Test drive VW Multivan, Mercedes V 300d u Opel Zafira: ħajja twila ta 'servizz

Tliet banjijiet spazjużi għall-passiġġieri għal familja kbira u kumpanija kbira

Jidher li kien importanti li l-istaff tal-VW jagħmel il-punt tagħhom. Għalhekk, wara l-modernizzazzjoni, ix-xarabank VW ingħatat l-isem T6.1. Aġġornament żgħir tal-mudell huwa biżżejjed biex jiġġieled il-ġdid? Opel Zafira Ħajja u Mercedes V-Class iġjeniċi f'test ta' tqabbil ta' vannijiet tad-diżil b'saħħithom? Għad irridu nsiru nafu, allura ejja nippakkjaw u nitilqu.

Oh, kemm tkun sabiħa jekk, wara tant snin, xorta nistgħu nisorprenduk b’xi ħaġa. Ejja nippruvaw nistaqsu mistoqsija, bħal f'logħba tat-TV: min għandu l-itwal fil-poter - il-kanċillier federali, il-voodoo bħala r-reliġjon uffiċjali ta' Tahiti, jew il-VW Multivan attwali? Iva, kompetizzjoni kkontestata bejn voodoo u Multivan, u fil-bidu ta' Gerhard Schröder kellu sentejn oħra bħala kanċillier. Għax anke l-verżjoni aġġornata msejħa T6.1 hija bbażata fuq it-T5 tal-2003. Kemm damet din il-bażi huwa evidenti mill-fatt li t-T5 kien kontemporanju tal-"fekruna" tard li telqet minn fuq il-linji tal-assemblaġġ fil-Messiku sakemm it-T2003/2020/5 ta’ Awwissu 6 6.1 qabeż it-T1 (1950–1967) u b’ b'perjodu ta 'produzzjoni ta' 208 xhur se ssir l-aktar xarabank prodotta ta 'VW mingħajr suċċessur. Għaliex l-ebda suċċessur? - Għax meta deher T3, T2 emigra lejn il-Brażil u ġie prodott hemmhekk sal-2013).

Jidher li Multivan għandu aktar mill-passat tiegħu warajh milli mill-futur tiegħu. Jew laħqet maturità li tmiss mal-perfezzjoni matul is-snin? Dan se nagħmluh ċar f'test ta' referenza kontra l-iżgħar u l-aktar rivali ħarxa tiegħu, il-vann Zafira Life għall-adulti u l-V-Class li għadha kif ġiet iddisinjata mill-ġdid. It-tliet mudelli kollha għandhom diesels qawwija u trażmissjonijiet awtomatiċi.

Klassi V - vannijiet "Adenauer".

Veru, fil-jiem tal-VW T1, l-isem "Mercedes 300" tinstema 'l fuq - il-Kanċillier kien qed isuq karozza bħal din, u huwa għalhekk li llum isejħulha "Adenauer". Iżda anke llum, it-300 għandha figura pjuttost impressjonanti - speċjalment meta niġu għall-V 300 d. Fil-verżjoni estiża, tespandi għal 5,14 m - 20 ċm aktar miż-żewġ mudelli l-oħra. Ir-raġuni li dan ma jagħtihiex vantaġġ sinifikanti f'termini ta 'spazju ta' ġewwa hija li fil-V-Class il-magna hija pożizzjonata lonġitudinali, peress li l-uniku drive huwa l-OM 654 il-ġdid bi tliet livelli ta 'qawwa. Għal 300 jum, il-magna diesel tiżviluppa 239 hp. u 530 Nm - bl-assistenza attiva tas-sistema ta 'injezzjoni Common Rail li topera fi pressjoni ta' 2500 bar. Barra minn hekk, il-Mercedes issa qed tgħaqqad il-magna ma’ awtomatika b’disa’ veloċitajiet. Inkella, il-modernizzazzjoni tal-mudell ma ġabitx bidliet sinifikanti - dan huwa probabbilment għaliex il-kulur il-ġdid "ġjaċint aħmar" huwa ppreżentat fl-istampa bħala "aċċent emozzjonali qawwi".

Iżda min-naħa l-oħra, s’issa fil-klassi V, ħafna kienu tajbin. Il-mudell mhux biss seba 'ċentimetri iqsar mill-Multivan, iżda ħafna iktar bħal karozza tal-passiġġieri. Ġewwa, huwa mżejjen bl-eleganti ta 'kamra tal-ħajja lussuża b'erba' pultruni separati bħala għamara għad-dahar twil. Minħabba l-purtieri ta 'l-arja quddiem it-twieqi, l-ispostament lonġitudinali tagħhom huwa possibbli biss f'firxa dejqa, iżda b'xi sforz is-sedili jistgħu jinġabru kompletament jew jitneħħew. Madankollu, minkejja l-aġġustament tad-dahar, mhumiex komdi daqs kemm jidhru.

L-art intermedja li tissepara l-but tal-kobor kbir (1030 L) għadha aċċessibbli, u t-tieqa tal-ftuħ tat-tailgate stess tibqa '. L-armada tal-assistenti ġiet kemmxejn imdawra mill-ġdid, iżda bħas-sistema ta 'infotainment, għadha organizzata skont l-iskema attwali, issa skaduta ta' kontroll tal-funzjoni. F’sens pożittiv, il-maturità tas-snin tidher fil-kwalità għolja u durabbli tal-materjali u l-abbilità.

U hekk - kulħadd jifhem. Il-bibien li jiżżerżqu jagħlqu awtomatikament, dawwar iċ-ċavetta tal-ignition. Iva, id-diżil jinħass bil-vuċi ħarxa tiegħu, iżda fuq kollox mit-temperament bla waqfien tiegħu, ikkontrollat mit-trasmissjoni awtomatika permezz ta 'ċaqliq preċiż. Vjaġġi twal b'ħafna bagalji huma element reali tal-V 300 d - hawn jiddi, minkejja storbju fl-isfond notevoli. Grazzi għal settings amikevoli, ix-chassis jirrispondi tajjeb għall-ħotob u biss fuq mewġ aktar b'saħħtu fuq il-bankina jibda jħabbat b'tagħbija għolja fuq il-fus ta 'wara.

Għalkemm juri moviment sinifikanti tal-ġisem fil-kantunieri, il-vann kbir jista’ wkoll jagħmel eskursjonijiet f’toroq sekondarji. Grazzi għas-sistema ta 'l-istering li tirreaġixxi bla xkiel b'rispons tajjeb, tista' tiġi mmexxija b'għan preċiż fuq toroq dojoq. Biss f’waqfien, bħall-kompetituri tiegħu, il-vann ma jilħaqx il-livell mistenni f’din il-kategorija ta’ daqs u prezz. U wara li tkellem dwar il-prezzijiet - meta titqies il-konfigurazzjoni, il-prezz tal-Mercedes huwa kemmxejn aktar baxx mill-VW, iżda tant għoli mill-prezz tal-Opel li m'hemmx bżonn li tissemma spiża kemmxejn ogħla (9,0 l / 100 km) għal 300 CU.

Ħajja Zafira: Daqs bħala Esperjenza

U kemm jiswa vann VW iktar minn rappreżentant ta 'Opel f'dan it-test ta' tqabbil? Għamilna dan il-kont għalik. Jekk għandek ħames itfal, l-ammont jikkorrispondi għall-manteniment tat-tfal (fil-Ġermanja, ovvjament) għal 20 xahar, jew aktar minn 21 euro. Barra minn hekk, Zafir għandu kamra tajba għat-tfal. Wara 000 sena u tliet ġenerazzjonijiet, il-mudell ivvinta mill-ġdid lilu nnifsu, iżda mhux għal kollox volontarjament. Fi kwalunkwe każ, bħat-Toyota Proace, huwa diġà bbażat fuq id-duo tat-trasport Peugeot Traveler u Citroën Spacetourer minn PSA u għalhekk, f'termini ta 'status u prezz, huwa sinifikament inqas mill-Multivan u l-Klassi V.

L-intern jista 'jkun nieqes mill-faxxinu soċjali, iżda minflok, Life toffri numru ta' dettalji intelliġenti: it-tieqa ta 'wara tiftaħ separatament, u l-bibien li jiżżerżqu huma mħaddma minn mekkaniżmu elettriku li jiġi attivat billi titbaxxa s-sieq taħt il-limitu. Is-sedili individwali u s-sedil ta 'wara komuni jiżżerżqu faċilment fil-pożizzjoni tal-illokkjar u huma faċli biex jitneħħew. Hemm ukoll tabella għat-tieni ringiela, ftit instabbli, li għaliha anke tfal akbar fl-imħabba - l-istess b'saqaf tal-ħġieġ panoramiku.

Filwaqt li ma tidhirx ta 'klassi, taħdem tajjeb fil-ħajja ta' kuljum. U xi rudeness - nemmen lili, għal persuna li hija konxja tal-problema (l-awtur jirċievi 853 euro għal kull tifel - ed. nota) - f'karozza għal familja kbira mhix superfluwa. It-tagħmir għall-assistenza tas-sewwieq jaħdem kif maħsub, iżda mhux dejjem mingħajr problemi. Anke għaliex iż-Zafira hija 317 kg eħfef mill-V 300 d, 177 horsepower u 400 Nm ta 'magna iżolata sew, ekonomika (8,5 l / 100 km) hija biżżejjed. Madankollu, waħda mir-raġunijiet għal dan hija li l-awtomatiku bla xkiel, preċiż u, fuq kollox, is-sospensjoni jippreferu stil ta 'sewqan aktar rilassat.

Għax it-tidwir mhux eżattament ir-rwol ta’ Zafira. Tgħaddi minnhom, blat bi preċiżjoni senile u kważi l-ebda feedback f'sistema ta 'tmexxija sorprendentement indiretta. Vibrazzjonijiet qawwija tal-ġisem inaqqsu l-kumdità u jagħmlu lill-passiġġieri jiddispjaċihom li m'humiex aktar reżistenti għall-mard tal-baħar. Il-kumdità tas-sospensjoni hija pjuttost normali, u safejn hija kkonċernata s-sikurezza fit-toroq, ir-rimarki, bħal oħrajn, jikkonċernaw biss brejkijiet indeċiżi.

Multivan T6.1: punt stabbilit

Probabbilment f'Ġunju 2018, id-delegazzjonijiet tal-VW u l-Mercedes iltaqgħu għal ċelebrazzjoni speċjali. Il-Klassi G li għal dejjem imbagħad temmet il-karriera tagħha ta ’39 sena u l-Multivan ħa bħala l-anzjan fost il-karozzi Ġermaniżi. It-T16 juri wkoll li bażi magħmula fuq 6.1-il sena għandha l-vantaġġi tagħha f'termini ta 'spazju intern. Peress li l-Multivan kien għadu T5 fil-ħin tal-omologazzjoni, xorta m'għandux għalfejn jikkonforma mar-regolamenti l-ġodda dwar il-protezzjoni tal-pedestrian. Speċjalisti-żviluppaturi jgħidu affarijiet differenti, iżda sabiex jikkonformaw ma 'rekwiżiti aktar stretti, ċertament ikollhom iżidu ż-żona ta' crumple fil-parti ta 'quddiem, li se tkun devjata mill-kompartiment tal-passiġġieri, b'10-20 ċentimetru.

Għalhekk filwaqt li ż-Zafira joffri ftit aktar spazju għall-passiġġieri, il-Multivan iżomm aktar bagalji. Barra minn hekk, huwa fornut b'mod stravaganti - b'sufan pull-out massiv, oħxon u komdu ħafna fit-tielet ringiela u sedili individwali li jdur fin-nofs. L-għamara kollha fuq wara tista 'tiċċaqlaq u titneħħa għal kollox. Imma anki jekk tieħu din l-azzjoni b'tifqigħ kbir ta 'ewforija, dalwaqt ikollok tammetti li titla' l-kabinett tal-kċina antik tul it-taraġ dejjaq ta 'wara sat-tielet sular tad-dar l-antika tkun ta' eżenzjoni reali meta mqabbla.

Aġġornament Multivan

Allura f'dan ir-rigward, l-aġġornament tal-mudell ma biddel xejn; il-flessibbiltà fundamentali tal-istruttura interna hija ppreservata. Il-qofol tagħha - mill-ewwel Multivan, it-T3 fl-1985 - tradizzjonalment kienet il-konverżjoni tad-dahar f'kamra tas-sodda, iżda dak il-qofol rarament jintuża f'konverżjonijiet interni. Madankollu, id-daxxbord huwa ġdid.

Hawnhekk, l-apparati jistgħu jintwerew b’mod diġitali fuq talba tal-klijent, u hemm ukoll sistema ġdida ta’ infotainment touchscreen b’għażliet estensivi ta’ konnettività. Fiż-żewġ każijiet, madankollu, il-kontrolli tal-funzjoni ma tantx ibbenefikaw – u lanqas l-impressjoni ta’ kwalità mid-daxxbord modifikat, li, bl-ixkafef miftuħin, il-ventijiet ta’ l-arja li joħorġu ‘l barra u l-plastik iebes, għandu ħoss pjuttost ħafif.

Iżda ma tantx hemm karozza oħra li tista' toqgħod b'mod majestuż daqs is-sedili komdi għoljin tal-Multivan għal vjaġġi twal. Bħall-V-Class, bħalissa hija disponibbli biss b'magna waħda. Fl-aktar verżjoni qawwija b'żewġ turbochargers, magna diesel ta 'żewġ litri tiżviluppa 199 hp. u 450 Nm, ikkaratterizzat minn temperament enerġetiku u manjieri mhux maħduma, iżda fl-istess ħin konsum massimu ta '9,4 l / 100 km. B’dan il-karrozzerija kbira u tqila, il-konsum isir speċjalment għoli meta jsuq b’veloċità għolja fuq l-awtostrada – problema li ħadd ma ffaċċja fi żmien l-ewwel diesel għall-karozza tal-linja VW – unità b’aspirazzjoni naturali ta’ 50 hp. f'T3.

Matul il-ġenerazzjonijiet, il-Bully żamm l-istil distintiv tas-sewqan u l-ivvjaġġar tiegħu. Huwa dejjem kien iktar komdu milli mmaniġġjar tajjeb. Issa, b'dampers adattivi u tmun elettromekkaniku, Multivan ifittex li jgħaqqad it-tnejn. X'qed jiġri? Is-sospensjoni tkompli tirreaġixxi bit-trażżin u hija tajba biex tinnewtralizza anke impatti tqal, billi tittrasmetti biss impatti qosra u iebsa mill-fus ta 'wara b'mod aktar approssimattiv.

Aktar sinifikanti huma d-differenzi fl-immaniġġjar - madankollu, hemm wisq espressjonijiet ta 'kif T6.1 ibiddel id-direzzjoni. Iżda fil-kantunieri, fil-fatt għandu żmien diffiċli biex jiġġebbed il-fus ta 'quddiem, jiċċaqlaq b'mod aktar newtrali, b'inqas wobble tal-ġisem, b'aktar sigurtà, u sempliċiment aktar mgħaġġel minħabba li s-sistema l-ġdida tal-istering tipprovdi aktar preċiżjoni. Fl-istess ħin, il-prerekwiżiti għat-tħaddim ta 'sistemi moderni ta' assistenza tas-sewwieq, bħal assistent taż-żamma tal-karreġġjata, assistent tal-ipparkjar attiv u appoġġ għall-manuvra tat-trejler, huma meħtieġa.

It-titjib tal-assistent huwa wieħed mill-aktar avvanzi sinifikanti fil-Multivan T6.1 mhux daqshekk ġdid. Kemm se jibqa' fis-servizz meta T7 ieħor jidher fil-lineup is-sena d-dieħla? Kif jgħidu, sa avviż ieħor.

Konklużjoni

1. Mercedes (400 punt)Huwa ċar li magna qawwija hija fattur importanti, iżda saħansitra aktar importanti hija l-firxa sħiħa ta 'assistenti u l-eleganti sod ta' ġewwa flessibbli. Barra minn hekk, il-V għandha daqsxejn ta 'tqandil - għal prezz qawwi.

2. VW (391 punt)Prezz għoli? F'ħafna modi, dan huwa karatteristika tal-Multivan, li, bħal dejjem, huwa tajjeb, iżda ma sarx aħjar. Assistenti, flessibilità, kumdità - l-ogħla klassi. Pjuttost pallida - il-kwalità tal-materjali.

3. Opel (378 punt)Peress li huwa ferm irħas, immaniġġjar mhux preċiż huwa kważi l-tħassib ta 'ħadd. Spazjużi ħafna, mgħammra b'mod għani, bil-mutur tajjeb - iżda l-kwalità u l-prestiġju huma sempliċement mill-klassi aktar baxxa.

Test: Sebastian Renz

Ritratt: Ahim Hartmann