Injezzjoni tal-ilma fil-magna tal-karozza

Il-qawwa tal-magna hija l-aktar suġġett komuni fiċ-ċrieki tad-dilettanti tal-karozzi. Kważi kull sewwieq tal-inqas darba ħaseb dwar kif iżid il-prestazzjoni ta 'unità tal-enerġija. Xi wħud jinstallaw turbini, oħrajn iħaffru ċilindri, eċċ. (metodi oħra ta 'żieda fil-qawwa huma deskritti għal stazzjon ieħorаhuma). Ħafna li huma interessati fl-irfinar tal-karozzi jafu dwar sistemi li jipprovdu ammont żgħir ta 'ilma jew it-taħlita tiegħu mal-metanol.

Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa huma familjari mal-kunċett tal-martell tal-ilma tal-magna (hemm ukoll informazzjoni dwaru reviżjoni separata). Kif jista 'l-ilma, li jipprovoka l-qerda tal-magna tal-kombustjoni interna, fl-istess ħin ikun jista' jżid il-prestazzjoni tiegħu? Ejja nippruvaw nifhmu din il-kwistjoni, u nikkunsidraw ukoll il-vantaġġi u l-iżvantaġġi li għandha s-sistema ta 'injezzjoni ta' ilma-metanol fl-unità tal-enerġija.

X'inhi sistema ta 'injezzjoni ta' l-ilma?

Fil-qosor, din is-sistema hija tank li fih jitferra 'l-ilma, iżda aktar spiss taħlita ta' metanol u ilma fi proporzjon 50/50. Fih mutur elettriku, pereżempju, minn windskrin tal-washer. Is-sistema hija konnessa minn tubi elastiċi (fl-aktar verżjoni tal-baġit, jittieħdu pajpijiet minn dropper), li fit-tarf tagħhom hija installata żennuna separata. Skont id-disinn tas-sistema, l-injezzjoni titwettaq minn żennuna waħda jew minn diversi. L-ilma jiġi fornut meta l-arja tinġibed fiċ-ċilindru.

Jekk nieħdu l-verżjoni tal-fabbrika, l-installazzjoni jkollha pompa speċjali, li hija kkontrollata elettronikament. Is-sistema se jkollha sensor wieħed jew aktar li jgħinu biex jiddeterminaw il-mument u l-ammont ta 'ilma sprejjat.

Min-naħa waħda, jidher li l-ilma u l-mutur huma kunċetti inkompatibbli. Il-kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant isseħħ fiċ-ċilindru, u, kif kulħadd jaf mit-tfulija, il-fjamma (jekk ma jkunux sustanzi kimiċi li jinħarqu) tintefa bl-ilma. Dawk li "jiffamiljarizzaw ruħhom" max-xokk idrawliku tal-mutur huma konvinti mill-esperjenza tagħhom stess li l-ilma huwa l-aħħar sustanza li għandha tidħol fil-magna.

Madankollu, l-idea ta 'injezzjoni ta' ilma mhijiex riżultat ta 'immaġinazzjoni adoloxxenti. Fil-fatt, din l-idea għandha kważi mitt sena. Fis-snin tletin, għal skopijiet militari, Harry Ricardo tejjeb il-magna tal-ajruplani Rolls-Royce Merlin, u żviluppa wkoll gażolina sintetika b'numru għoli ta' ottan (dan il-kunċett huwa deskritt fid-dettall hawn) għall-magni tal-kombustjoni interna tal-avjazzjoni. L-iżvantaġġ ta 'tali karburant huwa riskju għoli ta' detonazzjoni fil-magna. Għaliex dan il-proċess huwa perikoluż huwa spjegat separatament, iżda fil-qosor, it-taħlita tal-arja-karburant għandha tinħaraq b'mod ugwali, iżda f'dan il-każ litteralment tisplodi. Minħabba dan, il-partijiet tal-unità jesperjenzaw tagħbija eċċessiva u jonqsu malajr.

Biex jiġġieled dan l-effett, G. Ricardo wettaq serje ta 'studji, li b'riżultat tagħhom seta' jrażżan id-detonazzjoni permezz ta 'injezzjoni tal-ilma. Abbażi tal-iżviluppi tiegħu, l-inġiniera Ġermaniżi rnexxielhom kważi jirduppjaw il-qawwa tal-unitajiet fl-ajruplani tagħhom. Għal dan il-għan, intużat il-kompożizzjoni MW50 (methanol wasser). Pereżempju, il-ġlied Focke-Wulf 190D-9 kien mgħammar bil-magna. L-ogħla produzzjoni tagħha kienet 1776 horsepower, iżda b'warner għal żmien qasir (it-taħlita msemmija hawn fuq ġiet fornuta liċ-ċilindri), dan il-bar tela 'għal 2240 "żiemel."

Dan l-iżvilupp intuża mhux biss f'dan il-mudell tal-ajruplan. Kien hemm diversi modifiki ta 'unitajiet ta' enerġija fl-armament ta 'l-avjazzjoni Ġermaniża u Amerikana.

Jekk nitkellmu dwar karozzi tal-produzzjoni, il-mudell Oldsmobile F85 Jetfire, li ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ fl-62, irċieva sistema ta 'injezzjoni tal-ilma installata fil-fabbrika. Karozza oħra ta’ produzzjoni b’magna boost b’mod simili hija s-Saab 99 Turbo, ħarġet fl-1967.

Oldsmobile F85 Jetfire

Se tikseb 99 Turbo

Din is-sistema kisbet momentum minħabba l-użu tagħha fis-snin 1980-90. fil-karozzi sportivi. Għalhekk, fl-1983, Renault mgħammra l-karozzi tagħha Formula1 b'tank ta '12-il litru li fih kienu installati pompa elettrika, kontrollur tal-pressjoni u n-numru meħtieġ ta' injetturi. Sal-1986, l-inġiniera tat-tim irnexxielhom iżidu t-torque u l-output tal-unità tal-qawwa minn 600 għal 870 horsepower.

Fil-gwerra tat-tlielaq bejn il-produtturi tal-karozzi, il-Ferrari wkoll ma riditx "jirgħu fuq wara," u ddeċidiet li tuża din is-sistema f'xi wħud mill-karozzi sportivi tagħha. Grazzi għal din il-modernizzazzjoni, il-marka rnexxielha tikseb pożizzjoni ewlenija fost id-disinjaturi. L-istess kunċett ġie żviluppat mill-marka Porsche.

Twettqu titjib simili bil-karozzi li qed jipparteċipaw fi tlielaq mis-serje WRC. Madankollu, fil-bidu tas-snin 90, l-organizzaturi ta 'kompetizzjonijiet bħal dawn (inkluż F-1) emendaw ir-regolamenti u pprojbixxew l-użu ta' din is-sistema fil-karozzi.

Avviż ieħor fid-dinja tal-isport bil-mutur sar minn żvilupp simili fil-kompetizzjonijiet tat-tlielaq tad-drag fl-2004. Ir-rekord dinji għat-tiġrija ta’ ¼ mil inkisser minn żewġ karozzi differenti, minkejja t-tentattivi biex jintlaħaq dan it-tragward bl-użu ta’ modifiki differenti tal-powertrain. Dawn il-karozzi b’magni diesel kienu mgħammra bi provvista ta’ ilma għall-intake manifold.

Maż-żmien, il-karozzi bdew jirċievu intercoolers, li jnaqqsu t-temperatura tal-fluss tal-arja qabel ma tidħol fil-manifold tad-dħul. Grazzi għal dan, l-inġiniera setgħu jnaqqsu r-riskju ta 'detonazzjoni, u s-sistema ta' injezzjoni ma kinitx aktar meħtieġa. Żieda qawwija fil-qawwa saret possibbli grazzi għall-introduzzjoni ta 'sistema ta' provvista ta 'ossidu nitruż (dehret uffiċjalment fl-2011).

Fl-2015, reġgħu bdew jidhru aħbarijiet dwar l-injezzjoni tal-ilma. Għalhekk, il-karozza tas-sigurtà l-ġdida għall-kompetizzjoni tal-MotoGP, żviluppata minn BMW, irċeviet kit klassiku li jipprovdi sprej tal-ilma. Fil-preżentazzjoni uffiċjali tal-karozza ta 'edizzjoni limitata, rappreżentant tal-manifattur tal-karozzi tal-Bavarja qal li fil-futur qed jippjanaw li jirrilaxxaw linja ta' mudelli ċivili b'sistema simili.

X'tagħmel l-injezzjoni ta 'ilma jew ilma-metanol għal magna?

Allura, ejja nimxu mill-istorja għall-prattika. Għaliex il-mutur jeħtieġ injezzjoni tal-ilma? Meta ammont strettament limitat ta 'likwidu jidħol fil-manifold tad-dħul (qatra ta' mhux aktar minn 0.1 mm tiġi sprejjata), mal-kuntatt ma 'ambjent sħun immedjatament tmur fi stat gassuż b'kontenut għoli ta' ossiġnu.

VTS imkessaħ jikkompressa ħafna aktar faċilment, għalhekk il-krankxaft jeħtieġ li juża ftit inqas sforz biex iwettaq il-puplesija tal-kompressjoni. Għalhekk, l-installazzjoni tippermettilek issolvi diversi problemi f'daqqa.

L-ewwelnett, l-arja sħuna għandha inqas densità (għall-fini ta 'l-esperiment, tista' tieħu flixkun tal-plastik vojt minn dar sħuna fil-kesħa - se tiċkien b'mod sinifikanti), għalhekk inqas ossiġnu jidħol fiċ-ċilindru, li jfisser li l-gażolina jew id-diżil il-fjuwil se jinħaraq agħar. Biex jiġi eliminat dan l-effett, ħafna magni huma mgħammra b'turbochargers. Iżda anke f'dan il-każ, it-temperatura ta 'l-arja ma tonqosx, peress li turbini klassiċi joperaw minn exhaust sħun li jgħaddi mill-manifold ta' l-egżost. L-ilma tal-bexx jippermetti li jiġi fornut aktar ossiġnu liċ-ċilindri biex tittejjeb l-effiċjenza tal-kombustjoni tal-fjuwil. Min-naħa tiegħu, dan ikollu effett pożittiv fuq il-katalizzatur (aqra aktar dwar dan id-dettall f'reviżjoni separata).

It-tieni nett, l-injezzjoni tal-ilma tippermettilek li żżid il-qawwa tal-unità tal-enerġija mingħajr ma tbiddel l-ispostament tagħha jew tbiddel id-disinn tagħha. Ir-raġuni hija li fl-istat tal-fwar, l-umdità tokkupa ħafna aktar volum (skond xi kalkoli, il-volum jiżdied b'1700 darba). Meta l-ilma jevapora fi spazju ristrett, tinħoloq pressjoni addizzjonali. Kif tafu, il-kompressjoni hija ta 'importanza kbira għat-torque. Mingħajr intervent fid-disinn tal-unità tal-enerġija u turbina qawwija, dan il-parametru ma jistax jiżdied. U peress li l-fwar jespandi drastikament, aktar enerġija hija rilaxxata mill-kombustjoni tal-HTS.

It-tielet, grazzi għall-bexx tal-ilma, il-fjuwil ma jisħonx iżżejjed u d-detonazzjoni ma tifformax fil-magna. Dan jippermettilek tuża gażolina irħas b'numru ta 'ottan aktar baxx.

Ir-raba ', grazzi għall-fatturi elenkati hawn fuq, is-sewwieq jista' ma jagħfasx il-pedala tal-gass b'mod tant attiv biex il-karozza tkun aktar dinamika. Dan huwa żgurat permezz tal-bexx ta 'likwidu fil-magna tal-kombustjoni interna. Minkejja ż-żieda fil-qawwa, il-konsum tal-fjuwil ma jiżdiedx. F'xi każijiet, b'mod ta 'sewqan identiku, il-gluttony tal-magna titnaqqas sa 20 fil-mija.

Fil-verità, dan l-iżvilupp għandu wkoll l-avversarji tiegħu. Hawn huma l-kunċetti żbaljati l-aktar komuni dwar l-injezzjoni tal-ilma:

1. Xi ngħidu dwar martell tal-ilma? Ma jistax jiġi miċħud li meta l-ilma jidħol fiċ-ċilindri, il-magna tesperjenza martell tal-ilma. Peress li l-ilma għandu densità deċenti, meta l-pistun iwettaq il-puplesija tal-kompressjoni, ma jistax jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq (dan jiddependi fuq l-ammont ta' ilma), iżda l-crankshaft ikompli jdur. Dan il-proċess jista 'jikkawża li l-vireg tal-konnessjoni jitgħawweġ, iċ-ċwievet jinkisru, eċċ. Fil-fatt, l-injezzjoni tal-ilma hija tant żgħira li m'għandha l-ebda effett fuq il-puplesija tal-kompressjoni.
2. Metall meta f'kuntatt mal-ilma sadid maż-żmien. Dan mhux se jiġri b'din is-sistema, minħabba li t-temperatura fiċ-ċilindri ta 'magna li taħdem teċċedi l-1000 grad. L-ilma jinbidel fi stat ta 'fwar f'100 grad. Allura waqt it-tħaddim tas-sistema m'hemm l-ebda ilma fil-magna, iżda biss fwar superheated. Mill-mod, meta l-fjuwil jinħaraq, ammont żgħir ta 'fwar huwa wkoll preżenti fil-gassijiet ta' l-egżost. Prova parzjali ta 'dan hija l-ilma li joħroġ mill-pajp ta' l-egżost (raġunijiet oħra għad-dehra tiegħu huma deskritti hawn).
3. Meta l-ilma jidher fiż-żejt, il-lubrikant jinbidel f'emulsjoni. Għal darb'oħra, l-ammont ta 'ilma sprejjat huwa tant żgħir li sempliċement ma jistax jidħol fil-crankcase tal-magna. Immedjatament isir gass, li jitneħħa flimkien mal-egżost.
4. Fwar sħun jeqred il-film taż-żejt, u jikkawża li l-unità tal-enerġija taqbad feles. Fil-fatt, il-fwar jew l-ilma ma jinħallx iż-żejt. Is-solvent reali huwa l-gażolina, iżda l-film taż-żejt jibqa 'għal mijiet ta' eluf ta 'kilometri.

Ejja naraw kif jaħdem l-apparat għall-bexx tal-ilma fil-mutur.

Kif taħdem sistema ta' injezzjoni tal-ilma?

F'unitajiet ta 'enerġija moderni mgħammra b'din is-sistema, jistgħu jiġu installati tipi differenti ta' kits. F'każ wieħed, jintuża injettur wieħed, li jinsab fuq il-pajp tal-manifold tad-dħul qabel il-fergħa. Modifika oħra tuża diversi żennuni tal-istess tip injezzjoni mqassma.

L-eħfef mod biex tinstalla sistema bħal din huwa li tinstalla tank tal-ilma separat li fih se titqiegħed il-pompa elettrika. Tubu huwa konness miegħu, li permezz tiegħu l-likwidu se jiġi fornut lill-isprejer. Meta l-magna tilħaq it-temperatura mixtieqa (it-temperatura operattiva tal-magna tal-kombustjoni interna hija deskritta f'artiklu ieħor), is-sewwieq jixgħel l-isprej, li joħloq ċpar imxarrab fil-manifold tad-dħul.

L-installazzjoni l-aktar sempliċi tista 'saħansitra tiġi installata fuq magna tal-karburatur. Iżda dan ma jistax isir mingħajr xi modernizzazzjoni tal-passaġġ tad-dħul. F'dan il-każ, il-kontroll tas-sistema huwa pprovdut mill-kompartiment tal-passiġġieri mis-sewwieq.

F'modifiki aktar avvanzati, li jistgħu jinstabu fil-ħwienet tal-irfinar awtomatiku, l-issettjar tal-mod tal-isprej huwa pprovdut jew minn mikroproċessur separat, jew it-tħaddim tiegħu huwa assoċjat ma 'sinjali li joħorġu mill-ECU. F'dan il-każ, ser ikollok bżonn tuża s-servizzi ta 'elettriċista tal-karozzi biex tinstalla s-sistema.

Id-disinn ta 'sistemi ta' sprej moderni jinkludi l-elementi li ġejjin:

• Pompa elettrika li tipprovdi pressjoni sa 10 bar;
• Żennuna waħda jew aktar għall-bexx tal-ilma (in-numru tagħhom jiddependi fuq id-disinn tas-sistema kollha u l-prinċipju tad-distribuzzjoni tal-fluss imxarrab fost iċ-ċilindri);
• Il-kontrollur huwa mikroproċessur li jikkontrolla l-ħin u l-ammont tal-injezzjoni tal-ilma. Pompa hija konnessa magħha. Grazzi għal dan l-element, huwa żgurat dożaġġ kostanti u preċiż ħafna. Algoritmi inkorporati f'xi mikroproċessuri jippermettu lis-sistema tadatta awtomatikament għal modi operattivi differenti tal-unità tal-enerġija;
• Tank għal likwidu li jeħtieġ li jiġi sprejjat fil-kollettur;
• Senser tal-livell imqiegħed f'dan it-tank;
• Manek tat-tul meħtieġ u qfieli xierqa.

Is-sistema taħdem fuq dan il-prinċipju. Il-kontrollur tal-injezzjoni jirċievi sinjali mis-sensorju tal-fluss tal-arja (aqra aktar dwar it-tħaddim u l-ħsarat tiegħu hawn). Skont din id-dejta, bl-użu ta 'algoritmi xierqa, il-mikroproċessur jikkalkula l-ħin u l-ammont ta' likwidu sprejjat. Skont il-modifika tas-sistema, iż-żennuna tista 'ssir sempliċiment fil-forma ta' kmiem bi sprej irqiq ħafna.

Il-biċċa l-kbira tas-sistemi moderni sempliċement jibagħtu sinjal biex ixgħel/itfi l-pompa. Kitts aktar għaljin għandhom valv speċjali li jibdel id-dożaġġ, iżda f'ħafna każijiet ma jaħdimx b'mod korrett. Bażikament, il-kontrollur jopera meta l-mutur jilħaq 3000 rpm. u iktar. Qabel ma tinstalla tali installazzjoni fuq il-karozza tiegħek, trid tqis li ħafna mill-manifatturi jwissu dwar it-tħaddim ħażin tas-sistema fuq xi karozzi. Ħadd mhu se jipprovdi lista dettaljata, peress li kollox jiddependi fuq il-parametri individwali tal-unità tal-enerġija.

Għalkemm il-funzjoni ewlenija tal-injezzjoni tal-ilma hija li żżid il-qawwa tal-magna, hija prinċipalment użata biss bħala intercooler biex tkessaħ il-fluss tal-arja li ġej minn turbina sħuna.

Minbarra li tiżdied il-prestazzjoni tal-magna, ħafna jemmnu li l-injezzjoni tnaddaf ukoll il-kavità tax-xogħol taċ-ċilindru u l-passaġġ tal-egżost. Xi wħud jemmnu li l-preżenza tal-fwar fl-egżost toħloq reazzjoni kimika li tinnewtralizza xi sustanzi tossiċi, iżda f'dan il-każ il-karozza ma teħtieġx element bħal katalizzatur tal-karozzi jew sistema AdBlue kumplessa, li tista 'taqra dwarhom. hawn.

L-ilma tal-ippumpjar għandu effett biss f'veloċitajiet għolja tal-magna (għandu jkun imsaħħan sew u l-fluss tal-arja għandu jkun rapidu sabiex l-umdità tidħol immedjatament fiċ-ċilindri), u sa ċertu punt f'unitajiet ta 'enerġija turbocharged. Dan il-proċess joħloq torque addizzjonali u żieda żgħira fil-qawwa.

Jekk il-magna tkun aspirata b'mod naturali, mhux se ssir notevolment aktar qawwija, iżda ċertament mhux se tbati minn detonazzjoni. Għal magna ta 'kombustjoni interna turbocharged, injezzjoni ta' ilma installata quddiem is-supercharger se żżid l-effiċjenza billi tnaqqas it-temperatura ta 'l-arja li tidħol. U għal effett saħansitra akbar, sistema bħal din tuża t-taħlita msemmija qabel ta 'ilma u metanol fi proporzjon ta' 50x50.

Vantaġġi u żvantaġġi

Għalhekk, is-sistema tal-injezzjoni tal-ilma tippermetti:

• Temperatura tal-arja li tidħol;
• Ipprovdi tkessiħ addizzjonali tal-elementi tal-kamra tal-kombustjoni;
• Jekk tintuża gażolina ta 'kwalità baxxa (b'ottan baxx), l-ilma tal-bexx iżid ir-reżistenza tal-knock tal-magna;
• L-użu tal-istess mod tas-sewqan inaqqas il-konsum tal-fjuwil. Dan ifisser li bl-istess dinamika, il-karozza temetti ammont iżgħar ta 'inkwinanti (naturalment, dan mhux daqshekk effettiv li l-karozza tista' tagħmel mingħajr katalizzatur u sistemi oħra biex jinnewtralizza gassijiet tossiċi);
• Mhux biss iżid il-qawwa, iżda wkoll jagħmel il-magna dawwar b'torque miżjud b'25-30 fil-mija;
• Sa ċertu punt naddaf l-elementi tas-sistema tad-dħul u l-egżost tal-magna;
• Ittejjeb ir-rispons tal-magna u r-rispons tal-pedala;
• Ġib it-turbina għall-pressjoni operattiva b'veloċitajiet aktar baxxi tal-magna.

Minkejja tant karatteristiċi utli, l-injezzjoni tal-ilma mhix mixtieqa għall-karozzi konvenzjonali, u hemm diversi raġunijiet tajbin għaliex il-produtturi tal-karozzi ma jimplimentawhiex fil-karozzi tal-produzzjoni. Ħafna minnhom huma dovuti għall-fatt li s-sistema għandha oriġini sportiva. Fid-dinja tal-isport bil-mutur, l-ekonomija tal-fjuwil mhi fokus xejn. Xi drabi l-konsum tal-karozzi jilħaq 20 litru għal kull mitt. Dan huwa dovut għall-fatt li l-magna ħafna drabi tinġieb għall-veloċità massima, u s-sewwieq kważi kontinwament jagħfas il-gass sal-waqfien. F'din il-modalità biss se jinħass l-effett ta 'l-injezzjoni.

Għalhekk, hawn huma l-iżvantaġġi ewlenin tas-sistema:

• Peress li l-installazzjoni kienet primarjament maħsuba biex ittejjeb il-prestazzjoni tal-karozzi sportivi, dan l-iżvilupp huwa effettiv biss fil-qawwa massima. Hekk kif il-mutur jilħaq dan il-livell, il-kontrollur jirreġistra dan il-mument u jinjetta l-ilma. Għal din ir-raġuni, biex l-installazzjoni taħdem b'mod effettiv, il-karozza għandha titħaddem fil-modalità sportiva. F'veloċitajiet baxxi l-magna tista 'tkun aktar "ħsieb".
• L-injezzjoni tal-ilma titwettaq b'xi dewmien. L-ewwel, il-mutur jilħaq il-mod ta 'l-enerġija, l-algoritmu korrispondenti jiġi attivat fil-mikroproċessur, u sinjal biex jinxtegħel jintbagħat lill-pompa. Il-pompa elettrika tibda tippompja likwidu fil-linja, u biss wara li ż-żennuna tibda tisprejha. Skont il-modifika tas-sistema, dan kollu jista 'jieħu madwar millisekonda. Jekk il-karozza qed issuq f'mod kwiet, allura l-isprej ma jkollu l-ebda effett.
• F'modifiki b'żennuna waħda, huwa impossibbli li jiġi kkontrollat ​​kemm umdità tidħol f'ċilindru partikolari. Għal din ir-raġuni, minkejja teorija tajba, il-prattika spiss turi tħaddim instabbli tal-magna, anke bit-throttle miftuħ għal kollox. Dan huwa dovut għal kundizzjonijiet ta 'temperatura differenti fi "qsari" individwali.
• Fix-xitwa, is-sistema trid timtela mill-ġdid mhux biss bl-ilma, iżda bl-ilma-metanol. F'dan il-każ biss, anke f'temp kiesaħ, il-likwidu jgħaddi liberament fil-kollettur.
• Għas-sigurtà tal-mutur, l-ilma injettat għandu jiġi distillat, u dan huwa skart addizzjonali. Jekk tuża ilma tal-vit ordinarju, malajr ħafna depożiti tal-ġir jakkumulaw fuq il-ħitan tal-uċuħ ta 'kuntatt (bħal skala f'kitla). Il-preżenza ta 'partiċelli solidi barranin fil-mutur hija mimlija tqassim rapidu tal-unità. Għal din ir-raġuni, id-distillat għandu jintuża. Meta mqabbel ma 'l-iffrankar insinifikanti tal-fjuwil (karozza ordinarja mhix iddisinjata biex taħdem b'mod kostanti fil-modalità sportiva, u l-liġi tipprojbixxi dan fit-toroq pubbliċi), l-installazzjoni nnifisha, il-manutenzjoni tagħha u l-użu ta' distillat (u fix-xitwa, taħlita ta 'ilma u metanol) mhumiex iġġustifikati ekonomikament.

Fil-verità, xi nuqqasijiet jistgħu jiġu eliminati. Pereżempju, biex tiżgura li l-unità tal-enerġija topera b'mod stabbli f'veloċitajiet għoljin jew b'tagħbija massima f'veloċitajiet baxxi, tista 'tinstalla sistema ta' injezzjoni tal-ilma distribwita. F'dan il-każ, l-injetturi se jiġu installati wieħed fuq kull pajp tal-manifold tad-dħul, bħal f'sistema tal-fjuwil identika.

Madankollu, il-prezz ta 'installazzjoni bħal din jiżdied b'mod sinifikanti, u mhux biss minħabba elementi addizzjonali. Il-fatt hu li l-injezzjoni ta 'umdità tagħmel sens biss fil-każ ta' fluss ta 'arja li jiċċaqlaq. Meta l-valv tad-dħul (jew diversi fil-każ ta 'xi modifiki tal-magna) jingħalaq, u dan jiġri fuq tliet puplesiji, l-arja fil-pajp tkun bla moviment.

Biex tevita li l-ilma jitferra bla bżonn fil-kollettur (is-sistema ma tipprovdix għat-tneħħija ta 'umdità żejda li takkumula fuq il-ħitan tal-kollettur), il-kontrollur għandu jiddetermina f'liema mument u liema żennuna speċifika għandha tibda taħdem. Setup kumpless bħal dan jeħtieġ tagħmir għali. Meta mqabbel maż-żieda insinifikanti fil-qawwa għal karozza standard, spejjeż bħal dawn mhumiex ġustifikati.

Naturalment, jekk tinstallax sistema bħal din fuq il-karozza tiegħek jew le hija negozju ta 'kulħadd. Aħna eżaminajna kemm il-vantaġġi kif ukoll l-iżvantaġġi ta 'tali żvilupp. Barra minn hekk, nissuġġerixxu li naraw video lecture dettaljata dwar kif taħdem l-injezzjoni tal-ilma:

Teorija ICE: Injezzjoni ta 'l-ilma fil-passaġġ tat-teħid

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhi l-Injezzjoni tal-Metanol tal-Ilma? Din hija l-injezzjoni ta 'ammont żgħir ta' ilma jew ilma-metanol f'magna taħdem. Fl-istess ħin, ir-reżistenza tad-detonazzjoni ta 'fjuwil fqir tiżdied, l-emissjoni ta' sustanzi ta 'ħsara tonqos, u t-torque u l-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna tiżdied.

Għaliex hija meħtieġa injezzjoni tal-ilma metanol? L-injezzjoni ta 'l-ilma-metanol tkessaħ id-dħul ta' l-arja mill-magna u tnaqqas il-probabbiltà ta 'detonazzjoni tal-magna. Fl-istess ħin, l-effiċjenza tal-mutur tiżdied minħabba l-kapaċità kbira tas-sħana tal-ilma.

Kif taħdem is-sistema Water Methanol? Jiddependi fuq il-modifika tas-sistema. L-aktar waħda effiċjenti hija sinkronizzata mal-injetturi tal-fjuwil. Skont it-tagħbija tagħhom, l-ilma-metanol jiġi injettat.

Għal xiex jintuża Water Methanol? Din is-sustanza kienet użata fl-Unjoni Sovjetika fil-magni tal-ajruplani qabel il-miġja tal-magni bil-ġett. Ilma-metanol naqqas id-detonazzjoni fil-magni tal-kombustjoni interna u għamel il-kombustjoni tal-VTS bla xkiel.