Sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost

Bir-rekwiżiti dejjem jiżdiedu ta 'standards ambjentali, sistemi addizzjonali huma miżjuda gradwalment ma' karozza moderna li jibdlu l-modi ta 'tħaddim tal-magna b'kombustjoni interna, jaġġustaw il-kompożizzjoni tat-taħlita ta' arja-karburant, jinnewtralizzaw komposti ta 'idrokarburi li jinsabu fl-egżost, eċċ.

Tali apparati jinkludu konvertitur katalitiku, assorbitur, AdBlue u sistemi oħra. Diġà tkellimna dwarhom fid-dettall. Issa se niffukaw fuq sistema waħda oħra, li kull sewwieq huwa obbligat li jissorvelja s-saħħa tagħha. Dan huwa riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost. Ejja nikkunsidraw kif jidher it-tpinġija tas-sistema, kif taħdem, liema tipi hemm, u wkoll liema vantaġġi għandha.

X'inhi sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass tal-karozza

Fil-letteratura teknika u fid-deskrizzjoni tal-karozza, din is-sistema tissejjaħ EGR. Id-dekodifikazzjoni ta 'din l-abbrevjazzjoni mill-Ingliż litteralment tfisser "riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost". Mingħajr ma tidħol fid-dettalji ta 'diversi modifiki tas-sistema, fil-fatt, dan huwa valv ta' riċirkolazzjoni li huwa installat fuq il-pajp li jgħaqqad il-manifolds tad-dħul u tal-exhaust.

Din is-sistema hija installata fuq il-magni moderni kollha mgħammra b'unità ta 'kontroll elettroniku. L-elettronika tippermettilek li taġġusta b'mod aktar preċiż diversi mekkaniżmi u proċessi fl-unità tal-enerġija, kif ukoll f'sistemi li x-xogħol tagħhom huwa relatat mill-qrib mat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna.

F’ċertu mument, il-ġewnaħ tal-EGR jinfetaħ kemmxejn, minħabba li l-egżost jidħol parzjalment fis-sistema tad-dħul tal-magna (għal aktar informazzjoni dwar l-apparat u l-prinċipju tat-tħaddim tiegħu, aqra f'reviżjoni oħra). Bħala riżultat, il-fluss ta 'arja friska huwa parzjalment imħallat mal-gass ta' l-egżost. F'dan ir-rigward, tqum il-mistoqsija: għaliex għandek bżonn gassijiet ta 'l-egżost fis-sistema tad-dħul, jekk hemm bżonn ta' ammont suffiċjenti ta 'ossiġenu għat-tħaddim effiċjenti tal-magna? Jekk hemm ċertu ammont ta 'ossiġenu mhux maħruq fil-gassijiet ta' l-exhaust, is-sonda lambda tista 'turi dan (huwa deskritt fid-dettall hawn). Ejja nippruvaw nittrattaw din il-kontradizzjoni li tidher.

Għan tas-sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost

Mhu sigriet għal ħadd li mhux biss enerġija diċenti tiġi meħlusa waqt il-kombustjoni ta 'fjuwil ikkompressat u arja f'ċilindru. Dan il-proċess huwa akkumpanjat mir-rilaxx ta 'ammont kbir ta' sustanzi tossiċi. L-iktar perikolużi minn dawn huma l-ossidi tan-nitroġenu. Parzjalment huma miġġielda minn konvertitur katalitiku, li huwa installat fis-sistema ta 'l-exhaust ta' karozza (f'liema elementi tikkonsisti din is-sistema, u kif taħdem, aqra separatament).

Possibbiltà oħra biex jitnaqqas il-kontenut ta 'sustanzi bħal dawn fl-egżost hija li tinbidel il-kompożizzjoni tat-taħlita ta' l-arja-karburant. Pereżempju, l-unità ta 'kontroll elettroniku żżid jew tnaqqas l-ammont ta' karburant injettat fil-porzjon frisk ta 'arja. Dan jissejjaħ fqir / arrikkiment tal-MTC.

Min-naħa l-oħra, iktar ma jidħol ossiġnu fiċ-ċilindru, iktar tkun għolja t-temperatura tal-kombustjoni tat-taħlita ta 'l-arja / karburant. Matul dan il-proċess, in-nitroġenu jinħeles mill-kombinazzjoni tad-dekompożizzjoni termali tal-karburant tal-gażolina jew tad-diżil u temperaturi għoljin. Dan l-element kimiku jidħol f'reazzjoni ossidattiva ma 'l-ossiġnu, li ma kellux ħin biex jinħaraq. Barra minn hekk, ir-rata ta 'formazzjoni ta' dawn l-ossidi hija direttament relatata mat-temperatura ta 'l-ambjent tax-xogħol.

L-għan tas-sistema ta 'riċirkolazzjoni huwa preċiżament li tnaqqas l-ammont ta' ossiġenu fil-porzjon frisk ta 'arja. Minħabba l-preżenza ta 'ammont żgħir ta' gass ta 'l-egżost fil-kompożizzjoni tal-VTS, huwa pprovdut tkessiħ żgħir tal-proċess ta' kombustjoni fiċ-ċilindri. F'dan il-każ, l-enerġija tal-proċess innifsu ma tinbidilx, billi l-istess volum ikompli jiċċirkola fiċ-ċilindru, li fih l-ammont ta 'ossiġenu meħtieġ biex jaqbad il-karburant.

Il-fluss tal-gass huwa meqjus konvenzjonalment inert, peress li huwa prodott tal-kombustjoni tal-HTS. Għal din ir-raġuni, waħdu, m'għadux kapaċi jinħaraq. Jekk ċertu ammont ta 'gassijiet ta' l-egżost jitħallat f'porzjon frisk tat-taħlita ta 'l-arja-karburant, it-temperatura tal-kombustjoni tonqos kemmxejn. Minħabba dan, il-proċess ta 'ossidazzjoni tan-nitroġenu se jkun inqas attiv. Veru, ir-riċirkolazzjoni tnaqqas kemm kemm il-qawwa tal-power unit, iżda l-karozza żżomm id-dinamiżmu tagħha. Dan l-iżvantaġġ huwa tant insinifikanti li huwa kważi impossibbli li tinnota d-differenza fit-trasport ordinarju. Ir-raġuni hija li dan il-proċess ma jseħħx fil-modalitajiet tal-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, meta l-veloċità tagħha tiżdied. Jaħdem biss b'rpm baxxi u medji (f'unitajiet tal-gażolina) jew rpm wieqfa u baxxa (fil-każ ta 'magni diesel).

Allura, l-iskop tas-sistema EGR huwa li tnaqqas it-tossiċità tal-egżost. Grazzi għal dan, il-karozza għandha aktar ċansijiet li tidħol fil-qafas ta 'standards ambjentali. Jintuża fuq kwalunkwe magna moderna tal-kombustjoni interna, irrispettivament minn jekk hijiex petrol jew diesel. L-unika twissija hija li s-sistema mhix kompatibbli ma 'xi unitajiet li huma mgħammra b'turbochargers.

Prinċipji ġenerali ta 'tħaddim tas-sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost

Għalkemm illum hemm diversi tipi ta 'sistemi li fihom issir il-konnessjoni tal-manifold ta' l-exhaust mad-daħla permezz ta 'valv pnewmatiku, għandhom prinċipju komuni ta' operazzjoni.

Il-valv mhux dejjem jinfetaħ. Meta magna kiesħa tibda, taħdem fl-idle, u wkoll meta tilħaq il-veloċità massima tal-crankshaft, it-throttle għandu jibqa 'magħluq. F'modi oħra, is-sistema se topera, u l-kamra tal-kombustjoni ta 'kull grupp ta' ċilindru-pistun tirċievi ammont żgħir ta 'prodotti tal-kombustjoni tal-fjuwil.

Jekk l-apparat jaħdem bil-veloċità wieqfa tal-magna jew fil-proċess li jilħaq it-temperatura operattiva tiegħu (dwar dak li għandu jkun, aqra hawn), l-unità ssir instabbli. L-effiċjenza massima tal-valv EGR tinkiseb biss meta l-magna tkun qed taħdem qrib il-medja tar-rpm. F'modi oħra, il-konċentrazzjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu hija ħafna iktar baxxa.

Meta l-magna tkun qed tissaħħan, it-temperatura tal-kombustjoni fil-kmamar mhix daqshekk għolja li ammont kbir ta 'ossidi nitrużi huma ffurmati, u ammont żgħir ta' exhaust mhuwiex meħtieġ biex jirritorna fiċ-ċilindri. L-istess jiġri b'veloċitajiet baxxi. Meta l-magna tilħaq veloċità massima, għandha tiżviluppa qawwa massima. Jekk il-valv jiġi attivat, jinterferixxi biss, għalhekk, f'din il-modalità, is-sistema tkun fi stat inattiv.

Irrispettivament mit-tip ta 'sistemi, l-element ewlieni fihom hija flap li timblokka l-aċċess tal-gassijiet ta' l-egżost għas-sistema tad-dħul. Peress li t-temperatura għolja tan-nixxiegħa tal-gass tieħu aktar volum mill-analogu mkessaħ, il-gass tal-egżost jeħtieġ li jitkessaħ sabiex l-effiċjenza tal-kombustjoni tal-HTS ma tonqosx. Għal dan, hemm apparat li jkessaħ jew intercooler addizzjonali assoċjat mas-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Iċ-ċirkwit f'kull mudell ta 'karozza jista' jkun differenti, iżda jkollu radjatur li jistabbilizza l-proċess li jżomm it-temperatura ottima għall-apparat.

Fir-rigward tal-magni diesel, il-valv fihom huwa miftuħ f'XX. Il-vakwu fis-sistema tad-dħul jiġbed il-gass tal-egżost fiċ-ċilindri. F'din il-modalità, il-magna tirċievi madwar 50 fil-mija tal-gassijiet ta 'l-egżost (b'relazzjoni ma' l-arja friska). Hekk kif tiżdied il-veloċità, l-attwatur tal-umidifikatur jimxi gradwalment għall-pożizzjoni magħluqa. Dan huwa bażikament kif jaħdem id-diżil.

Jekk nitkellmu dwar unità tal-gażolina, allura konċentrazzjoni għolja ta 'gassijiet tal-egżost fil-passaġġ tad-dħul hija mimlija tħaddim ħażin tal-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, f'dan il-każ, it-tħaddim tas-sistema huwa kemmxejn differenti. Il-valv jinfetaħ meta l-magna tilħaq veloċità medja. Barra minn hekk, il-kontenut tal-egżost f'porzjon ġdid ta 'BTC m'għandux jaqbeż l-10 fil-mija.

Is-sewwieq jitgħallem dwar riġenerazzjoni ħażina bis-sinjal Check Engine fuq id-daxxbord. Hawn huma l-analiżijiet ewlenin li sistema bħal din jista 'jkollha:

• Is-senser tal-ftuħ tal-ġewnaħ inkiser. Normalment, minbarra dożaġġ inkorrett u bozza tad-dawl li tixgħel fuq l-imbarazz, ma jiġri xejn kritiku.
• Ħsara lill-valv jew lis-senser tiegħu. Ir-raġuni ewlenija għal dan il-ħsarat hija kuntatt kostanti ma 'gassijiet sħan li joħorġu mill-mutur. Skont it-tip ta 'sistema, it-tqassim ta' dan l-element jista 'jkun akkumpanjat minn tnaqqis jew viċe versa arrikkiment tal-MTC. Jekk il-magni jużaw sistema kkombinata mgħammra b’sensers bħal MAF u MAP, allura meta ma tkunx ingranata t-taħlita ssir arrikkita b’mod eċċessiv, u b’veloċità għolja tal-krankxaft, il-BTC huwa b’mod drammatiku aktar baxx.

Meta s-sistema tfalli, il-gażolina jew id-diżil jinħarqu ħażin, li minħabba fihom iseħħu malfunzjonijiet li jakkumpanjawhom, pereżempju, il-ħajja tax-xogħol tal-katalist titnaqqas drastikament. Hekk tidher l-imġieba tal-mutur fil-prattika b'mekkaniżmu difettuż tar-ritorn tal-gass ta 'l-egżost.

Biex tistabbilizza l-veloċità wieqfa, l-unità tal-kontroll taġġusta l-operazzjoni tas-sistema tal-fjuwil u l-ignition (jekk hija unità tal-gażolina). Madankollu, ma tistax tlaħħaq ma 'dan ix-xogħol fil-mod temporanju, billi l-ftuħ tat-throttle iżid bil-kbir il-vakwu, u l-pressjoni ta' l-egżost titla 'f'daqqa, minħabba li aktar gass ta' l-egżost jgħaddi mill-umidifikatur miftuħ.

Bħala riżultat, il-magna ma tirċevix l-ammont ta 'ossiġnu li huwa meħtieġ għall-kombustjoni sħiħa tal-karburant. Skond il-grad ta 'ħsara, il-karozza tista' tiċċaqlaq, jista 'jkun hemm misfires, instabbiltà jew assenza sħiħa ta' XX, il-magna tal-kombustjoni interna tista 'tibda ħażin, eċċ.

Il-lubrikazzjoni taċ-ċpar hija preżenti fil-manifold tad-dħul ta 'l-unità. Bil-kuntatt kostanti tiegħu ma 'gassijiet ta' l-egżost sħan, l-uċuħ ta 'ġewwa tal-manifold, il-valvi, il-wiċċ ta' barra ta 'l-injetturi u l-ispark plugs malajr se jkunu mgħottija b'depożiti tal-karbonju. F'xi każijiet, il-karburant jista 'jaqbad qabel ma l-BTC jidħol fiċ-ċilindru (jekk tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur sew).

Fir-rigward tal-veloċità wieqfa instabbli, fil-każ ta 'ħsara fil-valv Ugr, tista' jew tisparixxi kompletament, jew tista 'titla' għal limiti kritiċi. Jekk il-karozza hija mgħammra bi trasmissjoni awtomatika, allura s-sewwieq fit-tieni każ dalwaqt ikollu jonfoq flus fuq it-tiswija tat-trasmissjoni awtomatika. Peress li kull manifattur jimplimenta l-proċess ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost bil-mod tiegħu, il-funzjonament ħażin ta 'din is-sistema huwa ta' natura individwali. Ukoll, il-konsegwenzi ta 'dan huma influwenzati direttament mill-kundizzjoni teknika tal-power unit, is-sistema tat-tqabbid, u s-sistema tal-karburant.

Li tiddiżattiva s-sistema tagħmel il-magna diżil taħdem iktar waqt li ma taħdimx. Konsum ineffiċjenti tal-fjuwil jiġi osservat f'magna petrol. F'xi każijiet, il-katalist jinstaddi aktar malajr minħabba l-ammont kbir ta 'nugrufun li jidher bħala riżultat ta' l-użu ta 'taħlita ta' arja-karburant mhux korretta. Ir-raġuni hija li l-elettronika ta 'karozza moderna hija ddisinjata għal din is-sistema. Biex tevita li l-unità tal-kontroll tagħmel emenda għar-riċirkolazzjoni, trid tiktebha mill-ġdid, bħal ma tkun bl-irfinar taċ-ċippa (aqra dwar din il-proċedura hawn).

Tipi ta 'sistema ta' riċirkolazzjoni

F'karozza moderna, wieħed minn tliet tipi ta 'sistemi EGR jista' jiġi installat fuq il-power unit:

1. Skond l-eko-standard Euro4. Din hija sistema ta 'pressjoni għolja. Il-ġewnaħ jinsab direttament bejn il-manifolds tad-dħul u l-exhaust. Fil-ħruġ mill-mutur, il-mekkaniżmu joqgħod quddiem it-turbina. F'dan il-każ, jintuża valv elettro-pnewmatiku (qabel, kien jintuża analogu pnewmomekkaniku). L-azzjoni ta 'skema bħal din hija kif ġej. Throttle magħluq - il-magna tkun idling. Il-vakwu fil-passaġġ tad-dħul huwa żgħir, għalhekk il-ġewnaħ huwa magħluq. Meta tagħfas l-aċċeleratur, il-vakwu fil-kavità jiżdied. Bħala riżultat, tinħoloq pressjoni lura fis-sistema tad-dħul, li minħabba fiha l-valv jinfetaħ kompletament. Ċertu ammont ta 'gass ta' l-egżost jintbagħat lura fiċ-ċilindri. F'dan il-każ, it-turbina ma taħdimx, peress li l-pressjoni tal-gass ta 'l-egżost hija baxxa, u ma jistgħux iduru l-impeller tagħha. Il-valvi pnewmatiċi ma jagħlqux wara li jinfetħu sakemm il-veloċità tal-mutur tinżel għall-valur xieraq. F'sistemi aktar moderni, id-disinn ta 'riċirkolazzjoni jinkludi valvi u sensuri addizzjonali li jaġġustaw il-proċess skond il-modi tal-mutur.
2. Skond l-eko-standard Euro5. Din is-sistema hija bi pressjoni baxxa. F'dan il-każ, id-disinn huwa kemmxejn modifikat. L-umidifikatur jinsab fiż-żona wara l-filtru tal-partikuli (dwar għaliex hija meħtieġa, u kif taħdem, aqra hawn) fis-sistema ta 'l-exhaust, u fid-dħul - quddiem it-turbocharger. Il-vantaġġ ta 'modifika bħal din huwa li l-gassijiet ta' l-egżost għandhom ħin biex jiksħu ftit, u minħabba l-passaġġ tagħhom mill-filtru, huma meħlusa minn nugrufun u komponenti oħra, li minħabba fihom l-apparat fis-sistema ta 'qabel għandu ħajja tax-xogħol iqsar. Dan l-arranġament jipprovdi ritorn tal-gass ta 'l-egżost ukoll fil-mod ta' turbocharging, billi l-egżost jgħaddi kompletament mill-impeller tat-turbina u jdawwarha. Bis-saħħa ta 'apparat bħal dan, is-sistema ma tnaqqasx il-qawwa tal-magna (kif jgħidu xi sewwieqa, ma "tifgax" il-magna). F'ħafna mudelli ta 'karozzi moderni, il-filtru tal-partikuli u l-katalist huma riġenerati. Minħabba l-fatt li l-valv u s-senser tiegħu jinsabu aktar 'il bogħod mill-unità mgħobbija bis-sħana tal-karozza, ħafna drabi ma jfallux wara diversi proċeduri bħal dawn. Matul ir-riġenerazzjoni, il-valv ikun magħluq minħabba li l-magna teħtieġ fjuwil addizzjonali u aktar ossiġnu biex temporanjament tgħolli t-temperatura fid-DPF u tinħaraq in-nugrufun li jkun fih.
3. Skond l-eko-standard Euro6. Din hija sistema magħquda. Id-disinn tiegħu jikkonsisti f'elementi li huma parti mill-apparat deskritt hawn fuq. Billi kull waħda minn dawn is-sistemi topera biss fil-modalità tagħha stess, is-sistemi tad-dħul u l-egżost tal-magna tal-kombustjoni interna huma mgħammra b'valvi miż-żewġ tipi ta 'mekkaniżmi ta' riċirkolazzjoni. Meta l-pressjoni fil-manifold tad-dħul hija baxxa, jiġi attivat stadju tipiku għall-indikatur Euro5 (pressjoni baxxa), u meta t-tagħbija tiżdied, l-istadju jiġi attivat, li jintuża f'karozzi li jikkonformaw mal-Euro4 (pressjoni għolja) eko standard.

Dan huwa kif jaħdmu s-sistemi li jappartjenu għat-tip ta 'riċirkolazzjoni esterna (il-proċess iseħħ barra l-unità tal-enerġija). Minbarra dan, hemm tip li jipprovdi provvista interna ta 'gassijiet ta' l-egżost. Huwa kapaċi jaħdem ftit mill-egżost bħallikieku kien dieħel fil-manifold tad-dħul. Dan il-proċess biss huwa żgurat billi l-camshafts jitwaqqfu ftit. Għal dan, phase shifter huwa installat addizzjonalment fil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass. Dan l-element, f'ċertu mod ta 'tħaddim tal-magna b'kombustjoni interna, jibdel ftit il-ħin tal-valv (x'inhu, u x'valur għandhom għall-magna, huwa deskritt separatament).

F'dan il-każ, iż-żewġ valvi taċ-ċilindru jinfetħu f'ċertu mument. Il-konċentrazzjoni tal-gass tal-egżost fil-porzjon BTC frisk tiddependi fuq kemm dawn il-valvi huma miftuħa. Matul din il-proċedura, id-daħla tinfetaħ qabel ma l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq u l-iżbokk jagħlaq eżatt qabel it-TDC tal-pistun. Minħabba dan il-perjodu qasir, ammont żgħir ta 'exhaust joħroġ fis-sistema tad-dħul u mbagħad jinġibed fiċ-ċilindru hekk kif il-pistun jimxi lejn BDC.

Il-vantaġġ ta 'din il-modifika huwa distribuzzjoni aktar uniformi tal-gass ta' l-egżost fiċ-ċilindri, kif ukoll il-veloċità tas-sistema hija ħafna ogħla milli fil-każ ta 'riċirkolazzjoni esterna.

Sistemi moderni ta 'riċirkolazzjoni jinkludu radjatur addizzjonali, li l-iskambjatur tas-sħana tiegħu jippermetti li l-gass ta' l-egżost jitkessaħ malajr qabel ma jidħol fil-passaġġ tad-dħul. Huwa impossibbli li tiġi speċifikata l-konfigurazzjoni eżatta ta 'sistema bħal din, billi l-manifatturi tal-karozzi jimplimentaw dan il-proċess skond skemi differenti, u elementi addizzjonali ta' kontroll jistgħu jkunu lokati fl-apparat.

Valvi ta 'riċirkolazzjoni tal-gass

Separatament, għandhom jissemmew il-varjetajiet tal-valvi EGR. Huma differenti minn xulxin fil-mod kif huma rregolati. Skond din il-klassifikazzjoni, il-mekkaniżmi kollha huma maqsuma fi:

• Valvi pnewmatiċi. Dan it-tip ta 'apparat rarament jintuża aktar. Għandhom prinċipju ta 'tħaddim ta' vakwu. Il-ġewnaħ jinfetaħ mill-vakwu ġġenerat fil-passaġġ tad-dħul.
• Elettro-pnewmatiku. Elettrovalv ikkontrollat ​​minn ECU huwa mqabbad mal-valv pnewmatiku f'sistema bħal din. L-elettronika tas-sistema abbord tanalizza l-modi tal-mutur, u għaldaqstant taġġusta l-operazzjoni tal-umidifikatur. L-unità tal-kontroll elettroniku tirċievi sinjali minn sensuri għat-temperatura u l-pressjoni tal-arja, temperatura tal-likwidu li jkessaħ, eċċ. u, skont id-dejta riċevuta, jattiva s-sewqan elettriku tal-apparat. Il-partikolarità ta 'dawn il-valvi hija li l-umidifikatur fihom huwa jew miftuħ jew magħluq. Il-vakwu fis-sistema tad-dħul jista 'jinħoloq permezz ta' pompa tal-vakwu addizzjonali.
• Elettroniċi. Dan huwa l-iktar żvilupp reċenti ta 'mekkaniżmi. Il-valvi tas-solenojd jaħdmu direttament mis-sinjali mill-ECU. Il-vantaġġ ta 'din il-modifika huwa l-operat bla xkiel tagħhom. Huwa pprovdut minn tliet pożizzjonijiet ta 'umidifikatur. Dan jippermetti lis-sistema taġġusta awtomatikament id-doża tal-gass tal-egżost skont il-modalità tal-magna tal-kombustjoni interna. Is-sistema ma tużax vakwu fil-passaġġ tad-dħul biex tikkontrolla l-valv.

Benefiċċji tas-sistema ta 'riċirkolazzjoni

Kuntrarju għat-twemmin popolari li s-sistema ta 'ħbiberija ambjentali ta' vettura mhix ta 'benefiċċju għall-powertrain, ir-riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost għandha xi benefiċċji. Xi ħadd jista 'ma jifhimx għaliex tinstalla sistema li tnaqqas il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, jekk jistgħu jintużaw newtralizzaturi addizzjonali (iżda f'dan il-każ, is-sistema ta' l-egżost tkun litteralment "deheb", peress li metalli prezzjużi jintużaw biex jinnewtralizzaw sustanzi tossiċi) . Għal din ir-raġuni, is-sidien ta 'dawn il-magni huma kultant issettjati biex iwaqqfu s-sistema. Minkejja l-iżvantaġġi li jidhru, ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost hija saħansitra kemmxejn ta 'benefiċċju għall-unità tal-enerġija.

Hawn huma xi raġunijiet għal dan il-proċess:

1. F'magna petrol, minħabba n-numru baxx ta 'ottan (dwar x'inhi, u liema rwol jaffettwa dan il-parametru fuq il-magna tal-kombustjoni interna, aqra separatament) spiss isseħħ id-detonazzjoni tal-karburant. Il-preżenza ta 'din il-ħsara se tkun indikata mis-senser tal-istess isem, li huwa deskritt fid-dettall hawn... Il-preżenza ta 'sistema ta' riċirkolazzjoni telimina dan l-effett negattiv. Minkejja l-kontradizzjoni li tidher, il-preżenza ta 'valv egr, għall-kuntrarju, tagħmilha possibbli li tiżdied il-qawwa tal-unità, pereżempju, jekk tissettja ħin ta' tqabbid differenti għal tqabbid preċedenti.
2. Iż-żieda li jmiss tapplika wkoll għal magni petrol. Fit-throttle ta 'ICEs bħal dawn, ħafna drabi jkun hemm tnaqqis kbir fil-pressjoni, li minħabba fih ikun hemm telf żgħir ta' enerġija. L-operazzjoni tar-riċirkolazzjoni tagħmilha possibbli li dan l-effett jitnaqqas ukoll.
3. Fir-rigward tal-magni diesel, fil-modalità XX, is-sistema tipprovdi tħaddim iktar artab tal-magna tal-kombustjoni interna.
4. Jekk il-karozza tgħaddi mill-kontroll ambjentali (pereżempju, meta taqsam il-fruntiera mal-pajjiżi tal-UE, din il-proċedura hija obbligatorja), allura l-preżenza tar-riċiklaġġ iżżid iċ-ċansijiet li tgħaddi din il-verifika u jkollok pass.

Fil-biċċa l-kbira tal-mudelli tal-karozzi, is-sistema ta 'riċirkolazzjoni mhix daqshekk faċli biex tintefa, u sabiex il-magna taħdem b'mod stabbli mingħajrha, jeħtieġ li jsiru settings addizzjonali tal-unità ta' kontroll elettroniku. L-installazzjoni ta 'softwer ieħor tipprevjeni lill-ECU milli tirrispondi għan-nuqqas ta' sinjali mis-sensuri EGR. Iżda m'hemmx programmi tal-fabbrika bħal dawn, u għalhekk jinbidlu s-settings tal-elettronika, sid il-karozza jaġixxi fil-periklu u r-riskju tiegħu stess.

Bħala konklużjoni, noffru video animat qasir dwar kif taħdem ir-riċirkolazzjoni fil-mutur:

Riċirkolazzjoni tal-Gass ta 'l-exhaust (EGR) Spjegazzjoni Sempliċi

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tiċċekkja l-valv EGR? Il-kuntatti tal-valv huma enerġizzati. Għandha tinstema' klikk. Proċeduri oħra jiddependu fuq is-sit tal-installazzjoni. Bażikament, huwa meħtieġ li tagħfas ftit il-membrana tal-vakwu waqt li l-magna tkun qed taħdem.

Għalxiex hu valv EGR? Dan huwa element meħtieġ biex jitnaqqas il-kontenut ta 'sustanzi ta' ħsara fl-egżost (uħud mill-gassijiet huma diretti lejn il-manifold tad-dħul) u biex tiżdied il-prestazzjoni tal-unità.

Fejn jinsab il-valv EGR? Jiddependi fuq id-disinn tal-mutur. Trid tfittexha fiż-żona tal-manifold tad-dħul (fuq il-manifold innifsu jew fuq il-pipeline li jgħaqqad id-dħul mal-magna).

Kif jaħdem valv tal-egżost? Meta t-throttle jinfetaħ aktar, minħabba d-differenza fil-pressjoni fil-manifolds tad-dħul u tal-egżost, parti mill-gass tal-egżost tinġibed fis-sistema tad-dħul tal-magna tal-kombustjoni interna permezz tal-valv EGR.