L-istruttura u l-prinċipju tat-tħaddim tal-gearbox Multitronic

Sabiex kull karozza tibda tiċċaqlaq, huwa meħtieġ li t-torque li l-magna tiġġenera lir-roti tas-sewqan tal-vettura jiġi trasmess sewwa. Hemm trasmissjoni għal dan il-għan. L-apparat ġenerali, kif ukoll il-prinċipju tat-tħaddim ta 'din is-sistema tal-magna, huma kkunsidrati f'artiklu ieħor... Ftit tal-għexieren ta 'snin ilu, il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa kellhom ftit għażla: il-manifatturi tal-karozzi offrewlhom jew mekkanik jew awtomatiku.

Illum hemm varjetà wiesgħa ta 'trasmissjonijiet. L-element ewlieni fis-sistema huwa t-trasmissjoni. Din l-unità tipprovdi t-tluq tal-enerġija korrett mill-mutur, u tittrażmetti movimenti ta 'rotazzjoni lir-roti tas-sewqan. Skond il-modifika tal-gearbox, tista 'taħdem mingħajr ma tinterrompi l-fluss ta' l-enerġija jew b'diskonnettjar / konnessjoni perjodika tal-gearbox u l-mutur biex tbiddel il-gerijiet.

L-iktar modifika komuni hija kaxxa mekkanika (dwar il-prinċipju tat-tħaddim tagħha u l-apparat li hemm reviżjoni separata). Iżda għal dawk li jħobbu kumdità akbar, ġew żviluppati numru kbir ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi. Separatament jiddeskrivi l-modifiki differenti ta 'trasmissjonijiet bħal dawn. Hawn huma biss ftit eżempji ta 'dawn il-kaxxi:

• Trażmissjoni awtomatika Tiptronic (aqra dwarha hawn);
• Kaxxa robotika Easytronic (hija diskussa fid-dettall f'reviżjoni oħra);
• It-trasmissjoni manwali DSG hija waħda mill-aktar modifiki popolari tar-robots (għal dettalji dwar il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha, aqra separatament) eċċ.

Tip wieħed ta 'trasmissjoni huwa varjabbli kontinwament jew varjatur. X'inhu u kif jaħdem huwa wkoll disponibbli. artikolu separat... Multitronic jista 'jitqies bħala verżjoni mtejba ta' dan it-tip ta 'trasmissjoni.

Ikkunsidra l-apparat tal-gerboks multitroniku, kif taħdem sistema bħal din, x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha, kif ukoll xi problemi bil-mekkaniżmi.

X'inhi trasmissjoni Multitronika?

Il-kumpanija Audi, li hija parti mit-tħassib tal-VAG (għal aktar dettalji dwar din l-assoċjazzjoni, aqra separatament), żviluppat tip ta 'trasmissjoni varjabbli kontinwament Multitronic. Isem ieħor għall-iżvilupp tas-s tronic Audi. L-isem tat-trażmissjoni jittraċċa konnessjoni ma 'l-analogu relatat Tiptronic tagħha. Il-kunċett "Multi" jaqbel perfettament mat-tip ta 'gearbox li qed jiġi kkunsidrat, minħabba li t-trażmissjoni tat-torque għandha numru kbir ta' proporzjonijiet tal-ger matul it-tħaddim tal-unità.

Id-disinn ta 'dan il-varjatur se jikkonsisti fi:

• Klaċċ b'diversi diski ta 'tip ta' frizzjoni ddisinjat għal moviment 'il quddiem (l-apparat huwa kkunsidrat f'aktar dettall hawn);
• Klaċċ b'diversi diski ta 'tip ta' frizzjoni, li huwa responsabbli għall-parti ta 'wara tal-karozza;
• Mekkaniżmu planetarju;
• Trasmissjoni tal-katina (b'differenza mill-varjaturi standard, din il-modifika m'għadhiex mgħammra b'ċinturin, iżda b'katina, li żżid ir-riżorsa tax-xogħol tal-apparat);
• Tagħmir intermedju;
• Trasmissjoni ewlenija;
• Differenzjali (dan il-mekkaniżmu huwa kkunsidrat fid-dettall f'reviżjoni oħra);
• ECU jew unità ta 'kontroll elettroniku.

Il-klaċċ b'ħafna pjanċi, li huwa responsabbli għall-ivvjaġġar 'il quddiem u lura, jaġixxi bħala basket tal-klaċċ, li jkisser it-trasmissjoni tat-torque matul it-transizzjoni bejn il-modi (veloċità' l quddiem, ipparkjar, rivers, eċċ.). L-element planetarju huwa ddisinjat biex iċċaqlaq il-magna bil-maqlub. Inkella, it-trasmissjoni tat-torque sseħħ mit-taljola tas-sewqan (il-klaċċ huwa mqabbad magħha permezz tax-xaft intermedju) għat-taljola misjuqa minħabba l-katina tal-azzar. Il-taljola misjuqa hija mqabbda mas-sewqan finali.

Biex tikkontrolla l-proporzjon tal-gerijiet, tintuża unità idrawlika (iċċaqlaq il-ħitan tat-taljoli biex tbiddel id-dijametru ta 'kull waħda minnhom), kif ukoll bosta sensuri. Is-sensuri fis-sistema elettronika huma responsabbli għal:

• Determinazzjoni tal-pożizzjoni tal-lieva li tinsab fuq is-selettur;
• Kontroll tat-temperatura tal-fluwidu tax-xogħol;
• Pressjoni taż-żejt tat-trasmissjoni;
• Rivoluzzjonijiet tax-xaft fid-daħla u l-ħruġ mill-punt ta 'kontroll.

L-unità tal-kontroll hija meħjuta fil-fabbrika. Fuq il-bażi tas-sinjali riċevuti mis-sensuri kollha, diversi algoritmi huma attivati ​​fil-mikroproċessur, li jibdlu l-proporzjonijiet tal-gerijiet bejn il-taljoli.

Se nħarsu lejn kif taħdem kull wieħed minn dawn il-komponenti ftit wara. Issa ejja niddiskutu ftit dak li s-CVT tattira ħafna sidien ta 'karozzi. Jekk inqabblu torque converter awtomatiku ma 'varjatur, allura l-ewwel tip ta' trasmissjoni teħtieġ aktar fjuwil biex iċċaqlaq il-karozza. Fiha wkoll, il-bidla fil-veloċitajiet mhux dejjem isseħħ fl-iktar mod ottimali ta ’tħaddim tal-magna b’kombustjoni interna għad-dinamika ta’ kwalità għolja tal-vettura.

Il-produzzjoni tal-varjatur tieħu inqas materjali, u t-teknoloġija tal-manifattura hija kemmxejn aktar sempliċi. Iżda, minkejja dan, meta mqabbel ma 'kaxxi klassiċi, li fihom it-torque jiġi trasmess permezz ta' gerijiet, il-varjatur huwa unità ta 'power-off pjuttost mhux tas-soltu. Kif diġà ndunajna, minflok ċinturin, katina tal-azzar tintuża biex iddawwar ix-xaft misjuq.

Il-katina hija installata bejn żewġ taljoli għax-xejn. Dawn l-elementi huma mwaħħla mas-sewqan u x-xaftijiet misjuqa. Kull taljola hija kapaċi tbiddel id-dijametru tagħha minħabba l-moviment tal-elementi tal-ġenb. Iktar ma tkun żgħira d-distanza bejn il-ħitan fit-taljola, iktar ikun kbir id-dijametru fl-assi tax-xaft. Il-kostruzzjoni tal-varjatur hija eħfef meta mqabbla ma 'trasmissjoni awtomatika konvenzjonali. Dan jagħmilha possibbli li jintuża dan l-iżvilupp f'karozzi tal-belt ta 'daqs żgħir, li l-piż tagħhom huwa importanti, għaliex ħafna drabi jkollhom magna dgħajfa taħt il-barnuża.

Fattur distintiv ieħor tal-varjatur Multitronic huwa n-nuqqas ta 'torque converter. Fit-trasmissjonijiet awtomatiċi kollha, ħlief għal għażliet robotiċi (hawn aqra aktar dwar kif ir-robot huwa differenti mill-magna), jintuża dan il-mekkaniżmu. L-ewwelnett, huwa meħtieġ sabiex is-sewwieq ikun jista 'jibda l-magna b'mod sikur, u l-karozza tkun tista' tibda timxi sewwa. Minflok, is-sistema Multitronic hija mgħammra b'pakkett tal-klaċċ (element ta 'frizzjoni multi-plate għal gerijiet b'lura u' l quddiem) u flywheel ta 'massa doppja (għal dettalji dwar kif tvarja minn flywheel konvenzjonali, ara f'artiklu ieħor).

Prinċipju tax-xogħol multitroniku

It-tħaddim tat-trasmissjoni Multitronic huwa kważi identiku għall-varjatur klassiku. Il-varjant konvenzjonali għandu karatteristika waħda li ħafna sewwieqa ma jħobbux. B'veloċità kostanti, it-trasmissjoni timxi bil-kwiet u l-mutur huwa kważi inaudibbli. Imma meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass mal-art, il-veloċità tal-magna tiżdied, u l-karozza taċċellera bil-mod. Naturalment, dan japplika għax-xogħol tal-ewwel varjaturi li dehru fis-snin 1980 u 90.

Biex telimina dan l-effett, il-manifatturi bdew jintroduċu gerijiet virtwali fit-trasmissjoni. Kull wieħed minnhom jiddependi fuq il-proporzjon tiegħu stess tad-dijametri tal-fusien tal-taljola. Is-simulazzjoni tat-tibdil tal-gerijiet hija kkontrollata bl-użu ta 'lieva installata fuq is-selettur tal-kaxxa tal-gerijiet jew il-bdil tal-paddle.

Dan il-prinċipju ta 'tħaddim għandu wkoll multitroniku minn Audi, li ġie aġġornat fl-2005. B’sewqan imkejjel, il-kaxxa tgħolli / tnaqqas il-veloċità tal-vettura bl-istess mod bħal CVT konvenzjonali. Iżda għall-aċċelerazzjoni dinamika, tintuża l-modalità "Sport", li tissimula l-operazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika (il-proporzjon tal-gerijiet bejn il-taljoli mhuwiex lixx, iżda fiss).

Kif jaħdem Multitronic?

Allura, bażikament, multitroniku jaħdem bl-istess mod bħal varjatur klassiku mgħammar b'konvertitur tat-torque. Meta l-magna tkun qed taħdem, it-teħid tal-enerġija jseħħ permezz ta 'żewġ taljoli mqabbda b'katina. Il-mod tat-tħaddim jiddependi fuq is-settings tas-sewwieq (f'liema pożizzjoni huwa jċaqlaq il-lieva fuq is-selettur). Bil-mod il-mod taċċellera l-karozza, it-trażmissjoni tbiddel id-distanza bejn il-partijiet laterali tal-taljoli, iżżid id-dijametru fuq dik ta 'quddiem, u tonqos fuq dik misjuqa (l-istess prinċipju għandu trasmissjoni ta' katina fuq rota tal-muntanji).

Il-taljola misjuqa hija mqabbda mas-sewqan finali, li min-naħa tagħha hija konnessa ma 'mekkaniżmu ddisinjat biex iddawwar kull rota tas-sewqan. Il-proċess kollu huwa kkontrollat ​​minn ECU. Ikkunsidra x'inhi l-partikolarità tax-xogħol ta 'wħud mill-elementi ewlenin ta' din it-trasmissjoni.

Klaċċijiet b'diversi diski

Kif intqal qabel, ir-rwol tal-klaċċijiet huwa li jipprovdu komunikazzjoni bejn il-flywheel u l-countershaft tat-trasmissjoni. Jissostitwixxu l-klaċċ klassiku użat fil-gerboksijiet manwali u robotiċi. Bid-disinn tagħhom, dawn il-klaċċijiet ma jvarjawx mill-analogi użati fil-magni tal-gearshift awtomatiċi.

Dawn l-elementi qatt ma jaħdmu fl-istess ħin, minħabba li kull wieħed minnhom huwa responsabbli għad-direzzjoni tal-moviment tal-karozza tiegħu stess. Meta s-sewwieq iċċaqlaq il-lever tas-selettur għall-pożizzjoni D, il-klaċċ tal-veloċità 'l quddiem huwa mwaħħal. Pożizzjoni R teħles dan il-klaċċ u tattiva t-tieni klaċċ responsabbli għar-rivers.

Il-pożizzjoni tal-lieva N u P tiddiżattiva ż-żewġ klaċċijiet u huma fl-istat miftuħ. Tali akkoppjamenti jintużaw biss flimkien ma 'volant ta' massa doppja. Ir-raġuni hija li din id-diska telimina l-vibrazzjonijiet tat-torsjoni li ġejjin mill-crankshaft (għal aktar informazzjoni dwar għaliex flywheel qiegħed fil-karozza u x'inhuma l-modifiki ta 'din il-parti tal-power unit, aqra f'artiklu ieħor).

Tagħmir planetarju

Kif intqal qabel, dan il-mekkaniżmu huwa maħsub biss biex isuq il-vettura fil-modalità R (reverse). Meta s-sewwieq jattiva veloċità 'l quddiem, il-blokka tal-pjanċa tal-frizzjoni hija kklampjata, u b'hekk tgħaqqad ix-xaft fid-dħul tal-gearbox u t-trasportatur. F'dan il-każ, l-irkaptu planetarju huwa msakkar u qiegħed f'rotazzjoni ħielsa max-xaft tas-sewqan.

Meta l-ger tar-rivers ikun attivat, iċ-ċirku tal-ger jissakkar fuq il-ġisem tal-mekkaniżmu, il-klaċċ ta 'quddiem jinħeles u l-klaċċ ta' wara jkun ikklampjat. Dan jiżgura li t-torque jiġi trasmess fid-direzzjoni l-oħra, u r-roti jduru sabiex il-magna tibda timxi lura.

Il-proporzjon tal-ger f'dan il-każ huwa ugwali għal wieħed, u l-veloċità tal-vettura hija kkontrollata mill-ECU, skont il-veloċità tal-magna, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur u sinjali oħra.

Trasmissjoni CVT

Il-mekkaniżmu ewlieni, li mingħajru l-kaxxa ma taħdimx, huwa t-trasmissjoni tal-varjatur. Varjatur fis-sens li l-mekkaniżmu jipprovdi numru kbir ta 'għażliet għall-proporzjon tad-dijametri bejn il-taljoli.

L-apparat ta 'kull taljola jinkludi żewġ diski għax-xejn kapaċi li jiċċaqalqu relattivament għall-assi tax-xaft. Minħabba dan, il-parti ċentrali tal-apparati li fuqhom jitqiegħed iċ-ċirkwit tiżdied / tonqos skont il-valur meħtieġ.

It-taljola tas-sewqan hija mqabbda mal-crankshaft permezz ta 'ger intermedju. L-irkaptu ewlieni huwa misjuq minn katina u taljola misjuqa. Il-partikolarità ta 'dan id-disinn hija li l-elettronika tbiddel bla xkiel id-dijametru tal-parti tal-kuntatt tat-taljola u l-katina. Grazzi għal dan, il-bidla fil-veloċità sseħħ b'mod imperċettibbli għas-sewwieq (m'hemm l-ebda turbo lag jew power gap meta jinbidel il-ger).

Sabiex id-diski ta 'kull taljola jkunu jistgħu jiċċaqalqu tul ix-xaft, kull waħda minnhom tkun imqabbda ma' ċilindru idrawliku. Kull mekkaniżmu huwa pprovdut b'żewġ ċilindri idrawliċi. Wieħed huwa responsabbli għall-isforz tal-katina mal-wiċċ tat-taljola, u l-ieħor ibiddel il-proporzjon tal-gerijiet billi jżid / inaqqas id-dijametru tat-taljola.

Sistema ta 'kontroll

Is-sistema ta 'kontroll tat-trasmissjoni tinkludi l-elementi li ġejjin:

• Blokk idrawliku;
• ECU;
• Sensers.

Kull wieħed mis-sensuri jirrekordja parametri differenti tat-trasmissjoni u tal-vettura. Pereżempju, dan huwa n-numru ta 'rivoluzzjonijiet tas-sewqan u xaftijiet misjuqa, kemm hu effettiv it-tkessiħ tas-sistema tal-lubrikazzjoni, u l-pressjoni tal-lubrikant. Id-disponibbiltà ta 'ċerti sensuri tiddependi fuq is-sena mudell tat-trasmissjoni u l-mudell tagħha.

Il-kompitu tal-unità tal-kontroll elettroniku huwa li jiġbor sinjali minn sensuri. Fil-mikroproċessur, diversi algoritmi huma attivati ​​li jiddeterminaw x'għandu jkun il-proporzjon tal-gerijiet f'mument partikolari tal-moviment tal-vettura. Huwa wkoll responsabbli biex jimpenja l-klaċċ tal-veloċità 'l quddiem jew lura.

Minkejja l-fatt li din il-modifika tal-gearbox ma tużax torque converter, l-idrawlika għadha preżenti fiha. Il-korp tal-valv huwa meħtieġ biex tikkonnettja / tiskonnettja l-klaċċ tal-frizzjoni korrispondenti. Il-fluwidu tax-xogħol fil-linja jibdel id-direzzjoni tiegħu, u l-unità tal-kontroll tiddetermina kemm għandha tkun forza fuq id-diski għal ingaġġ effettiv. Valv tas-solenojd jintuża biex tbiddel id-direzzjoni tal-fluss taż-żejt.

Funzjoni addizzjonali tal-korp tal-valv hija li tkessaħ l-igganċjar matul it-tħaddim tagħhom sabiex l-uċuħ tad-diski ma jisħnu żżejjed, li minħabba fihom jitilfu l-proprjetajiet tagħhom. Id-disinn tal-korp tal-valv jimplika l-preżenza ta 'elementi bħal dawn:

• Zolotnika;
• Idro valvi;
• Valvi tas-solenojdi responsabbli għat-tibdil tal-pressjoni fis-sistema.

Pompa taż-żejt individwali hija meħtieġa biex tħaddem l-unità idrawlika. F'dan il-każ, tintuża modifika tal-gerijiet, li għandha konnessjoni mekkanika max-xaft tad-dħul tal-gerboks. Bħala pompa addizzjonali, il-fabbrikant mgħammar is-sistema b'pompa ta 'tkeċċija (tipprovdi ċirkolazzjoni minħabba r-rari tal-fluwidu tax-xogħol f'kavità waħda). Il-kompitu tiegħu huwa li jkessaħ il-fluwidu tax-xogħol, u jiżgura ċ-ċirkolazzjoni tiegħu tul il-linja.

Biex jiġi evitat li ż-żejt fil-linja jissaħħan iżżejjed, radjatur separat jintuża fit-trasmissjoni (f'aktar dettall, l-apparat u l-prinċipju ta 'tħaddim ta' dan il-komponent huma kkunsidrati separatament).

X'inhi l-problema bit-trażmissjoni tronika Audi Multitronic?

Allura, jekk il-Multitronic hija verżjoni mtejba tas-CVT klassika, x'inhu ħażin fiha, u huwa għalhekk li ħafna sewwieqa huma eżitanti li jikkunsidraw li jixtru karozza b'kaxxa bħal din?

L-ewwelnett, ta 'min joqgħod attent għall-fatt li l-varjatur huwa offrut bħala għażla li żżid il-kumdità tas-sewqan. Il-manifattur tal-karozzi jassumi li rikba komda hija rikba mkejla mingħajr aċċelerazzjoni ħarxa. Jidher iktar bħal stroll kwiet f'żona xenika minn tellieqa sprint f'kompetizzjoni. Għal din ir-raġuni, din it-trasmissjoni mhix iddisinjata għal sewqan sportiv.

Mudelli multitroniċi bikrija kienu kapaċi jittrasmettu fi żmien 300 Nm. torque. Żviluppi aktar tard għandhom valur kemmxejn miżjud - sa 400 Newtons. Il-katina b'ħafna linji sempliċement ma tibqax aktar. Għal din ir-raġuni, l-unità hija ssettjata biex iżżid b'mod kostanti l-qawwa tas-sewqan. L-użu tal-katina jiddependi fuq kemm-il darba s-sewwieq ipoġġi l-gerboks taħt tensjoni massima.

Il-par ideali għal trasmissjoni varjabbli kontinwament hija magna petrol. Jista 'jkollu torque għoli, iżda jitla' f'firxa wiesgħa, li tiżgura aċċelerazzjoni bla xkiel tat-trasport, u l-Newtons massimi huma disponibbli kważi fil-quċċata tar-revs.

Multitronic ħafna agħar jittollera xogħol marbut ma 'magna diesel produttiva. Minbarra l-fatt li t-torque massimu huwa diġà disponibbli b'veloċitajiet medji tal-magna, jinbidel b'mod drammatiku. Minħabba dan, il-katina tilbes aktar malajr.

Problema oħra hija li l-bidla taż-żejt tal-gerijiet trid tiġi avviċinata b'attenzjoni speċjali, u biex ma taqbiżx l-iskeda ta 'sostituzzjoni. Aqra dwar x'tip ta 'żejt jitferra fil-kaxxa hawn... Il-manutenzjoni skedata tal-kaxxa għandha ssir wara madwar 60 elf km. kilometraġġ. Intervall aktar preċiż huwa indikat mill-manifattur tal-karozza.

Sintomi li jindikaw tqassim Multitronic jinkludu:

• L-illuminazzjoni tal-modi kollha fuq is-selettur tal-gerboks tidħol, irrispettivament mill-pożizzjoni tal-lieva;
• Il-karozza tilfet l-intoppi ta ’l-aċċelerazzjoni - bdiet taqlib;
• Wara li taqleb għall-modalità D, il-mutur jieqaf;
• Meta l-veloċità tar-rivers tinxtegħel, il-ġbid fuq ir-roti jintilef parzjalment jew kompletament;
• Il-bidla għal veloċità newtrali N ma tinterrompix it-teħid tal-enerġija u l-magna tkompli tiċċaqlaq;
• F'veloċitajiet sa 50 km / h, bidla arbitrarja fil-proporzjon tal-gerijiet hija osservata bl-istess pożizzjoni tal-pedala tal-gass.

Kemm tiswa trasmissjoni ta 'kuntratt multitroniku? - tiswija ta 'audi multitronic

Għalkemm bosta stazzjonijiet ta 'servizz jipprovdu servizzi ta' tiswija għal kaxxi multitroniċi, ħafna sewwieqa jiffaċċjaw għażla: ta 'min isewwiha jew huwa aħjar li tixtri unità użata fis-suq sekondarju, per eżempju, waqt iż-żarmar. Ir-raġuni hija li l-ispiża biex tissewwa din it-trażmissjoni hija kważi d-doppju tax-xiri ta 'apparat li jaħdem.

Linja gwida oħra hija għal liema skop il-kaxxa teħtieġ li tinbidel jew tissewwa. Jekk il-karozza hija għażiża għal sid il-karozza, u hu ma jippjanax li jbigħha fil-futur qarib, allura forsi hemm raġuni biex tinvesti fondi serji fit-tiswija tal-unità. Fil-każ ta 'bejgħ ippjanat ta' vettura, ikun irħas li tixtri kaxxa tax-xogħol biex tiġi żarmata. F'dan il-każ, ikun possibbli li l-karozza tinbiegħ bi prezz raġonevoli.

Fortunatament, is-suq għal spare parts, mekkaniżmi u assemblaġġi użati joffri taħlita kbira, inkluż għat-tiswija ta 'dan it-tip ta' kaxxa. Ir-raġuni ewlenija hija li din hija drivetrain minn karozzi leġġendarji - Audi, li huma magħrufa għall-kwalità għolja tagħhom.

Għandek tibża 'mill-gearbox Multitronic?

It-trażmissjoni awtomatika Multitronic kienet aktar spiss installata fuq is-sewqan ta 'quddiem Audi. Iżda din ir-regola ma tapplikax għal mudelli b'korp mhux standard, per eżempju, convertibles (għall-karatteristiċi ta 'dan it-tip ta' korp, aqra separatament).

F'ħafna każijiet, il-multitroniku beda jkun kapriċċjuż wara mitejn jew mitejn elf kilometru. Iżda ħafna drabi dan mhux minħabba xedd tal-partijiet tal-unità, iżda għal ħsara jew funzjonament ħażin tal-unità tal-kontroll. F'dan il-każ, il-problema tissolva billi jinxtara kontrollur ġdid.

Fir-rigward tal-installazzjoni fuq karozza mgħammra b'magna diesel, dan mhux dejjem awtomatikament ifisser tqassim rapidu tal-kaxxa. Hemm każijiet meta karozza f’konfigurazzjoni bħal din telqet 300 elf, u t-trażmissjoni fiha qatt ma ġiet irranġata.

Meta tixtri karozza użata, huwa meħtieġ li ssir taf f'liema kundizzjoni hi l-kaxxa tat-trasport. Jekk hemm fondi għall-manutenzjoni u tiswijiet żgħar ta 'l-unità, kif ukoll esperjenza fit-tħaddim ta' gerboks bħal dawn, allura ma tistax tibża 'li tixtri vetturi bi trasmissjoni simili. Naturalment, hemm bejjiegħa diżonesti li jassiguraw li l-karozza kienet imħaddma kif suppost, iżda fil-fatt il-vettura kienet biss ftit imsewwija għall-bejgħ li jmiss. F'reviżjoni separata iddiskutejna x'iktar tfittex meta tixtri karozza użata.

Mhux ħażin Multitronic ilaħħaq mar-reġim tal-belt. Is-sewwieq jeħtieġ jidra l-kumplessitajiet ta 'trasmissjoni bħal din. Naturalment, huwa riskjuż biżżejjed li tixtri Audi b'Multitronic fis-suq ta 'wara. Meta mqabbla ma 'tiptronic jew l-istess mekkanika, din il-kaxxa ma tiflaħx daqshekk mili. Imma mhux kollox huwa drammatiku daqskemm iż-żebgħa ta 'ħafna sewwieqa. Jekk karozza użata nxtara, allura hemm probabbiltà kbira li karozza b'kaxxa li diġà ħadem il-ħajja tax-xogħol tagħha. Naturalment, akkwist bħal dan se jiswa peny sabiħ lis-sid il-ġdid. Iżda ġeneralment, dan it-tip ta 'kaxxa jaħdem b'mod affidabbli.

F'liema mudelli Audi intużat it-trasmissjoni Multitronic?

Sal-lum, il-produzzjoni tal-multitronic diġà tlestiet (l-aħħar trażmissjoni ta 'dan it-tip ħalliet il-linja tal-assemblaġġ fl-2016), għalhekk karozza ġdida b'Multitronic ma tistax tinstab aktar. Ġie installat prinċipalment f'karozzi premium tal-kumpanija audi. Iktar spiss jista 'jinstab fil-konfigurazzjoni A4; A5; A6 kif ukoll A8.

Peress li l-Multitronic intużat l-aktar f’karozzi li jmexxu ‘l quddiem, għandu jkun mistenni li karozza bħal din bi trasmissjoni awtomatika (manifatturata sal-2016) tkun mgħammra b’din it-trasmissjoni, għalkemm hemm eċċezzjonijiet.

Ta 'min jikkunsidra wkoll li dan l-iżvilupp ma ntużax flimkien mas-sistema Quattro. Kien estremament rari li kien hemm modifiki li ġew adattati speċifikament għal din id-drajv. Iżda ħafna mill-multitronic ma ntużax fuqu. F'liema mudelli li jinbiegħu fis-suq ta 'wara, tista' ssib trasmissjoni awtomatika ta 'tip CVT (mudelli Audi):

• A4 f'korpijiet B6, B7 u B8;
• A5 fuq wara ta '8T;
• A6 fil-korpi ta 'C5, C6 u C7;
• A7 fuq wara ta 'C7;
• A8 fil-korpi ta 'D3 u D4.

Kif inkun naf jekk il-karozza tiegħi għandhiex trasmissjoni Multitronika?

Minħabba li t-trasmissjonijiet awtomatiċi ta 'l-istess tip jistgħu jidhru differenti, huwa estremament diffiċli li tiddeċiedi viżwalment liema trasmissjoni hija mgħammra b'karozza partikolari. Kif tiddetermina jekk Multitronic jiswiex fil-mudell inkwistjoni?

Dan jista 'jiġi ddeterminat prinċipalment minn kif iġġib it-trasmissjoni waqt li l-vettura tkun qed taċċellera. Jekk tħoss bidla ċara tal-gerijiet, u f'dan il-mument il-veloċità tal-magna hija mnaqqsa b'mod deċenti, allura l-magna hija mqabbda ma 'kaxxa ta' klaċċ doppju tat-tip Tiptronic minn Audi.

Il-preżenza ta ’niċċa fis-selettur biex tissimula swiċċjar manwali (+ u -) ma tfissirx neċessarjament li l-manifattur ikun mgħammar il-karozza b’kull ħaġa ħlief multitronika. F'dan il-każ, ġew proposti wkoll għażliet b'imitazzjoni ta 'kontroll manwali tat-transizzjoni minn veloċità għal oħra.

Meta, fil-proċess ta 'aċċelerazzjoni mkejla tal-karozza, tinħass tranżizzjoni żgħira kull 20 km / h, iżda m'hemm l-ebda bidla sinifikanti fil-veloċità tal-magna, dan jindika li l-karozza hija mgħammra b'Multitronic. M'hemm l-ebda effett bħal dan f'kaxxi b'bidla fissa fil-proporzjonijiet tal-gerijiet.

Kaxxa Multitronika: il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha

Minħabba l-karatteristiċi tad-disinn, il-gearbox tal-varjatur mhix kapaċi tittrasmetti torque għoli mill-mutur għar-roti tas-sewqan. Minkejja l-fatt li l-inġiniera ilhom għexieren ta ’snin jippruvaw jeliminaw din in-nuqqas, s’issa dan ma ntlaħaqx għal kollox. Għalkemm xi manifatturi tal-karozzi rnexxielhom joħolqu mudelli ta ’karozzi tajbin li jistgħu jieħdu pjaċir lill-partitarji tal-isport. Eżempju ta 'dan huwa l-iżvilupp ta' Subaru - Limeatronic, li huwa installat fil-mudell Levorg.

Fir-rigward tal-kaxxa Multitronic, li ntużat f'xi mudelli Audi, il-vantaġġi ta 'din it-trasmissjoni jinkludu:

• Intoppi għolja, kif ukoll dinamika komda, li hija karatteristika tat-tipi kollha ta 'trasmissjonijiet kontinwament varjabbli, iżda d-dinamika tal-vettura ma tiddependix biss fuq il-veloċità tal-magna;
• Minħabba l-fatt li m'hemm l-ebda vojt bejn il-bidliet tal-ger (il-proporzjon tal-ger jinbidel mingħajr ma jitkisser it-torque), il-karozza taċċellera aktar malajr minn waħda mgħammra b'tip ta 'kaxxa awtomatika oħra;
• L-unità ma tużax aktar żejt, kif inhu l-każ bl-analogi mħaddma minn torque converter, allura d-disinn huwa ħafna eħfef. Bis-saħħa ta 'dan u l-prinċipju ta' kwalità ogħla li tuża t-torque, it-trasmissjoni tippermettilek tiffranka l-fjuwil meta mqabbla ma 'analogi mgħammra b'konvertitur tat-torque;
• Il-karozza twieġeb aħjar meta tagħfas il-pedala tal-gass.

Iżda, minkejja l-effettività tagħha, Multitronic għandha numru ta 'żvantaġġi serji:

1. Meta t-trasport jieqaf għan-niżla, il-karozza tista 'tinqaleb jekk il-pads tal-brejkijiet tal-idejn ma jkunux ippressati sew kontra d-diska;
2. Il-fabbrikant tal-karozzi ma jirrakkomandax li tittrasporta karozza miksura billi tirmonka - huwa aħjar li tuża trakk tal-irmonk;
3. Partijiet minn din it-trasmissjoni għandhom ħajja tax-xogħol żgħira;
4. Jekk il-kaxxa tfalli, it-tiswija tagħha tiswa ħafna flus, u m'hemmx daqstant speċjalisti li jifhmu l-apparat ta 'din it-trasmissjoni.

F’artiklu ieħor jitqies paragun ta 'varjatur u kaxxa robotika.

Sejbiet

Allura, meta mqabbel ma 'trasmissjonijiet awtomatiċi oħra, Multitronic għandha l-vantaġġi tagħha stess, per eżempju, aċċelerazzjoni bla xkiel u ekonomija tajba. Jekk tieħu ħsieb tajjeb din l-unità tal-karozza fil-ħin, allura taħdem għal żmien twil. Iżda r-restawr tal-unità wara li tinqasam dejjem ikun assoċjat ma 'skart serju. Jiġri li l-kaptani tal-istazzjon tas-servizz jgħidu li ż-żejt ma jinbidilx f'din il-kaxxa, aħjar ma tiddiskutix, imma sempliċement issib ħanut tax-xogħol ieħor.

Barra minn hekk, noffru reviżjoni qasira tal-vidjow ta 'ħsarat komuni tal-kaxxa Audi Multitronic CVT:

X'jikser, jinqasam u jintlibes fl-Audi Multitronic CVT (01J)?