Test drive BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: duel kbir

Il-ġenerazzjoni l-ġdida BMW 535 Series ġiet rilaxxata malajr ħafna u immedjatament applikat għal tmexxija fis-segment tas-suq tagħha. Il-ħamsa jkunu kapaċi jegħlbu l-Mercedes E-Class? Ejja nippruvaw inwieġbu din il-mistoqsija antika billi nqabblu l-mudelli b'saħħithom ta 'sitt ċilindri 350i u l-E XNUMX CGI.

Is-segment tas-suq taż-żewġ avversarji f'dan it-test huwa parti mill-industrija tal-karozzi fl-ogħla livell. Huwa veru li s-Seba 'Serje u l-Klassi S jikklassifikaw saħansitra ogħla fil-ġerarkiji tal-BMW u l-Mercedes, rispettivament, iżda l-Ħames u l-Klassi E huma bla dubju wkoll parti integrali mill-elite b'erba' roti tal-lum. Dawn il-prodotti, speċjalment fl-aktar verżjonijiet b'saħħithom ta 'sitt ċilindri tagħhom, huma klassiċi prontezza għal maniġment superjuri u simbolu rikonoxxut ta' serjetà, suċċess u prestiġju. Għalkemm hemm ħafna alternattivi fil-klassi, u xi wħud minnhom żgur li jiswew il-flus, iż-żewġ karattri fl-istorja kurrenti huma dejjem ikkunsidrati bħala għażliet eleganti u ta ’suċċess, iżda t-tradizzjoni ta’ nofs seklu li tagħmel xi ħaġa tassew tajba ma tistax ma jkollhiex l-impatt xieraq. ...

Dehra

Wara snin ta’ deċiżjonijiet ta’ disinn kumplessi iżda kontroversjali fil-BMW, ​​il-Bavarjas reġgħu lura għall-forom klassiċi tagħhom. Il-"ħames" il-ġodda jinkorporaw perfettament il-viżjoni tad-dinamika u l-estetika tal-marka, u fid-dehra u d-daqs joqorbu lejn is-seba 'serje. Il-body kiber b'tul ta' sitt ċentimetri, u l-bażi tar-rota żdiedet sa tmien ċentimetri - għalhekk, il-karozza mhux biss saret saħansitra aktar impressjonanti fid-daqs meta mqabbla mal-Klassi E, iżda fl-istess ħin telimina waħda minn il-ftit nuqqasijiet. predeċessur tiegħu, jiġifieri l-ispazju ta 'ġewwa parzjalment dejjaq.

Fuq barra, il-Mercedes turi xi ċaqliq għas-snin tad-deheb tad-ditta b’dettalji bħal fenders ta’ wara b’forma speċjali, iżda b’mod ġenerali d-disinn tagħha huwa ħafna aktar konservattiv u sempliċi minn dak tal-BMW. L-interjuri tal-mudell ta 'Stuttgart jidher ukoll sod fuq l-art, u l-probabbiltà li tkun sorpriż b'xi ħaġa fiha hija minima, peress li hija żgħira u ċ-ċans li ssib xi ħaġa futuristika f'desk tal-ballut solidu antik. B'dan l-approċċ, il-lieva tat-trażmissjoni awtomatika tinsab fuq il-lemin tal-kolonna tal-istering - bħal fis-snin ħamsin. din żgur mhix magna għaż-żgħażagħ li jħobbu d-dinamika. Il-post it-tajjeb għal nies b'interessi bħal dawn huwa l-kabina tal-pilota BMW mgħammra b'mod eleganti.

Parità

Issa ejja nitkellmu dwar il-funzjonalità. Bil-ġenerazzjoni l-ġdida tas-sistema BMW i-Drive, l-ergonomija – sa ftit ilu wieħed mis-swar tal-Mercedes – laħqet għoli mhux mistenni, u f’dan ir-rigward ir-rivali ta’ Munich saħansitra jirnexxielu jegħleb lir-rivali tiegħu bi stilla bi tliet ponot fuq l-emblema. . L-ispazju ġewwa ż-żewġ mudelli huwa abbundanti, u l-kwalità tal-materjali u l-abbilità jitkellmu volumi li s-sidien ta 'dawn iż-żewġ mudelli definittivament taw il-flus tagħhom għal xejn.

Il-Ħames Serje tiftaħar ftit aktar spazju ta’ ġewwa u sedili ta’ wara aktar komdi, filwaqt li l-Mercedes għandha aktar spazju fil-bagoll u aktar tagħbija. L-evalwazzjoni tal-bwieq taż-żewġ mudelli spiċċat fi draw. Fil-fatt, huwa qrib l-aspettattivi tagħna - u għal xi żmien, ma ħsibniex li din it-taqsima tiddeċiedi l-battalja bejn iż-żewġ mudelli premium l-aktar b'saħħithom.

Madankollu, l-imġieba fit-triq ma tkunx kritika għar-riżultat aħħari? Il-karozza tat-test BMW hija mgħammra b'numru ta 'għażliet għoljin: sospensjoni adattiva b'assorbituri ta' xokk aġġustabbli, tibdil tas-settings tagħha għall-veloċità ta 'l-istering attiv, tidwir tal-fus ta' wara. Il-Mercedes tikkompeti max-chassis standard tagħha. Id-differenzi fit-testijiet tal-imġieba fit-triq huma relattivament żgħar, iżda l-esperjenza tas-sewqan bejn iż-żewġ karozzi hija drammatikament differenti.

Ingwanta mitfugħa

Meta wieħed iqis id-daqs u l-piż tiegħu, il-BMW juri immaniġġjar b'aġilità u sportiv b'mod sorprendenti. Ħames b’mod ċar iħobb il-kantunieri u mhux biss jinnavigahom – tiktebhom bħal għalliem tas-sewqan kaptan jilgħab. B’riskju li tinstema’ cliché, din hija karozza kbira għal nies li jieħdu pjaċir isuqu u qed ifittxu l-eċċitament ta’ karozza.

Reazzjonijiet spontanji, sempliċi, kważi nervużi ta 'l-istering huma milqugħa fit-temperament dinamiku tal-karozza, l-istess jgħodd għall-firxa wiesgħa ta' chassis u għażliet ta 'drivetrain. Fil-modalità Sport, il-magna tirreaġixxi litteralment b’veloċità tal-għaġeb għal kull bidla fil-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, u t-trasmissjoni awtomatika ta ’tmien veloċitajiet iġġib ruħha bħal mudell sportiv tat-tlielaq. Il-modi Normali u Kumdità jipprovdu ħafna iktar konvenjenza waqt is-sewqan mingħajr ma tiġi sagrifikata l-esperjenza sportiva tas-sewqan.

Fil-fatt, fit-toroq ħżiena, il-BMW tonqos milli tiffiltra l-ħotob kollha, u l-passiġġieri tas-sedil ta’ wara b’mod partikolari huma kultant soġġetti għal impatti vertikali aktar qawwija. Il-modalità normali toffri forsi l-aħjar bilanċ bejn is-sewqan bla xkiel u l-imġieba dinamika, iżda verament l-iktar ħaġa importanti f'dan il-każ hija li tenfasizza li għalkemm ma sarx xi ħaġa ta 'tapit li jtir, il-"ħames" qatt ma kienet daqshekk qrib. kumdità Mercedes notorji.

Spirtu kalm

Din hija l-kisba ewlenija tal-aħħar edizzjoni tal-limousine ta’ Stuttgart. Jidher ċar li l-Klassi E mhix misjuqa mill-imġiba sportiva u diretta li hija tant tipika ta' BMW. Is-sistema ta 'l-istering hawnhekk hija relattivament indiretta u taħdem b'mod pjuttost preċiż, iżda b'paragun dirett mal-"ħames" tidher ħafna aktar ingombranti. Kull min kapaċi jibla’ dan in-nuqqas ta’ ambizzjoni atletika jista’ jgawdi kumdità mill-isbaħ. Kollox ma’ kollox, din il-karozza hija prova ċara tal-filosofija li l-Mercedes hija karozza li tħalli lis-sewwieq tagħha waħdu – fl-aħjar sens tal-kelma.

Il-kliem huwa wkoll applikabbli bis-sħiħ għas-sewqan. Flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet, il-V3,5 ta '6 litri jipprovdi prestazzjoni dinamika tajba, rikba bla xkiel u konsum ta' fjuwil relattivament baxx. Dawn huma l-punti ewlenin fil-kolonna Drive tal-E 350 CGI - xejn aktar, xejn inqas.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke jiffaċċja Mercedes V6 tajba iżda mhux partikolarment eċċitanti b'rota li litteralment teħtieġ ugwali. Nibdew b'sitt ċilindri infila - eżotiku għall-industrija moderna tal-karozzi, li, madankollu, hija parti mir-reliġjon BMW. Tarmi l-aħħar ġenerazzjoni ta 'Valvetronic (u n-nuqqas korrispondenti ta' throttle) u turbocharging. Madankollu, dan tal-aħħar ma jaħdimx bħal qabel b'żewġ, iżda b'turbocharger wieħed biss, il-gassijiet tal-egżost li jidħlu għalihom permezz ta 'żewġ kanali separati - wieħed għal kull tliet ċilindri (l-hekk imsejħa teknoloġija Twin Scroll).

L-iċċarġjar sfurzat il-ġdid ma jistabbilixxix rekords f'termini ta 'qawwa nominali: 306 hp. huma tajbin, iżda żgur mhux valur rekord għal magna turbo tal-gażolina ta’ tliet litri. L-għan hawnhekk huwa li tinkiseb l-aktar qabda qawwija u uniformi possibbli, u s-suċċess tal-inġiniera ta 'Munich huwa evidenti - il-magna 535i għandha torque ogħla b'mod sinifikanti mill-E 350 CGI, u tlaħħaq f'400 Nm f'1200 rpm. valur min jibqa kostanti sa 5000 rpm. Fi kliem ieħor, sewqan lejn miraklu u fairy tale li ma jħalli lil ħadd indifferenti. Id-dritt għall-BMW. Ir-reazzjonijiet tal-gass huma tant rapidi u spontanji li huwa diffiċli li wieħed jemmen is-suppost preżenza tat-turbocharging għall-ewwel. Il-magna ddur mingħajr l-iċken vibrazzjoni, b'veloċità sajjetti, akkumpanjata minn dak il-ħoss BMW speċifiku li xi ħadd biss b'qalb tal-ġebel jista' sempliċement jiddefinixxi bħala "ħoss". Ikkumplimentat minn trażmissjoni awtomatika mgħaġġla u fl-istess ħin kompletament bla tfixkil, il-powertrain Bavarian Express huwa kapaċi jagħti pjaċir reali lil kull min għandu anke ftit gażolina f'demmu.

U fil-finali

Il-fatt li, matul it-test, il-535i rrapporta konsum aktar baxx ta '0,3 l / 100 km meta mqabbel mal-E 350 CGI, jikkonferma r-rebħa tal-BMW fis-drivetrain.

Ħarsa ġenerali lejn ir-riżultati tad-dixxiplini kollha fit-test turi li huma x-xażi u l-imġieba fit-triq li huma l-parametri li jiżguraw it-trijonf tant mixtieq tal-BMW fil-finali fi Munich. U l-aħjar aħbar minn dan it-tqabbil hija li ż-żewġ karozzi jinkorporaw il-valuri tradizzjonali tal-marki tagħhom, u għalhekk kull waħda għandha raġuni biex tilbes kburi l-emblema tal-manifattur tagħha.

test: Getz Layrer

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. BMW 535i - 516 punt

Bil-manjieri tiegħu franchement sportivi u t-temperament enviable, it-turbocharged inline-six huwa f'armonija perfetta mat-trasmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet. Jikkumplimenta l-istampa hemm ix-Chassis Adaptive mhux obbligatorju, li jagħti lill-535i dinamika tas-sewqan eċċezzjonali. Din il-karozza għandha l-kwalitajiet kollha li għamlu lill-BMW marka ta ’dan il-grad.

2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 punti

Id-differenza fil-punti meta mqabbla mal-BMW fil-klassifika finali mhix kbira ħafna, iżda s-sensazzjoni li ssuq iż-żewġ mudelli hija bħal minn żewġ dinjiet differenti. Minflok temperament sportiv qawwi, il-Klassi E tippreferi tgawdi lis-sidien tagħha b’kumdità eċċellenti u sewqan bla problemi. L-impressjoni ġenerali tas-sewqan hija tajba, iżda mhux fuq il-livell tar-rivali tal-Bavarja.

dettalji tekniċi

1. BMW 535i - 516 punt	2. Mercedes E 350 CGI Avantgarde - 506 punti
Volum tax-xogħol	-	-
Power	306 k.s. f'500 rpm	292 k.s. f'6400 rpm
Massimu torque	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6 s	6,5 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	38 m	39 m
Ogħla veloċità	250 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	11,6 l	11,9 l
Prezz Bażi	114 lev	55 ewro