Sensor tal-Fluss tal-Arja tal-Massa (DFID)

Kif tkejjel il-fluss tal-arja tal-magna. Is-sintomi ewlenin ta 'sensor tal-fluss tal-arja DFID miksur u kif tiċċekkjahom

Fil-karozzi domestiċi, raġuni frekwenti biex iżuru stazzjon ta 'servizz hija sensor tal-fluss tal-arja tal-massa. Dan l-apparat ta 'spiss jinsab ħdejn il-filtru ta' l-arja u huwa responsabbli għall-ammont ta 'arja li tidħol fil-provvista ta' l-enerġija. Billi tkejjel l-ammont ta 'arja, is-sensor jiddetermina jekk hemmx problemi bil-magna, u jimmonitorja wkoll il-kwalità tal-kamra tal-kombustjoni u l-proċess ta' arrikkiment tat-taħlita tal-fjuwil. Dawn l-aspetti importanti jaffettwaw mhux biss il-qawwa tal-magna, iżda wkoll is-sigurtà operattiva. Ħafna drabi DFID isir l-akbar problema f'karozza li tħassar l-esperjenza tas-sewqan.

Ħafna sewwieqa mill-familja VAZ 2110 kellhom problemi b’din l-unità. Illum ħafna mis-sidien ta 'dawn il-vetturi jafu kif jiċċekkjaw id-DFID u jġibuh jaħdem sewwa jew ibiddlu b'waħda ġdida. Jekk għandek magna aktar moderna, mhux irrakkomandat li tiċċekkja u tissostitwixxi s-sensor inti stess. Huwa aħjar li tagħmel ix-xogħol fi stazzjon speċjalizzat u tikseb garanzija tal-kwalità għolja tal-proposti tiegħek.

X'inhuma l-ewwel sintomi ta 'DFID?

Is-senser MAF mhux biss ikejjel iżda jimmonitorja wkoll il-provvista tal-arja għall-magna. It-tħaddim tal-partijiet tekniċi kollha tal-unità huwa kkontrollat ​​minn sistemi tal-kompjuter, li f'ħafna każijiet huma kkontrollati awtomatikament. Din hija r-raġuni għaliex ix-xogħol tad-DFID huwa tant importanti. Dan jaffettwa l-kwalità tal-power unit u l-modi operattivi korrispondenti. Dawn ir-rwoli importanti fil-karozza jagħmlu l-ksur tas-sensorju problema reali.

Il-karatteristiċi ewlenin ta 'malfunzjoni tas-senser jistgħu jiġu deskritti bl-użu ta' lista ta 'diversi sintomi ta' ħsara. Iżda huwa meħtieġ li jittieħed kont tal-fatt li f'xi każijiet huwa impossibbli li tiġi ddeterminata l-oriġini tas-sintomi ta 'malfunzjoni. Kultant huwa iktar faċli li tħallas għal dijanjostiċi ta 'kwalità għolja milli tfittex il-kawżi tal-ħsara tiegħek innifsek. Karatteristiċi tipiċi ta 'falliment DFID jinkludu l-imġieba li ġejjin:

• l-indikatur Iċċekkja l-Magna fuq il-pannell tal-istrumenti huwa mixgħul, u d-dijanjostiċi tal-magna huma meħtieġa;
• il-konsum tal-gażolina jiżdied, filwaqt li ż-żieda tista 'tkun pjuttost kbira u spjaċevoli;
• meta tieqaf ħdejn il-maħżen għal ftit minuti, l-istartjar tal-karozza jsir problema reali;
• Id-dinamika tal-karozza tonqos, l-aċċelerazzjoni tonqos, u t-tattika tal-ippumpjar tal-pedala mal-art ma taħdim xejn;
• il-qawwa ma tinħassx speċjalment fuq magna sħuna, fil-modalità kiesħa prattikament ma tinbidilx;
• il-problemi u l-ħsarat kollha jseħħu fil-karozza biss wara li ssaħħan il-magna.

Il-problema vera hi li hemm wisq jew ftit wisq arja, allura l-powertrain ma jistax jimmaniġġa l-fjuwil f'kundizzjonijiet normali. Dan iwassal għall-fatt li l-kondizzjonijiet operattivi normali tal-magna żviluppati mill-manifattur m'għadhomx possibbli. Il-magna hija pjuttost diffiċli f'sitwazzjonijiet bħal dawn. Ta 'min jikkunsidra wkoll iż-żieda fil-konsum tal-fjuwil u ż-żieda fl-użu tal-power unit.

Barra minn hekk, jekk l-arja tal-kombustjoni fil-magna ma tiġix fornuta b'mod korrett, tista 'sseħħ kombustjoni mhux kompluta tal-fjuwil. Din il-problema hija effett sekondarju serju li jista 'jwassal għal konsegwenzi serji. Jekk tferra gażolina mhux maħruqa fil-crankcase, fejn titħallat maż-żejt, il-kwalità tal-lubrikant tonqos diversi drabi. Dan iwassal għal żieda fil-frizzjoni fil-magna u xedd eċċessiv tal-partijiet.

Iċċekkja s-sensor DFID lilek innifsek - ħames modi biex tittratta l-problema

Jekk tissuspetta li s-senser tal-fluss tal-arja tal-massa għandu t-tort għall-problemi kollha tiegħek, ta 'min jiċċekkja t-teorija tiegħek u jkollok tweġiba definita għall-mistoqsija. Biex tagħmel dan, sempliċement tmexxi d-dijanjostiċi billi tuża wieħed mill-metodi hawn taħt. Iżda qabel ma nitkellmu dwar tekniki ta 'spezzjoni sensorja, hawn huma xi argumenti kontra l-awto-dijanjosi u l-manutenzjoni personali tal-vettura tiegħek.

It-tekniċi tal-workshop se jagħmlu x-xogħol kollu ħafna aktar malajr u mingħajr problemi, minħabba li għandhom jittrattaw mad-DFID kważi kuljum. Fl-isforzi tiegħek biex issolvi l-problemi, tesperimenta bil-magna bir-riskju tiegħek. Madankollu, dan il-metodu ta 'soluzzjoni tal-problemi huwa ħafna orħos u ma jeħtieġx vjaġġ lejn ċentru tas-servizz. Il-modi ewlenin biex tiċċekkja għal problemi b’senser DFID:

• Skonnettja s-senser mis-sistema tal-provvista tal-arja, f'dan il-każ, il-kompjuter jagħti struzzjonijiet biex jikkalkula l-ammont ta 'arja skont il-pożizzjoni tal-valv fil-magna. Jekk, wara li tintefa s-senser, il-karozza tibda ssuq aħjar, iżda żżid il-veloċità, allura jkun hemm malfunzjoni tad-DFID.
• Installazzjoni mill-ġdid tal-firmware waqt dijanjostika tas-sensor. Dan il-metodu jippermettilek li tiżgura li l-problemi tal-magna mhumiex relatati mal-firmware alternattiv tal-ECU li jista 'jkun il-kawża oriġinali tal-problemi kollha tiegħek.
• Iċċekkja DFID b'apparat tal-kejl imsejjaħ Multimer. Xi sensuri Bosch biss jistgħu jiġu kkontrollati b'dan il-mod. Aktar informazzjoni dwar it-testijiet tista 'tinstab fl-istruzzjonijiet għall-vettura jew direttament lis-sensor installat.
• Spezzjoni u stima viżwali tal-kundizzjoni tas-sensor. Din is-sistema tradizzjonali ta 'spezzjoni tista' spiss tidentifika problema. Jekk il-ġewwieni tad-DFID huwa trab, tista 'tissostitwih b'mod sikur u tissorvelja mill-qrib il-pożizzjoni taċ-ċrieki O.
• Sostituzzjoni tas-sensor DFID Dan il-metodu huwa adattat għalik jekk ma tridx twettaq dijanjostika u trid biss tinstalla sensor ġdid. Huwa biżżejjed li sempliċement tissostitwixxi dak l-element u tivverifika li l-problema kienet moħbija f'dak in-nodu partikolari.

Dawn huma metodi sempliċi ta 'dijanjosi ta' senser tal-fluss tal-massa li jgħinek tiddetermina l-iktar punti importanti fit-tħaddim ta 'dan l-apparat. Naturalment, f'ambjent ta 'garaxx, huwa l-iktar faċli li twettaq l-ewwel u l-aħħar għażla għad-dijanjostika u t-tiswija. Dawn huma l-aktar modi preċiżi u bla tbatija biex tiddetermina s-saħħa tas-sensuri u tirregola l-modi ta 'tħaddim tal-magna meħtieġa f'karozza mingħajr spejjeż finanzjarji kbar.

Madankollu, huwa aħjar li tiġi djanjostikata l-falliment tas-senser bl-użu ta 'tagħmir speċjali. Dawk tas-sengħa fl-arti huma konxji tas-sinjali immedjati ta 'prestazzjoni fqira tan-nodi tas-sensuri. Ħafna drabi lanqas biss ikollhom bżonn jibdew dijanjostiċi biex jirranġaw il-problema. Minkejja d-deskrizzjoni tal-metodi ta 'awtodeterminazzjoni tal-problemi kollha possibbli, ma nirrakkomandawx intervent indipendenti fis-sistema ta' tħaddim tas-senser.

Konklużjonijiet:

Soluzzjoni tajba għal kważi kull problema b'karozza hija vjaġġ għal servizz professjonali, dijanjostika professjonali u sostituzzjoni ta 'spare parts b'oħrajn oriġinali jew dawk irrakkomandati mill-manifattur. Iżda dan mhux dejjem il-każ. Kultant huwa ħafna aktar faċli u orħos li titwettaq dijanjostika personali tal-magna bl-użu ta 'metodi pjuttost sempliċi u magħrufa li ma jeħtiġux tagħmir speċjali.

Jekk trid tipprova dawn il-metodi, tista 'tittestja s-senser tal-fluss tal-massa int stess. L-uniku żvantaġġ għal dan il-proċess huwa li l-installazzjoni ta 'sensuri mhux siguri kważi ċertament teqredha fix-xhur li ġejjin. Għalhekk, qabel l-installazzjoni, aqra l-kapitolu relevanti fl-istruzzjonijiet għall-vettura, u agħti attenzjoni wkoll għall-pożizzjoni meħtieġa tal-istrixxi kollha tas-siġillar tal-gomma fuq l-apparat. Kellek tbiddel is-sensor DFID tiegħek innifsek?

X'inhu sensor MAF u x'inhu l-prinċipju u l-funzjoni tax-xogħol tiegħu?

Mill-artiklu titgħallem x'inhu s-sintomu ewlieni ta 'malfunzjoni tas-sensorju tal-fluss tal-arja tal-massa. Iżda qabel ma tagħmel dijanjostika viżwali, għandek bżonn titkellem ftit dwar x'tip ta 'apparat huwa, x'inhu l-prinċipju ta' tħaddim tiegħu, iżda l-aktar importanti, tagħti attenzjoni għall-manutenzjoni u t-tiswija.

Is-senser tal-fluss tal-arja tal-massa huwa meħtieġ għat-tħaddim korrett tal-unità tal-kontroll elettroniku. Sistemi bħal dawn jintużaw biss għal magni ta 'injezzjoni. Fi kliem ieħor, dawn huma l-maġġoranza tal-karozzi lokali prodotti wara l-2000.

Informazzjoni bażika dwar is-sensor tal-fluss tal-arja

Abbrevjat bħala DFID. Jintuża biex titkejjel l-arja kollha li tidħol fit-throttle tat-taħlit. Huwa jibgħat is-sinjal tiegħu direttament lill-unità ta 'kontroll elettroniku. Dan is-senser MAF huwa installat direttament ħdejn il-filtru tal-arja. B’mod aktar preċiż, bejnha u l-unità tal-gass. L-apparat ta 'dan l-apparat huwa tant "delikat" li bl-għajnuna tiegħu huwa meħtieġ li titkejjel biss arja mnaddfa sewwa.

U issa ftit dwar kif jaħdem dan is-sensor. Il-magna tal-kombustjoni interna topera b'tali mod li matul ċiklu ta 'ħidma wieħed isir meħtieġ li tiġi pprovduta gażolina u arja lil kull ċilindru fi proporzjon strett ta' 1 sa 14. Jekk dan il-proporzjon jinbidel, iseħħ telf sinifikanti ta 'qawwa tal-magna. Biss jekk taderixxi ma 'dan il-proporzjon il-magna topera f'mod ideali.

Funzjonijiet tat-Tmiss tas-Sensor tal-Fluss tal-Arja tal-Massa

U huwa bl-għajnuna tad-DFID li titkejjel l-arja kollha li tidħol fil-magna. L-ewwel tikkalkula l-ammont totali ta ’arja, u wara din l-informazzjoni tintbagħat b’mod diġitali lill-unità ta’ kontroll elettroniku. Dan ta 'l-aħħar, ibbażat fuq din id-dejta, jikkalkula l-ammont ta' petrol li jrid jiġi pprovdut għal taħlit xieraq. U jagħmel dan fil-proporzjon it-tajjeb. F'dan il-każ, is-senser tal-fluss tal-arja litteralment jirrispondi immedjatament għal bidliet fil-mod operattiv tal-magna. Sintomu ta 'senser MAF li ma jaħdimx tajjeb huwa rispons itwal meta l-pedala ta' l-aċċeleratur (gass) tkun ippressata.

Pereżempju, tibda tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur iktar. F'dan il-punt, il-fluss tal-arja fil-ferrovija tal-fjuwil jiżdied. DFID jinnota din il-bidla u jibgħat kmand lill-ECU. Dan tal-aħħar, janalizza d-dejta tal-input, iqabbelha mal-mappa tal-fjuwil, jagħżel l-ammont normali ta 'petrol. Każ ieħor huwa jekk tiċċaqlaq indaqs, i.e. mingħajr aċċelerazzjoni u ibbrejkjar. Imbagħad ftit arja tiġi kkunsmata. Għalhekk, il-gażolina tiġi pprovduta wkoll fi kwantitajiet żgħar.

Proċessi waqt it-tħaddim tal-magna

U issa ftit iktar dwar kif iseħħu dawn il-proċessi kollha f'magna ta 'kombustjoni interna. Hawnhekk, il-fiżika elementari tinfluwenza x-xogħol b'ħafna modi. Pereżempju, meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, iz-zokk tal-valv jinfetaħ f'daqqa. Iktar ma tiftaħ, iktar tibda tinġibed arja fis-sistema tal-injezzjoni tal-fjuwil.

Għalhekk, meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur, it-tagħbija tiżdied, u meta tinħeles, tonqos. Nistgħu ngħidu li d-DFID issegwi dawn il-bidliet. Ta 'min jinnota li s-sintomu ewlieni ta' malfunzjoni tas-sensorju tal-fluss tal-arja tal-massa huwa tnaqqis fil-proprjetajiet dinamiċi tal-karozza.

Karatteristiċi tad-disinn

Huwa wieħed mis-sensuri l-aktar għoljin f'sistema ta 'ġestjoni tal-magna b'kombustjoni interna. Ir-raġuni għal dan hija li fiha metall għali, jiġifieri platinu. Il-bażi tas-senser hija tubu tal-plastik ta 'dijametru strettament definit. Huwa jinsab bejn il-filtru u ċ-ċowk. Hemm wajer irqiq tal-platinu ġewwa l-kaxxa. Id-dijametru tiegħu huwa madwar 70 mikrometru.

Naturalment, huwa diffiċli ħafna li tkejjel l-arja li tgħaddi. F'sistema ta 'kontroll tal-magna tal-kombustjoni, il-kejl tal-fluss tal-arja huwa bbażat fuq il-kejl tat-temperatura. Korpi tal-platinu huma soġġetti għal tisħin mgħaġġel. Kemm it-temperatura tagħha tinżel meta mqabbla mal-valur stabbilit tiddetermina l-ammont ta 'arja li tgħaddi mill-korp tas-sensor. Ħares lejn is-sintomi tal-MAF li ma jaħdmux sew biex tara jekk hux tajjeb.

Manutenzjoni tal-Apparat tas-Sensor MAF

Meta l-magna tkun qed taħdem b'sistema ta 'kontroll elettroniku, is-senser jinħammġ. Biex tnaddaf, algoritmu speċjali huwa installat fis-sistema ta 'kontroll. Jippermettilek tissaħħan il-wajer tal-platinu f'temp wieħed biss għal temperatura ta 'madwar elf grad. Jekk hemm ħmieġ fuq il-wiċċ ta 'dan il-wajer, jinħarqu immedjatament mingħajr traċċa. Dan inaddfu s-sensor MAF. Is-sintomi ta 'funzjonament ħażin ta' disinn jew ieħor se jkunu l-istess.

Din il-proċedura titwettaq kull darba li l-magna titwaqqaf. Id-DFID huwa sempliċi ħafna fid-disinn u affidabbli ħafna fl-operat. Madankollu, mhux irrakkomandat li tissewwa l-apparat innifsu. Jekk isseħħ skoperta, allura l-aħjar huwa li tirrikorri għal dijanjostiċi u mekkaniżmi kompetenti.

Żvantaġġi tal-Assemblea tas-Sensor MAF

Jekk jogħġbok innota li jekk is-sensor ifalli, huwa l-aktar effettiv li tibdilha ma 'wieħed ġdid. Ma jistax jissewwa, li huwa l-iżvantaġġ ewlieni tiegħu, peress li l-ispiża ta 'wieħed ġdid kultant taqbeż il-$500. Iżda hemm żvantaġġ żgħir ieħor - il-prinċipju ta 'operazzjoni. Dan l-iżvantaġġ għandu kull sensor tal-fluss tal-arja tal-massa. L-artiklu jiddiskuti s-sintomi ta 'malfunzjoni (diżil jew gażolina).

Huwa jkejjel l-ammont ta 'arja li daħlet fil-valv tat-throttle. Iżda biex il-magna taħdem, huwa importanti li tkun taf mhux il-volum, iżda l-massa. Naturalment, trid tkun taf ukoll id-densità tal-arja biex twettaq il-konverżjoni. Biex tagħmel dan, apparat tal-kejl huwa installat fit-toqba tad-dħul ta 'l-arja fil-viċinanza immedjata tas-sensor tat-temperatura.

Kif iżżid il-ħajja tas-servizz

Ipprova ibdel il-filtru tal-arja fil-ħin, peress li DFID ma jkunx jista 'jaħdem għal żmien twil jekk tgħaddi minnha arja maħmuġa. It-tlaħliħ tal-ħjut u l-wiċċ ta 'ġewwa kollu jista' jsir bl-użu ta 'sprej speċjali b'karburatur. Ipprova agħmel kollox bir-reqqa, tmissx l-ispirali. Inkella "ġib" sostituzzjoni għalja għas-senser tal-fluss tal-arja.

Senser tal-pressjoni huwa spiss installat u jintuża biex jissorvelja l-fluss tal-arja fil-kmamar tal-kombustjoni. Biex tiżdied il-ħajja tas-servizz tad-DFID, huwa meħtieġ li l-filtru tal-arja jinbidel f'waqtu u tingħata attenzjoni lill-grupp taċ-ċilindru-pistun. B’mod partikolari, xedd eċċessiv fuq l-anelli tal-pistun jikkawża li l-wajer tal-platinu jkun miksi b’karbonju żejtni. Dan gradwalment ikisser is-sensor.

Inċidenti kbar

Għandek tkun taf kif tidentifika ħsara ta 'senser tal-fluss tal-arja. Il-magna tal-kombustjoni interna tibdel kontinwament il-mod ta 'operazzjoni tagħha. Taħlitiet differenti ta 'arja / karburant huma meħtieġa skont il-veloċità u t-tagħbija. Id-DFID hija meħtieġa biex tħalltu sewwa. Xi drabi jissejjaħ flow meter.

Kif diġà taf, dan jippermettilek tiddetermina u tirregola l-massa ta 'arja li tidħol fil-ferrovija tal-injezzjoni tal-fjuwil tas-sistema tal-injezzjoni. Jekk is-senser tal-fluss ta 'l-arja tiegħek jaħdem b'mod ideali, dan jiżgura li l-magna taħdem sew. Jekk jogħġbok innota li apparat bħal dan ma jistax jissewwa anke jekk ikollok ħafna għodda u aċċessorji.

Sintomi ta 'żball

U issa ftit dwar liema sintomi jidhru meta s-sensor jonqos. Ħafna drabi, meta dan l-element jonqos, il-magna b'mod intermittenti tibda idling, il-veloċità tagħha qed tinbidel kontinwament. Meta taċċellera, il-karozza tibda "taħseb" għal żmien twil, m'hemm assolutament l-ebda dinamika. Ħafna drabi l-veloċità tal-krankxaft ukoll tonqos jew tiżdied b'veloċità wieqfa. U jekk għandek bżonn itfi l-magna, hija diffiċli ħafna u xi kultant impossibbli. Għalhekk huwa meħtieġ li jiġi sostitwit is-sensor MAF. Dak ta 'qabel, żbalji li l-ECU tirrekordja, inevitabbilment iwassal għal żball tal-magna.

Jekk jogħġbok innota li s-sensor innifsu mhux permanenti. Ħafna drabi xquq jew qatgħat żgħar jistgħu jidhru fil-korrugazzjoni li tgħaqqad is-senser mat-throttle. Jekk f'daqqa waħda tinnota li l-indikatur Check Engine fuq il-pannell tal-kontroll jixgħel u s-sintomi ta 'hawn fuq huma preżenti, allura tista' tgħid li s-sensorju tal-fluss ma jistax jintuża. Imma toqgħodx fuq dan biss. Huwa rrakkomandat li ssir dijanjostika kompluta tal-magna. Ta 'min jinnota li s-sintomi ta' malfunzjoni tas-sensor MAF huma simili ħafna għal dawk li jseħħu, pereżempju, meta t-TPS ifalli.

Dan is-sensor tal-fluss tal-arja tal-massa huwa ddisinjat biex jipprovdi informazzjoni dwar l-ammont ta 'arja li tidħol fiċ-ċilindri ta' magna tal-kombustjoni interna fl-ECU. Dawn il-mezzi huma ġeneralment maqsuma f'diversi tipi - mekkaniċi, film (wajer sħun u dijaframma), sensuri tal-pressjoni. L-ewwel tip huwa kkunsidrat skadut u rarament użat, filwaqt li l-bqija huma aktar komuni. Hemm numru ta 'sinjali tipiċi u raġunijiet għaliex miter tal-fluss ifalli kompletament jew parzjalment. Imbagħad inħarsu lejhom u nitkellmu dwar kif nispezzjonaw, isewwi jew tissostitwixxi l-flowmeter.

X'inhu miter tal-fluss

Kif imsemmi hawn fuq, il-miters tal-fluss huma ddisinjati biex juru l-volum u l-kontroll tal-arja kkunsmata mill-magna. Qabel ma tipproċedi bid-deskrizzjoni tal-prinċipju ta 'xogħolhom, huwa meħtieġ li titqajjem il-kwistjoni ta' l-ispeċi. Fl-aħħar mill-aħħar se jiddependi fuq dak u kif taħdem.

Tipi ta 'miters tal-fluss

Dehra tal-miter tal-fluss

L-ewwel mudelli kienu mekkaniċi u ġew installati fuq is-sistemi ta 'injezzjoni tal-fjuwil li ġejjin:

• injezzjoni mqassma reattiva;
• injezzjoni elettronika inkorporata u tqabbid elettroniku Motronic;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• Il-Jetronic.

Il-korp tal-miter tal-fluss mekkaniku fih kamra li tassorbi x-xokk, umidifikatur tal-kejl, molla tar-ritorn, xokk li jassorbi d-damping, potenzjometru u bypass (bypass) b’regolatur aġġustabbli.

Minbarra l-arloġġi tal-fluss mekkaniċi, hemm it-tipi li ġejjin ta 'apparat aktar avvanzat:

• truf sħan;
• miter tal-fluss ta 'l-anemometru tal-wajer sħun;
• miter tal-fluss ta 'orifiċju b'ħitan ħoxnin;
• Senser tal-pressjoni tal-arja tal-manifold.

Prinċipju tat-tħaddim tal-fluss

Skema mekkanika tal-miter tal-fluss. 1 - vultaġġ tal-provvista mill-unità ta 'kontroll elettroniku; 2 - sensor tat-temperatura ta 'l-arja tad-dħul; 3 - provvista ta 'arja mill-filtru ta' l-arja; 4 - rebbiegħa spirali; 5 - kamra li jassorbi x-xokk; 6 - kamra tad-damping tal-assorbitur tax-xokk; 7 - provvista ta 'arja għat-throttle; 8 - valv tal-pressjoni tal-arja; 9 - kanal tal-bypass; 10 - potenzjometru

Nibdew b'miter tal-fluss mekkaniku, li l-prinċipju tiegħu huwa bbażat fuq kemm jiċċaqlaq il-valv tal-metering skont il-volum ta 'arja li tgħaddi minnu. Fuq l-istess assi bħall-umidifikatur tal-kejl, hemm umidifikatur umidifikatur u potenzjometru (divider tal-vultaġġ aġġustabbli). Dan ta 'l-aħħar huwa magħmul fil-forma ta' ċirkwit elettroniku b'binarji tar-reżistenza ssaldjati. Fil-proċess li ddawwar il-valv, is-slider jimxi tulhom u b'hekk jibdel ir-reżistenza. Għaldaqstant, il-vultaġġ trasmess mill-potenzjometru huwa mkejjel skond ir-rispons pożittiv u trasmess lill-unità ta 'kontroll elettroniku. Biex tirregola t-tħaddim tal-potenzjometru, senser tat-temperatura ta 'l-arja tad-dħul huwa inkluż fiċ-ċirkwit tiegħu.

Madankollu, miters tal-fluss mekkaniċi issa huma kkunsidrati skaduti peress li ġew sostitwiti mill-kontropartijiet elettroniċi tagħhom. M'għandhomx partijiet mekkaniċi li jiċċaqalqu, għalhekk huma aktar affidabbli, jagħtu riżultati aktar preċiżi u t-tħaddim tagħhom ma jiddependix mit-temperatura ta 'l-arja li tidħol.

Isem ieħor għal tali miters tal-fluss huwa sensor tal-fluss tal-arja, li, min-naħa tiegħu, huwa maqsum f'żewġ tipi skont is-senser użat:

• wajer (sensur tal-wajer sħun MAF);
• film (senser tal-fluss tal-film sħun, HFM).

Miter tal-fluss ta 'l-arja b'element ta' tisħin (ħajta). 1 – sensor tat-temperatura; 2 - ċirku tas-sensor b'element ta 'tisħin bil-fili; 3 - rheostat preċiż; Qm - fluss ta 'arja għal kull unità ta' ħin

L-ewwel tip ta 'apparat huwa bbażat fuq l-użu ta' platinu msaħħan. Iċ-ċirkwit elettriku jżomm kostantement il-filament fi stat imsaħħan (il-platinu ntgħażel għax il-metall għandu reżistenza baxxa, ma jossidizzax u ma jsellefx lil fatturi kimiċi aggressivi). Id-disinn jipprovdi li l-arja li tgħaddi tibred il-wiċċ tagħha. Iċ-ċirkwit elettriku għandu feedback negattiv, fejn meta l-coil jibred, jiġi applikat aktar kurrent elettriku għalih biex tinżamm temperatura kostanti.

Iċ-ċirkwit għandu wkoll konvertitur li l-kompitu tiegħu huwa li jikkonverti l-valur tal-kurrent alternanti f'differenza potenzjali, i.e. vultaġġ. Hemm relazzjoni esponenzjali mhux lineari bejn il-valur tal-vultaġġ miksub u l-volum tal-arja nieqes. Il-formula eżatta hija pprogrammata fl-ECU u skond din, tiddeċiedi kemm arja hija meħtieġa f'ħin jew ieħor.

Id-disinn tal-miter juri l-hekk imsejjaħ mod li jnaddaf lilu nnifsu. F'dan il-każ, il-filament tal-platinu jissaħħan għal temperatura ta '+ 1000 ° C. Bħala riżultat tat-tisħin, diversi elementi kimiċi, inkluż it-trab, jevaporaw mill-wiċċ tiegħu. Madankollu, minħabba dan it-tisħin, il-ħxuna tal-ħajta tonqos gradwalment. Dan iwassal, l-ewwelnett, għal żbalji fil-qari tas-sensorju, u t-tieni, għall-ilbies gradwali tal-ħajta nnifisha.

Ċirkwit tal-miter tal-fluss tal-massa tal-anemometru tal-wajer sħun 1 - pinnijiet tal-konnessjoni elettrika, 2 - tubu tal-kejl jew akkomodazzjoni tal-filtru tal-arja, 3 - ċirkwit tal-kalkolu (ċirkwit ibridu), 4 - daħla tal-arja, 5 - element tas-sensorju, 6 - ħruġ tal-arja, 7 - kanal tal-bypass , 8 – korp tas-sensorju.

Kif jaħdmu s-sensuri tal-fluss tal-arja

Issa ikkunsidra t-tħaddim tas-sensuri tal-fluss tal-arja. Huma ta 'żewġ tipi - b'anemometru tal-wajer sħun u bbażati fuq dijaframma b'ħitan ħoxnin. Nibdew b'deskrizzjoni tal-ewwel.

Dan huwa r-riżultat tal-evoluzzjoni tal-arloġġ tal-elettriku, iżda minflok wajer, kristall tas-silikon jintuża bħala element sensorju, li fuq il-wiċċ tiegħu jiġu ssaldjati diversi saffi ta ’platinu, li jintużaw bħala resistors. Partikolarment:

• heater;
• żewġ thermistors;
• resister tas-sensor tat-temperatura ta 'l-arja li tidħol.

L-element sensittiv jinsab fil-kanal li minnu tgħaddi l-arja. Huwa msaħħan kontinwament bl-użu ta 'heater. Ladarba fil-katusa, l-arja tbiddel it-temperatura tagħha, li hija rreġistrata minn termistori installati fiż-żewġt itruf tal-katusa. Id-differenza fil-qari tagħhom fiż-żewġt itruf tad-dijaframma hija d-differenza potenzjali, i.e. vultaġġ kostanti (0 sa 5 V). Ħafna drabi, dan is-sinjal analogu huwa diġitizzat fil-forma ta 'impulsi elettriċi li huma trasmessi direttament lill-kompjuter tal-karozza.

Il-prinċipju tal-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa ta 'anemometru tal-wajer sħun tal-film tal-arja. 1 - karatteristika tat-temperatura fin-nuqqas ta 'fluss ta' arja; 2 - karatteristika tat-temperatura fil-preżenza tal-fluss tal-arja; 3 - element sensittiv tas-sensor; 4 – żona tat-tisħin; 5 – dijaframma tas-sensorju; 6 – sensor b'tubu tal-kejl; 7 - fluss ta 'arja; M1, M2 – punti tal-kejl, T1, T2 – valuri tat-temperatura fil-punti tal-kejl M1 u M2; ΔT - differenza fit-temperatura

Fir-rigward tal-filtri tat-tieni tip, huma bbażati fuq l-użu ta 'dijaframma b'ħitan ħoxnin li tinsab fuq bażi taċ-ċeramika. Is-senser attiv tiegħu jiskopri bidliet fil-vakwu ta 'l-arja fil-manifold tad-dħul ibbażati fuq id-deformazzjoni tad-dijaframma tal-membrana. B'deformazzjoni sinifikanti, tinkiseb koppla korrispondenti b'dijametru ta '3 ... 5 mm u għoli ta' madwar 100 mikron. Ġewwa hemm elementi pjeżoelettriċi li jikkonvertu effetti mekkaniċi f'sinjali elettriċi, li mbagħad jiġu trasmessi lill-ECU.

Il-prinċipju tat-tħaddim tas-senser tal-pressjoni tal-arja

F'vetturi moderni bi tqabbid elettroniku, jintużaw sensuri tal-pressjoni ta 'l-arja, li huma kkunsidrati li huma aktar avvanzati teknoloġikament mill-flussometri klassiċi li joperaw skond l-iskemi deskritti hawn fuq. Is-senser jinsab fil-manifold u jiskopri l-pressjoni u t-tagħbija tal-magna, kif ukoll l-ammont ta 'gassijiet riċirkolati. B'mod partikolari, huwa mqabbad mal-manifold tad-dħul billi tuża pajp tal-vakwu. Waqt it-tħaddim, vakwu jiġi ġġenerat fil-manifold, li jaġixxi fuq il-membrana tas-sensor. Hemm strain gauges direttament fuq il-membrana, li r-reżistenza elettrika tagħhom tvarja skond il-pożizzjoni tal-membrana.

L-algoritmu tat-tħaddim tas-sensor jikkonsisti fit-tqabbil tal-pressjoni atmosferika u l-pressjoni tal-membrana. Iktar ma tkun kbira, aktar tinbidel ir-reżistenza u, għalhekk, il-vultaġġ fornut lill-kompjuter. Is-sensor huwa mħaddem b'5 V DC, u s-sinjal ta 'kontroll huwa polz b'vultaġġ kostanti minn 1 sa 4,5 V (fl-ewwel każ, il-magna tkun idling, u fit-tieni każ, il-magna qed taħdem b'tagħbija massima) . Il-kompjuter jikkalkula direttament l-ammont tal-massa tal-arja, inkluż ibbażat fuq id-densità tal-arja, it-temperatura tiegħu u n-numru ta 'revoluzzjonijiet tal-crankshaft.

Minħabba l-fatt li s-senser tal-fluss tal-arja tal-massa huwa apparat vulnerabbli ħafna u spiss ifalli, madwar il-bidu tas-snin 2000, il-manifatturi tal-karozzi bdew jabbandunaw l-użu tagħhom favur magni b'sensor tal-pressjoni tal-arja.

Miter tal-fluss tal-film tal-arja. 1 – ċirkwit tal-kejl; 2 - dijaframma; pressjoni fil-kamra ta 'referenza - 3; 4 - elementi tal-kejl; 5 - sottostrat taċ-ċeramika

Bl-użu tad-dejta miksuba, l-unità tal-kontroll elettroniku tirregola l-parametri li ġejjin.

Għal magni tal-gażolina:

• ħin ta 'injezzjoni tal-karburant;
• l-ammont tiegħu;
• mument tal-bidu tat-tqabbid;
• algoritmu tas-sistema tal-irkupru tal-fwar tal-gażolina.

Għal magni diesel:

• ħin ta 'injezzjoni tal-karburant;
• algoritmu tas-sistema ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost.

Kif tistgħu taraw, l-apparat sensur huwa sempliċi, iżda jwettaq numru ta 'funzjonijiet ewlenin li mingħajrhom it-tħaddim ta' magni b'kombustjoni interna jkun impossibbli. Issa ejja ngħaddu għas-sinjali u l-kawżi ta 'żbalji f'dan in-nodu.

Sinjali u kawżi ta 'żbalji

Jekk il-miter tal-fluss jonqos parzjalment, is-sewwieq jinnota waħda jew aktar mis-sitwazzjonijiet li ġejjin. Partikolarment:

• Il-magna ma tibdiex;
• tħaddim instabbli (veloċità varjabbli) tal-magna fil-modalità wieqfa, sal-waqfien tagħha;
• il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza jitnaqqsu (waqt l-aċċelerazzjoni, il-magna "tkisser" meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur);
• konsum sinifikanti tal-fjuwil;
• fuq id-daxxbord tad-daxxbord.

Dawn is-sintomi jistgħu jkunu kkawżati minn ħsarat oħra fil-komponenti tal-magna individwali, iżda fost affarijiet oħra, huwa meħtieġ li jiġi ċċekkjat it-tħaddim tal-miter tal-massa tal-arja. Issa ejja nikkunsidraw ir-raġunijiet għall-iżbalji deskritti:

• Xjuħija naturali u falliment tas-sensur. Dan hu veru speċjalment għal karozzi relattivament qodma b'miter oriġinali tal-fluss.
• Tagħbija żejda tal-mutur Dejta tal-ECU inkorretta tista 'tinkiseb minħabba sħana żejda tas-senser u l-komponenti individwali tiegħu. Dan huwa dovut għall-fatt li b'tisħin sinifikanti tal-metall, ir-reżistenza elettrika tiegħu tinbidel, u, għaldaqstant, id-dejta kkalkulata dwar l-ammont ta 'arja li għaddiet mill-apparat.
• Ħsara mekkanika għall-miter tal-fluss tista 'tkun ir-riżultat ta' diversi azzjonijiet. Pereżempju, ħsara meta jiġi sostitwit il-filtru tal-arja jew komponenti oħra ħdejh, ħsara lill-iżbokk waqt l-installazzjoni, eċċ.
• Umdità ġewwa l-kaxxa, ir-raġuni hija pjuttost rari, iżda dan jista 'jiġri jekk, għal xi raġuni, ammont kbir ta' ilma jidħol fil-kompartiment tal-magna. Għalhekk, short circuit jista 'jseħħ fiċ-ċirkwit tas-sensor.

Bħala regola, il-miter tal-fluss ma jistax jissewwa (ħlief għal kampjuni mekkaniċi) u għandu jinbidel jekk ikun bil-ħsara. Fortunatament, l-apparat huwa rħis, u l-proċess ta 'żarmar u assemblaġġ ma jeħtieġx ħafna ħin u sforz. Madankollu, qabel ma titwettaq sostituzzjoni, huwa meħtieġ li tkun iddijanjostikata s-senser u tipprova tnaddaf is-senser bil-karburatur.

Kif tiċċekkja l-arloġġ tal-fluss tal-arja

Il-proċess tal-verifika tal-miter tal-fluss huwa sempliċi u jista 'jsir b'diversi modi. Agħti ħarsa aktar mill-qrib lejhom.

Skonnettja s-sensor

L-eħfef mod huwa li tiddiżattiva l-flowmeter. Biex tagħmel dan, bil-magna mitfija, skonnettja l-korda tal-enerġija adattata għas-sensor (ġeneralment aħmar u iswed). Imbagħad ibda l-magna u ssuq. Jekk id-dawl ta’ twissija tal-Magna tal-Iċċekkja jixgħel fil-pannell tal-istrumenti, il-veloċità idle hija aktar minn 1500 rpm u d-dinamika tal-vettura titjieb, li jfisser li tiegħek x’aktarx li tkun tort. Madankollu, nirrakkomandaw dijanjostiċi addizzjonali.

Skannjar bi skaner

Metodu dijanjostiku ieħor huwa li tuża skaner speċjali biex issolvi l-problemi tas-sistemi tal-vettura. Bħalissa, hemm numru kbir ta 'apparat bħal dan. Mudelli aktar professjonali jintużaw fi stazzjonijiet tal-petrol jew ċentri tas-servizz. Madankollu, hemm soluzzjoni aktar sempliċi għas-sid medju tal-karozza.

Din tikkonsisti fl-installazzjoni ta 'softwer speċjali fuq smartphone jew tablet Android. Permezz ta 'kejbil u adapter, il-gadget huwa mqabbad mal-ECU tal-karozza, u l-programm ta' hawn fuq jippermettilek li tikseb informazzjoni dwar il-kodiċi tal-iżball. Biex tiddeċifrahom, trid tuża kotba ta ’referenza.

Adapters popolari:

• Linja K 409,1;
• ELM327;
• OP COM.

Fejn jidħol softwer, is-sidien tal-karozzi spiss jużaw is-softwer li ġej:

• Torque Pro;
• OBD Auto Tabib;
• ScanMaster Lite;
• BMWhat.

L-iktar kodiċi ta 'żball komuni huma:

• P0100 - ċirkwit tas-sensorju tal-fluss tal-massa jew tal-volum;
• P0102 - livell baxx tas-sinjal fid-dħul taċ-ċirkwit tas-sensorju tal-fluss tal-arja bil-massa jew bil-volum;
• P0103 - sinjal dwar il-livell għoli tal-input tal-art jew il-volum tal-fluss tal-arja tas-sensor.

Bl-użu tal-ħardwer u s-softwer elenkati, tista 'mhux biss tfittex għal żball tal-miter tal-fluss tal-arja, iżda wkoll tagħmel settings addizzjonali għas-senser installat jew komponenti oħra tal-karozza.

Iċċekkjar tal-meter b'multimetru

Iċċekkja DMRV b'multimetru

Metodu popolari wkoll għas-sewwieqa huwa li jiċċekkja l-miter tal-fluss b'multimetru. Peress li DFID BOSCH huwa l-aktar popolari f'pajjiżna, l-algoritmu ta 'verifika se jkun deskritt għalih:

• Dawwar il-multimetru fil-modalità tal-kejl tal-vultaġġ DC. Issettja l-limitu ta 'fuq sabiex l-istrument ikun jista' jikxef vultaġġi sa 2 V.
• Ibda l-magna tal-karozza u iftaħ l-għatu.
• Sib il-miter tal-fluss direttament. Normalment ikun jinsab fuq jew wara l-kaxxa tal-filtru tal-arja.
• Il-multimetru aħmar għandu jkun imqabbad mal-wajer isfar tas-sensor, u l-multimetru iswed ma 'dak aħdar.

Jekk is-senser huwa f'kondizzjoni tajba, il-vultaġġ fuq l-iskrin tal-multimetru m'għandux jaqbeż 1,05 V. Jekk il-vultaġġ huwa ħafna ogħla, allura s-senser ma jaħdimx kompletament jew parzjalment.
Aħna ser nagħtuk tabella li turi l-valur tal-vultaġġ riċevut u l-istat tas-sensor.

Spezzjoni viżwali u tindif tal-miter tal-fluss

Jekk m'għandekx skaner jew softwer assoċjat biex tiddijanjostika l-kundizzjoni tas-senser MAF, trid twettaq spezzjoni viżwali biex tidentifika funzjonament ħażin tal-MAF. Il-fatt hu li sitwazzjonijiet mhumiex komuni meta l-ħmieġ, iż-żejt jew fluwidi teknoloġiċi oħra jidħlu f'ġismu. Dan iwassal għal żbalji meta toħroġ dejta mill-apparat.

Għal spezzjoni viżwali, l-ewwel pass huwa li jiżżarma l-meter. Kull mudell ta 'karozza jista' jkollu l-isfumaturi tiegħu stess, iżda b'mod ġenerali, l-algoritmu jkun xi ħaġa bħal din:

Itfi t-tqabbid tal-karozza.

Uża wrench (ġeneralment 10) biex tiskonnettja l-pajp ta 'l-arja li minnu tidħol l-arja.
Skonnettja l-kejbils elenkati fil-paragrafu preċedenti mis-sensor.
Żarma s-sensor b'attenzjoni mingħajr ma titlef l-O-ring.
Imbagħad għandek bżonn tagħmel spezzjoni viżwali. Partikolarment, trid tiżgura li l-kuntatti viżibbli kollha huma f'kondizzjoni tajba, mhux miksura jew ossidizzati. Iċċekkja wkoll għal trab, debris u fluwidi tal-proċess kemm ġewwa l-kaxxa kif ukoll direttament fuq l-element sensittiv. Il-preżenza tagħhom tista 'twassal għal żbalji fil-qari.

Għalhekk, jekk tinstab kontaminazzjoni bħal din, huwa meħtieġ li titnaddaf il-kaxxa u l-element sensittiv. Għal dan, l-aħjar huwa li tuża kompressur tal-arja u ċraret (ħlief għall-miter tal-fluss tal-film, ma jistax jitnaddaf jew jinħareġ bl-arja kkompressata).

Segwi l-proċedura tat-tindif bir-reqqa

sabiex ma ssirx ħsara lill-komponenti interni tagħha, speċjalment il-ħajt.

Hemm ħsarat oħra tas-senser tal-fluss tal-arja tal-massa. Pereżempju, jekk kollox ikun f'ordni mal-apparat innifsu, il-wajer korrugat li jgħaqqadha mal-kompjuter abbord jista 'ma jsirx użu. Bħala riżultat, is-sinjal jintbagħat lill-proċessur b'dewmien, li jaffettwa b'mod negattiv l-operazzjoni tal-mutur. Biex tkun żgur li taħdem, għandek iddoqq il-wajer.

Riżultati

Fl-aħħarnett, se nagħtu ftit aktar pariri dwar kif testendi l-ħajja tas-servizz ta 'miter tal-fluss ta' l-arja. L-ewwel, ibdel il-filtru tal-arja regolarment. Inkella, is-sensor jissaħħan iżżejjed u jagħti dejta skorretta. It-tieni, tissaħħanx iżżejjed il-magna u tiżgura li s-sistema tat-tkessiħ taħdem sew. It-tielet, jekk tnaddaf il-meter, segwi din il-proċedura bir-reqqa. Sfortunatament, il-biċċa l-kbira tas-sensuri moderni tal-fluss tal-arja tal-massa ma jistgħux jissewwew, għalhekk, fil-każ ta 'falliment komplet jew parzjali tagħhom, huwa meħtieġ li dawn jiġu sostitwiti sewwa.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kemm għandu jaqra s-sensor MAF? Mutur 1.5 - konsum 9.5-10 kg / h (idle), 19-21 kg / h (2000 rpm). Għal muturi oħra, l-indikatur huwa differenti (skond il-volum u n-numru ta 'valvi).

X'jiġri jekk is-sensorju tal-fluss tal-arja ma jaħdimx? Idling se jitlef l-istabbiltà, l-intoppi tal-karozza se jiġi mfixkel, il-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna se jkun diffiċli jew impossibbli. Telf tad-dinamika tal-karozzi.