Test drive Mercedes SLS AMG: l-ebda nar!

Show, appell sesswali u pożi spettakolari. Wara l-halo ovvju tal-Mercedes SLS AMG bil-bibien tagħha li jinfetħu vertikalment, hija aktar minn sempliċi talent biex tiġbed l-attenzjoni? Is-suċċessur tal-leġġendarju 300 SL huwa denju tat-titlu ta 'superatleta?

Fl-aħħarnett, il-Mercedes SLS ikollha ċ-ċans li tiddi. Għal żmien twil wisq, l-ewwel ħolqien waħdieni ta 'inġiniera AMG għamet fir-raġġi ta' interess tal-massa u hedded li jinbidel f'raġel gustuż ieħor konfettura. Destin li mudell sportiv jistħoqqlu daqs il-prospett li jibqa' għal dejjem fid-dell tal-predeċessur famuż tiegħu, it-300 SL. Allura 'l quddiem għall-korsa tat-tellieqa - attakk fuq il-korsa ta' Hockenheim!

Il-limiti tal-possibbli

Bl-ebda sentimentalità dwar ir-rumanz retro tal-katalgu uffiċjali, aħna nħaffu lill-gradwat tal-AMG madwar il-kantunieri, nixprunawh bla waqfien u nġegħlu t-tajers tiegħu jgergru bi sforz, qabel ma nissikkaw ir-riedni b'mod qawwi fiż-żona tal-waqfien u nieħdu vantaġġ insidjuż mill-ħmar faċli tiegħu. . Il-gass ħarxa jdawwar il-gomma f'puffs ta 'duħħan taħt il-koxox tal-fender minfuħ, u l-SLS itir fi slide qawwa crazy taħt id-dettat tal-kontro-isteering wheel sakemm ir-roti ta' quddiem jaraw orizzont ħieles biex iħallu l-linja tal-bidu u l-finitura. "Din hija d-dinja li kont magħmul għaliha!" huwa l-messaġġ li l-aqwa atleta tal-Mercedes ixandar mill-ewwel metru tal-korsa tat-tellieqa.

Hawnhekk, l-esplorazzjoni tal-limiti tal-possibbli sseħħ b'veloċità għolja, u tali talent huwa rarità għal din il-kategorija ta 'karozzi għadhom ċivili. L-SLS m'għandu l-ebda trazzjoni jitmeżmżu, l-ebda throttle timid, u l-ebda touch ta 'l-istering inċert. L-ewwel dawra taċ-ċirkwit żgħir ta’ Hockenheim qed “titjir” u fl-oħra diġà qed tmiss is-saqaf – skont l-istil ta’ sewqan individwali, bil-modalità sportiva ESP mixgħula, tista’ turi tendenza żgħira li tmexxi żżejjed bi trazzjoni u twitch ħafif tal-ġenb. wara meta t-tagħbija tal-fus tinbidel.

Madankollu, drifters se jkun diżappuntat min-nuqqas tal-kapaċità li jiskonnettja kompletament l-azzjoni tal-ibbrejkjar fuq ir-roti ta 'wara - l-idea prinċipali u l-iskop huwa li jżomm id-differenzjali tax-xogħol, iżda l-interferenza tagħha hija ta' detriment għall-dragline eleganti. Iżda dawn huma kaharis bojod... L-importanti hija li l-istopwatch jispiċċa juri ħin ta' 1.11,5 minuti, li jagħmel l-SLS aktar mgħaġġel mill-Porsche 911 Turbo (1.11,9) li jimxi parallel mal-binarju għal tqabbil dirett taħt il- l-istess kundizzjonijiet.

L-ebda riċiklaġġ

Is-sensazzjoni ta 'komdu u kumdità waqt tellieqa frenetika mhix minħabba l-elementi magħrufa tad-daxxbord? Bħala riżultat, il-kabina AMG tibqa 'varjazzjoni kemmxejn imfassla mill-ġdid u sofistikata tal-kollezzjonijiet magħrufa ta' pret-a-porter tal-Mercedes, li x'aktarx ma tagħtix lis-sewwieq ix-xokk teknoloġiku u kulturali tipiku ta 'xi supercars.

F'dan ir-rigward, il-kisi tal-fibra tal-karbonju ma tantx jistgħu jbiddlu xejn, minkejja l-prezz tagħhom qrib il-fruntiera tal-euro b'ħames figuri. Fil-qosor - l-intern ma jlaħħaqx mal-barra pompous. Xejn tat-tip, meta wieħed iqis li l-SLS jimpressjona mhux biss bil-forma tiegħu, iżda wkoll bid-dimensjonijiet tiegħu, minħabba li t-tul tal-mudell b'żewġ sedili qed joqrob lejn il-Klassi E.

Nadif, mhux irqaq

Allura wasal iż-żmien li titbiegħed mill-familjari u tagħti ġieħ lil dak mhux tas-soltu f'dan l-atleta - per eżempju, torpidows spettakolari. Taħt dan hemm V6,2 ta’ 8 litri b’reputazzjoni mistħoqqa bħala l-aqwa formazzjoni AMG li tinbiegħ u qawwa li hija tip ta’ quċċata storika. Bil-571 hp tagħha. L-SLS hija aktar qawwija mill-Ferrari 458 Italia. Iżda d-differenzi ma jispiċċawx hemm, għax minflok it-Taljan ta '180 litri li jinsab taħt pistuni eżotiċi 4,5 *, il-karozza Ġermaniża tistrieħ fuq l-iskema klassika ta' 90 grad karatteristika ta 'ġganti barranin ta' tmien ċilindri. U għandu vuċi bħal din - vleġġa tal-bass b'veloċitajiet baxxi tista' ttaffi anke l-aktar cowboy iebsa għad-dmugħ.

throttle sħiħ. Żewġ valvi tat-throttle jinfetħu kompletament f'150 elf ta 'sekonda, u tmien manifolds tad-dħul jassorbu l-kontenut tad-disa' litri u nofs manifold. It-togħma ssir fil-fond, il-eardrums jikkuntrattaw ritmikament, ix-xagħar fuq il-ġilda jivvibra, u sensazzjonijiet erotiċi jinżlu s-sinsla. Eruzzjoni ta’ 650 metru Newton f’4750 rpm hija biss il-bidu. Dan kien segwit minn splużjoni ta’ 571 hp. f'6800 rpm. Aktar reċentement, dan huwa fejn l-inġiniera ta 'żvilupp AMG jilqgħu bil-qalb id-deċiżjoni li mħatri fuq magna widebody aspirata b'mod naturali aktar milli għaġla dumping l-SL 65 AMG's tnax-il ċilindru twin-turbo wara l-fus ta' quddiem SLS. B'dan, huma ċaħħdu lid-dinja minn fajl ieħor ta 'teknoloġija għolja, u arrikkixxi l-ħolm imxarrab ta' maniac b'martell klassiku tqil.

Tema sportiva

Il-fatt li l-wiri tat-teknoloġija tal-kejl, li jaqra l-ħin ta 'aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, hang biss fi 3,9 sekondi, mhux minħabba nuqqas ta' enerġija, iżda minħabba nuqqas elementari ta 'trazzjoni. F'dan ir-rigward, il-funzjoni awtomatika ta 'kontroll tat-tnedija tas-sewqan tar-roti ta' wara SLS ma tista 'tagħmel xejn kontra s-superjorità kunċettwali tal-Porsche 911 Turbo u t-3,3 sekondi tagħha. Min-naħa l-oħra, is-sistema inkwistjoni tpoġġi lil kull mortali fil-pożizzjoni ta 'professjonist maħmuġ f'bosta tiġrijiet. Huwa biżżejjed li twettaq is-sekwenza ta 'azzjonijiet li ġejja - il-lieva tat-trażmissjoni hija ssettjata għall-pożizzjoni RS (bħal Race Start), l-ESP jaqleb għall-modalità Sport, is-sieq tal-lemin titqiegħed fuq il-pedala tal-brejk, is-saba' tan-nofs tal-lemin tal-lemin. jifrex il-pjanċa biex tmur aktar. -irkaptu għoli, allura s-sieq tal-lemin tagħti throttle sħiħ, u x-xellug jirrilaxxa l-brejkijiet. Tluq.

It-trażmissjoni bi klaċċ doppju ta' Getrag toffri erba' modi differenti ta' tħaddim, minn Effiċjenza Kontrollata, li tuża abbundanza ta' torque b'sewqan ekonomiku b'veloċità għolja, għal Sport Plus riversibbli u kontroll manwali, fejn kollox jiddependi fuq il-kuxjenza u l-ħila tas-sewwieq. . Il-ħiliet huma meħtieġa, għax bejn li tmiss il-pjanċa tal-bidla u l-bidla tal-ger innifsu hemm ċertu perjodu ta 'żmien li matulu tinqala' sitwazzjoni pjuttost skomda - waqt pawsa, il-magna tilħaq il-veloċità massima u tieqaf b'limitatur, u s-sewwieq jiġbed bla paċenzja. il-platt bit-tama. trid tiġri xi ħaġa. Fil-Ferrari 458 Italia, l-istess gearbox taqdi dmirijietha b’mod ferm aktar flessibbli u tirrispondi perfettament għat-temperament tat-Taljan bis-sospensjoni ultra-responsiva tagħha.

Paragun tal-prezz

Inizjalment, ix-chassis SLS huwa pjuttost risponsiv għall-kompiti assenjati lilu, iżda l-passaġġ b'veloċità għolja ta 'ħotob twal fit-triq huwa trażmess lis-sewwieq u sieħbu fil-forma ta' xokkijiet vertikali żgħar - kompromess tipiku bejn riġidità sportiva u kumdità aċċettabbli fil-ħajja ta’ kuljum. li huwa dak li kellhom jagħmlu l-inġiniera AMG. Minn dan il-lat, mhuwiex ċar għaliex il-Mercedes ma toffrix il-possibbiltà li tordna sistema ta’ sospensjoni adattiva (li hija disponibbli fil-Klassi E), iżda hija limitata għall-possibbiltà li tinstalla pakkett ta’ Prestazzjoni saħansitra aktar impressjonanti. Fl-istess ħin, il-Ferrari 458 Italia diġà stabbiliet il-livell għoli f'termini ta 'sospensjoni sportiva fil-mument - umidifikaturi adattivi jissodisfaw perfettament diversi rekwiżiti, bħal assorbiment bla kundizzjoni tal-bump u ebusija tal-binarji mingħajr kompromessi. Barra minn hekk, it-Taljan jidher biss aktar għali mill-SLS AMG bil-194 ewro tiegħu (fil-Ġermanja) - jekk iżżid ħlas żejjed mal-prodott AMG għal sistema b'diski tal-brejk taċ-ċeramika (f'000 Italia dan huwa standard) u sospensjoni sportiva , allura l-bażi 458 352 lv. Ir-rebound huwa ħafna ogħla.

Min-naħa l-oħra, il-bibien tal-SLS li jiftħu vertikalment jiggarantuk l-attenzjoni ta' stilla ta' Hollywood kull fejn tmur. Barra minn hekk, dan id-disinn jieħu ħsieb il-kundizzjoni fiżika tiegħek billi japplika l-prinċipji tat-tiġbid ma 'kull tlugħ u nżul. Kollox jibda bil-liwja tal-manku fil-livell tal-għoġol, li joħroġ mill-ġisem meta tagħfas il-kontroll mill-bogħod. Imbagħad il-bieb jintrefa’ u tindaqq prestazzjoni ta’ chamber limbo-rock, bl-għan aħħari li taqa’ fl-armrests tas-sedil mingħajr eżitazzjoni skomda u tbenġil redikoli b’konsegwenzi aktar konfużi milli kontaġjużi. U fl-aħħar - tiġbid huuuubavo b'idejk ix-xellugija, li għandha taqbad u iġbed il-bieb 'l isfel sakemm jingħalaq kompletament. Mhuwiex ċar għal kollox kif gwidi żgħar se jagħmlu dan il-kompitu, iżda huwa ċert li linja sempliċi tal-ġilda ta 'stil klassiku se tagħmel dan il-kompitu ħafna aktar faċli. Ħaġa waħda hija ċerta - il-ġest gentlemanly li nsejt dan l-aħħar tal-ftuħ u l-għeluq tal-bieb tal-attendant fl-SLS se jkun ħafna aktar komuni milli fi kwalunkwe karozza moderna oħra.

Fl-aħħar ta '

Minbarra dan, il-mudell AMG ma jeħtieġ l-ebda għarfien speċjali minn sidha – l-SLS jagħti lill-jibdew sens ta’ suċċess minkejja li jkun boring biex jimxu ‘l quddiem. Brejkijiet taċ-ċeramika jistgħu litteralment dwiefer mudell sportiv fil-post, iżda estremiżmu bħal dan ma jeskludix il-possibbiltà li jqassam b'mod preċiż il-forza b'puplesija tal-pedala ratba u prevedibbli. Ir-roar tal-V8 qawwi huwa tassew monumentali, iżda s-sistema tal-awdjo preċiża ta' Bang & Olufsen għandha kull ċans li tiddomina l-ambjent tal-intonazzjoni. L-isteering gdim kantunieri b'ħeġġa, iżda ma jiġbedx iebes meta jsuq b'veloċità għolja fuq l-awtostrada. U għalkemm jiżen l-istess bħas-C 350, il-ġgant tal-aluminju jtir bla piż b'veloċità ta '150 km/h madwar il-piloni tas-sit tat-test - notevoli aktar mgħaġġel mill-Porsche 230 GT911 eħfef ta' 3 kg (147,8 km/h) u viċin ħafna tal-kisba. kważi 300 kilogramma eħfef mill-Ferrari 430 Scuderia bil-151,7 km/h tagħha.

Fi kwalunkwe każ, l-SLS jirnexxielu jaqdi r-rwol tar-rabta ideali bejn is-serje Mercedes u l-impenn tal-marka għall-Formula 1. Dan jagħmilha suċċessur tassew denju għall-mitika Flügeltürer 300 SL u prova ċara li Stuttgart ma nsiex. kif isiru supersports.

Test: Markus Peters

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Il-bibien jisplodu

M'hemm xejn drammatiku. Din hija waħda qadima li tinkwieta lis-sidien tal-karozzi bil-bibien li jinfetħu vertikalment - kif toħroġ minn korp mgħaffeġ wara li jkun hemm qlib jekk il-karozza tkun fuq il-bejt? Huwa ovvju li, kuntrarjament għall-bibien ordinarji, f'sitwazzjoni bħal din, il-funzjonijiet tad-disinn "ġwienaħ" huma naturalment diffiċli, għalhekk l-inġiniera tal-Mercedes rrikorrew għal artillerija tqila - piroteknika. Jekk is-sensuri tal-qlib jirrappurtaw li l-karozza sportiva tinsab fuq is-saqaf tagħha bħala riżultat tal-inċident, il-miżwed tal-isplużjoni integrati jisplodu ċ-ċappetti u d-detonazzjoni tiftaħ l-istruttura tal-bieb, li issa tista 'tinġibed faċilment mill-ekwipaġġi tal-emerġenza.

Programm ta 'test estiż

L-ewwel mudell AMG supersport ġie soġġett għal ittestjar partikolarment rigoruż minn Auto Motor und Sport. Kien jinvolvi provi fuq iċ-ċirkwit żgħir ta 'Hockenheim, fejn l-SLS wera li kien ħafna iktar prevedibbli u ċivilizzat fuq iċ-ċirkwit milli kien mistenni. Barra minn hekk, il-karozza tat-triq għaddiet minn disa 'ibbrejkjar estrem minn 190 sa 80 km / h, segwita minn aċċelerazzjoni ripetuta għal 190 km / siegħa u ibbrejkjar sħiħ. Fl-istess ħin, id-diski taċ-ċeramika addizzjonali proposti laħqu temperaturi ta '620 grad fir-roti ta' quddiem u 540 gradi fir-roti ta 'wara, rispettivament, mingħajr traċċi notevoli ta' effett ta 'ibbrejkjar imnaqqas (l-hekk imsejjaħ "damping"). Il-mudell tal-ftuħ vertikali ma wera l-ebda dgħufija fit-testijiet tal-ibbrejkjar imxarrab b'qabda differenti taħt ir-roti tax-xellug u tal-lemin.

Evalwazzjoni

Mercedes SLS AMG

AMG jistħoqqlu prosit għall-ewwel biċċa sħiħa sħiħa tagħhom. L-osmak bovin iħobb ir-revs, l-attività fit-triq hija fenomenali, l-imġieba għas-sewwieq hija prevedibbli. Dampers adattattivi biss huma nieqsa biex itejbu l-kumdità tas-sewqan.

dettalji tekniċi

Mercedes SLS AMG
Volum tax-xogħol	-
Power	571 k.s. f'6800 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	3,9 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	33 m
Ogħla veloċità	317 km / h
Konsum medju karburant fit-test	16,8 l
Prezz Bażi	352 lev