Kif taħdem: kaxxa CVT

Kien ilu magħruf li t-trażmissjoni f'karozza tippermettilek tqassam indaqs it-torque li tiġġenera l-power unit. Dan huwa meħtieġ għal aċċelerazzjoni bla xkiel jew dinamika tal-vettura. Is-sewwieq jimpjega ċertu firxa ta 'rpm tal-magna, u ma jħallihiex tidħol f'modalità miżjuda.

Fir-rigward tat-trasmissjoni manwali, dwar l-apparat tiegħu u kif iżżommu għal iktar żmien, diġà għidna. U dan jidher li huwa suġġett imdejjaq. Ejja nitkellmu dwar is-cvt: x'inhu dan il-mekkaniżmu, ix-xogħol tiegħu u jekk ta 'min jieħu karozza bi trasmissjoni simili.

X'inhi kaxxa CVT

Din hija tip ta 'trasmissjoni awtomatika. Jappartjeni għall-kategorija ta 'trasmissjonijiet varjabbli kontinwament. Il-partikolarità tiegħu tinsab fil-fatt li l-varjatur jipprovdi bidla bla xkiel fil-proporzjonijiet tal-gerijiet f'firxa daqshekk żgħira li ma tistax tinkiseb fil-mekkanika.

Huwa mgħammar b'karozzi li joperaw taħt il-kontroll ta 'unità ta' kontroll elettroniku. Dan l-apparat iqassam indaqs it-tagħbijiet li ġejjin mill-magna skond ir-reżistenza li hija applikata għar-roti tas-sewqan tal-vettura.

Iċ-ċaqliq tal-gerijiet jitwettaq bla xkiel - is-sewwieq kultant lanqas biss jinduna kif il-mod tat-tħaddim tal-mekkaniżmu jinbidel. Dan itejjeb il-kumdità tar-rikba.

Apparat prinċipali

Id-disinn tal-mekkaniżmu huwa pjuttost ikkumplikat, u huwa għalhekk li l-produzzjoni tiegħu tiswa materjalment. Barra minn hekk, minħabba l-kumplessità tad-disinn, it-trasmissjoni varjabbli kontinwament mhix kapaċi tipprovdi distribuzzjoni uniformi ta 'tagħbijiet f'ċerti tipi ta' magni.

Id-differenza ewlenija bejn trasmissjoni varjabbli kontinwament u analogu mekkaniku hija li m'għandhiex klaċċ. Illum, varjaturi qed jiġu modernizzati kontinwament, u diġà hemm diversi modifiki fundamentalment differenti. Madankollu, l-elementi ewlenin tal-kaxxa huma:

• Il-mekkaniżmu ta 'trasmissjoni prinċipali huwa konvertitur tat-torque. Din hija unità li tieħu f'idejha t-torque li tiġġenera l-magna u tittrażmettiha lill-elementi ta 'eżekuzzjoni;
• Taljola tal-gerijiet primarji (imqabbda mal-klaċċ idrawliku) u taljola tal-gerijiet sekondarji (tittrasferixxi forzi għax-xażi tal-karozza);
• It-trasmissjoni tal-forzi titwettaq permezz ta 'ċinturin, u f'xi każijiet, katina;
• L-elettronika tikkontrolla l-bidla tal-modi operattivi tal-mekkaniżmi;
• Unità separata li tiġi attivata meta l-ger tar-rivers ikun ingaġġat;
• Ix-xaft li fuqu huma ffissati t-taljola tat-trasmissjoni u l-irkaptu ewlieni;
• Ħafna mill-modifiki għandhom ukoll differenzjali.

Ta 'min jinnota li dawn l-elementi ma jipprovdux fehim ta' kif taħdem il-gearbox. Kollox jiddependi fuq il-modifika tal-apparat, li se tiġi diskussa ftit aktar tard, iżda issa se nikkunsidraw fuq liema prinċipju jiffunzjona l-mekkaniżmu.

Kif taħdem din

Hemm tliet tipi ewlenin ta 'trasmissjonijiet li jintużaw fit-trasport u għandhom prinċipju ta' operazzjoni simili għas-cvt:

• Trasmissjoni tal-enerġija. F'dan il-każ, l-apparat jintuża biss għal trasport bi profil dejjaq. Il-mutur isuq id-dinamu tal-ġeneratur, li jiġġenera l-enerġija meħtieġa biex iħaddem it-trasmissjoni. Eżempju ta 'gerboks bħal dan huwa BelAZ;
• Trażmissjoni mill-konvertitur tat-torque. Dan it-tip ta 'tagħmir huwa lixx ħafna. Il-klaċċ idrawliku huwa mdawwar minn pompa, li tforni żejt taħt pressjoni għolja, skont il-veloċità tal-magna. Dan il-mekkaniżmu jinsab fil-qalba tat-trasmissjonijiet awtomatiċi moderni kollha;
• Trasmissjoni tat-tip idrostatiku. Teknoloġija qadima, iżda xorta użata f'xi trasport. Il-prinċipju ta 'kaxxa bħal din - il-magna tal-kombustjoni interna tmexxi l-pompa taż-żejt, li tipprovdi pressjoni għall-muturi idrawliċi konnessi mar-roti tas-sewqan. Eżempju ta 'trasport bħal dan huma xi mudelli ta' kombinaturi.

Fir-rigward tal-varjaturi, għalkemm jaħdmu fuq prinċipju kemmxejn simili, għad hemm differenzi sinifikanti. Id-disinn tal-varjatur klassiku jinkludi akkoppjar fluwidu, li jinħall mill-power unit tal-magna. It-trasmissjoni tat-torque biss għax-xaft misjuq tal-kaxxa titwettaq bl-użu ta 'element intermedju. Ħafna drabi, il-manifatturi ta 'trasmissjonijiet bħal dawn jużaw ċinturin durabbli fil-mekkaniżmu. Madankollu, hemm ukoll trasmissjoni katina.

Il-proporzjon tal-gerijiet jinbidel billi jinbidel id-dijametru tas-sewqan u taljoli misjuqa. Meta s-sewwieq jagħżel il-mod tas-sewqan xieraq fuq is-selettur tat-trasmissjoni, l-unità tal-kontroll tirrekordja d-dejta mir-roti u l-komponenti tal-magna. Ibbażat fuq din id-dejta, l-elettronika fil-mument it-tajjeb tbiddel il-ħitan tat-taljoli attivi, li minħabba fihom jiżdied id-dijametru ċentrali tagħhom (karatteristika bħal din tal-apparat ta ’dawn il-partijiet). Il-proporzjon tal-gerijiet jiżdied u r-roti jibdew iduru aktar malajr.

Meta l-ger tar-rivers huwa mqabbad, il-mekkaniżmu ma jaħdimx fil-modalità tar-rivers, iżda jattiva apparat addizzjonali. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, din hija gearbox planetarja.

Dinamika ta' aċċelerazzjoni tal-varjatur

Meta mqabbel ma 'trasmissjoni awtomatika klassika, is-CVT se jħossu kajman mill-bidu, bħallikieku s-sewwieq qed jagħfas bil-mod il-pedala tal-gass. Il-magna se tkun aktar qawwija fil-bidu. F'dan il-każ, matul it-tranżizzjoni għall-irkaptu li jmiss, il-karozza se twitch. Imma jekk nitkellmu dwar id-distanza, allura bl-istess magni u dimensjonijiet tal-karozza, il-varjatur għandu aktar vantaġġi.

Ir-raġuni hija li meta taqleb minn gear għal gear, il-magna titlef il-ġbid. Il-varjatur, waqt it-tħaddim, jibdel il-proporzjon tal-ger b'mod aktar bla xkiel, li minħabba fih m'hemm l-ebda vojt fit-trasmissjoni tal-ispinta. F'dan il-każ, il-mutur jaħdem bil-veloċità li fiha jiġi trażmess it-torque massimu. Il-magna, min-naħa l-oħra, ħafna drabi taqbad inqas veloċitajiet tal-magna ta 'trazzjoni, u huwa għalhekk li d-dinamika ġenerali tal-karozza tbati.

CVTs tar-rilaxx l-antik (qabel l-2007, u xi modifiki qabel l-2010) bidlu l-proporzjonijiet tal-gerijiet meta l-veloċità tal-magna żdiedet kważi sal-massimu. Bl-introduzzjoni ta 'unitajiet ta' kontroll individwali għat-trasmissjoni, dan l-iżvantaġġ ġie eliminat. Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'CVTs jadattaw għall-mod ta' l-isport, u meta tagħfas l-aċċeleratur b'mod qawwi, immedjatament taqleb għal proporzjonijiet tal-gerijiet li jinbidlu bl-aktar veloċitajiet effiċjenti tal-magna.

F'dan il-każ, l-ispinta tinżamm matul il-bidla kollha fil-proporzjonijiet tal-gerijiet tal-kaxxa. Jew sakemm is-sewwieq jieqaf jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Għalhekk, il-forza li tagħfas il-pedala tal-gass taffettwa direttament id-dinamika tal-karozza.

Emulazzjoni ta' kaxxa manwali fuq CVT

Taħt ċaqliq manwali fil-varjatur huwa maħsub l-installazzjoni ta 'lieva tal-gerijiet għal żieda / tnaqqis sfurzat fil-proporzjon tal-ger tat-trasmissjoni. Jekk nitkellmu dwar magni klassiċi, allura meta tmexxi l-manku lejn "+" jew "-", l-unità ta 'kontroll tagħti kmand biex tbiddel l-irkaptu.

Peress li t-CVTs m'għandhomx tranżizzjoni gradwali minn tagħmir għal tagħmir, dan il-proċess huwa kemmxejn differenti. Anke jekk l-elettronika turi l-irkaptu indikat mis-sewwieq fuq id-dashboard, l-unità ta 'kontroll elettroniku ta' CVT modern xorta se tiżgura li l-labra tat-takometru ma tidħolx fiż-żona ħamra (ma tippermettix li l-magna taħdem b'veloċità massima). L-istess jiġri jekk is-sewwieq jagħti struzzjonijiet lill-elettronika biex iżżomm il-proporzjon tal-ger f'revs baxxi - it-trasmissjoni ma tippermettix li l-magna tistalla minħabba revs baxxi b'mod kritiku.

Jekk nitkellmu dwar id-dinamika tal-karozza, imbagħad fil-mod manwali fuq il-magna, is-sewwieq ikun jista 'jtejjeb l-aċċelerazzjoni tal-vettura billi jaġġusta l-bidla għal gear ieħor, iżda fil-każ tas-CVT, dan mhux se jtejjeb. l-aċċelerazzjoni tal-karozza. Ir-raġuni hija li l-"modalità manwali" juża wkoll iż-żoni tal-veloċità tal-magna inqas effiċjenti għall-aċċelerazzjoni.

Il-preżenza ta 'din l-għażla f'CVTs moderni hija biss stratega ta' kummerċjalizzazzjoni għal dawk is-sewwieqa li jixtiequ "jikkontrollaw" il-proċess tal-użu tat-torque. Għall-aktar dinamika effiċjenti fil-każ ta 'varjatur, huwa aħjar li tuża l-mod awtomatiku (pożizzjoni fuq is-selettur "D").

Karatteristiċi tal-moviment ta 'karozza b'tali trasmissjoni

Ikkunsidra l-karatteristiċi tal-moviment ta 'karozza fuq trasmissjoni tat-tip CVT. Is-sid ta 'karozza bħal din għandu jiftakar:

1. Bil-varjatur, mhux se jaħdem biex jiżloq fil-bidu. Ir-raġuni hija li l-elettronika tikkontrolla kontinwament il-proporzjon tal-ger l-aktar effiċjenti skont il-veloċità tal-magna u t-tagħbija fuqha.
2. Il-varjatur se jgħin lis-sewwieq fuq liema triq fil-ħin tat-tnedija. Minħabba ż-żieda bla xkiel fit-trazzjoni, ir-roti ma jiżolqux jekk is-sewwieq ma jikkalkulax l-isforz fuq il-pedala tal-gass.
3. Meta taqbeż karozza b'CVT, ser ikollok bżonn tagħfas il-gass aktar diffiċli mhux fil-ħin tal-manuvra, bħal fuq mekkanik jew awtomatiku, iżda immedjatament qabel dan, peress li t-trasmissjoni taħdem b'dewmien żgħir.
4. Fuq il-varjatur, huwa aktar diffiċli li tikkontrolla skid ikkontrollat ​​minħabba l-istess reazzjoni "tardjata" tal-kaxxa għall-ippressar tal-gass. Jekk fuq il-mekkanika għall-iskidding huwa meħtieġ li tagħfas f'daqqa l-gass wara li ddawwar l-isteering wheel, allura fil-każ tal-varjatur dan għandu jsir direttament meta l-isteering wheel ikun imdawwar.
5. Peress li dan it-tip ta 'trasmissjoni jagħżel kontinwament l-aħjar proporzjon tal-ger skond il-veloċità tal-magna, dan jirriżulta f'kombinazzjoni ideali bejn trazzjoni u konsum baxx ta' fjuwil. Din is-sistema tippermetti li l-mutur jaħdem f'tali mod, bħallikieku l-karozza qed issuq fuq awtostrada ċatta barra l-belt. Jekk il-karozza tkun mgħammra bil-cruise control, l-ekonomija tal-fjuwil tkun aktar notevoli.

Tipi u prinċipju ta 'tħaddim tal-varjatur fuq karozza

Karozzi moderni mgħammra b'CVT jistgħu jiksbu wieħed minn żewġ tipi ta 'trażmissjoni:

• Ċinturin V;
• Torojdali.

Id-differenzi tagħhom huma fil-karatteristiċi tad-disinn, għalkemm il-prinċipju ta 'tħaddim jibqa' l-istess. Ejja nikkunsidraw dawn it-tipi ta 'sewqan separatament.

Ċinturin V

Ħafna karozzi b'CVT jiksbu dan it-tip ta 'gearbox. Ħafna drabi f'tali trasmissjonijiet jintuża sewqan wieħed taċ-ċinturin (xi kultant ikun hemm modifiki b'żewġ gerijiet). Dan il-mekkaniżmu juża żewġ taljoli b'ċrieki f'forma ta 'feles. Ċinturin bi profil identiku f'forma ta 'feles jitqiegħed fuqhom. Inizjalment, il-manifatturi użaw gomma rinfurzata. Trażmissjonijiet moderni jużaw kontropartijiet tal-azzar.

Kull taljola (li tinsab fuq ix-xaftijiet tas-sewqan u misjuqa) għandha ħitan inklinati 'l barra b'angolu ta' inklinazzjoni relattiva għall-assi tax-xaft ta '70 grad. Fil-proċess li jinbidel il-proporzjon tal-ger, il-ħitan tat-taljoli jiċċaqilqu jew jiddiverġu, u b'hekk jibdlu d-dijametru tat-taljola. Il-ħitan tat-taljoli huma misjuqa minn molol, forza ċentrifugali jew servos.

Din il-parti tal-unità fil-varjaturi taċ-ċinturin V hija l-aktar vulnerabbli, peress li hija l-aktar esposta għat-tagħbija. Għal din ir-raġuni, trasmissjonijiet moderni ta 'dan it-tip jużaw strutturi tal-azzar bi pjanċi ta' forma kumplessa.

Fost id-drajvs f'forma ta 'feles, hemm varjaturi mgħammra b'katina. In-numru ta 'links fih huwa kbir, li minħabba fih joqgħod sewwa mal-ħitan tat-tarjola. Dan it-tip ta 'varjatur huwa kkaratterizzat minn effiċjenza għolja meta mqabbel ma' analogi oħra, iżda minħabba l-forza ta 'frizzjoni għolja, huwa meħtieġ li jintuża l-aktar materjal dejjiemi, li jagħmel il-katina għal tali varjatur għalja ħafna.

Torojdali

Dawn huma disinji aktar kumplessi. CVTs bħal dawn huma aktar spiss mgħammra b'karozzi li jsuqu fuq wara b'unità ta 'enerġija qawwija. Għat-trasmissjoni l-aktar effiċjenti tat-torque b'veloċità għolja, tintuża gearbox planetarju ta 'tnaqqis, li jittrasmetti l-ispinta direttament. F'vetturi ta 'quddiem tar-roti, tali varjatur huwa konness mal-ger ewlieni u d-differenzjali.

Id-disinn tal-varjatur torojdali għandu wkoll żewġ diski, l-assi tagħhom biss jikkoinċidu. F'sezzjoni trasversali, dawn id-diski jidhru qishom triangoli iżoċeli (għandhom forma sferika). Rombli huma installati bejn il-partijiet tal-ġenb ta 'dawn id-diski, li jibdlu l-pożizzjoni tagħhom billi jikkompressaw id-diski tax-xogħol.

Meta d-diska tas-sewqan tagħfas ir-romblu kontra dak misjuq, aktar torque jiġi trażmess u d-diska misjuqa ddur aktar malajr. Meta l-forza titnaqqas, id-disk misjuq idur aktar bil-mod.

Tipi ta 'varjaturi taċ-ċinturin-V

Wara l-miġja tat-trasmissjoni tat-tip varjatur, bdew jiżviluppaw fil-qasam taż-żieda fl-effiċjenza tagħha. Grazzi għal dan, illum is-sidien tal-karozzi huma offruti l-iktar modifika li taħdem, li wriet li hija l-iktar effettiva fost l-analogi - varjaturi taċ-ċinturini-V.

Kull manifattur isejjaħ din il-modifika tal-gearboxes b'mod differenti. Pereżempju, Ford għandha Transmatic, Ecotronic jew Durashift. It-tħassib tat-Toyota jarma l-karozzi tiegħu bi trasmissjoni simili, biss taħt l-isem Multidrive. Il-karozzi Nissan għandhom ukoll varjatur taċ-ċinturin-V, iżda l-isem huwa Xtronic jew Hyper. Analogu għall-varjaturi kollha msemmija huwa l-Autotronic, li jinstab f'ħafna mudelli Mercedes.

F'tali varjaturi, l-elementi ewlenin jibqgħu identiċi, il-prinċipju tal-klaċċ tal-mutur u t-tagħmir prinċipali biss huwa kemmxejn differenti. Ħafna mill-mudelli tal-baġit jużaw CVTs bħal Xtronic, Multidrive u oħrajn. Fil-qalba ta 'dawn il-modifiki hemm it-torque converter.

Hemm għażliet li jiswew aktar:

• Klaċċ elettroniku bbażat fuq azzjoni elettromanjetika ta 'mekkaniżmi. Dawn il-varjaturi jissejħu Hyper;
• Għażla oħra tal-klaċċ awtomatiku hija t-Transmatic. Juża l-forza ċentrifugali tal-fluwidu idrawliku;
• Jekk l-isem tat-trasmissjoni fih il-prefiss Multi, allura ħafna drabi f'tali modifiki jintużaw bosta diski tal-klaċċ imxarrab.

Meta tinxtara karozza ġdida u d-dokumentazzjoni teknika tagħha tindika li t-trasmissjoni hija CVT, dan mhux dejjem ifisser il-preżenza ta 'torque converter. Iżda f'ħafna każijiet, il-kaxxa tkun mgħammra b'dan il-mekkaniżmu biss.

Vantaġġi u żvantaġġi tas-CVT

Kull tip ta 'trasmissjoni għandu l-aderenti tiegħu stess, għalhekk, f'ħafna każijiet, skond waħda, xi funzjoni hija kkunsidrata bħala vantaġġ, u l-oħra - għall-kuntrarju, żvantaġġ. Jekk nikkunsidraw l-affidabilità, allura l-kaxxa tal-varjatur m'għandhiex bżonn manutenzjoni speċjali - sempliċement ibdel iż-żejt fil-ħin u tħaddem skond ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

Hawn huma xi benefiċċji oħra:

• It-trasport għandu dinamika bla xkiel meta jinbidlu l-proporzjonijiet tal-gerijiet, li jagħmilha komda kemm jista 'jkun biex issuq;
• Biex tieħu veloċità malajr, għandek bżonn biss li tegħreq il-pedala tal-gass;
• Is-sewwieq ma joqgħodx lura milli jibdel l-irkaptu - fattur speċjalment konvenjenti għal dawk li jibdew;
• B'mekkaniżmu li jaħdem, jaħdem skiet;
• It-teħid tal-enerġija tal-mutur huwa fl-aħjar medda, li ma tippermettix li l-mutur jitgħabba żżejjed jew imur għall-veloċità massima;
• Jekk il-mekkaniżmi jaqilbu ger kmieni, il-mutur jesperjenza tagħbija miżjuda. Biex tikkumpensa għal dan, il-valv tat-throttle jiftaħ aktar, u iktar karburant jidħol fiċ-ċilindri, iżda f’din il-modalità jinħaraq b’mod inqas effiċjenti. Bħala riżultat, aktar sustanzi mhux maħruqa jidħlu fis-sistema tal-egżost. Jekk il-karozza għandha katalista, allura l-fdalijiet jinħarqu fih, u dan inaqqas b'mod sinifikanti r-riżorsa tax-xogħol tal-parti.

Karozzi mgħammra b'varjatur għandhom ukoll diversi żvantaġġi sinifikanti:

• Jekk ir-roti jiżolqu, il-kaxxa tista 'ma tqassamx sew it-tagħbijiet. Pereżempju, dan spiss jiġri fuq is-silġ;
• Ma jħobbx il-livelli għolja, allura s-sewwieq għandu joqgħod attent f'liema mument it-trasmissjoni ma tibqax iżżid il-proporzjon tal-gerijiet;
• Ilbies naturali ta 'taljoli attivi;
• L-iskeda għat-tibdil tal-lubrikant fil-mekkaniżmu hija strettament limitata - skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, dan il-perjodu jista 'jkun ta' 20 elf, u forsi 30 000 km;
• Il-varjatur huwa iktar faċli biex jinkiser mit-trasmissjoni manwali;
• Huwa għali ħafna biex tissewwa minħabba l-fatt li speċjalista biss li jieħu ħlas deċenti għas-servizzi tiegħu jista 'jagħmel ix-xogħol b'mod korrett.

Ħsara kbira

Tqassim ta 'variator box hija problema reali għal sewwieq. Madankollu, b'aderenza xierqa għar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, taħdem b'mod stabbli. Hawn dak li jista 'jonqos fih:

• Il-korp tal-konnessjoni li minnu l-forzi huma trasmessi mit-taljola tas-sewqan għat-taljola misjuqa. F'xi każijiet huwa ċinturin, f'oħrajn huwa katina;
• Tfixkil tal-elettronika - telf ta 'kuntatt, ħsara fis-sensuri;
• Tqassim mekkaniku tal-igganċjar tal-fluwidu;
• Nuqqas tal-elementi tas-selezzjoni;
• Ksur tal-valv li jnaqqas il-pressjoni tal-pompa taż-żejt;
• Żbalji fl-unità tal-kontroll. Din il-problema hija identifikata faċilment bħala riżultat ta 'dijanjostika kompleta tal-vettura fil-bank tat-test.

Fir-rigward tal-elettronika, il-kompjuter se juri minnufih x'inhu t-tort. Iżda bi ħsarat mekkaniċi, id-dijanjostika ssir iktar ikkumplikata. Hawn x'jista 'jindika problema bil-varjatur:

• Moviment instabbli tal-karozza, akkumpanjat minn jerks;
• Meta tintgħażel veloċità newtrali, il-karozza tkompli tiċċaqlaq;
• Ċaqliq manwali diffiċli jew impossibbli tal-ger (jekk għażla bħal din hija preżenti fit-trasmissjoni).

Kawżi ta' ħsara tas-CVT

Kwalunkwe mekkaniżmu illum jew għada jfalli minħabba l-użu naturali tal-partijiet tiegħu. L-istess japplika għall-varjatur. Għalkemm din it-tip ta 'kaxxa hija meqjusa pjuttost reżistenti, is-sewwieqa għadhom iħabbtu wiċċhom mal-ħsarat tagħha.

Fattur ewlieni li jaffettwa l-ħajja tal-unità huwa l-manutenzjoni f'waqtha tat-trasmissjoni. L-iskeda tal-manutenzjoni skedata hija speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Huwa wkoll meħtieġ li jitqiesu r-rakkomandazzjonijiet għat-tħaddim ta 'dan it-tip ta' trasmissjoni. Il-lista tal-manutenzjoni korretta tal-varjatur tinkludi:

• Sostituzzjoni f'waqtha taż-żejt tat-trasmissjoni u l-konsumabbli kollha tal-gearbox;
• Tiswija jew sostituzzjoni f'waqtha ta 'partijiet falluti tal-kaxxa;
• Stil ta 'sewqan korrett (mhux rakkomandat li tuża drifting fuq is-CVT, sewqan sportiv b'aċċelerazzjoni frekwenti u waqfiet f'daqqa, sewqan dinamiku fuq kaxxa mhux imsaħħna).

Kawżi oħra ta 'ħsarat fil-varjatur huma xedd naturali jew difetti matul il-produzzjoni ta' partijiet jew l-unità kollha. It-tieni huwa rari ħafna, u dan japplika aktar għall-mudelli tal-karozzi tal-baġit.

Ħafna drabi, il-varjatur ifalli minħabba l-użu ta 'żejt ħażin. Fit-tħaddim ta 'tali trasmissjoni, rwol ewlieni huwa assenjat għall-kwalità tal-lubrikant, għalhekk is-sid tal-karozza jeħtieġ li jieħu l-proċedura ta' sostituzzjoni tal-fluwidu tat-trasmissjoni bis-serjetà.

Jekk CVT ta 'stil antik ikun installat fil-karozza, allura ħafna drabi ż-żejt fih jeħtieġ li jinbidel kull 30-50 elf kilometru. Jekk il-vettura tuża trasmissjoni aktar moderna, allura jista 'jkun meħtieġ bidla taż-żejt wara 60-80 elf km. Barra minn hekk, huwa l-mili li jaffettwa dan l-intervall, u mhux is-sigħat, kif inhu l-każ tal-magni b'kombustjoni interna.

Tħaddim tal-varjatur

Il-kaxxa CVT hija kapriċċjuża, imma jekk tadatta għaliha, se ddum ħafna. Hawn dak li għandek bżonn tkun taf għal sewwieq li l-vettura tiegħu hija misjuqa minn trasmissjoni bħal din:

• Il-kaxxa ma tħobbx sewqan aggressiv. Pjuttost, l-istil "irtirar" jew il-moviment imkejjel b'aċċelerazzjoni moderata huwa adattat għaliha;
• It-trasmissjoni ta 'dan it-tip ma tiflaħx għal revs għoljin, allura jekk is-sewwieq għandu l-vizzju li "jgħaddas" fuq l-awtostrada f'distanza twila, huwa aħjar li tieqaf fil-mekkaniżmi. Mill-inqas huwa irħas li tissewwa;
• Fuq il-varjatur, m'għandekx tibda f'daqqa u tħalli r-roti tas-sewqan jiżolqu;
• Din it-trasmissjoni mhix adattata għal vettura ta 'utilità li ħafna drabi ġġorr tagħbijiet tqal jew tirmonka karru.

Meta karozza bis-cvt tidħol fit-tajn u teħel, m'għandekx tipprova ssuq waħdek. Huwa aħjar li tuża l-għajnuna ta 'barranin, peress li f'dan il-każ huwa impossibbli li tevita ż-żliq tar-roti.

Liema huwa aħjar: varjatur jew magna awtomatika?

Jekk tqabbel dawn iż-żewġ tipi ta 'kaxex, allura għandek immedjatament tagħti attenzjoni lill-fatt li l-analogu awtomatiku jinsab fis-suq ħafna iktar mill-varjatur. Għal din ir-raġuni, numru suffiċjenti ta 'mekkaniżmi huma diġà kapaċi fl-apparat u l-kumplessitajiet tat-trasmissjoni awtomatika. Iżda bil-varjaturi, is-sitwazzjoni hija ħafna agħar - huwa ħafna iktar diffiċli li ssib speċjalista reali.

Hawn huma xi benefiċċji oħra ta 'trasmissjoni awtomatika:

• Huwa rranġat aktar faċli mis-cvt, u hemm ħafna spare parts f'negozji tal-karozzi;
• Fir-rigward tas-sewqan, il-kaxxa taħdem fuq il-prinċipju tal-mekkanika - l-irkaptu huwa ċar, iżda l-ECU hija responsabbli biex taqlebhom;
• Il-fluwidu tax-xogħol għal magna awtomatika huwa irħas milli għal varjatur. Tista 'anki tiffranka l-flus billi tixtri għażla orħos, billi hemm varjetà wiesgħa ta' żjut għal magni awtomatiċi fis-suq;
• L-elettronika tagħżel l-aħjar rpm li biha tista 'tbiddel overdrive;
• Il-magna tinqasam inqas ta 'spiss mill-varjatur, speċjalment fir-rigward ta' ħsarat fl-elettronika. Dan għaliex l-unità tal-kontroll tikkontrolla biss kwart tat-trasmissjoni. Il-mekkanika tagħmel il-bqija;
• Il-magna għandha riżorsa tax-xogħol ferm akbar. Jekk is-sewwieq jopera l-unità bir-reqqa (ibiddel iż-żejt fil-ħin u jevita sewqan aggressiv kostanti), allura l-mekkaniżmu jdum mill-inqas 400 elf, u ma jkollux bżonn tiswijiet kbar.

Madankollu, minkejja l-vantaġġi, il-magna għandha wkoll diversi żvantaġġi tanġibbli:

• L-effiċjenza tat-trażmissjoni hija iktar baxxa, billi ħafna mit-torque jintefaq fuq it-tidwir tal-konvertitur tat-torque;
• Iċ-ċaqliq tal-ger mhuwiex daqshekk bla xkiel - ix-xufier xorta jħoss meta l-karozza nbidlet għal ger ieħor;
• L-aċċelerazzjoni tal-karozza m'għandhiex indikatur ta 'kwalità bħal dak tal-varjatur - hemmhekk il-veloċità tinqabad bla xkiel;
• Il-magni għandhom l-akbar kontenitur taż-żejt. Mekkanika normali teħtieġ madwar tliet litri ta 'lubrikant, varjatur - sa tmienja, imma magna awtomatika - madwar 10 litri.

Jekk tqabbel oġġettivament, allura dawn in-nuqqasijiet huma aktar minn koperti mir-reżistenza u l-affidabbiltà ta 'dawn l-unitajiet. Madankollu, kollox jiddependi fuq dak li s-sid jistenna mill-karozza tiegħu.

Allura, karozza mgħammra b'varjatur box hija mfassla għal moviment urban kwiet. B'tali trasmissjoni, is-sewwieq jista 'jħossu bħal li jsuq land yacht aktar milli pilota ta' karozza sportiva.

Bħala konklużjoni, kif tiddetermina fejn hi liema kaxxa:

Kif tagħżel karozza, liema kaxxa hija aħjar: awtomatika, CVT, robot, mekkanika

Kif tiċċekkja l-varjatur meta tixtri karozza fis-suq sekondarju

Meta tixtri karozza fis-suq sekondarju, għandek tiċċekkja l-prestazzjoni tas-sistemi u l-assemblaġġi ewlenin kollha tal-vettura. Għandha tingħata attenzjoni partikolari lill-varjatur jekk trasmissjoni bħal din tintuża fil-karozza. Ir-raġuni hija li din l-unità hija għalja biex tissewwa.

Hawn dak li għandek bżonn tagħti attenzjoni meta tixtri karozza bħal din.

Mili tal-karozzi

Dan il-parametru huwa direttament relatat mal-kundizzjoni tal-gearbox. Naturalment, bejjiegħa bla skrupli idawru deliberatament il-mili fuq l-odometer, iżda aktar ma tkun ġdida l-karozza, aktar ikun diffiċli li telimina kompletament it-traċċi kollha ta 'din l-operazzjoni.

F'CVTs fuq karozzi manifatturati mill-2007 jew 2010 (skont il-mudell), huma installati unitajiet ta 'kontroll individwali għat-trasmissjoni. Xi żbalji rreġistrati mill-unità ta 'kontroll prinċipali jistgħu wkoll jintwerew fl-ECU tat-trasmissjoni.

Kundizzjoni taż-Żejt

Minbarra l-kilometraġġ tal-karozza, iż-żejt tat-trasmissjoni jgħidlek ukoll dwar il-kundizzjoni tal-varjatur. Hawn x'għandek tikkunsidra meta tħares lejn il-lubrikanti meta tispezzjona karozza:

• Il-livell taż-żejt huwa ċċekkjat. Barra minn hekk, dan għandu jsir kemm fuq trasmissjoni kiesħa kif ukoll wara li tissaħħan.
• Il-kwalità tal-lubrikant hija kkontrollata. Iż-żejt m'għandux ikun skur. Jekk il-bidla taż-żejt għadha 'l bogħod, u diġà dlam, allura jew il-magna ma tkunx qed tintuża b'mod korrett, jew il-bejjiegħ qed iqarraq bid-data tal-aħħar servizz ta' trasmissjoni.
• Il-purità taż-żejt hija kkontrollata. M'għandux ikun fih laqx tal-metall, emboli u impuritajiet oħra. Biex tagħmel dan, poġġi ftit qatriet żejt fuq folja nadifa tal-karta. Jekk ikun hemm partiċelli barranin fuq il-karta minbarra t-tebgħa taż-żejt, dan jindika li l-varjatur huwa milbus ħażin.
• Iż-żejt jiġi ċċekkjat għar-riħa. M'għandux riħa maħruqa, li tindika tħaddim ħażin tal-karozza.

Immuntar

Biex tiżgura li t-trażmissjoni ma tkunx ġiet imsewwija, il-magna għandha tittella 'fuq lift jew misjuqa ġo fossa, u l-boltijiet tal-immuntar għandhom jiġu ċċekkjati għal ħsara fit-truf. Jekk ikun hemm scuffs, ċipep jew serifs, allura l-unità ġiet żarmata, u l-bejjiegħ għandu jgħid dak li ġie msewwija fil-kaxxa.

Jekk il-bejjiegħ jiċħad li t-tiswijiet saru, u l-unità ġiet żarmata b'mod ċar, ix-xiri ta 'tali karozza għandu jiġi abbandunat. Meta jingħad x’xogħol sar, il-bejjiegħ ikollu jieħu kelmtu għalih.

Storja tal-karozzi

Dan it-tip ta 'verifika jista' jsir jekk il-bejjiegħ ikun l-ewwel sid tal-karozza. Meta l-karozza inbidlet diversi sidien, huwa kważi impossibbli li tiċċekkja l-istorja tal-karozza. Il-parametri li għandhom x'jaqsmu mal-karozza tal-passat jinkludu:

1. Iċċekkja n-numru VIN;
2. Jekk il-karozza kienet isservisjata esklussivament minn negozjant awtorizzat, allura x-xogħol kollu jkun rifless fir-rapport. Fl-istess ħin, huwa impossibbli li jiġi ċċekkjat jekk it-trasmissjoni kinitx imsewwija fl-istazzjonijiet tas-servizz tal-garaxx;
3. Meta tixtri vettura importata minn barra, huwa meħtieġ li tiċċekkja d-dokumenti doganali (mili u kundizzjoni teknika oħra tal-karozza).

Tali kontroll se jipprovdi informazzjoni indiretta addizzjonali dwar l-istat tal-varjatur.

Iċċekkja fil-moviment

Huwa obbligatorju li tiċċekkja l-prestazzjoni tal-varjatur. Dan isir waqt test drive f'modi differenti sabiex tisma' jew tosserva n-natura tat-trażmissjoni. Tali kontroll huwa l-aktar informattiv f'termini tal-istat tal-varjatur.

Trażmissjoni li tista 'tinservi tipprovdi l-aktar dinamika tal-vettura bla xkiel u bidliet notevoli fil-pass fil-proporzjon tal-gerijiet. Inkella, jerks u xokkijiet jindikaw ħsara liċ-ċinturin tas-sewqan tal-varjatur.

Ħoss CVT

Il-ħoss jista 'wkoll jiddetermina l-kundizzjoni tat-trasmissjoni tal-karozza. Pereżempju, varjatur li jista 'jservi b'veloċità idle tal-magna tal-kombustjoni interna ma jinstema' xejn. Waqt is-sewqan, il-ħoss tal-kaxxa jista 'jinstema', iżda bi ħsejjes fqir tal-ġisem.

Klikkijiet, hum, whistle, ħsejjes ħorox u ħsejjes oħra mhumiex tipiċi għal varjatur li jaħdem. Peress li huwa estremament diffiċli għal sewwieq mingħajr esperjenza li jiddetermina ħsara fit-trasmissjoni bil-ħoss, huwa aħjar li tistieden speċjalista biex jispezzjona l-karozza, speċjalment dawk li jifhmu t-tħaddim tal-gearbox CVT.

Vidjow dwar is-suġġett

Hawn huma ħames fatturi li jgħinu biex jestendu l-ħajja tal-varjatur:

5 AFFARIJIET LI MA TISTAX TAGĦMEL FUQ CVT

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhu l-agħar varjatur jew awtomatiku? Jekk nibdew mid-dinamiżmu u l-intoppi ta 'l-aċċelerazzjoni, allura l-varjatur għandu aktar vantaġġi fuq trasmissjonijiet awtomatiċi.

X'hemm ħażin f'varjatur fuq karozza? Il-varjatur huwa sensittiv għall-massa tal-karozza (aktar ma jkun kbir il-piż tal-karozza, iktar ikun kbir it-tagħbija fuq il-partijiet tal-varjatur), tagħbijiet li jaqtgħu u monotonu u torque għoli.

Għaliex is-CVT huwa ħażin? Kaxxa bħal din tibża 'li tiżloq tar-roti tas-sewqan, is-sett tal-veloċità u l-operat tal-mutur huma monotoni wisq minħabba l-intoppi tal-bidla fil-proporzjon tal-ger. Huwa għali biex jinżamm.