, ma jidħolx fis-sistema ta 'l-exhaust waqt li l-kavità tkun qed titnaddaf.

Meta mqabbel mal-modifika preċedenti, iż-żewġ stroke għandhom 1.5-1.7 darbiet aktar qawwa. Madankollu, il-kontroparti ta '4-stroke żiedet it-torque. Minkejja l-qawwa għolja, il-magna b'kombustjoni interna b'żewġ stroke għandha żvantaġġ wieħed sinifikanti. L-irfinar tiegħu għandu inqas effett meta mqabbel ma 'unità ta' 4-stroke. Għal din ir-raġuni, huma ħafna inqas komuni fil-karozzi moderni. Li tisforza dan it-tip ta 'magna billi żżid il-veloċità tal-crankshaft huwa proċess pjuttost ikkumplikat u ineffettiv.

Fost il-magni diesel, hemm ħafna għażliet effettivi li jintużaw fuq tipi differenti ta 'vetturi. Waħda mill-magni moderni b'żewġ stroke f'forma ta 'boxer hija l-magna Hofbauer. Tista 'taqra dwaru separatament.

Tipi ta 'magni diesel

Minbarra l-karatteristiċi fl-użu ta 'sistemi sekondarji, il-magni diesel għandhom differenzi strutturali. Bażikament, din id-differenza hija osservata fl-istruttura tal-kamra tal-kombustjoni. Hawn hi l-klassifikazzjoni ewlenija tagħhom skont il-ġeometrija ta 'dan id-dipartiment:

1. Kamera indiviża. Isem ieħor għal din il-klassi huwa injezzjoni diretta. F'dan il-każ, il-karburant tad-diżil jiġi sprejjat fl-ispazju 'l fuq mill-pistun. Dawn il-magni jeħtieġu pistuni speċjali. Fosos speċjali huma magħmula fihom, li jiffurmaw il-kamra tal-kombustjoni. Tipikament, modifika bħal din tintuża f'unitajiet b'volum ta 'xogħol kbir (kif tiġi kkalkulata, aqra separatament), u li ma jiżviluppawx fatturat għoli. Iktar ma jkun għoli r-rpm, iktar ikun storbju u vibrazzjoni l-mutur. Tħaddim aktar stabbli ta 'dawn l-unitajiet huwa żgurat bl-użu ta' pompi ta 'injezzjoni kkontrollati elettronikament. Sistemi bħal dawn huma kapaċi jipprovdu injezzjoni doppja tal-fjuwil, kif ukoll jottimizzaw il-proċess ta 'kombustjoni tal-VTS. Grazzi għall-użu ta 'din it-teknoloġija, dawn il-muturi għandhom tħaddim stabbli sa 4.5 elf revoluzzjoni.
2. Kamra separata. Din il-ġeometrija tal-kamra tal-kombustjoni tintuża fil-biċċa l-kbira tal-powertrains moderni. Kamra separata hija magħmula fiċ-ċilindru. Għandha ġeometrija speċjali li tifforma vortiċi waqt il-puplesija tal-kompressjoni. Dan jippermetti lill-fjuwil jitħallat b'mod aktar effiċjenti ma 'l-arja u jinħaraq aħjar. F'dan id-disinn, il-magna taħdem bla xkiel u inqas storbjuża, peress li l-pressjoni fiċ-ċilindru tibni bla xkiel, mingħajr ċaqliq f'daqqa.

Kif inhi t-tnedija

Il-bidu kiesaħ ta 'dan it-tip ta' mutur jistħoqqlu attenzjoni speċjali. Peress li l-ġisem u l-arja li tidħol fiċ-ċilindru huma kesħin, meta l-porzjon ikun ikkompressat, ma jkunx jista 'jisħon biżżejjed biex il-karburant tad-diżil jaqbad. Preċedentement, fit-temp kiesaħ, huma ġġieldu ma 'dan bi blowtorch - huma saħħnu l-magna nnifisha u t-tank tal-karburant sabiex il-karburant tad-diżil u ż-żejt kienu aktar sħan.

Ukoll, fil-kesħa, il-karburant tad-diżil jeħxien. Il-manifatturi ta 'dan it-tip ta' fjuwil żviluppaw grad tas-sajf u tax-xitwa. Fl-ewwel każ, il-karburant tad-diżil ma jibqax jiġi ppumpjat mill-filtru u mill-pipeline f'temperatura ta '-5 gradi. Id-diżil tax-xitwa ma jitlifx il-fluwidità tiegħu u ma jikkristallizzax fi -45 grad. Għalhekk, meta tuża karburant u żejt adattati għall-istaġun, ma jkun hemm l-ebda problema biex tibda karozza moderna.

F'karozza moderna, hemm sistemi ta 'tisħin minn qabel. Wieħed mill-elementi ta 'sistema bħal din huwa l-glow plug, li ħafna drabi jkun installat fiċ-ċilindru fiż-żona tal-isprej tal-karburant. Id-dettalji dwar dan l-apparat huma deskritti hawn... Fil-qosor, tipprovdi tiddix malajr biex tipprepara l-ICE għat-tnedija.

Skond il-mudell tax-xemgħa, jista 'jisħon sa kważi 800 grad. Dan il-proċess normalment jieħu ftit sekondi. Meta l-magna tissaħħan biżżejjed, l-indikatur spirali fuq id-daxxbord jibda jteptep. Biex il-mutur jibqa 'jaħdem b'mod stabbli sakemm jilħaq it-temperatura operattiva, dawn ix-xemgħat ikomplu jsaħħnu l-arja li tidħol għal madwar 20 sekonda.

Jekk il-karozza hija mgħammra b'buttuna tal-bidu għall-magna, is-sewwieq m'għandux għalfejn jinnaviga fl-indikaturi, jistenna meta jdawwar l-istarter. Wara li tagħfas il-buttuna, l-elettronika tistenna b'mod indipendenti l-ħin meħtieġ biex issaħħan l-arja fiċ-ċilindri.

Rigward it-tisħin tal-intern tal-karozza, bosta sewwieqa jinnutaw li fix-xitwa jisħon iktar bil-mod mill-kontroparti tal-gażolina. Ir-raġuni hija li l-effiċjenza tal-unità ma tippermettix li tissaħħan malajr innifisha. Għal dawk li jħobbu jidħlu f'karozza diġà sħuna, hemm sistemi għall-istartjar mill-bogħod tal-magna b'kombustjoni interna.

Għażla oħra hija s-sistema tat-tisħin minn qabel tal-kabina, li t-tagħmir tagħha juża karburant tad-diżil esklussivament biex isaħħan il-kabina. Barra minn hekk, issaħħan il-likwidu li jkessaħ, li jgħin fil-futur meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun qed tissaħħan.

Turbocharging u Common-Rail

Il-problema ewlenija b'muturi konvenzjonali hija l-hekk imsejħa turbo pit. Dan huwa l-effett ta 'reazzjoni bil-mod tal-unità għall-ippressar tal-pedala - is-sewwieq jagħfas fuq il-gass, u l-magna tal-kombustjoni interna dehret taħseb għal ftit. Dan huwa dovut għall-fatt li l-fluss ta 'gassijiet ta' l-egżost biss f'ċerti veloċitajiet tal-magna jattiva l-impeller ta 'turbina standard.

It-turbo diesel unit jirċievi turbocharger minflok turbina standard. Dettalji dwar dan il-mekkaniżmu huma deskritti f'oħrajnуit-tieni artikolu, imma fil-qosor, tforni volum addizzjonali ta 'arja għaċ-ċilindri, li bis-saħħa tiegħu huwa possibbli li tieħu enerġija diċenti anke b'veloċitajiet baxxi.

Madankollu, it-turbodiesel għandu wkoll żvantaġġ sinifikanti. Il-kompressur tal-mutur għandu ħajja tax-xogħol żgħira. Bħala medja, dan il-perjodu huwa madwar 150 elf kilometru ta 'kilometraġġ tal-karozza. Ir-raġuni hija li dan il-mekkaniżmu qiegħed jaħdem kontinwament taħt kundizzjonijiet ta 'tagħbija termika miżjuda, kif ukoll b'veloċitajiet għoljin kontinwament.

Il-manutenzjoni ta 'dan l-apparat hija biss biex sid il-magna jżomm kostantement mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur rigward il-kwalità taż-żejt. Jekk turbocharger ifalli, għandu jinbidel aktar milli jissewwa.

Ħafna karozzi moderni huma mgħammra b'sistema ta 'karburant Common-Rail. Huwa deskritt fid-dettall dwarha separatament... Jekk huwa possibbli li tagħżel eżattament modifika bħal din tal-karozza, allura s-sistema tippermettilek li tottimizza l-provvista tal-fjuwil b'mod pulsat, li għandu effett pożittiv fuq l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna.

Hekk taħdem dan it-tip ta 'sistema tal-fjuwil tal-batterija:

• 20 grad qabel ma l-pistun jilħaq it-TDC, l-injettur jisprejja 5 sa 30 fil-mija tal-porzjon ewlieni tal-fjuwil. Din hija pre-injezzjoni. Jifforma fjamma inizjali, li minħabba fiha l-pressjoni u t-temperatura fiċ-ċilindru jiżdiedu bla xkiel. Dan il-proċess inaqqas it-tagħbijiet tax-xokkijiet fuq il-partijiet tal-unità u jiżgura kombustjoni aħjar tal-fjuwil. Din l-injezzjoni minn qabel tintuża fuq magni li l-prestazzjoni ambjentali tagħhom hija konformi mal-istandard Euro-3. Tibda mir-raba 'standard, issir pre-injezzjoni f'diversi stadji fil-magna tal-kombustjoni interna.
• 2 gradi qabel il-pożizzjoni TDC tal-pistun, l-ewwel parti tal-porzjon prinċipali tal-karburant hija fornuta. Dan il-proċess iseħħ bl-istess mod bħal għal magna diżil konvenzjonali mingħajr karburant, iżda mingħajr żieda fil-pressjoni, peress li f'dan l-istadju huwa diġà għoli minħabba l-kombustjoni ta 'porzjon preliminari ta' karburant diżil. Dan iċ-ċirkwit inaqqas il-ħoss tal-mutur.
• Għal xi żmien, il-provvista tal-fjuwil titwaqqaf sabiex dan il-porzjon jinħaraq kompletament.
• Sussegwentement, it-tieni parti tal-porzjon tal-fjuwil tiġi sprejjata. Minħabba din is-separazzjoni, il-porzjon kollu jinħaraq sal-aħħar. Barra minn hekk, iċ-ċilindru jaħdem itwal milli f'unità klassika. Dan jirriżulta f'torque għoli b'konsum minimu u emissjonijiet baxxi. Ukoll, ma jseħħu l-ebda xokkijiet fil-magna tal-kombustjoni interna, li minħabba fiha ma tagħmilx ħafna storbju.
• Qabel ma jiftaħ il-valv tal-ħruġ, l-injettur iwettaq wara l-injezzjoni. Dan huwa l-bqija tal-fjuwil. Huwa diġà n-nar fl-apparat ta 'l-exhaust. Min-naħa waħda, dan il-metodu ta 'kombustjoni jneħħi n-nugrufun minn ġewwa tas-sistema ta' l-exhaust, u min-naħa l-oħra, iżid il-qawwa tat-turbocharger, li jagħmilha possibbli li ttaffi t-turbo lag. Stadju simili jintuża fuq unitajiet li jikkonformaw mal-eko-standard Euro-5.

Kif tista 'tara, l-installazzjoni tas-sistema tal-fjuwil tal-ħażna tippermetti provvista ta' fjuwil b'ħafna impulsi. Grazzi għal dan, kważi kull karatteristika ta 'magna diesel hija mtejba, li tagħmilha possibbli li l-qawwa tagħha titqarreb lejn dik ta' unità tal-gażolina. U jekk ikun installat turbocharger fil-karozza, allura din l-għodda għamlitha possibbli li toħroġ b'magna li hija superjuri għall-gażolina.

Dan il-vantaġġ tat-turbodiesel modern jagħmilha possibbli li tiżdied il-popolarità tal-karozzi tal-passiġġieri diesel. Mill-mod, jekk nitkellmu dwar l-iktar karozzi mgħaġġla b'unità diesel, allura fl-2006 fid-deżert tal-melħ ta 'Bonneville inkiser rekord tal-veloċità fuq prototip JCB Dieselmax. Din il-karozza aċċellerat għal 563 kilometru fis-siegħa. L-impjant tal-enerġija tal-karozza kien mgħammar b’karburant tal-karburant Common-Rail.

Vantaġġi u Żvantaġġi tal-Użu ta 'Magni Diżil

Jekk tagħżel il-karburant u ż-żejt it-tajjeb, l-unità tibda b'mod stabbli, irrispettivament mill-kundizzjonijiet tat-temp. Tista 'tiċċekkja liema fluwidi għandhom jintużaw f'dan il-każ mir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

L-unità tal-qawwa tal-fjuwil solidu hija differenti mill-kontroparti tal-gażolina f'effiċjenza għolja. Kull mudell ġdid isir inqas storbjuż (u l-ħsejjes jittaffew mhux tant mis-sistema ta 'l-egżost iżda mill-karatteristiċi tal-magna nnifisha), aktar qawwija u effiċjenti. Dawn huma l-vantaġġi ta 'magna diesel:

1. Ekonomiku. Meta mqabbel ma ’magna konvenzjonali tal-gażolina, kwalunkwe magna diesel moderna b’volum identiku tikkonsma inqas fjuwil. L-effiċjenza ta 'l-unità hija spjegata mill-partikolarità tal-kombustjoni tat-taħlita ta' l-arja-karburant, speċjalment jekk is-sistema tal-karburant hija tat-tip ta 'akkumulatur (Common Rail). Fl-2008, saret kompetizzjoni għall-effiċjenza bejn il-BMW5 u t-Toyota Prius (ibridu li huwa famuż għall-ekonomija tiegħu, iżda jaħdem bil-petrol). Fid-distanza Londra-Ġinevra, BMW, li hija 200 kilogramma itqal, nefqet kważi 17-il kilometru għal kull litru ta ’fjuwil, u ibridu kellu medja ta’ 16-il kilometru. Jirriżulta li għal 985 kilometru karozza diesel nefqet madwar 58 litru, u ibrida - kważi 62 litru. Barra minn hekk, jekk tqis li ibridu kapaċi jiffranka flus deċenti meta mqabbel ma 'karozza purament petrol. Ma 'dan inżidu differenza żgħira fl-ispiża ta' dawn it-tipi ta 'fjuwil, u niksbu ammont addizzjonali għal spare parts ġodda jew manutenzjoni tal-karozza.
2. Torque għoli. Minħabba l-partikolaritajiet tal-injezzjoni u l-kombustjoni tal-BTC, anke b'veloċitajiet imnaqqsa, il-magna turi l-qawwa suffiċjenti biex iċċaqlaq il-vettura. Għalkemm bosta karozzi moderni huma mgħammra b'sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà u sistemi oħra li jistabbilizzaw l-operat tal-karozza, il-magna diesel tippermetti lis-sewwieq ibiddel il-gerijiet mingħajr ma jġibha għal revs ogħla. Dan jagħmel is-sewqan saħansitra aktar faċli.
3. Magni moderni b’kombustjoni interna tad-diżil jipprovdu emissjonijiet minimi ta ’monossidu tal-karbonju, u jpoġġu karozza bħal din fuq l-istess livell bl-analogu tagħha li jaħdem bil-petrol (u f’xi każijiet anke pass ogħla).
4. Minħabba l-proprjetajiet lubrikanti tal-karburant tad-diżil, din l-unità hija iktar durabbli u għandha ħajja twila ta 'servizz. Ukoll, is-saħħa tagħha hija dovuta għall-fatt li fil-manifattura tal-manifattur juża materjali aktar durabbli, u jsaħħaħ id-disinn tal-mutur u l-partijiet tiegħu.
5. Fuq il-korsa, karozza diesel prattikament ma tingħarafx fid-dinamika minn analogu tal-gażolina.
6. Minħabba l-fatt li l-karburant tad-diżil jinħaraq inqas volontarjament, karozza bħal din hija aktar sigura - xrara ma tipprovokax splużjoni, għalhekk, it-tagħmir militari huwa aktar spiss mgħammar b'unitajiet tad-diżil.

Minkejja l-effiċjenza għolja tagħhom, il-magni diesel għandhom bosta żvantaġġi:

1. Karozzi qodma huma mgħammra b'muturi li fihom hemm kamra mhux separata, allura huma pjuttost storbjużi, peress li l-kombustjoni tal-VTS isseħħ bi skossi qawwija. Biex tagħmel l-unità inqas storbjuża, għandu jkollha kamra separata u sistema tal-fjuwil tal-ħażna li tipprovdi injezzjoni tal-fjuwil tad-diżil f'diversi stadji. Modifiki bħal dawn jiswew ħafna flus, u sabiex tissewwa sistema bħal din, għandek bżonn tfittex speċjalista kwalifikat. Ukoll, f'karburanti moderni mill-2007 'l hawn, intuża inqas kubrit, sabiex l-egżost ma jkollux riħa spjaċevoli u qawwija ta' bajd immuffat.
2. Ix-xiri u l-manutenzjoni ta 'karozza diesel moderna hija disponibbli għal sewwieqa bi dħul ogħla mill-medja. It-tfittxija għal partijiet għal vetturi bħal dawn hija kkumplikata biss bl-ispiża tagħhom, iżda partijiet irħas spiss ikunu ta 'kwalità fqira, li jistgħu jwasslu għal ħsara rapida tal-unità.
3. Il-karburant tad-diżil ma jinħasilx sew, allura trid tkun attent ħafna fl-istazzjon tal-gass. Sewwieqa b'esperjenza jirrakkomandaw l-użu ta 'ingwanti li jintremew, għax ir-riħa ta' karburant tad-diżil fuq idejhom ma tgħibx għal żmien twil, anke wara ħasil tal-idejn bir-reqqa.
4. Fix-xitwa, l-intern tal-karozza jeħtieġ li jissaħħan aktar, peress li l-magna m'għandha l-ebda għaġġla biex tagħti s-sħana.
5. L-apparat tal-unità jinkludi numru kbir ta 'partijiet addizzjonali, li jikkomplika t-tiswija. Minħabba dan, tagħmir modern sofistikat huwa meħtieġ għall-aġġustament u t-tiswija.

Biex tiddeċiedi dwar il-power unit, l-ewwel trid tiddeċiedi f'liema modalità se titħaddem il-karozza. Jekk il-karozza ħafna drabi tkopri distanzi twal, allura d-diżil huwa l-aħjar għażla, peress li se jipprovdi opportunità biex tiffranka ftit fuq il-fjuwil. Iżda għal vjaġġi qosra, huwa ineffettiv, peress li ma tkunx tista 'tiffranka ħafna, u jkollok tonfoq ħafna aktar fuq manutenzjoni milli fuq unità tal-gażolina.

Fl-aħħar tar-reviżjoni, noffru rapport tal-vidjow dwar il-prinċipju tat-tħaddim ta 'magna diesel:

Diżil għall-manikini. Parti 1 - dispożizzjonijiet ġenerali.