Mercedes Maybach GLS 2020
Deskrizzjoni Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, l-ewwel crossover il-ġdid tal-kumpanija - l-SUV l-aktar lussuż fid-dinja! Għall-ewwel darba, ħadu l-Mercedes-Benz GLS bħala bażi.Il-premiere tal-karozza lussuża saret f’Guangzhou, iċ-Ċina.
DIMENSJONIJIET
Maybach ħa f'idejh id-dimensjonijiet ta 'ħuh iż-żgħir, il-Mercedes-Benz GLS. B'differenza minn ħuk, tista 'takkomoda biss 5 persuni f'karozza, meta mqabbla ma' 7 f'Mercedes.
| Tul | 5205 mm |
| Wisa '(mingħajr mirja) | 1956 mm |
| L-għoli | 1823 mm |
| Piż | minn 2435 sa 2785 kg. (skont il-konfigurazzjoni) |
| Approvazzjoni | 160 mm |
| Bażi | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
L-indiċi 600 ma jiġġustifikax il-karozza. Taħt il-barnuża, għandu petrol f'forma ta 'V ta' erba 'litri tmienja u juri 558 żiemel b'730 Nm ta' torque. Jgħin biex dan il-vapur jitħaffef għal 100 f'4,9 sekondi, żewġ turbini u sistema ta 'sewqan tar-roti kollha.
| Ogħla veloċità | 250 km / h |
| Numru ta 'revoluzzjonijiet | 6000 rpm |
| Qawwa, h.p. | 558 l. minn. |
| Konsum għal kull 100 km. | Bħala medja 12 litri. kull 100 km. |
TAGĦMIR
Għal ħlas addizzjonali, il-karozza tista 'tkun mgħammra għal kull togħma, billi tibda minn pittura b'żewġ kuluri, li għandha 8 varjazzjonijiet differenti, żewġ siġġijiet separati bit-tisħin, ventilazzjoni, massaġġi, konsola separata bi friġġ u mwejjed li jintwew. Fil-bażi, il-karozza hija mgħammra b'saqaf panoramiku, dawl LED, sistema ta 'arja kondizzjonata individwali għal kull ringiela ta' sedili.
Ġabra ta 'ritratti Mercedes Maybach GLS 2020
Ir-ritratt hawn taħt juri l-mudell il-ġdid Mercedes Maybach GLS 2020, li nbidel mhux biss esternament, iżda wkoll internament.
Mistoqsijiet komuni
✔️ X'inhi l-veloċità massima fil-Maybach GLS 2020?
Veloċità massima fil-Maybach GLS 2020 - 250 km / h
✔️ X'inhi l-qawwa tal-magna fil-Maybach GLS 2020?
Il-qawwa tal-magna fil-Maybach GLS 2020 hija 558 hp. ma '.
✔️ X'inhu l-konsum tal-fjuwil tal-Maybach GLS 2020?
Konsum medju tal-fjuwil għal kull 100 km fil-Maybach GLS 2020 - Medja ta '12-il litru. għal 100 km.
PAKKETTI TA 'PRESTAZZJONI GĦAL Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | Karatteristiċi |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | Karatteristiċi |
L-AĦĦAR TEST TAT-TEST TAL-VETTURA Mercedes Maybach GLS 2020
Test drive Bridgestone tiżvela t-tajers tat-turing Turanza T005
Immaniġġjar imxarrab eċċezzjonali u reżistenza għat-tidwir Bridgestone, l-akbar kumpanija tad-dinja tat-tajers u tal-gomma, tintroduċi t-tajer tat-turing premium Turanza T005 għal "kontroll totali tal-vjaġġ tiegħek, anke f'ġurnata tax-xita." Iddisinjat u mmanifatturat fl-Ewropa, il-Bridgestone Turanza T005 huwa oerhört effiċjenti fuq uċuħ imxarrbin u jagħti ekonomija tal-fjuwil flimkien ma 'kilometraġġ għoli, u jagħti lis-sewwieqa kontroll sħiħ f'sitwazzjonijiet ta' kuljum ta 'sfida, speċjalment fil-ġranet tax-xita. Il-Bridgestone Turanza T005 ilu disponibbli f'firxa wiesgħa fis-suq Ewropew minn Jannar 2018 u jissostitwixxi t-T001 EVO attwali. Id-daqsijiet Turanza T005 offruti se jipprovdu kopertura kważi sħiħa tad-domanda għal tajers "turing" mill-2019 b'aktar minn 140 daqs tar-roti minn 14 sa 21 pulzier. Fl-istess ħin, Bridgestone se jissimplifika l-firxa tiegħu ta 'tajers tat-turing u Turanza T005, filwaqt li DriveGuard se jkopri s-segment kollu tat-touring. Il-Bridgestone Turanza T005 diġà ntgħażel għall-installazzjoni inizjali minn marki tal-karozzi ewlenin u se tkun fit-triq fix-xhur li ġejjin. Stefano Parisi, Direttur Eżekuttiv Reġjonali ta’ Bridgestone Europe, Reġjun tan-Nofsinhar, jiġbor fil-qosor: “It-tajer tat-turing Turanza T005 Premium huwa prodott ewlieni fil-portafoll ta’ Bridgestone b’kopertura ta’ domanda ferm għolja. Ma kien hemm l-ebda kompromess waqt l-iżvilupp: analizzajna l-ħtiġijiet tal-utenti bir-reqqa u mbagħad ħloqna tajer li laħaq dawn l-aspettattivi. Bridgestone Turanza T005 jippermetti lis-sewwieq biex jikkontrolla l-karozza aħjar, speċjalment fuq toroq imxarrbin. » Kontroll sħiħ fuq ir-rikba anke f'ġurnata tax-xita Bridgestone isejjaħ lill-utenti finali "BOSS" u BOSS huwa l-ispirazzjoni tad-disinn għall-Bridgestone Turanza T005. Waqt il-produzzjoni, Bridgestone intervistat eluf ta’ konsumaturi ta’ tajers premium madwar l-Ewropa biex jiddeterminaw il-ħtiġijiet u l-aspettattivi tagħhom tat-tajers tat-turing, kif ukoll l-isfidi li jiffaċċjaw fis-sewqan ta’ kuljum. L-implikazzjonijiet huma ċari: Ix-xerrejja tat-tajers premium iridu tajer li jagħmilhom iħossuhom sikuri u divertenti biex isuqu. Jeħtieġu tajer li jagħtihom kontroll sħiħ f’sitwazzjonijiet iebsa ta’ kuljum, speċjalment fil-ġranet tax-xita. U tajer li jagħtihom ukoll ekonomija tajba tal-fjuwil u mili. Bridgestone Touring Tranza T005 jilħaq dawn l-aspettattivi kollha. Huwa tajer li jippermettilek tkompli ssuq b'kontroll sħiħ f'kundizzjonijiet ħżiena, speċjalment fuq toroq imxarrbin, minn kantunieri tal-awtostradi sa waqfiet mhux mistennija f'żoni urbani. Turanza T005: Prestazzjoni Eċċellenti fl-Imxarrab, Turanza T005 iċċertifikata TÜV SÜD toffri lir-rikkieba l-aħjar tal-Klassi A Ewropea fuq uċuħ imxarrba u reżistenza għall-brix tal-Klassi B eċċezzjonalment tajba. Daqsijiet magħżula fil-firxa jipprovdu effiċjenza tal-klassi A/A. L-aħjar trazzjoni fil-klassi u ibbrejkjar imxarrab ġew ittestjati u ċċertifikati minn TÜV SÜD, wieħed mill-istituti tal-ittestjar tal-karozzi indipendenti l-aktar rispettati fl-Ewropa. Biex tinkiseb din il-prestazzjoni għolja, l-inġiniera ta 'Bridgestone ħolqu pakkett ta' art imxarrab premium minn materjali u disinn tal-wiċċ ta 'barra. Is-sipes ħoxnin fil-blokki u d-distribuzzjoni tal-kavitajiet fiċ-ċentru tal-wiċċ ta 'barra jgħinu biex tinkiseb evakwazzjoni tal-ilma effiċjenti ħafna. Bl-użu ta 'teknoloġija ġdida ta' taħlit, il-polimeru speċjali NanoPro-Tech ta 'Bridgestone huwa mħallat b'kontenut għoli ta' silika għal xedd massimu, qabda fuq l-imxarrab u ekonomija tal-fjuwil. L-ittestjar intern ta 'Bridgestone jikkonferma t-titjib ġenerali tal-prestazzjoni tat-Turanza T005 fuq it-Turanza T001 EVO attwali b'żieda ta' 10% fil-ħajja tas-servizz, li jilħaq u jaqbeż l-aspettattivi tas-sewwieqa, b'rendiment imtejjeb b'mod sinifikanti f'irkejjen u bbrejkjar imxarrab. fuq uċuħ niexfa u reżistenza għall-brix. ---------- 1. Ibbażat fuq il-bejgħ tat-tajers fl-2016. Sors: Negozju tat-Tajers 2017 - Klassifikazzjoni Globali tal-Manifatturi tat-Tajers. 2. Meta mqabbel ma’ 4 kompetituri ewlenin fl-istess segment: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. It-testijiet saru minn TUV SUD b'ordni ta' Bridgestone f'April-Lulju 2017 f'ATP Papenburg fuq daqsijiet 205/55 R16 91V. It-tajers inxtraw mis-suq Ewropew minn TUV SUD. Karozza tat-test: VW Golf 7. Rapport] . 3.
Test drive Mercedes minn "Berezka" tal-leġġendarju W123
Din il-Mercedes-Benz W123 inxtrat ġdida fl-USSR u qatt ma ra toroq Ewropej. Kważi 40 sena wara, tibqa' fl-istat oriġinali tagħha u tirrifletti żewġ epoki imgħoddija f'daqqa: l-iskarsezza Sovjetika u l-affidabbiltà Ġermaniża.Il-ħin jidher biċ-ċar minn ġo fih. Ifakkar fih innifsu bil-bżieżaq taħt iż-żebgħa aħdar-deheb, troffi aħmar fuq il-ġwienaħ, ġilda milbusa fil-kabina. Din il-Mercedes-Benz W123 hija 'l bogħod mill-aqwa fost kważi tliet miljuni tat-tip tagħha, iżda kieku kienet restawrata għal stat ta' mużew, l-essenza tintilef. Wara kollox, din hija storja ħajja: is-sedan inxtara kompletament ġdida fil-maħżen Beryozka, u l-konduttur famuż Evgeny Svetlanov kien l-ewwel sid tiegħu. U wara, ma sar xejn lill-karozza, ħlief għall-manutenzjoni. B'mod ġenerali, huwa konċepibbli: li tixtri Mercedes ġdida fl-USSR? Huwa ċar li għal persuna ordinarja u anke sinjura dan kien impossibbli - kien meħtieġ li tidħol fis-soċjetà għolja. Iżda fl-istess ħin, ix-xiri innifsu, fil-preżenza ta 'munita u d-dritt li tonfoqha, teknikament irriżulta li kien legali, għaliex lura fl-1974 Mercedes-Benz fetħet uffiċċju rappreżentattiv uffiċjali fl-Unjoni - l-ewwel fost l-karozzi kapitalisti tħassib! Trakkijiet, karozzi tal-linja u tagħmir speċjali ġew importati lilna, Mercedes servew fil-pulizija tat-traffiku u aġenziji tal-gvern, Leonid Brezhnev u Vladimir Vysotsky saq W116s rappreżentant. Naturalment, il-kont xorta marret għal għexieren, mijiet massimi ta 'karozzi madwar il-pajjiż, iżda attitudni speċjali lejn l-istilla ta' tliet raġġi bdiet tifforma eżatt dakinhar. U wara l-waqgħa tal-Purtiera tal-Ħadid, meta karozzi barranin użati jitferra 'f'pajjiżna, kien il-W123 li sar wieħed mill-eroj ewlenin tal-karozzi tar-Russja l-ġdida. Il-ġirjiet tal-kopji importati kienu diġà aktar minn solidi, iżda komplew jirkbu u jirkbu, irrifjutaw kompletament li jkissru. Forsi, kien l-affidabbiltà u l-indistruttibbiltà li saru l-kwalitajiet li pprovdew il-"mija u tlieta u għoxrin" mhux biss Russu, iżda wkoll suċċess dinji: dan huwa l-aktar mudell massiv fl-istorja ta 'Mercedes-Benz! Barra minn hekk, fiż-żmien tad-debutt tiegħu fl-1976, il-W123 kien diġà, jekk mhux arkajku, allura pjuttost konservattiv. Il-forma tal-ġisem mhix 'il bogħod mill-W114 / W115 preċedenti, il-linja tal-bidu tal-magni emigrat minn hemm mingħajr bidliet, flimkien mad-disinn tas-sospensjoni ta' wara, iż-żewġ lievi ta 'quddiem u l-irkaptu tal-isteering ttieħdu mill-W116. Iżda dan, kif irriżulta, kien eżattament dak li kellhom bżonn il-klijenti: soluzzjonijiet ippruvati assemblati minn inġiniera f'ensemble armonjuż u armonjuż. U huwa ta’ pjaċir li tagħmel negozju miegħu anke llum. B'mod sorprendenti, il-karozza ta 'kważi nofs seklu ilu tirriżulta li hija pjuttost rilevanti f'termini ta' kwalitajiet bażiċi. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija komda, bi strumenti perfettament ċari quddiem għajnejk, id-dawl u l-"stufi" huma kkontrollati mill-manki li jduru tas-soltu. Għal ħlas żejjed, tista 'tpoġġi arja kondizzjonata jew kontroll awtomatiku tal-klima, airbags, ABS, sistema awdjo friska, aċċessorji ta' enerġija sħiħa u anke telefon hawn! Fi ftit kliem, W123 mgħammra tajjeb jista 'jagħti odds għal karozza moderna oħra. U kif isuq! Dak kollu li npoġġu fil-kunċett ta 'Mercedes reali jikber minn hawn: intoppi tal-għaġeb, indifferenza sħiħa anke għal fosos kbar, sod f'veloċitajiet għoljin - jidher li l-W123 toħloq ir-realtà tat-triq tagħha stess minflok tadatta għal dik li hija offruta għal dan. Iva, skond l-istandards tal-lum, huwa bil-mod. Il-modifika tagħna tal-200 b'magna karburata ta 'żewġ litri b'109 forzi qed tikseb l-ewwel mija f'madwar 14-il sekonda, u l-"awtomatiku" bi tliet veloċitajiet jeħtieġ ċertu ammont ta' espożizzjoni. Iżda l-W123 jagħmel kollox b'dinjità tant li ma tridx tħawwad fuqha xejn - u jekk kellek bżonn aktar dinamika, allura kien hemm verżjonijiet oħra minn fejn tagħżel. Per eżempju, 185 E ta '280 horsepower b'veloċità massima ta' 200 kilometru fis-siegħa. U l-iktar ħaġa sorprendenti hija li x-chassis kien kapaċi jimmaniġġa lanqas daqshekk qawwa. L-għarfien kollu tagħna dwar il-Mercedes jgħidilna li suppost huma rolly, għażżien u aloof, iżda l-W123 hija karozza vivaċi tal-għaġeb. Iva, hu ma jgħaġġelx biex jattakka d-dawran bl-iċken moviment tal-isteering wheel irqiq, iżda jogħġob b'reazzjoni, feedback li jinftiehem u tenaċità anke b'veloċità għolja. Ovvjament, b'xi aġġustament għall-età, iżda mingħajr xi ħaġa li ġġiegħlu jittrattah bħal oldtimer. Fhimt sewwa: anke llum tista' ssuq din il-karozza kuljum mingħajr ma tesperjenza diffikultajiet serji. Ma teħtieġx adattament, tagħti kumdità li hija inaċċessibbli għall-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni, u barra minn hekk iddawruk b'atmosfera ta 'xi ħaġa komda ħafna, reali u korretta. Jidher li dawn il-valuri se jkunu rilevanti f'kull ħin, li jfisser li fi żmien 40 sena oħra xi ħadd probabbilment jiddeċiedi li jittestja l-immortali W123. U għal darb'oħra sorpriż pjaċevoli.
Test drive Mercedes GLB: stilla li qed tiżdied
Bil-marka tal-mudell GLB, il-Mercedes qed issegwi triq interessanti ħafna għall-Mercedes GLB. Denominazzjoni li tidher għall-ewwel darba fil-firxa tal-mudelli tal-marka bi stilla bi tliet ponot fuq l-emblema. X'hemm eżatt wara dan? Mill-ittri GL huwa faċli li wieħed raden li dan huwa SUV, u minn żieda B mhuwiex diffiċli li wieħed jasal għal konklużjoni oħra - il-karozza hija pożizzjonata bejn il-GLA u l-GLC f'termini ta 'prezz u daqs. Fil-fatt, id-disinn tal-Mercedes GLB huwa pjuttost mhux konvenzjonali meta mqabbel mal-mudelli multifunzjonali l-oħra tal-kumpanija - minkejja d-daqs (relattivament) kompatt tiegħu, għandu dehra pjuttost impressjonanti minħabba ċerti forom angolari u partijiet tal-ġenb kważi vertikali, u l-intern tiegħu jista 'jakkomoda sa seba’ persuni jew aktar minn ammont solidu ta’ bagalji. Jiġifieri, huwa SUV b'viżjoni eqreb lejn il-mudell G milli għal SUVs bil-parkè, b'funzjonalità tajba ħafna, li jagħmilha proposta interessanti ħafna għal nies b'familji kbar jew passatempi li jeħtieġu ħafna spazju. Ukoll, missjoni mwettqa, il-GLB jinsab fis-suq b'attitudni tassew kunfidenti. Speċjalment mid-dehra tiegħu, huwa diffiċli li wieħed jemmen li huwa verament ibbażat fuq pjattaforma magħrufa għall-klassi A u B. B'tul ta 'madwar 4,60 u wisa' ta 'aktar minn 1,60 metru, il-karozza hija pożizzjonata preċiżament fis-segment tal-mudelli SUV tal-familja, fejn il-kompetizzjoni, biex ngħiduha ħafif, hija kkontestata. Styling familjari u ħafna spazju intern Għall-ewwel test drive tagħna tal-mudell, sirna naraw il-verżjoni 220 d 4Matic, li għandha magna diesel b'erba' ċilindri u żewġ litri (OM 654q), dual-clutch bi tmien veloċitajiet. trasmissjoni u trasmissjoni doppja. L-ewwel impressjoni tal-karozza hija li hija pjuttost spazjuża ġewwa u d-disinn interjuri huwa xi ħaġa li diġà nafu sew...
Test drive Mercedes-Benz SSK: Kumpressur!
Twieldet leġġenda tal-karozzi bejn iż-żewġ gwerer / Il-Mercedes-Benz SSK hija waħda mill-aktar karozzi leġġendarji famużi fl-istorja tal-karozzi. Il-ġgant abjad b'magna majestuża ta 'seba' litri u kompressur enormi iddebutta aktar minn 90 sena ilu. Kull min mess l-istorja tal-karozzi jista’ jgħid ħafna dwar dawk il-karozzi. Dakinhar, ma kienx rari li joħorġu karozzi ġodda li ispiraw id-dinja tal-isports b’taħlita ta’ innovazzjonijiet teknoloġiċi kuraġġużi u prestazzjonijiet ta’ ispirazzjoni. Fosthom kien hemm il-famużi “vleġeġ tal-fidda” Ġermaniżi tas-snin 30 – il-Ferrari 250 SWB u l-Porsche 917. Aura speċjali simili għandha Mercedes-Benz SSK - ġgant abjad b'kompressur mostruż. Din il-karozza hija f'ċertu sens solitarju, għax torri fuq kulħadd. L-iżvilupp tal-SSK u l-modifika ħafifa aktar tard tagħha SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, qasir, ħafif) beda fis-sajf tal-1923 fi Stuttgart. Imbagħad Ferdinand Porsche ngħata l-kompitu li jiżviluppa firxa ta’ mudelli b’magna ta’ sitt ċilindri. Biss issa huwa jiddisinja xi ħaġa li "ftit" taqbeż dak stabbilit. "Il-bord tad-diretturi ta 'Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ried jiżviluppa karozza tat-turing high-end ġdida, iżda Porsche iddisinjat karozza tat-tlielaq għalihom," jgħid l-ispeċjalista tal-iżvilupp tad-ditta u l-istoriku Carl Ludwigsen. L-ewwel esperjenza, imsejħa 15/70/100 PS, mhix partikolarment impressjonanti. Is-suċċessur tiegħu 24/100/140 PS serva bħala l-bażi għal mudelli sussegwenti ta 'suċċess. Is-sekwenza ta 'tliet numri fid-deskrizzjoni tal-mudell tfisser tliet valuri ta' horsepower - taxxa, massimu, massimu bil-kompressur mixgħul. Magna ta 'sitt ċilindri king-shaft Il-magna kbira u durabbli ta' sitt ċilindri għandha blokka taċ-ċilindru twila magħmula minn liga ħafifa ta 'Silumin u inforri taċ-ċilindri tal-ħadid fondut griż. Ir-ras taċ-ċilindru tal-ħadid fondut fiha camshaft li jiftaħ żewġ valvi kull wieħed fiċ-ċilindru bil-mod tipiku ta 'Mercedes b'rockers. Ix-xaft innifsu, min-naħa tiegħu, huwa mmexxi minn xaft ieħor, imsejjaħ ix-xaft "rjali", fuq wara tal-magna. Dijametru ta '94 mm, stroke ta' 150 mm jipprovdu volum tax-xogħol ta '6242 cm3, u meta s-sewwieq jattiva kompressur mekkaniku, ir-rotazzjoni tiżdied b'2,6 darbiet. Il-korp huwa mmuntat fuq qafas ta 'appoġġ bi travi lonġitudinali u elementi trasversali. Sospensjoni - semi-ellittika, rebbiegħa. Brejkijiet - tanbur. U dan kollu flimkien ma 'distanza ċentrali majestic ta' 3750 mm fit-tul. Fis-sajf tal-1925, DMG jikseb l-ewwel suċċess tiegħu, u l-pilota żagħżugħ Rudolf Karachola mill-belt Ġermaniża ta 'Remagen jiftaħ il-palk. Is-sena ta’ wara, il-kumpanija DMG bbażata f’Stuttgart ingħaqdet ma’ Benz f’Mannheim biex tifforma Daimler-Benz AG, u bbażat fuq il-24/100/140 e, il-mudell K inbena b’bażi tar-roti mqassra għal 3400 mm u molol tal-weraq konvenzjonali ta’ wara. . Tqabbid doppju, valvi akbar u xi bidliet oħra jżidu l-qawwa meta l-kompressur jiġi attivat għal 160 hp. L-evoluzzjoni tkompli bil-Mudell S mill-1927. Ix-chassis il-ġdid inaqqas b'mod sinifikanti l-għoli tal-karrozzerija tal-karozza K għal 152mm u jċaqlaq l-unità ta 'sitt ċilindri 300mm lura. Numru sinifikanti ta 'bidliet tekniċi, inklużi inforri ta' ċilindri mxarrba ġodda, huma parti mill-evoluzzjoni tat-trasport għal t.grenades. M 06. Bid-dijametru taċ-ċilindru miżjud għal 98 mm u l-puplesija tal-pistun mhux mibdula, il-volum tax-xogħol żdied għal 6788 cm3, u l-qawwa tiegħu tiżdied għal 180 hp meta l-kompressur jiġi attivat. Jekk il-benżin b'livell għoli ta 'ottan kien miżjud mal-gażolina, kien possibbli li jintlaħqu 220 żiemel. B’dan il-mudell, li jiżen 1940 kg, Karachola jirbaħ fin-Nürburgring fid-19 ta’ Ġunju 1927. Żieda oħra ta 'żewġ millimetri fid-dijametru taċ-ċilindru tirriżulta fl-akbar u finali spostament ta' 7069 cm3 (fl-iżvilupp ta 'din il-magna). Issa s-supermodel turistiku tal-karozza rċeviet l-isem SS - Super Sport. Għal skopijiet ta 'tlielaq, fl-1928, verżjoni tal-SSK ġiet iddisinjata b'mili identiku, iżda b'bażi tar-rota mqassra għal 2950 mm u mnaqqsa għal 1700 kg fil-piż. Il-kompressur b'żieda addizzjonali fil-volum, magħruf bħala l-Elefantenkompressor, jipprovdi lill-magna b'qawwa ta 'aktar minn 300 hp. fi 3300 rpm; f'każijiet estremi, l-apparat jista 'jdawwar il-mutur sa 4000 rpm. Sensiela ta’ rebħiet Bil-mudell SSK, Karachola u l-kollegi tiegħu setgħu jsiru ċampjins tas-serje. Fl-1931, pass ieħor finali fl-iżvilupp tal-mudell ittieħed ma 'SSKL. Meta fl-1928. Ferdinand Porsche rriżenja u huwa sostitwit minn Hans Niebel minn Mannheim, li jġib miegħu lill-kollegi tiegħu tal-Benz Max Wagner u Fritz Nalinger. Wagner, min-naħa tiegħu, laħaq għal drill u ħaffef l-SSK b'125 kg, u biddel f'SSKL. Miegħu, Karachola kien barra mill-kompetizzjoni fil-Grand Prix tal-Ġermanja u Eifelrenen fin-Nurburgring. Verżjoni ta 'faird aerodinamika testendi l-ħajja tal-SSKL sal-1933, iżda dan huwa verament l-aħħar stadju ta' dan il-mudell. Sena wara, ġiet introdotta l-ewwel Silver Arrow. Imma dik hija storja oħra. Mercedes SSK illum - għadha veloċi ħafna Skond Carl Ludwigsen, saru biss 149 kopja mill-mudell S - 114 mill-verżjoni SS u eżattament 31 SSK, li wħud minnhom ġew konvertiti bi drill f'SSKL. Ħafna S u SS tnaqqsu għal SSK billi naqqsu d-daqs - u dan ġara parzjalment matul iż-żmien attiv tal-mudell fl-aħħar tas-snin 20 u 30, minħabba li ħafna bdoti privati madwar id-dinja użaw iljunfanti bojod SSK u SSKL għal żmien twil. . Kif spiss ikun il-każ tal-karozzi tat-tlielaq, hemm ukoll forom imħallta: xi wħud fix-chassis, oħrajn fil-magna - u, finalment, jiksbu żewġ SSKs. Imma x’inhu daqshekk attraenti dwar dan id-disinn ta’ 90 sena? Biex tifhem dan, trid tesperjenza dak li għamel Jochen Rindr fuq iċ-Ċirkwit tat-Tramuntana bil-mużew SSK jew Thomas Kern b'SSKL u kollezzjoni privata - b'aktar minn 300 hp. u torque enormi.
Reviżjoni tal-vidjo Mercedes Maybach GLS 2020
Fir-reviżjoni tal-vidjo, nissuġġerixxu li tiffamiljarizza ruħek mal-karatteristiċi tekniċi u l-bidliet esterni tal-Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach off-road. Test u reviżjoni tal-Mercedes GLS il-ġdida 2020
Showrooms fejn tista 'tixtri Mercedes Maybach GLS 2020 fuq Google maps
