Mercedes

L-istorja tal-marka famuża tad-dinja bdiet il-bidu tagħha bħala riżultat tar-riorganizzazzjoni ta 'żewġ kumpaniji Ġermaniżi. Jesplora ftit lura fl-istorja, l-inventur Ġermaniż Benz ingħata permess għall-wild tiegħu, li ġab fama dinjija u għamel rivoluzzjoni fl-industrija tal-karozzi - l-ewwel karozza b'unità ta 'enerġija tal-gażolina. Fl-istess sena, inħoloq proġett ieħor minn inġinier Ġermaniż ieħor, Gottlieb Daimler u Wilhelm Maybach, dan kien proġett biex tinħoloq magna. Iż-żewġ inventuri ħolqu kumpaniji: Benz - bl-isem Benz & Cie fl-1883 f'Mannheim, u Daimler - bit-trademark Daimler Motoren Gesellchaft (abbrevjazzjoni DMG) fl-1890. It-tnejn żviluppaw lilhom infushom b'mod parallel u fl-1901, taħt il-marka maħluqa "Mercedes", karozza ġiet prodotta minn Daimler. Il-marka famuża kienet imsemmija fuq talba ta 'negozjant sinjur Emil Jellinek f'unur l-isem ta' bintu, li kienet ir-rappreżentant tad-DMG fi Franza. Din il-persuna kienet investitur fil-kumpanija, li l-biċċa l-kbira tal-ultimatum talbet li tiġi inkluża fil-bord tad-diretturi, u wkoll li jakkwista d-dritt li jesporta karozzi lejn xi pajjiżi Ewropej. L-ewwel karozza kienet il-Mercedes 35hp magħrufa sew iddisinjata għat-tlielaq. Il-karozza setgħet tilħaq veloċitajiet sa 75 km / h, li kienet meqjusa xi ħaġa aqwa f'dawk is-snin, magna ta 'erba' ċilindri b'volum ta '5914 metru kubu. ċm, u l-piż tal-magna ma jaqbiżx id-900 kg. Maybach ħadem fuq il-parti tad-disinn tal-mudell. Waħda mill-ewwel karozzi prodotti kienet it-tlielaq u ddisinjata minn Maybach. Jellinek ikkontrolla l-proċess minn ġewwa u minn barra. Kienet il-Mercedes Simplex 40px leġġendarju, li kienet qed tiġri u ħalliet impressjoni kbira. Ispirat minn dan, Jellinek ddikjara b’mod kuraġġuż li dan kien il-bidu tal-era tal-Mercedes. Il-kunċett ta 'żvilupp ta' Maybach, wara l-ħruġ tiegħu mill-kumpanija, kompla jipproduċi karozzi tat-tlielaq sal-Ewwel Gwerra Dinjija u kien meqjus bħala l-aħjar, ejja nieħdu l-karozzi l-ewwel fit-tiġrijiet. 1926 għamel avvanz permezz tar-riorganizzazzjoni tad-ditti mwaqqfa minn inġiniera f'Daimler-Benz AG. L-ewwel mexxej tat-tħassib kien il-magħruf Ferdinand Porsche. Bl-għajnuna tiegħu, tlesta proġett mibdi minn Daimler biex jiżviluppa kompressur biex tiżdied il-qawwa tal-magna. Karozzi rilaxxati bħala riżultat tal-għaqda taż-żewġ kumpaniji kienu msemmija bħala Mercedes-Benz f'ġieħ Karl Benz. Il-kumpanija żviluppat b'veloċità sajjetta u apparti mill-karozzi, ġew prodotti partijiet għall-ajruplani u d-dgħajjes. Inġinier ieħor notevoli ħa post Porsche hekk kif iddeċieda li jħalli l-kumpanija. Il-kumpanija tiffoka fuq karozzi tat-tlielaq. Matul l-era tat-totalitarjaniżmu, il-Mercedes b'svastika issaltan fil-Ġermanja. Il-kumpanija pproduċiet ukoll karozzi lussużi għall-gvern. Il-Mercedes-Benz 630, din il-konvertibbli, kienet l-ewwel karozza ta’ Hitler. U l-gradi ta 'fuq tar-Reichstag ippreferew is-"supercars" Mercedes-Benz 770K. Il-kumpanija ħadmet ukoll fuq ordnijiet għall-unità militari, prinċipalment vetturi militari, kemm trakkijiet kif ukoll karozzi. Il-gwerra ħalliet marka fuq skala kbira fuq il-produzzjoni, kważi kompletament għelbet il-fabbriki, li r-rikostruzzjoni tagħhom ħadet ammont kbir ta 'ħin u sforz. U diġà fl-1946, il-momentum kien qed jikseb il-momentum b'qawwa mġedda u sedans kompatti bi spostament żgħir u unitajiet ta 'qawwa ta' 38 horsepower ġew rilaxxati. Limousines lussużi Elite mibnija bl-idejn bdew il-produzzjoni tagħhom wara s-snin 50. Limousines bħal dawn ħafna drabi ġew imtejba. L-esportazzjoni ta ’karozzi lejn il-pajjiżi tal-USSR kienet ta’ 604 karozza tal-passiġġieri, 20 trakk u 7 karozzi tal-linja. Il-kumpanija għal darb’oħra reġgħet bdiet b’vokazzjoni lussuża li l-industrija tal-karozzi Ġappuniża lanqas biss setgħet tneħħiha mis-snin 80, u għafsitha ftit biss fis-servizzi tas-suq. Il-kumpanija pproduċiet kemm karozzi tat-triq kif ukoll sportivi. Il-Mercedes-Benz W196, bħala karozza sportiva li kisbet bosta premjijiet għal premjijiet, ma baqgħetx mexxej tat-tlielaq wara t-traġedja assoċjata mal-mewt tal-famuż sewwieq Pierre Levegh. L-aħħar tas-snin 50 huwa kkaratterizzat minn avvanz ta 'mudelli pendenti b'dettalji ta' elementi tad-disinn tal-ġisem. L-eleganti tal-linji, l-interjuri spazjużi u ħafna fatturi oħra msejħa dawn il-mudelli "xewk", li kien misluf mill-karozzi tal-kumpaniji Amerikani. Jista 'jiġi ppubblikat volum sħiħ biex jelenka fid-dettall il-mudelli kollha tal-kumpanija. Fl-1999, il-kumpanija akkwistat kumpanija ta 'l-irfinar AMG. Dan l-akkwist kellu rwol kbir hekk kif id-ditta ħadmet ma 'karozzi sportivi aktar prestiġjużi. L-era tas-seklu l-ġdid hija kkaratterizzata mill-fergħat fi klassijiet. It-tandem magħqud eżista sal-1998, ammont ta 'żmien ta' eżistenza bħal dan kien inerenti biss f'din l-assoċjazzjoni. Sal-lum, il-kumpanija tiddisinja prodott li jirrispetta l-ambjent li jkun famuż mhux biss għall-kumdità, iżda wkoll talli żżomm l-ekoloġija fid-dinja, wieħed mis-suġġetti prijoritarji tad-dinja moderna. Mercedes-Benz tibqa ’l-marka ewlenija fl-industrija tal-karozzi. Fundaturi Minn dak ta 'hawn fuq, nikkonkludu li l-fundaturi tal-kumpanija kienu "trio ta' inġinerija kbira": Karl Benz, Gottlieb Daimler u Wilhelm Maybach. Ikkunsidra fil-qosor il-bijografiji ta 'kull wieħed separatament. Karl Benz twieled 25 Novembru, 1844 f'Muhlburg fil-familja ta 'makkinist. Mill-1853 kien edukat f'lyceum tekniku, u fl-1860 f'università politeknika bi lawrja fil-mekkanika teknika. Wara l-gradwazzjoni, huwa kiseb impjieg f'impjant tal-bini tal-magni li minnu ma damx ma nieqaf. Imbagħad ħadem għal madwar 5 snin fil-fabbriki bħala inġinier u disinjatur. Fl-1871, flimkien ma 'ħabib, fetaħ il-workshop tiegħu stess, li jispeċjalizza fit-tagħmir u l-materjali tal-metall. Benz kien interessat fl-idea ta 'magni b'kombustjoni interna, u dan kien pass kbir fil-karriera tiegħu. 1878 immarka l-approvazzjoni tiegħu għal magna tal-gażolina, u 1882 ħolqot il-kumpanija ta 'ishma konġunti Benz & Cie. L-iskop oriġinali tiegħu kien il-produzzjoni ta 'unitajiet ta' enerġija tal-gażolina. Benz iddisinja l-ewwel karozza tiegħu bi tliet roti b’magna tal-gażolina ta’ erba’ darbiet. Ir-riżultat finali ġie ppreżentat fl-1885 u mar għal wirja f'Pariġi taħt l-isem Motorvagen, u fl-1888 kien diġà beda l-bejgħ. Barra minn hekk, Benz ipproduċiet bosta karozzi oħra fi żmien qasir. Fl-1897 ħoloq il-"magna kontra", il-magna famuża, li kellha arranġament orizzontali ta '2 ċilindri. Fl-1914, Benz ingħata dottorat onorarju mill-Università Teknika. 1926 Magħquda ma 'DMG. L-inventur ħalliena fl-4 ta 'April, 1929 f'Ladenburg. Fir-rebbiegħa tal-1834, il-kreatur tad-DMG, Gottlieb Daimler, twieled fi Schorndorf. Fl-1847, wara l-iskola, huwa għamel armi billi stabbilixxa ruħu f'ħanut tax-xogħol. Mill-1857 irċieva taħriġ fl-Istitut Politekniku. Fl-1863 huwa kiseb impjieg f'Bruderhouse, intrapriża li kienet tipprovdi xogħol għall-orfni u persuni b'diżabilità. Kien hawn li ltaqa’ ma’ dak Wilhelm Maybach li miegħu fetaħ kumpanija fil-futur. Fl-1869 beda jaħdem f’impjant tal-bini tal-magni, u fl-1872 ħa t-titlu ta’ direttur tekniku għad-disinn ta’ magni b’kombustjoni interna. Maybach, li wasal għall-impjant ftit aktar tard, ħa l-pożizzjoni ta 'disinjatur anzjan. Fl-1880, iż-żewġ inġiniera telqu mill-fabbrika u ddeċidew li jmorru jgħixu Stuttgart, fejn twieldet l-idea li jiftħu n-negozju tagħhom stess. U fl-aħħar tal-1885 ħolqu magna u ivvintaw karburatur. Fuq il-bażi tal-magna, l-ewwel inħolqot mutur, u ftit wara ekwipaġġ ta 'erba' roti. L-1889 kien ikkaratterizzat mill-produzzjoni ta 'l-ewwel karozza simili ħafna għall-karrozza u fl-istess sena dehret fl-esibizzjoni ta' Pariġi. Fl-1890, bl-għajnuna ta 'Maybach, Daimler organizza l-kumpanija DMG, li fil-bidu kienet speċjalizzata fil-produzzjoni ta' magni, iżda fl-1891 Maybach ħalla l-kumpanija maħluqa bl-għajnuna tiegħu, u fl-1893 Daimler telaq. Gottlieb Daimler miet fis-6 ta 'Marzu, 1900 fi Stuttgart fl-età ta' 65. Wilhelm Maybach twieled fix-xitwa tal-1846 f'Heilbronn minn familja ta' mastrudaxxa. Omm u missier mietu meta Maybach kien tifel. Huwa ġie trasferit għall-"Bruderhouse" magħruf qabel għall-edukazzjoni, fejn iltaqa 'ma' sieħbu futur. (Fil-bijografija ta 'hawn fuq, diġà ssemmew punti importanti dwar Maybach mil-laqgħa ta' Daimler). Wara li telaq mid-DMG, Maybach, wara perjodu qasir ta 'żmien, ħoloq kumpanija tal-manifattura tal-magni, u mill-1919 ipproduċa karozzi taħt il-marka Maybach tiegħu stess. L-inġinier il-kbir miet fid-29 ta 'Diċembru, 1929 fl-età ta' 83. Għall-ħiliet u l-kisbiet kbar tiegħu fl-inġinerija, kien igglorifikat bħala "is-sultan tad-disinn". Emblema "Kollox inġenjuż huwa sempliċi" Dan il-kredu ħalla l-marka tiegħu fl-emblema, li fiha l-karatteristiċi tal-eleganti u l-minimaliżmu huma marbuta ma 'xulxin. Il-logo Mercedes huwa stilla bi tliet ponot, li tindika l-qawwa kollha. Inizjalment, il-logo kellu disinn differenti. Bejn l-1902 u l-1909, l-emblema kienet tikkonsisti fi skrizzjoni bil-kelma Mercedes f'ovali skur. Barra minn hekk, il-logo ħa l-forma moderna ta ’stilla bi tliet ponot b’kulur dehbi, murija bi sfond abjad. Sussegwentement, is-simbolu stilla baqa ', iżda f'varjazzjoni mnaqqsa, l-isfond li fuqu kien jinsab biss inbidel. Mill-1933, l-emblema ftit bidlet id-disinn tagħha, wara li waslet għal forma aktar lakonika u minimalista. Mill-1989, l-istilla u l-kontorn innifsu madwarha jsiru voluminużi u għandhom kulur fidda, iżda mill-2010 il-volum tal-istilla tneħħa, tibqa 'biss l-iskala tal-kulur griż-fidda. L-istorja tal-karozzi Mercedes-Benz L-ewwel karozza mgħammra bi stilla bi tliet ponot daħlet fid-dinja fl-1901. Kienet karozza sportiva Mercedes iddisinjata minn Maybach. Il-karozza kellha numru ta 'karatteristiċi sinifikanti għal dik l-era, il-magna kellha erba' ċilindri, u l-qawwa kienet ta '35 hp. Il-magna kienet tinsab quddiem taħt il-barnuża b'radjutor, u s-sewqan kien permezz ta 'gear box. Dan il-mudell tat-tiġrijiet kellu żewġ sedili, li ma damx ma wrew lilu nnifsu notevolment, u sar famuż mad-dinja kollha. Wara l-aġġornament, il-karozza ħadet aċċelerazzjoni għal 75 km / h. Dan il-mudell stabbilixxa l-pedament għall-produzzjoni ta 'mudelli Mercedes Simplex sussegwenti. Is-serje "60PS" spikkat b'mod sinifikanti b'unità ta 'qawwa ta' 9235 cc u veloċità ta '90 km / h. Qabel il-gwerra, ġew prodotti numru kbir ta 'karozzi tal-passiġġieri, il-Mercedes Knight ħaqqha popolarità kbira - mudell lussuż li kellu korp kompletament magħluq u unità ta' enerġija mingħajr valv. "2B / 95PS" - wieħed mill-ewwel imwieled wara l-gwerra, mgħammar b'magna ta '6 ċilindri. Mill-1924, is-serje lussuża Mercedes-Benz Typ 630 tnediet b'magna ta '6 ċilindri u produzzjoni ta' 140 hp. "Nassa tal-mewt" jew mudelli 24, 110, 160 PS, raw id-dinja fl-1926. Hija rċeviet dan l-isem minħabba l-veloċità tagħha sa 145 km / h, u l-magna kienet sitt ċilindri 6240 cc. Fl-1928, meta Porsche telqet mill-kumpanija, par ġdid ta 'karozzi tal-passiġġieri ġie rilaxxat bħala l-Mannheim 370 b'magna ta' 6 ċilindri u volum ta '3.7 litri u mudell kemmxejn aktar qawwi b'unità ta' enerġija ta 'tmien ċilindri b'volum ta' 4.9 litri, li kienet in-Nurburg 500. Fl-1930, il-Mercedes-Benz 770 ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ, kien jissejjaħ ukoll "Mercedes l-kbira" b'unità ta 'qawwa ta' 200 ċilindri ta '8 horsepower. 1931 kienet sena produttiva għall-ħolqien ta 'mudelli ta' karozzi żgħar. mudell "Mercedes 1170" sar famuż għall-magna qawwija tagħha għal 6 ċilindri u 1692 cc u tgħammar żewġ roti ta 'quddiem b'sospensjoni indipendenti. U fl-1933, ġie prodott tandem ta 'karozza tal-passiġġieri "Mercedes 200" u tlielaq "Mercedes 380" b'magni qawwija ta' 2.0- u 3.8 litri. L-aħħar mudell sar l-omm għall-ħolqien tal-"Mercedes 500K" fl-1934. Il-karozza kien fiha magna ta’ 5 litri, li kienet il-proġenitur tal-“Mercedes-Benz 540K” fl-1936. Fil-perjodu 1934-1936, il-mudell "dawl" "Mercedes 130" ħalla l-linja ta 'assemblaġġ b'unità ta' qawwa ta 'erba' ċilindri ta '26 horsepower, li kienet tinsab fuq wara b'volum tax-xogħol ta' 1308 cc. Din il-karozza kienet segwita minn Mercedes 170 b’body sedan. Inħolqot ukoll verżjoni aktar baġitarja tal-Mercedes 170V b'magna b'erba' ċilindri. L-ewwel karozza tal-produzzjoni b'magna diesel ġiet introdotta lejn l-aħħar tal-1926, kienet il-leġġendarju "Mercedes 260D". Fl-1946, ġiet imnedija l-Mercedes 170U, iddisinjata qabel il-gwerra, li dalwaqt ġiet imtejba minn magna diesel fil-proċess ta 'modernizzazzjoni. Kisbet ukoll popolarità "Mercedes 180" 1943 rilaxx b'disinn tal-ġisem mhux tas-soltu ħafna. Fost il-karozzi sportivi kien hemm ukoll numru ta 'żidiet: fl-1951 il-mudell "Mercedes 300S" ġie rilaxxat b'magna ta' 6 ċilindri u mgħammra b'kamxaft fuq ras, kif ukoll il-famuża "Mercedes 300SL" fl-1954, li kisbet popolarità minħabba. għad-disinn ta’ bibien forma ta’ ġwienaħ ta’ għasfur. L-1955 rat il-ħruġ tal-baġit kompatt konvertibbli "Mercedes 190SL" b'unità ta 'enerġija ta' erba 'ċilindri u disinn attraenti. Mudelli 220, 220S, 220SE ħolqu familja żagħżugħa tal-klassi tan-nofs u nħolqu fl-1959 u kellhom livell tekniku qawwi. Is-sospensjoni indipendenti fuq 4 roti, l-eleganti tal-ġisem b'fanali ta 'quddiem modifikati u d-daqs tal-kompartiment tal-bagalji għamlu din is-serje popolari. 1963 ipproduċa l-mudell Mercedes 600, li kien kapaċi jilħaq veloċitajiet sa 204 km / h. Il-pakkett kien jinkludi magna V8 b’qawwa ta’ 250 hp, gearbox b’erba’ veloċitajiet. Fl-1968 il-mudelli komdi tan-nofs klassi W114 u W115 ġew ippreżentati lid-dinja. Fl-1972, il-klassi S titwieled f'ġenerazzjoni ġdida. Iddisinjat W116, li huwa famuż għall-ewwel sistema anti-lock, u fl-1979 jibda l-W126 rivoluzzjonarju, iddisinjat minn Bruno Sacco. Is-serje 460 kienet tikkonsisti f'vetturi off-road, li l-ewwel waħda minnhom rat id-dinja fl-1980. Id-debutt tal-karozza sportiva rivoluzzjonarja seħħ fl-1996 u kien jappartjeni għall-klassi SLK. Karatteristika tal-karozza, minbarra l-karatteristiċi tekniċi, kienet top li jintwew, li kien miġbud lura fil-bagoll. Fl-1999, ġiet introdotta l-famuża karozza tat-tlielaq F 1 b'żewġ sedili.