X'inhu filtru tal-partikuli, l-istruttura u l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu

Bl-introduzzjoni ta 'standards ambjentali, li jibdew fl-2009, il-karozzi kollha b'magni tal-kombustjoni interna li jaqbdu waħedhom għandhom ikunu mgħammra b'filtri tal-partikuli. Ikkunsidra għaliex huma meħtieġa, kif jaħdmu u kif tieħu ħsiebhom.

X'inhu filtru tal-partikuli u kif jaħdem?

L-istess kunċett ta 'filtru jindika li l-parti hija involuta fil-proċess tat-tindif. B'differenza minn filtru ta 'l-arja, filtru tal-partikuli huwa installat fis-sistema ta' l-egżost. Il-parti hija mfassla biex tnaqqas kemm jista 'jkun l-emissjoni ta' sustanzi ta 'ħsara fl-atmosfera.

Skond il-kwalità tal-prodott u l-elementi tal-filtru, din il-parti hija kapaċi tneħħi sa 90 fil-mija tan-nugrufun mill-egżost wara l-kombustjoni tad-diżil. Ix-xogħol tal-Kunsill tal-Federazzjoni jsir f'żewġ stadji:

1. Tneħħija tan-nugrufun. Elementi tal-filtri permeabbli għad-duħħan jaqbdu materja partikulata. Huma joqogħdu fiċ-ċelloli tal-materjal. Dan huwa l-kompitu ewlieni tal-filtru.
2. Riġenerazzjoni. Din hija proċedura għat-tindif taċ-ċelloli minn nugrufun akkumulat. Jiġi prodott meta, b'sistemi assoċjati li jistgħu jitħaddmu, il-mutur jibda jitlef l-enerġija. Fi kliem ieħor, ir-riġenerazzjoni hija r-restawr tal-indafa tal-wiċċ taċ-ċellula. Modifiki differenti jużaw it-teknoloġija tagħhom stess għat-tindif tan-nugrufun.

Fejn jinsab filtru tal-partikuli u għalxiex?

Peress li SF huwa involut fit-tindif tal-egżost, huwa installat fis-sistema tal-egżost ta 'karozza mħaddma minn magna diesel. Kull manifattur jarma l-karozzi tiegħu b'sistema li tista 'tkun differenti minn analogi ta' marki oħra. Għal din ir-raġuni, m'hemm l-ebda regola iebsa u veloċi dwar fejn għandu jkun il-filtru.

F'xi karozzi, l-iswed tal-karbonju jintuża flimkien ma 'katalist, li huwa installat fil-karozzi moderni kollha mgħammra b'magna petrol. F'dan il-każ, il-filtru jista 'jkun jew quddiem il-konvertitur katalitiku jew warajh.

Xi manifatturi (pereżempju Volkswagen) ħolqu filtri kombinati li jikkombinaw il-funzjonijiet kemm ta 'filtru kif ukoll ta' katalist. Grazzi għal dan, l-indafa tal-egżost minn magna diesel ma tvarjax minn analogu tal-gażolina. Ħafna drabi, partijiet bħal dawn jiġu installati immedjatament wara l-manifold tal-egżost sabiex it-temperatura tal-gassijiet tal-egżost tiżgura r-reazzjoni kimika xierqa biex tinnewtralizza sustanzi ta 'ħsara.

Apparat tal-filtru

Fil-verżjoni klassika, l-apparat DPF huwa simili ħafna għall-konvertitur katalitiku. Għandu l-għamla ta 'garafina tal-metall, ġewwa fih biss huwa element ta' filtrazzjoni durabbli bi struttura ta 'ċellula. Dan l-element huwa spiss magħmul miċ-ċeramika. Il-korp tal-filtru għandu ħafna malji ta '1mm.

F'verżjonijiet ikkombinati, l-elementi tal-katalist u l-element tal-filtru jitqiegħdu f'modulu wieħed. Barra minn hekk, sonda lambda, sensuri tal-pressjoni u tat-temperatura tal-gass tal-egżost huma installati f'partijiet bħal dawn. Dawn il-partijiet kollha jiżguraw l-iktar tneħħija effiċjenti ta 'partiċelli ta' ħsara mill-egżost.

Karatteristiċi tat-tħaddim u t-tħaddim tal-filtru tal-partikuli

Il-ħajja tas-servizz tal-filtri tal-partikuli tiddependi direttament fuq il-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura. Skont dan, sid il-karozza jeħtieġ li jiċċekkja l-kundizzjoni tal-filtru kull 50-200 elf kilometru. Jekk il-karozza titħaddem f'kundizzjonijiet urbani u ħafna drabi ssib ruħha f'konġestjonijiet tat-traffiku, allura l-ħajja tal-filtru tkun inqas meta mqabbla mal-analogu installat f'karozza li titħaddem f'kundizzjonijiet eħfef (vjaġġi fuq distanzi twal tul l-awtostrada). Għal din ir-raġuni, l-indikatur tas-sigħat tal-magna tal-unità tal-qawwa għandu rwol sinifikanti.

Peress li filtru tal-partikuli misdud inaqqas il-prestazzjoni tal-magna, kull sewwieq jeħtieġ li perjodikament jirriġenera s-sistema tal-egżost. Ta 'importanza kbira wkoll hija l-konformità mar-regolamenti għas-sostituzzjoni taż-żejt tal-magna. Għalhekk, sid il-karozza għandu jaderixxi mill-qrib mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-karozza.

Għażla taż-żejt tad-diżil

Eżatt bħall-konvertitur katalitiku misjub f'vetturi tal-gażolina moderni, il-filtru tal-partikuli tad-diżil jista 'jagħmel ħsara serja jekk is-sid tal-karozza juża ż-żejt tal-magna ħażin. F'dan il-każ, il-lubrikant jista 'jidħol fiċ-ċilindri u jinħaraq fuq il-puplesija tal-puplesija.

F'dan il-każ, se jiġi rilaxxat ammont kbir ta 'nugrufun (dan jiddependi fuq il-volum taż-żejt li jkun dieħel), li m'għandux ikun preżenti fis-sistema tal-egżost tal-karozza. Dan in-nugrufun jidħol fiċ-ċelloli tal-filtru u jifforma depożiti fuqhom. Għall-magni diesel, l-Assoċjazzjoni tal-Manifatturi Ewropej tal-Karozzi stabbiliet standard taż-żejt tal-magna li jissodisfa r-rekwiżiti ta 'standard ambjentali ta' mill-inqas Euro4.

Il-pakkett b'tali żejt se jkun ittikkettat C (b'indiċi minn 1 sa 4). Tali żjut huma ddisinjati speċifikament għal vetturi mgħammra b'sistema ta' trattament ta' wara jew purifikazzjoni tal-gass tal-egżost. Minħabba dan, il-ħajja tas-servizz tal-filtru tal-partikuli tiżdied.

Tindif awtomatiku

Waqt it-tħaddim tal-unità tal-enerġija, jistgħu jinbdew proċessi fiżiċi li awtomatikament inaddfu l-filtru tal-partikuli minn depożiti tal-karbonju. Dan jiġri meta l-gassijiet tal-egżost li jidħlu fit-tank tal-filtru jissaħħnu għal + 500 grad u aktar. Matul l-hekk imsejjaħ auto-tindif passiv, in-nugrufun jiġi ossidizzat mill-medju inkandexxenti u jinqata 'mill-wiċċ taċ-ċelloli.

Iżda biex jibda dan il-proċess, il-mutur għandu jaħdem b'ċerta veloċità għal żmien twil. Meta l-karozza tkun f'ġamm tat-traffiku u ħafna drabi tivvjaġġa distanzi qosra, il-gassijiet tal-egżost ma jkollhomx ħin biex jisħnu sa tali punt. Bħala riżultat, in-nugrufun jakkumula fil-filtru.

Biex jgħinu lis-sewwieqa li joperaw il-karozzi tagħhom f'dan il-mod, il-manifatturi ta 'diversi kimiċi tal-karozzi żviluppaw addittivi speċjali kontra n-nugrufun. L-użu tagħhom jippermettilek tibda t-tindif awtomatiku tal-filtru f'temperatura tal-gass tal-egżost fi żmien +300 grad.

Xi karozzi moderni huma mgħammra b'sistema ta 'riġenerazzjoni sfurzata. Tinjetta xi fjuwil li jaqbad fil-konvertitur katalitiku. Minħabba dan, il-filtru tal-partikuli jisħon u l-plakka titneħħa. Din is-sistema taħdem fuq il-bażi ta 'sensors tal-pressjoni installati qabel u wara l-filtru tal-partikuli. Meta jkun hemm differenza kbira bejn il-qari ta 'dawn is-sensuri, is-sistema ta' riġenerazzjoni hija attivata.

Xi manifatturi, pereżempju, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, minflok porzjon addizzjonali ta 'fjuwil biex jisħnu l-filtru, jużaw addittiv speċjali, li jinsab f'tank separat. Dan l-addittiv fih iċ-ċerju. Is-sistema ta 'riġenerazzjoni perjodikament żżid din is-sustanza maċ-ċilindri. L-addittiv jissaħħan bil-forza l-gassijiet ta 'l-exhaust għal temperatura ta' madwar 700-900 grad. Jekk il-karozza hija mgħammra b'varjazzjoni ta 'sistema bħal din, huwa m'għandux għalfejn jagħmel xejn biex jitnaddaf il-filtru tal-partikuli.

Filtri tal-partikuli tat-tip magħluq DPF

Il-filtri tal-partikuli tad-diżil fid-disinn modern huma maqsuma f'żewġ tipi:

• filtri tat-tip magħluq dpf;
• filtri fap b'funzjoni ta 'riġenerazzjoni tal-element tal-filtru.

L-ewwel kategorija tinkludi elementi bi xehda taċ-ċeramika ġewwa, bħal f'konvertitur katalitiku. Saff irqiq tat-titanju huwa applikat fuq il-ħitan tagħhom. L-effettività ta 'parti bħal din tiddependi fuq it-temperatura ta' l-egżost - f'dan il-każ biss ser isseħħ reazzjoni kimika biex tinnewtralizza l-monossidu tal-karbonju. Għal din ir-raġuni, dawn il-mudelli huma installati kemm jista 'jkun viċin il-manifold tal-egżost.

Meta jiġu depożitati fuq xehda taċ-ċeramika b'kisja tat-titanju, nugrufun u monossidu tal-karbonju jiġu ossidizzati (it-temperatura li fiha sseħħ ir-reazzjoni għandha tkun ta 'bosta mijiet ta' gradi). Il-preżenza ta 'sensuri tagħmilha possibbli li tiġi djanjostikata ħsara filtru fil-ħin, li dwarha s-sewwieq jirċievi notifika mill-ECU fuq l-imbarazz tal-karozza.

Filtri tal-partikuli tat-tip magħluq FAP b'funzjoni ta 'riġenerazzjoni

Filtri FAP huma wkoll ta 'tip magħluq. Huma biss differenti minn dawk ta 'qabel bil-funzjoni li tnaddfu waħedhom. Nugrufun ma jakkumulax fi fliexken bħal dawn. Iċ-ċelloli ta 'dawn l-elementi huma miksija b'reaġent speċjali li jirreaġixxi ma' duħħan jaħraq u jneħħi kompletament partiċelli mill-apparat ta 'l-exhaust f'temperaturi għoljin.

Xi karozzi moderni huma mgħammra b'sistema ta 'fwawar speċjali, li fil-ħin it-tajjeb tinjetta reaġent meta l-karozza tkun miexja, li minħabba fiha n-nugrufun jitneħħa diġà fl-istadji bikrija tal-formazzjoni.

 Kultant, minflok addittiv, jintuża porzjon addizzjonali ta 'fjuwil, li jinħaraq fil-filtru nnifsu, u jżid it-temperatura ġewwa l-garafina. Bħala riżultat tal-ħruq, il-partiċelli kollha jitneħħew kompletament mill-filtru.

Riġenerazzjoni tal-filtru tal-partikuli

Meta jinħaraq karburant tad-diżil, jiġi rilaxxat ammont kbir ta 'materja partikulata. Maż-żmien, dawn is-sustanzi joqgħodu fuq in-naħa ta 'ġewwa tal-kanali tan-nugrufun, li minnu jinstadd.

Jekk timla bi karburant ħażin, hemm probabbiltà kbira li ammont kbir ta 'kubrit jakkumula fl-element tal-filtru. Tipprevjeni l-kombustjoni ta 'kwalità għolja tal-karburant tad-diżil, tippromwovi reazzjoni ossidattiva fis-sistema tal-egżost, li minħabba fiha l-partijiet tagħha jfallu aktar malajr.

Madankollu, kontaminazzjoni rapida tal-filtru tal-partikuli tista 'sseħħ ukoll minħabba l-irfinar mhux xieraq tal-magna diesel. Raġuni oħra hija l-kombustjoni mhux kompleta tat-taħlita ta 'l-arja-karburant, per eżempju, minħabba żennuna falluta.

X'inhi r-riġenerazzjoni?

Riġenerazzjoni tal-filtru tfisser tindif jew restawr taċ-ċelloli tal-filtru misduda. Il-proċedura nnifisha tiddependi fuq il-mudell tal-filtru. U wkoll dwar kif il-manifattur tal-karozza waqqaf dan il-proċess.

Fit-teorija, in-nugrufun ma jistax jinstaddi kompletament, billi r-reazzjonijiet kimiċi għandhom iseħħu fih. Iżda fil-prattika, dan spiss jiġri (ir-raġunijiet huma indikati ftit iktar 'il fuq). Għal din ir-raġuni, il-manifatturi żviluppaw funzjoni li tnaddfu waħedhom.

Hemm żewġ algoritmi għat-twettiq tar-riġenerazzjoni:

• Attiv;
• Passiva.

Jekk il-vettura ma tistax tnaddaf il-katalist u l-filtru waħidha, tista 'tagħmel din il-proċedura int stess. Ikun meħtieġ fil-każijiet li ġejjin:

• Il-karozza rarament tivvjaġġa distanzi twal (l-egżost m'għandux ħin biex jisħon sat-temperatura mixtieqa);
• Il-magna tal-kombustjoni interna kienet maħlula matul il-proċess ta 'riġenerazzjoni;
• Sensuri difettużi - l-ECU ma tirċevix l-impulsi meħtieġa, u huwa għalhekk li l-proċedura tat-tindif ma tixgħelx;
• F'livell baxx ta 'fjuwil, ir-riġenerazzjoni ma sseħħx, minħabba li teħtieġ ammont addizzjonali ta' diżil;
• Funzjonament ħażin tal-valv EGR (li jinsab fis-sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost).

Sinjal ta 'filtru misdud huwa tnaqqis qawwi fil-qawwa tal-power unit. F'dan il-każ, il-ħasil tal-element tal-filtru bl-għajnuna ta 'kimiċi speċjali jgħin biex tissolva l-problema.

Il-filtru tal-partikuli ma jeħtieġx tindif mekkaniku. Huwa biżżejjed li tneħħi l-parti mis-sistema tal-egżost u tagħlaq waħda mit-toqob. Barra minn hekk, emulatur universali jitferra fil-kontenitur. Jgħin biex titneħħa l-plakka mingħajr ma jkollok bżonn tixtri parti ġdida. Il-likwidu għandu jkopri kompletament il-wiċċ ikkontaminat. Għal 12-il siegħa, il-parti għandha titħawwad perjodikament sabiex in-nugrufun jibqa 'lura aħjar.

Wara li tuża t-tindif, il-parti titlaħlaħ taħt ilma ġieri.  

Riġenerazzjoni passiva

Dan il-proċess jitwettaq waqt li l-mutur ikun qed jaħdem taħt tagħbija. Meta l-karozza tkun qed issuq fit-triq, it-temperatura tal-egżost fil-filtru titla 'għal madwar 400 grad. Dawn il-kundizzjonijiet jipprovokaw reazzjoni kimika biex ossidizza n-nugrufun.

Matul il-proċess ta 'riġenerazzjoni, id-dijossidu tan-nitroġenu huwa ġġenerat f'tali filtri. Din is-sustanza taġixxi fuq il-komposti tal-karbonju li jiffurmaw in-nugrufun. Dan il-proċess jifforma nitric oxide flimkien mal-monossidu tal-karbonju. Barra minn hekk, minħabba l-preżenza ta 'ossiġnu fil-kavità, dawn iż-żewġ sustanzi jidħlu f'reazzjoni miegħu, li bħala riżultat tagħha huma ffurmati żewġ komposti oħra: CO₂ u diossidu tan-nitroġenu.

Wieħed għandu jżomm f'moħħu li proċess bħal dan mhux dejjem huwa ugwalment effettiv, għalhekk, perjodikament huwa meħtieġ li jsir tindif sfurzat tad-dnf tan-nugrufun.

Riġenerazzjoni attiva

Biex tevita li l-filtru tal-partikuli ma jaħdimx u ma jkollux għalfejn ibiddlu għal wieħed ġdid, huwa meħtieġ li perjodikament jitnaddaf il-wiċċ attiv tal-katalist. Fit-traffiku tal-belt jew fl-ivvjaġġar fuq distanza qasira, huwa impossibbli li jiġi pprovdut tindif passiv tal-katalist.

F'dan il-każ, huwa meħtieġ li tinbeda proċedura attiva jew sfurzata. L-essenza tiegħu tinżel għal dan li ġej. Il-valv Ugr jagħlaq (jekk meħtieġ, isiru aġġustamenti għat-tħaddim tat-turbina). Minbarra l-porzjon ewlieni tal-karburant, jiġi ffurmat ċertu ammont ta 'taħlita ta' arja-karburant.

Huwa mitmugħ fiċ-ċilindru, li fih jinħaraq parzjalment. Il-bqija tat-taħlita tidħol fil-manifold tal-egżost u tidħol fil-katalist. Hemmhekk jinħaraq u t-temperatura ta 'l-egżost titla' - l-effett ta 'kalkara tal-funderija bil-blower mixgħul huwa ffurmat. Grazzi għal dan l-effett, il-partiċelli akkumulati fiċ-ċelloli tal-katalist jinħarqu.

Proċedura bħal din hija meħtieġa sabiex ir-reazzjoni kimika tkompli fil-konvertitur katalitiku. Dan jippermetti inqas nugrufun jidħol fil-filtru, li mbagħad iżid il-ħajja tal-filtru tal-partikuli.

Minbarra t-tindif tal-katalist, il-kombustjoni ta 'porzjon addizzjonali ta' VTS barra l-magna żżid it-temperatura fiċ-ċirkwit tal-filtru nnifsu, li wkoll parzjalment jikkontribwixxi għat-tindif tiegħu.

Is-sewwieq isir jaf li l-elettronika qed twettaq din il-proċedura biex iżżid fil-qosor il-veloċità wieqfa waqt vjaġġ twil. Bħala riżultat ta 'dan li jnaddaf lilu nnifsu, duħħan iktar skur joħroġ mill-pajp ta' l-egżost (din hija n-norma, billi n-nugrufun jitneħħa mis-sistema).

Għaliex ir-riġenerazzjoni tista 'tfalli u kif tagħmel tindif manwali

Hemm diversi raġunijiet għaliex il-filtru tal-partikuli ma jirriġenerax. Per eżempju:

• Vjaġġi qosra, li minħabba fihom il-proċess m'għandux ħin biex jibda;
• Ir-riġenerazzjoni hija interrotta minħabba waqfien tal-mutur;
• Wieħed mis-sensuri ma jittrasmettix qari jew m'hemm l-ebda sinjal minnu;
• Livell baxx ta 'karburant jew addittivi fit-tank. Is-sistema tiddetermina kemm karburant jew addittiv kontra l-partikuli huwa meħtieġ għal riġenerazzjoni sħiħa. Jekk il-livell huwa baxx, allura l-proċess mhux se jibda;
• Malfunzjoni tal-valv EGR.

Jekk il-magna titħaddem f'tali kundizzjonijiet li l-awto-tindif ma jibda, il-filtru tal-partikuli jista 'jitnaddaf manwalment. F'dan il-każ, għandu jitneħħa mill-vettura. Sussegwentement, iżbokk wieħed għandu jiġi pplaggjat b'tapp, u l-likwidu tal-flushing jitferra fl-ieħor. Perjodikament, il-filtru għandu jitħawwad biex jinqata 'n-nugrufun.

Huwa meħtieġ li jiġu allokati madwar 12-il siegħa għall-ħasil tal-filtru. Wara dan iż-żmien, il-ħasil jitbattal, u l-filtru innifsu jinħasel b'ilma ġieri nadif. Għalkemm din il-proċedura tista 'titwettaq b'mod indipendenti, huwa aħjar li tieħu l-karozza f'stazzjon ta' servizz biex din tikkombina mad-dijanjosi tas-sistema kollha tal-egżost. F'dan il-każ, mhux meħtieġ li tqatta 'daqshekk ħin. Pereżempju, xi stazzjonijiet ta 'servizz għandhom tagħmir speċjali li jissimula l-proċess ta' riġenerazzjoni tal-filtru permezz ta 'ħruq sfurzat tan-nugrufun. Jistgħu jintużaw heater speċjali u injezzjoni tal-fjuwil, li jissimulaw it-tħaddim ta 'sistema ta' riġenerazzjoni.

Kawżi ta 'żieda fil-formazzjoni tan-nugrufun

Il-parametru ewlieni li jaffettwa l-indafa tal-filtru tal-partikuli huwa l-kwalità fqira tal-fjuwil. Il-karburant tad-diżil ta 'din il-kwalità jista' jkollu ammont kbir ta 'kubrit fl-istave, li mhux biss jipprevjeni li l-karburant jinħaraq kompletament, iżda wkoll jipprovoka reazzjoni ossidattiva tal-metall. Jekk ġie nnotat li wara riforniment riċenti, is-sistema tibda r-riġenerazzjoni aktar spiss, allura huwa aħjar li tfittex riforniment ieħor.

Ukoll, l-ammont ta 'nugrufun fil-filtru jiddependi fuq is-settings tal-unità tal-enerġija nnifisha. Per eżempju, meta l-injezzjoni sseħħ b'mod żbaljat (ma tisprejjax, iżda tixpruna, li minħabba fiha taħlita mhux omoġenja ta 'arja-karburant hija ffurmata f'parti waħda tal-kamra - arrikkita).

Kif tieħu ħsieb filtru tal-partikuli

Bħal partijiet oħra li huma soġġetti għal stress, il-filtru tal-partikuli jeħtieġ ukoll manutenzjoni perjodika. Naturalment, jekk il-magna, is-sistema tal-fjuwil u s-sensuri kollha huma kkonfigurati sewwa fil-karozza, allura nugrufun inqas jifforma fil-ġmied, u r-riġenerazzjoni sseħħ bl-aktar mod effiċjenti possibbli.

Madankollu, m'hemmx għalfejn tistenna li d-dawl tal-iżball tal-magna fuq id-daxxbord jixgħel biex jiċċekkja l-kundizzjoni taċ-ċellula tal-partikuli. Id-dijanjostika tal-karozza tgħin fl-istadji bikrin biex tiddetermina l-imblukkar tal-SF.

Il-ħajja tas-servizz tagħha tista 'tiġi estiża billi tuża flaxx jew tindif speċjali, li jippermettilek tneħħi malajr u mingħajr periklu d-depożiti ta' nugrufun mill-filtru.

Ħajja tas-servizz u sostituzzjoni tal-filtru tal-partikuli

Minkejja l-bidu tat-tindif awtomatiku, il-filtru tal-partikuli għadu ma jistax jintuża. Ir-raġuni għal dan hija x-xogħol kostanti fiż-żona ta 'temperatura għolja, u matul ir-riġenerazzjoni din iċ-ċifra titla' b'mod sinifikanti.

Normalment, b'tħaddim xieraq tal-magna u bl-użu ta 'karburant ta' kwalità għolja, il-filtru huwa kapaċi jiċċaqlaq madwar 200 elf kilometru. Iżda f'xi reġjuni, fjuwil ta 'kwalità għolja mhux dejjem huwa disponibbli, u huwa għalhekk li huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni għall-kundizzjoni tal-filtru tal-partikuli qabel, pereżempju, kull 100 km.

Hemm drabi meta l-filtru jibqa 'intatt anke b'ġirja ta' 500 elf. B'xi mod jew ieħor, kull sewwieq għandu joqgħod attent b'mod indipendenti għall-imġieba tal-vettura. Fattur ewlieni indikattiv ta 'problemi b'filtru tal-partikuli huwa tnaqqis sinifikanti fil-qawwa tal-magna. Ukoll, il-magna se tibda tieħu ħafna żejt, u duħħan blu jista 'jidher mis-sistema tal-egżost u ħoss mhux karatteristiku fit-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna.

Il-filtru tal-partikuli jista 'jitneħħa?

Jekk tgħid biss, allura huwa reali li tagħmel dan. It-tieni mistoqsija biss - x'inhu l-punt jekk il-karozza f'dan il-każ ma tissodisfax l-istandards ambjentali. Barra minn hekk, l-unità ta 'kontroll elettroniku hija kkonfigurata biex tikkontrolla l-operazzjoni ta' dan l-element. Jekk tneħħih mis-sistema, allura jseħħ falliment tas-softwer permanenti fl-elettronika.

Xi wħud jieħdu dan il-pass u jwaqqfu r-raġunijiet li ġejjin:

• Mhux se jkun hemm bżonn li ssir manutenzjoni ta 'parti addizzjonali tal-magna;
• Filtru ġdid tal-partikuli jiswa ħafna;
• Il-konsum tal-fjuwil huwa kemmxejn imnaqqas, billi l-proċess ta 'riġenerazzjoni mhux se jitwettaq;
• Ftit, iżda xorta l-qawwa tal-mutur se tiżdied.

Madankollu, din is-soluzzjoni għandha ħafna iktar żvantaġġi:

• L-ewwel nett huwa n-nuqqas ta 'konformità ma' kwalunkwe standard ambjentali;
• Il-kulur tal-egżost jinbidel b’mod notevoli, u dan joħloq problema f’belt kbira, speċjalment fis-sajf u fil-konġestjonijiet tat-traffiku (xorta m’hemmx biżżejjed arja, u allura karozza minfuħa ħdejha ġġiegħel iċ-ċirkolazzjoni tal-arja ġewwa l-karozza);
• Tista 'tinsa dwar vjaġġi lejn il-pajjiżi tal-UE, minħabba li l-karozza mhux se titħalla taqsam il-fruntiera;
• Li tiddiżattiva xi sensuri tikkawża li s-softwer tal-unità tal-kontroll ma jaħdimx sew. Biex issolvi l-problema, ser ikollok bżonn tikteb mill-ġdid l-ECU. L-ispiża tal-firmware hija għolja u l-konsegwenzi jistgħu jkunu imprevedibbli. L-issettjar mill-ġdid tad-dejta fl-unità tal-kontroll iqajjem ħafna mistoqsijiet li mhux se jagħmluha possibbli li tinbiegħ il-karozza bi prezz aċċettabbli.

Dawn huma biss uħud mill-aspetti negattivi tan-notch DPF. Iżda għandhom ikunu biżżejjed biex iwaqqgħu l-idea u jibdew jirrestawraw, inaddfu jew jixtru filtru tal-partikuli ġdid.

Minflok ma tikkonkludi

Id-deċiżjoni jekk tneħħix il-filtru tal-partikuli mis-sistema tal-egżost ta 'vettura hija deċiżjoni personali ta' kull sewwieq. Jekk fil-każ ta 'karozzi qodma din il-problema tissolva fil-livell tal-fabbrika (SF rarament jinstab), allura xi karozzi tal-ġenerazzjoni l-ġdida ma jaħdmu xejn mingħajrha. U n-numru ta 'karozzi bħal dawn mhux qed jonqos, minħabba li sostituzzjoni denja għall-magna diesel għadha ma ġietx rilaxxata.

Huwa aħjar li ma tesperimentax b'karozzi mgħammra b'sistemi elettroniċi kumplessi, billi jekk ikun hemm żball kostanti, l-ECU tista 'tidħol fil-modalità ta' emerġenza.

Għal aktar informazzjoni dwar il-filtru tal-partikuli, ara l-filmat:

Filtru tal-partikuli, riġenerazzjoni - x'inhu u kif jaħdem?

Vidjow dwar is-suġġett

Barra minn hekk, noffru vidjo dettaljat dwar kif il-filtru tal-partikuli jiġi riġenerat:

Qabel ma taqta 'l-filtru tal-partikuli, ara dan il-video.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Il-filtru tal-partikuli jista 'jitnaddaf? Biex tagħmel dan, għandek bżonn tneħħiha, imla b'likwidu tat-tindif speċjali u wara madwar 8 sigħat laħlaħ u poġġi f'postha. Il-flushing jista 'jsir ukoll mingħajr ma titneħħa l-parti mill-karozza.

Kemm-il darba għandek bżonn tibdel il-filtru tal-partikuli? Kwalunkwe filtru tal-partikuli huwa misdud. Normalment, is-sostituzzjoni tiegħu hija meħtieġa bħala medja wara 200 elf kilometru, iżda dan huwa influwenzat mill-kwalità tal-fjuwil, il-kompożizzjoni tal-kooperazzjoni militari-teknika u n-numru ta 'sigħat operattivi.

Nista' nsuq mingħajr filtru tal-partikuli? Teknikament, dan mhux se jaffettwa b'mod negattiv il-karozza. Iżda l-elettronika se tiffissa kontinwament l-iżball, u l-egżost mhux se jilħaq l-eko-standards.