Urea f'magni diesel: għaliex, kompożizzjoni, konsum, prezz, għeluq

Ħafna sewwieqa moderni, li jiddefinixxu l-iktar karozza prattika, jagħtu attenzjoni mhux biss għall-qawwa tal-power unit u l-kumdità li hija offruta fl-intern. Għal ħafna, l-ekonomija tat-trasport hija ta 'importanza kbira. Madankollu, billi joħolqu karozzi b'konsum imnaqqas ta 'fjuwil, il-manifatturi huma aktar iggwidati minn standards ambjentali (ICE iżgħar tarmi sustanzi inqas ta' ħsara).

L-issikkar tal-istandards ekoloġiċi ġiegħel lill-inġiniera jiżviluppaw sistemi ġodda tal-fjuwil, jimmodifikaw il-powertrains eżistenti u jarmawhom b'tagħmir addizzjonali. Kulħadd jaf li jekk tnaqqas id-daqs tal-magna, titlef il-qawwa. Għal din ir-raġuni, f'magni moderni ta 'kombustjoni interna bi spostament żgħir, turbochargers, kompressuri, kull tip ta' sistemi ta 'injezzjoni, eċċ huma dejjem aktar komuni. Bis-saħħa ta 'dan, anke unità ta' 1.0 litri hija pjuttost kapaċi tikkompeti mal-magna ta '3.0 litri ta' karozza sportiva rari.

Jekk inqabblu magni tal-gażolina u tad-diżil (id-differenza f'tali magni hija deskritta f'reviżjoni oħra), allura modifiki bl-istess volum, li jaħdmu fuq karburant tqil, żgur li se jikkunsmaw inqas karburant. Dan minħabba l-fatt li kull magna diesel hija mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni diretta awtomatikament. Iktar dettalji dwar l-apparat ta 'dan it-tip ta' muturi huma deskritti hawn.

Madankollu, il-magni diesel mhumiex daqshekk sempliċi. Matul il-kombustjoni tal-karburant tad-diżil, jiġu emessi aktar sustanzi ta 'ħsara, u huwa għalhekk li vetturi mgħammra b'magna simili jniġġsu l-ambjent aktar minn analogu tal-gażolina. Biex il-karozza tkun iktar sigura f'dan ir-rigward, is-sistema ta 'l-exhaust tinkludi filtru tal-partikuli и katalista... Dawn l-elementi jneħħu u jinnewtralizzaw idrokarburi, ossidi tal-karbonju, nugrufun, dijossidu tal-kubrit u sustanzi oħra ta 'ħsara.

Matul is-snin, l-istandards ambjentali, speċjalment għall-magni diesel, issikkaw. Bħalissa, f'ħafna pajjiżi hemm projbizzjoni fuq it-tħaddim ta 'vetturi li ma jissodisfawx il-parametri Euro-4, u xi kultant saħansitra ogħla. Sabiex il-magna diesel ma titlefx ir-rilevanza tagħha, l-inġiniera armaw l-unitajiet (billi jibdew b’modifikazzjonijiet tal-eko-standard Euro4) b’sistema addizzjonali ta ’tindif tal-gass tal-egżost. Huwa msejjaħ SCR.

Flimkien magħha, l-urea tintuża għall-karburant tad-diżil. Ikkunsidra għaliex din is-soluzzjoni hija meħtieġa fil-karozza, x'inhu l-prinċipju ta 'tħaddim ta' sistema ta 'tindif bħal din, u wkoll x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħha.

X'inhi l-urea għal magna diesel

Il-kelma urea nnifisha tfisser sustanza li fiha melħ ta ’l-aċidu uriku - il-prodott aħħari tal-metaboliżmu tal-mammiferi. Jintuża b'mod attiv fl-agrikoltura, iżda mhux użat fil-forma pura tiegħu fl-industrija tal-karozzi.

Għal magni diesel, tintuża soluzzjoni speċjali, 40 fil-mija li tikkonsisti f'soluzzjoni milwiema ta 'urea u 60 fil-mija ta' ilma distillat. Din is-sustanza hija newtralizzatur kimiku li jirreaġixxi ma 'gassijiet ta' l-egżost u jikkonverti ossidi tal-karbonju, idrokarburi u ossidi tan-nitroġenu ta 'ħsara f'gass inert (li ma jagħmilx ħsara). Ir-reazzjoni tikkonverti l-egżost ta 'ħsara f'dijossidu tal-karbonju, nitroġenu u ilma. Dan il-fluwidu jissejjaħ ukoll AdBlue għall-użu fis-sistema tat-trattament tal-gass tal-egżost.

Ħafna drabi, sistema bħal din tintuża f'vetturi kummerċjali. It-trakk ikollu tank addizzjonali, li l-għonq tal-mili tiegħu jinsab ħdejn it-toqba tal-mili tal-karburant. It-trakk jaħdem mhux biss bil-karburant tad-diżil, iżda soluzzjoni ta ’urea trid titferra wkoll f’tank separat (likwidu lest li jinbiegħ fil-bottijiet). Il-konsum tas-sustanza jiddependi fuq it-tip ta 'sistema tal-fjuwil u kemm taħdem b'mod effiċjenti l-magna.

Normalment, karozza moderna (bil-mod, numru kbir ta 'mudelli tal-passiġġieri li jużaw fjuwil tqil jirċievu wkoll sistema ta' newtralizzazzjoni bħal din) kapaċi taħdem minn tnejn sa sitt fil-mija tal-urea mill-ammont totali ta 'fjuwil ikkunsmat. Minħabba l-fatt li l-injezzjoni hija kkontrollata minn elettronika ta 'preċiżjoni għolja, u t-tħaddim tas-sistema nnifisha hija livellata minn NO sensors, għandek bżonn iżżid reaġent mat-tank ħafna inqas spiss milli timla l-karozza nnifisha. Tipikament, ir-riforniment huwa meħtieġ wara madwar 8 elf kilometru (skont il-volum tat-tank).

Il-fluwidu għat-tħaddim tas-sistema ta 'l-egżost m'għandux jitħallat ma' karburant tad-diżil, peress li ma jaqbadx waħdu. Ukoll, ammont kbir ta 'ilma u kimiċi se jiskonnettja malajr il-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja (l-operazzjoni tagħha hija deskritta hawn) u komponenti oħra importanti tas-sistema tal-fjuwil.

Għalxiex f'magna diesel

Fil-karozzi moderni, il-katalisti jintużaw biex jinnewtralizzaw il-prodotti tal-kombustjoni. Il-xehda tagħhom hija magħmula minn metall jew materjal taċ-ċeramika. L-aktar modifiki komuni huma miksija internament bi tliet tipi ta 'metalli: rhodium, palladium u platinum. Kull wieħed minn dawn il-metalli jirreaġixxi ma 'gassijiet ta' l-egżost u jinnewtralizza l-idrokarburi u l-monossidu tal-karbonju taħt kondizzjonijiet ta 'temperatura għolja.

L-output huwa taħlita ta 'dijossidu tal-karbonju, nitroġenu u ilma. Madankollu, l-egżost tad-diżil fih ukoll livelli għoljin ta 'nugrufun u ossidu tan-nitroġenu. Barra minn hekk, jekk is-sistema tal-egżost tiġi mmodernizzata biex tneħħi sustanza waħda li tagħmel il-ħsara, din għandha effett sekondarju - il-kontenut tal-komponent l-ieħor jiżdied proporzjonalment. Dan il-proċess huwa osservat f'modi ta 'tħaddim differenti tal-power unit.

Biex tneħħi nugrufun mill-egżost, jintuża nassa jew filtru tal-partikuli. Il-fluss jgħaddi miċ-ċelloli żgħar tal-parti u n-nugrufun joqgħod fuq it-truf tagħhom. Maż-żmien, dan l-iskrin jissaddad u l-magna tattiva l-ħruq tal-plakka, u b'hekk testendi l-ħajja tas-servizz tal-filtru.

Minkejja l-preżenza ta 'elementi addizzjonali fis-sistema tal-egżost tal-karozza, is-sustanzi ta' ħsara kollha mhumiex newtralizzati kompletament. Minħabba dan, il-ħsara tal-magna tal-karozza mhix imnaqqsa. Biex tittejjeb l-ambjent tat-trasport, ġiet żviluppata sistema addizzjonali oħra għat-tindif jew in-newtralizzazzjoni tal-gassijiet tad-diżil.

In-newtralizzazzjoni tal-SCR hija mfassla biex tiġġieled l-ossidu nitriku. Huwa installat awtomatikament fil-vetturi kollha tad-diżil li jikkonformaw ma 'Euro 4 u aktar. Minbarra l-egżost nadif, grazzi għall-użu tal-urea, is-sistema tal-egżost tbati inqas minn depożiti ta 'karbonju.

Kif taħdem is-sistema

Il-preżenza ta 'sistema ta' newtralizzazzjoni tippermetti li l-magna l-qadima tal-kombustjoni interna tkun adattata għall-eko-standards moderni. L-użu ta 'SCR huwa possibbli f'xi karozzi bħala tagħmir addizzjonali, iżda għal dan is-sistema tal-egżost awtomatiku teħtieġ li tiġi mmodernizzata. Is-sistema nnifisha taħdem fi tliet stadji.

Stadji tat-tindif tal-gass skartat

Meta l-karburant jinħaraq fiċ-ċilindru, fil-puplesija tal-egżost mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass tiftaħ il-valvi tal-egżost. Il-pistun jimbotta l-prodotti tal-kombustjoni manifold tal-egżost... Imbagħad il-fluss tal-gass jidħol fil-filtru tal-partikuli, li fih jinżamm in-nugrufun. Dan huwa l-ewwel pass fit-tindif tal-egżost.

In-nixxiegħa, diġà mnaddfa minn nugrufun, toħroġ mill-filtru u hija diretta lejn il-katalist (xi mudelli ta 'nugrufun huma kompatibbli mal-katalist fl-istess kisi), fejn il-gass ta' l-egżost jiġi newtralizzat. F’dan l-istadju, sakemm il-gass jaħraq jidħol fin-newtralizzatur, tiġi mbexxa soluzzjoni ta ’urea fil-pajp.

1. ICE; 2. Unità ta 'kontroll; 3. Tank tar-reaġent; 4.DPF filtru; 5. exhaust parzjalment imnaddaf; 6. Injezzjoni ta 'urea; 7. Katalizzatur SCR.

Peress li n-nixxiegħa għadha sħuna ħafna, il-likwidu jevapora immedjatament, u l-ammonja tinħeles mis-sustanza. L-azzjoni ta 'temperatura għolja tifforma wkoll l-aċidu isocyanic. F'dan il-punt, l-ammonja tirreaġixxi ma 'nitric oxide. Dan il-proċess jinnewtralizza dan il-gass ta 'ħsara u jifforma nitroġenu u ilma.

It-tielet stadju jseħħ fil-katalist innifsu. Jinnewtralizza sustanzi tossiċi oħra. Imbagħad il-fluss imur lejn is-silencer u jintrema fl-ambjent.

Skont it-tip ta 'magna u sistema tal-egżost, in-newtralizzazzjoni se ssegwi prinċipju simili, iżda l-installazzjoni nnifisha tista' tidher differenti.

Kompożizzjoni likwida

Xi sewwieqa għandhom mistoqsija: jekk l-urea hija prodott tal-attività vitali tad-dinja tal-annimali, huwa possibbli li tagħmel likwidu bħal dan waħdek? Fit-teorija, huwa possibbli, iżda l-manifatturi ma jirrakkomandawx li jagħmlu dan. Soluzzjoni ta 'urea magħmula mid-dar ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-kwalità għall-użu fil-magni.

U hemm diversi raġunijiet għal dan:

1. L-urea, li ħafna drabi hija inkluża f'ħafna fertilizzanti minerali, tista 'titqies bħala alternattiva għall-ħolqien ta' soluzzjoni. Imma ma tistax tmur fl-eqreb maħżen agrikolu biex tixtrih. Ir-raġuni hija li l-granuli tal-fertilizzant huma ttrattati b'sustanza speċjali li tipprevjeni li l-materjal tal-massa ma jgħaqqadx. Dan ir-reaġent kimiku huwa ta 'ħsara għall-elementi tas-sistema ta' purifikazzjoni tal-prodotti tal-kombustjoni. Jekk tipprepara soluzzjoni bbażata fuq dan il-fertilizzant minerali, l-installazzjoni tfalli malajr ħafna. L-ebda sistema ta 'filtru ma hija kapaċi li tiffiltra din is-sustanza ta' ħsara.
2. Il-produzzjoni ta 'fertilizzanti minerali hija assoċjata ma' l-użu ta 'bijuret (il-massa finali ta' dan ir-reaġent jista 'jkun fiha madwar 1.6 fil-mija). Il-preżenza ta 'din is-sustanza tqassar b'mod sinifikanti l-ħajja tal-konvertitur katalitiku. Għal din ir-raġuni, fil-manifattura ta 'AdBlue, fl-aħħar, frazzjoni żgħira biss ta' bijuret (mhux aktar minn 0.3 fil-mija tal-volum totali) tista 'tkun fil-kompożizzjoni tagħha.
3. Is-soluzzjoni nnifisha hija maħluqa fuq il-bażi ta 'ilma demineralizzat (l-imluħa minerali jinstaddu l-xehda tal-katalist, li malajr teħodha barra mill-azzjoni). Għalkemm il-prezz ta ’dan il-likwidu huwa baxx, jekk iżżid il-prezz tal-fertilizzant minerali u l-ħin imqatta’ biex tagħmel is-soluzzjoni għall-ispiża tiegħu, l-ispiża tal-prodott lest mhux ser tkun differenti ħafna mill-analogu industrijali. Barra minn hekk reaġent ippreparat id-dar jagħmel ħsara lill-karozza.

Mistoqsija komuni oħra rigward l-użu ta 'l-urea għal magni diesel - tista' tiġi dilwita bl-ilma għall-finijiet ta 'ekonomija? Ħadd ma jipprojbixxi li jagħmel dan, iżda l-iffrankar ma jistax jinkiseb b'dan il-mod. Ir-raġuni hija li s-sistema ta 'trattament ta' wara ta 'l-egżost hija mgħammra b'żewġ sensuri konfigurati biex jiddeterminaw il-konċentrazzjoni ta' NO fil-prodotti tal-kombustjoni.

Senser wieħed jitqiegħed quddiem il-katalist, u l-ieħor fl-iżbokk tiegħu. L-ewwel jiddetermina l-ammont ta 'dijossidu tan-nitroġenu fil-gassijiet ta' l-egżost u jattiva s-sistema ta 'newtralizzazzjoni. It-tieni senser jiddetermina kemm il-proċess sejjer b'mod effiċjenti. Jekk il-konċentrazzjoni ta 'sustanza ta' ħsara fl-egżost taqbeż il-livell permissibbli (32.5 fil-mija), allura tagħti sinjal li l-ammont ta 'urea mhuwiex biżżejjed, u s-sistema żżid il-volum ta' fluwidu. Bħala riżultat tas-soluzzjoni dilwita, iktar ilma se jitlaq, u aktar ilma se jakkumula fis-sistema tal-egżost (kif tittrattaha, huwa deskritt separatament).

Minnha nnifisha, l-urea tidher qisha kristalli tal-melħ li huma bla riħa. Jistgħu jinħallu f'solvent polari bħal ammonja, metanol, kloroform, eċċ. L-iktar metodu sigur għas-saħħa tal-bniedem huwa x-xoljiment f'ilma distillat (minerali li huma parti minn ilma ordinarju jiffurmaw depożiti fuq il-katalizzatur tax-xehda).

Minħabba l-użu ta 'kimiċi fil-preparazzjoni tas-soluzzjoni, l-iżvilupp ta' l-urea jitwettaq taħt is-superviżjoni jew bl-approvazzjoni ta 'l-Assoċjazzjoni ta' l-Industrija tal-Karozzi (VDA).

Vantaġġi u żvantaġġi

L-iktar vantaġġ importanti li tuża l-urea f'magni diesel huwa tneħħija aktar kompleta ta 'sustanzi tossiċi li jiġu rilaxxati waqt il-kombustjoni ta' karburant diesel. Dan il-fluwidu jippermetti lill-vettura tikkonforma mal-istandard ambjentali sa Euro6 (dan huwa influwenzat mill-karatteristiċi tal-unità nnifisha u l-kundizzjoni teknika tagħha).

L-ebda wieħed mill-komponenti tekniċi tal-magna ma jinbidel, għalhekk il-vantaġġi kollha tal-użu tal-urea huma assoċjati biss mal-ħsara tal-emissjonijiet u l-konsegwenzi li jirriżultaw. Pereżempju, meta taqsam il-fruntiera Ewropea, sid il-vettura ma jkollux għalfejn iħallas taxxa kbira jew multa jekk is-sistema f'dak il-pajjiż tieqaf taħdem.

Il-fjuwil mill-ġdid mhuwiex frekwenti. Il-konsum medju huwa madwar 100 ml. għal 100 kilometru. Madankollu, dan huwa indikatur għal karozza tal-passiġġieri. Ċilindru ta ’20 litru ġeneralment ikun biżżejjed għal 20 elf km. Fir-rigward tat-trakk, il-konsum medju ta 'urea fih huwa madwar 1.5 litri kull 100 km. Jiddependi fuq volum tal-mutur.

Is-sustanza tista 'titferra' direttament fit-tank li jinsab fil-kompartiment tal-magna, jew f'għonq speċjali li jinsab ħdejn it-toqba tal-mili tat-tank tal-karburant.

Minkejja l-vantaġġi ovvji tas-sistema ta 'innovazzjoni, għandha numru kbir ta' żvantaġġi. Ejja nikkunsidrawhom biex jagħmluha eħfef biex jiddeterminaw jekk jużawx din in-newtralizzazzjoni jew le:

• Jekk komponent tas-sistema jonqos, it-tiswija tiegħu tkun għalja;
• Għal newtralizzazzjoni effettiva, huwa meħtieġ li jintuża karburant ta 'kwalità għolja (karburant tad-diżil b'livell baxx ta' kubrit);
• L-akbar żvantaġġ mhuwiex assoċjat mas-sistema nnifisha, iżda ma 'numru kbir ta' likwidi ffalsifikati fis-suq tas-CIS (kważi nofs l-oġġetti mibjugħa huma foloz);
• Il-preżenza ta 'sistema ta' newtralizzazzjoni tagħmel il-vettura aktar għalja;
• Minbarra l-fjuwil mill-ġdid bid-diesel, għandek bżonn tissorvelja l-provvista ta 'AdBlue;
• L-operazzjoni tal-urea hija kkumplikata mill-fatt li fi ġlata severa (-11 gradi) tiffriża. Għal din ir-raġuni, it-tisħin likwidu jintuża f'ħafna modifiki;
• Il-likwidu huwa reattiv u jista 'jikkawża ħruq jew irritazzjoni jekk jiġi f'kuntatt ma' l-idejn. Jekk l-id mhux protetta ġiet f'kuntatt mas-sustanza, li spiss ikun il-każ meta terġa 'tieħu l-karburant minn canister kbir, il-likwidu għandu jinħasel sewwa;
• Fit-territorju tas-CIS, hemm ftit stazzjonijiet tal-mili fejn, jekk meħtieġ, tista 'timla kwantitajiet addizzjonali ta' urea ta 'kwalità għolja. Għal din ir-raġuni, għandek bżonn tixtri likwidu b'marġni u ġorrha miegħek jekk qed tippjana vjaġġ twil;
• Il-likwidu fih l-ammonja, li, meta jiġi evaporat, jagħmel ħsara lis-sistema respiratorja tal-bniedem.

Minħabba numru ta 'żvantaġġi bħal dan, ħafna sewwieqa jiddeċiedu li jitfu din is-sistema.

Kif tiddiżattiva

Hemm diversi modi kif tiddiżattiva n-newtralizzazzjoni tal-gassijiet tal-egżost tad-diżil:

1. Iffriża s-sistema. Qabel ma tuża dan il-metodu, għandek tkun żgur li l-SCR m'għandux żbalji fl-elettronika. Il-linja hija mfassla mill-ġdid sabiex l-elettronika tinterpretaha bħallikieku l-urea tkun iffriżata. F'dan il-każ, l-unità tal-kontroll ma tattivax il-pompa sakemm is-sistema "tiffriża". Dan il-metodu huwa adattat għal apparati li ma jipprovdux għat-tisħin tar-reaġent.
2. Għeluq tas-softwer. F'dan il-każ, l-unità tal-kontroll tteptep jew isiru xi aġġustamenti għat-tħaddim tas-sistema elettronika.
3. Installazzjoni tal-emulator. F'dan il-każ, l-SCR huwa skonnettjat miċ-ċirkwit elettriku, u sabiex l-unità tal-kontroll ma tirranġax l-iżball, minflok huwa konness emulatur diġitali speċjali, li jibgħat sinjal li s-sistema qed taħdem sew. F'dan il-każ, il-qawwa tal-magna ma tinbidilx.

Qabel ma tipproċedi bl-iskonnessjoni tan-newtralizzazzjoni, huwa importanti li tikkonsulta ma 'speċjalista, minħabba li kull każ individwali jista' jkollu l-isfumaturi tiegħu stess. Madankollu, skont l-awtur ta 'din ir-reviżjoni, għaliex tixtri karozza għalja sabiex tintefa' xi ħaġa fiha, u mbagħad tħallas flus għal tiswijiet għoljin minħabba intervent bħal dan?

Barra minn hekk, noffru reviżjoni qasira tal-vidjow tat-tħaddim ta 'waħda mill-varjetajiet tas-sistema SCR:

Sistema SCR, kif taħdem AdBlue

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għalxiex hi l-urea għal magna diesel? Hija sustanza li hija miżjuda biex telimina gassijiet ta 'ħsara fl-exhaust ta' magna diesel. Din is-sistema hija meħtieġa biex tikkonforma mal-istandard eko Euro4 - Euro6.

Kif taħdem l-urea fuq id-diżil? Fil-proċess ta 'tisħin u reazzjoni kimika, l-ammonja urea tirreaġixxi ma' l-ossidu tan-nitroġenu (l-aktar gass ta 'ħsara fil-karburant tad-diżil maħruq), li jirriżulta fil-formazzjoni ta' nitroġenu u ilma.