Storja tal-marka tal-karozzi Mercedes-Benz
L-istorja tal-marka dinjija famuża bdiet it-twelid tagħha bħala riżultat tar-riorganizzazzjoni ta 'żewġ kumpaniji Ġermaniżi. Jesplora ftit lura fl-istorja, l-inventur Ġermaniż Benz ingħata permess għall-wild tiegħu, li ġab fama dinjija u għamel rivoluzzjoni fl-industrija tal-karozzi - l-ewwel karozza b'unità ta 'enerġija tal-gażolina. Fl-istess sena, inħoloq proġett ieħor minn inġinier Ġermaniż ieħor, Gottlieb Daimler u Wilhelm Maybach, dan kien proġett biex tinħoloq magna.
Iż-żewġ inventuri ħolqu kumpaniji: Benz - bl-isem Benz & Cie fl-1883 f'Mannheim, u Daimler - bit-trademark Daimler Motoren Gesellchaft (abbrevjazzjoni DMG) fl-1890. It-tnejn żviluppaw lilhom infushom b'mod parallel u fl-1901, taħt il-marka maħluqa "Mercedes", karozza ġiet prodotta minn Daimler.
Il-marka famuża ġiet imsemmija fuq talba ta ’negozjant għani Emilia Jellinek wara l-isem ta’ bintu, li kienet ir-rappreżentant ta ’DMG fi Franza. Dan ir-raġel kien investitur fil-kumpanija, li fl-aħħar mill-aħħar talbet li jkun inkluż fil-bord tad-diretturi, u li kien se jakkwista d-dritt li jesporta karozzi lejn xi pajjiżi Ewropej.
L-ewwel karozza kienet il-Mercedes 35hp magħrufa maħsuba għat-tlielaq. Il-karozza setgħet tilħaq veloċitajiet sa 75 km / h, li kienet ikkunsidrata xi ħaġa tal-għaġeb f'dawk is-snin, il-magna b'erba 'ċilindri b'volum ta' 5914 metru kubu. ċm, u l-piż tal-karozza ma qabiżx id-900 kg. Maybach ħadem fuq il-parti tad-disinn tal-mudell.
Waħda mill-ewwel karozzi li ġiet prodotta kienet karozza tat-tlielaq iddisinjata minn Maybach. Jellinek issorvelja l-proċess minn ġewwa u minn barra. Kienet il-leġġendarju Mercedes Simplex 40px, li kienet tiġri u għamlet impressjoni kbira. Ispirat minn dan, Jellinek qal bi qlubija li dan kien il-bidu tal-era tal-Mercedes.
Il-kunċett ta 'żvilupp ta' Maybach, wara l-ħruġ tiegħu mill-kumpanija, kompla jipproduċi karozzi tat-tlielaq sal-Ewwel Gwerra Dinjija u kien meqjus bħala l-aħjar, ejja nieħdu l-karozzi l-ewwel fit-tiġrijiet.
L-1926 għamel avvanz permezz tar-riorganizzazzjoni tad-ditti mwaqqfa mill-inġiniera f'Daimler-Benz AG. L-ewwel direttur maniġerjali tat-tħassib kien il-magħruf Ferdinand Porsche. Bl-għajnuna tiegħu, tlesta l-proġett li beda Daimler biex jiżviluppa kompressur biex iżid il-qawwa tal-mutur.
Karozzi rilaxxati bħala riżultat tal-għaqda taż-żewġ kumpaniji kienu msemmija bħala Mercedes-Benz f'ġieħ Karl Benz.
Il-kumpanija żviluppat b'veloċità sajjetta u apparti mill-karozzi, ġew prodotti partijiet għall-ajruplani u d-dgħajjes.
Inġinier ieħor notevoli ħa post Porsche hekk kif iddeċieda li jħalli l-kumpanija.
Il-kumpanija tiffoka fuq karozzi tat-tlielaq. Matul iż-żmien tat-totalitarjaniżmu, Mercedes bi swastika kienet issaltan fil-Ġermanja.
Il-kumpanija pproduċiet ukoll karozzi lussużi għall-gvern. Il-Mercedes-Benz 630, din il-konvertibbli, kienet l-ewwel karozza ta’ Hitler. U l-gradi ta 'fuq tar-Reichstag ippreferew is-"supercars" Mercedes-Benz 770K.
Il-kumpanija ħadmet ukoll fuq ordnijiet għall-unità militari, prinċipalment vetturi militari, kemm trakkijiet kif ukoll karozzi.
Il-gwerra ħalliet marka fuq skala kbira fuq il-produzzjoni, u qerdet kważi kompletament fabbriki, li r-rikostruzzjoni tagħhom ħadet ammont kbir ta 'ħin u sforz. U diġà fl-1946, b'forzi ġodda, qabdu momentum u sedans kompatti bi spostament żgħir u power units ta '38-horsepower ġew rilaxxati.
Limousines lussużi elite, mibnija bl-idejn, bdew il-produzzjoni wara s-snin 50. Limousines bħal dawn spiss tjiebu.
L-esportazzjoni ta ’karozzi lejn il-pajjiżi tal-USSR kienet ta’ 604 karozza tal-passiġġieri, 20 trakk u 7 karozzi tal-linja.
Il-kumpanija għal darb’oħra reġgħet bdiet b’vokazzjoni lussuża li l-industrija tal-karozzi Ġappuniża lanqas biss setgħet tneħħiha mis-snin 80, u għafsitha ftit biss fis-servizzi tas-suq.
Il-kumpanija pproduċiet kemm karozzi tat-triq kif ukoll sportivi. Mercedes-Benz W196, bħala karozza sportiva li kisbet bosta premjijiet għal premjijiet, ma baqgħetx tkun mexxej tat-tlielaq wara t-traġedja assoċjata mal-mewt tal-famuż racer Pierre Levegh.
L-aħħar tas-snin 50 huwa kkaratterizzat minn avvanz ta 'mudelli pendenti b'dettalji ta' elementi tad-disinn tal-ġisem. L-eleganti tal-linji, l-interjuri spazjużi u ħafna fatturi oħra msejħa dawn il-mudelli "xewk", li kien misluf mill-karozzi tal-kumpaniji Amerikani.
Jista 'jiġi ppubblikat volum sħiħ biex jelenka fid-dettall il-mudelli kollha tal-kumpanija.
Fl-1999, il-kumpanija akkwistat kumpanija ta 'l-irfinar AMG. Dan l-akkwist kellu rwol kbir hekk kif id-ditta ħadmet ma 'karozzi sportivi aktar prestiġjużi.
L-era tas-seklu l-ġdid hija kkaratterizzata mill-fergħat fi klassijiet.
It-tandem magħqud eżista sal-1998, ammont ta 'żmien ta' eżistenza bħal dan kien inerenti biss f'din l-assoċjazzjoni.
Sal-lum, il-kumpanija tiddisinja prodott li jirrispetta l-ambjent li jkun famuż mhux biss għall-kumdità, iżda wkoll talli żżomm l-ekoloġija fid-dinja, wieħed mis-suġġetti prijoritarji tad-dinja moderna.
Mercedes-Benz tibqa ’l-marka ewlenija fl-industrija tal-karozzi.
Fundaturi
Minn dak li ntqal hawn fuq, nikkonkludu li l-fundaturi tal-kumpanija kienu "trio ta 'inġinerija kbira": Karl Benz, Gottlieb Daimler u Wilhelm Maybach. Ikkunsidra fil-qosor il-bijografiji ta 'kull wieħed separatament.
Karl Benz twieled fil-25 ta ’Novembru 1844 f’Mühlburg fil-familja ta’ makkinist. Mill-1853 ġie edukat f'liċeo tekniku, u fl-1860 fl-Università Politeknika, u jispeċjalizza fil-mekkanika teknika. Wara l-gradwazzjoni, huwa sab impjieg f'impjant ta 'inġinerija li minnu ma damx ma nieqaf.
Imbagħad ħadem għal madwar 5 snin fil-fabbriki bħala inġinier u disinjatur.
Fl-1871, flimkien ma 'ħabib, fetaħ il-workshop tiegħu stess, li jispeċjalizza fit-tagħmir u l-materjali tal-metall.
Benz kien interessat fl-idea ta 'magni b'kombustjoni interna, u dan kien pass kbir fil-karriera tiegħu.
L-1878 immarkalu b'liċenzja tal-magna tal-gażolina, u l-1882 ħolqu l-kumpanija b'ishma konġunti Benz & Cie. L-għan oriġinali tiegħu kien il-produzzjoni ta 'power units tal-gażolina.
Benz iddisinja l-ewwel tliet roti tiegħu b'magna gażolina erba 'darbiet. Ir-riżultat finali ġie ppreżentat fl-1885 u mar għal wirja f'Pariġi taħt l-isem Motorvagen, u l-bejgħ beda fl-1888. Imbagħad Benz ipproduċa bosta karozzi oħra fi żmien qasir.
Fl-1897 ħoloq il-"magna kontra", il-magna famuża, li kellha arranġament orizzontali ta '2 ċilindri.
Fl-1914, Benz ingħata dottorat onorarju mill-Università Teknika.
1926 Magħquda ma 'DMG.
L-inventur ħalliena fl-4 ta 'April, 1929 f'Ladenburg.
Fir-rebbiegħa tal-1834, il-kreatur tad-DMG, Gottlieb Daimler, twieled fi Schorndorf.
Fl-1847, wara l-iskola, huwa għamel armi billi stabbilixxa ruħu f'ħanut tax-xogħol.
Mill-1857 irċieva taħriġ fl-Istitut Politekniku.
Fl-1863 huwa kiseb impjieg f'Bruderhouse, intrapriża li kienet tipprovdi xogħol għall-orfni u persuni b'diżabilità. Kien hawn li ltaqa’ ma’ dak Wilhelm Maybach li miegħu fetaħ kumpanija fil-futur.
Fl-1869 beda jaħdem f'impjant għall-bini tal-magni, u fl-1872 ġie promoss direttur tekniku għad-disinn ta 'magni b'kombustjoni interna. Maybach, li ġie l-impjant ftit wara, ħa l-pożizzjoni ta 'disinjatur anzjan.
Fl-1880, iż-żewġ inġiniera telqu mill-fabbrika u ddeċidew li jmorru Stuttgart, fejn twieldet l-idea li jibdew in-negozju tagħhom stess. U fl-aħħar tal-1885 ħolqu magna u vvintaw korburatur.
Fuq il-bażi tal-magna, l-ewwel inħolqot mutur, u ftit wara ekwipaġġ ta 'erba' roti.
L-1889 kien ikkaratterizzat mill-produzzjoni ta 'l-ewwel karozza simili ħafna għall-karrozza u fl-istess sena dehret fl-esibizzjoni ta' Pariġi.
Fl-1890, bl-għajnuna ta 'Maybach, Daimler organizza l-kumpanija DMG, li fil-bidu kienet speċjalizzata fil-produzzjoni ta' magni, iżda fl-1891 Maybach ħalla l-kumpanija maħluqa bl-għajnuna tiegħu, u fl-1893 Daimler telaq.
Gottlieb Daimler miet fis-6 ta 'Marzu, 1900 fi Stuttgart fl-età ta' 65.
Wilhelm Maybach twieled fix-xitwa tal-1846 f'Heilbronn minn familja ta' mastrudaxxa. Omm u missier mietu meta Maybach kien tifel. Huwa ġie trasferit għall-"Bruderhouse" magħruf qabel għall-edukazzjoni, fejn iltaqa 'ma' sieħbu futur. (Fil-bijografija ta 'hawn fuq, diġà ssemmew punti importanti dwar Maybach mil-laqgħa ta' Daimler).
Wara li telaq mid-DMG, Maybach, wara perjodu qasir ta 'żmien, ħoloq kumpanija tal-manifattura tal-magni, u mill-1919 ipproduċa karozzi taħt il-marka Maybach tiegħu stess.
L-inġinier il-kbir miet fid-29 ta 'Diċembru, 1929 fl-età ta' 83.
Għall-ħiliet u l-kisbiet kbar tiegħu fl-inġinerija, kien igglorifikat bħala "is-sultan tad-disinn".
Emblema
"Kollox inġenjuż huwa sempliċi" dan il-kredo ħalla l-marka tiegħu fuq l-emblema, li fiha l-karatteristiċi tal-eleganti u l-minimaliżmu huma marbuta ma 'xulxin.
Il-logo Mercedes huwa stilla bi tliet ponot, li tindika l-qawwa kollha.
Inizjalment, il-logo kellu disinn differenti. Bejn l-1902 u l-1909, l-emblema kienet tikkonsisti fi skrizzjoni bil-kelma Mercedes f'oval skur.
Barra minn hekk, il-logo ħa l-forma moderna ta ’stilla bi tliet ponot b’kulur dehbi, murija bi sfond abjad.
Sussegwentement, is-simbolu stilla baqa ', iżda f'varjazzjoni mnaqqsa, l-isfond li fuqu kien jinsab biss inbidel.
Mill-1933, l-emblema ftit bidlet id-disinn tagħha, wara li waslet għal forma aktar lakonika u minimalista.
Mill-1989, l-istilla u l-kontorn innifsu madwarha jsiru voluminużi u għandhom kulur fidda, iżda mill-2010 il-volum tal-istilla tneħħa, tibqa 'biss l-iskala tal-kulur griż-fidda.
L-istorja tal-karozzi Mercedes-Benz
L-ewwel karozza mgħammra bi stilla bi tliet ponot dehret fid-dinja fl-1901. Kienet karozza sportiva Mercedes iddisinjata minn Maybach. Il-karozza kellha numru ta ’karatteristiċi sinifikanti għal dik l-era, il-magna kellha erba’ ċilindri, u l-qawwa kienet ta ’35 hp. Il-magna kienet tinsab quddiem taħt il-barnuża b’radjatur, u s-sewqan seħħ permezz ta ’gear box. Dan il-mudell tat-tlielaq kellu żewġ postijiet, li ma damx ma wera ruħu tajjeb u sar famuż mad-dinja kollha. Wara l-immodernizzar, il-karozza aċċellerat għal 75 km / h. Dan il-mudell stabbilixxa l-pedament għall-produzzjoni ta 'mudelli sussegwenti tal-Mercedes Simplex.
Is-serje "60PS" spikkat b'mod sinifikanti b'unità ta 'qawwa ta' 9235 cc u veloċità ta '90 km / h.
Qabel il-gwerra, ġew prodotti numru kbir ta 'karozzi tal-passiġġieri, il-Mercedes Knight ħaqqha popolarità kbira - mudell lussuż li kellu korp kompletament magħluq u unità ta' enerġija mingħajr valv.
"2B / 95PS" - wieħed mill-ewwel imwieled wara l-gwerra, mgħammar b'magna ta '6 ċilindri.
Mill-1924, is-serje lussuża Mercedes-Benz Typ 630 tnediet b'magna ta '6 ċilindri u produzzjoni ta' 140 hp.
"Nassa tal-mewt" jew mudelli 24, 110, 160 PS, raw id-dinja fl-1926. Hija rċeviet dan l-isem minħabba l-veloċità tagħha sa 145 km / h, u l-magna kienet sitt ċilindri 6240 cc.
Fl-1928, meta Porsche telqet mill-kumpanija, par ġdid ta 'karozzi tal-passiġġieri ġie rilaxxat bħala l-Mannheim 370 b'magna ta' 6 ċilindri u volum ta '3.7 litri u mudell kemmxejn aktar qawwi b'unità ta' enerġija ta 'tmien ċilindri b'volum ta' 4.9 litri, li kienet in-Nurburg 500.
Fl-1930, il-Mercedes-Benz 770 ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ, kien jissejjaħ ukoll "Mercedes l-kbira" b'unità ta 'qawwa ta' 200 ċilindri ta '8 horsepower.
1931 kienet sena produttiva għall-ħolqien ta 'mudelli ta' karozzi żgħar. mudell "Mercedes 1170" sar famuż għall-magna qawwija tagħha għal 6 ċilindri u 1692 cc u tgħammar żewġ roti ta 'quddiem b'sospensjoni indipendenti. U fl-1933, ġie prodott tandem ta 'karozza tal-passiġġieri "Mercedes 200" u tlielaq "Mercedes 380" b'magni qawwija ta' 2.0- u 3.8 litri. L-aħħar mudell sar l-omm għall-ħolqien tal-"Mercedes 500K" fl-1934. Il-karozza kien fiha magna ta’ 5 litri, li kienet il-proġenitur tal-“Mercedes-Benz 540K” fl-1936.
Fil-perjodu 1934-1936, il-mudell "dawl" "Mercedes 130" ħalla l-linja ta 'assemblaġġ b'unità ta' qawwa ta 'erba' ċilindri 26 horsepower, li kienet tinsab fuq wara b'volum ta 'ħidma ta' 1308 cc. Din il-karozza kienet segwita minn Mercedes 170 b’body sedan. Inħolqot ukoll verżjoni aktar baġitarja tal-Mercedes 170V b'magna b'erba' ċilindri. L-ewwel karozza tal-produzzjoni b'magna diesel ġiet introdotta lejn l-aħħar tal-1926, kienet il-leġġendarju "Mercedes 260D".
Fl-1946, ġiet imnedija l-Mercedes 170U, iddisinjata qabel il-gwerra, li dalwaqt ġiet imtejba minn magna diesel fil-proċess ta 'modernizzazzjoni. Kisbet ukoll popolarità "Mercedes 180" 1943 rilaxx b'disinn tal-ġisem mhux tas-soltu ħafna.
Fost il-karozzi sportivi kien hemm ukoll numru ta 'żidiet: fl-1951 il-mudell "Mercedes 300S" ġie rilaxxat b'magna ta' 6 ċilindri u mgħammra b'kamxaft fuq ras, kif ukoll il-famuża "Mercedes 300SL" fl-1954, li kisbet popolarità minħabba. għad-disinn ta’ bibien forma ta’ ġwienaħ ta’ għasfur.
L-1955 rat il-ħruġ tal-baġit kompatt konvertibbli "Mercedes 190SL" b'unità ta 'enerġija ta' erba 'ċilindri u disinn attraenti.
Mudelli 220, 220S, 220SE ħolqu familja żagħżugħa tal-klassi tan-nofs u nħolqu fl-1959 u kellhom livell tekniku qawwi. Sospensjoni indipendenti fuq 4 roti, l-eleganti tal-ġisem b’modifikati u headlights u l-iskala tal-kompartiment tal-bagalji ħolqu l-popolarità ta ’din is-serje.
1963 ipproduċa l-mudell Mercedes 600, li kien kapaċi jilħaq veloċitajiet sa 204 km / h. Il-pakkett kien jinkludi magna V8 b’qawwa ta’ 250 hp, gearbox b’erba’ veloċitajiet.
Fl-1968 il-mudelli komdi tan-nofs klassi W114 u W115 ġew ippreżentati lid-dinja.
Fl-1972 il-klassi S titwieled f'ġenerazzjoni ġdida. Iddisinjat mill-W116, li huwa famuż talli huwa l-ewwel sistema tal-ibbrejkjar anti-lock, u fl-1979, jibda l-rivoluzzjonarju W126, iddisinjat minn Bruno Sacco.
Is-serje 460 kienet tikkonsisti f'vetturi off-road, li l-ewwel waħda minnhom rat id-dinja fl-1980.
Id-debutt tal-karozza sportiva rivoluzzjonarja seħħ fl-1996 u kien tal-klassi SLK. Karatteristika tal-karozza, minbarra l-karatteristiċi tekniċi, kienet top konvertibbli, li nġibed lura fil-bagoll.
Fl-1999, ġiet ippreżentata l-famuża karozza sportiva b'żewġ postijiet li tieħu sehem fit-tiġrijiet F 1. Kienet il-Mercedes Vision SLA Concept, u fl-2000, riforniment fost l-SUVs, wieħed mill-mudelli popolari prodotti kien il-klassi GL b'kapaċità sa 9 persuni.
