Toyota

Werrej FundaturEmblema L-istorja tal-marka tal-karozzi f'mudelli Fl-1924, l-inventur Sakichi Toyoda vvinta l-magna tal-brejkijiet Toyoda Mudell G. Il-prinċipju bażiku ta 'tħaddim kien li meta l-magna ma kinitx ta' ordni, waqfet lilha nnifisha. Fil-futur, Toyota użat din l-invenzjoni. Fl-1929, kumpanija Ingliża xtrat il-privattiva għall-magna. Id-dħul kollu tpoġġa fil-produzzjoni tal-karozzi tagħhom stess. Fundatur Aktar tard, fl-1929, iben Sakita vvjaġġa l-ewwel lejn l-Ewropa u aktar tard lejn l-Istati Uniti biex jifhem il-prinċipji tal-kostruzzjoni tal-karozzi. Fl-1933 il-kumpanija ġiet trasformata fi produzzjoni tal-karozzi. Il-kapijiet tal-istat tal-Ġappun, wara li tgħallmu dwar tali produzzjoni, bdew jinvestu wkoll fl-iżvilupp ta 'din l-industrija. Il-kumpanija ħarġet l-ewwel magna tagħha fl-1934, u ntużat għall-karozzi tal-klassi A1, u aktar tard għat-trakkijiet. L-ewwel mudelli ta’ karozzi ġew prodotti mill-1936. Mill-1937, Toyota saret kompletament indipendenti u setgħet tagħżel it-triq tal-iżvilupp innifsu. L-isem tal-kumpanija u l-karozzi tagħhom kien ad unur tal-ħallieqa u ħsejjes bħal Toyoda. Esperti tal-marketing ssuġġerew li jinbidel l-isem għal Toyota. Allura l-isem tal-karozza jiġi mfakkar aħjar. Meta bdiet it-Tieni Gwerra Dinjija, Toyota, bħal kumpaniji oħra tat-teknoloġija, bdiet tgħin b'mod attiv lill-Ġappun. Jiġifieri, il-kumpanija bdiet tipproduċi trakkijiet speċjali. Minħabba l-fatt li allura l-kumpaniji ma kellhomx biżżejjed materjali għall-produzzjoni tal-biċċa l-kbira tat-tagħmir, saru verżjonijiet simplifikati tal-karozzi. Iżda l-kwalità ta 'dawn l-assemblaġġi ma waqgħetx minn dan. Iżda fl-aħħar tal-gwerra fl-1944, waqt il-bumbardament tal-Amerika, kien hemm intrapriżi u fabbriki ġew meqruda. Aktar tard, l-industrija kollha reġgħet inbniet. Wara t-tmiem tal-gwerra bdiet tipproduċi karozzi tal-passiġġieri. Id-domanda għal karozzi bħal dawn fil-perjodu ta 'wara l-gwerra kienet kbira ħafna, u l-kumpanija ħolqot intrapriża separata għall-produzzjoni ta' dawn il-mudelli. Karozzi tal-passiġġieri tal-mudell "SA" ġew prodotti fil-laħam il-ħaj sal-1982. Taħt il-barnuża kien hemm magna ta’ erba’ ċilindri. Il-korp kien magħmul kompletament mill-metall. Gearboxes mekkaniċi ġew installati fi tliet gerijiet. 1949 hija meqjusa mhux ta 'suċċess kbir għall-kumpanija. Din is-sena kien hemm kriżi finanzjarja fl-intrapriża, u l-ħaddiema ma setgħux jirċievu pagi stabbli. Bdew strajkijiet tal-massa. Il-gvern Ġappuniż reġa' għen u l-problemi ġew solvuti. Fl-1952, il-fundatur u l-kap eżekuttiv tal-kumpanija, Kiichiro Toyoda, miet. L-istrateġija ta 'żvilupp immedjatament inbidlet u bidliet fil-ġestjoni tal-kumpanija kienu notevoli. Il-werrieta ta’ Kiichiro Toyoda reġgħu bdew jikkoperaw mal-istruttura militari u offrew karozza ġdida. Kien SUV kbir. Jista 'jinxtara kemm minn ċivili ordinarji kif ukoll mill-forzi armati. Il-karozza ġiet żviluppata għal sentejn u fl-1954 l-ewwel SUV mill-Ġappun ġie rilaxxat mill-conveyors. Kien jissejjaħ il-Land Cruiser. Dan il-mudell kien gustado mhux biss miċ-ċittadini tal-Ġappun, iżda wkoll minn pajjiżi oħra. Għas-60 sena li ġejjin, ġie fornut lill-istrutturi militari ta 'pajjiżi oħra. Matul l-irfinar tal-mudell u t-titjib tal-prestazzjoni tas-sewqan tiegħu, ġie żviluppat mudell ta 'l-wheel drive. Din l-innovazzjoni ġiet installata wkoll fuq karozzi futuri sal-1990. Għax kważi kulħadd ried li jkollu qabda tajba u kapaċità għolja ta’ cross-country tal-karozza fuq sezzjonijiet differenti tat-triq. Emblema L-emblema ġiet iddisinjata fl-1987. Fil-bażi hemm tliet ovali. Iż-żewġ ovali perpendikolari fin-nofs juru r-relazzjoni bejn il-kumpanija u l-klijent. Ieħor stands għall-ewwel ittra tal-kumpanija. Hemm ukoll verżjoni li l-emblema tat-Toyota tissimbolizza labra u ħajta, memorja tal-passat tal-insiġ tal-kumpanija. L-istorja tal-marka tal-karozzi f'mudelli Il-kumpanija ma baqgħetx wieqfa u ppruvat tipproduċi aktar u aktar mudelli ta 'karozzi ġodda. Allura fl-1956, twieldet it-Toyota Crown. Kien mgħammar b'magna b'volum ta '1.5 litri. Għad-dispożizzjoni tas-sewwieq kien hemm 60 forza u trasmissjoni manwali. Ir-rilaxx ta 'dan il-mudell kien ta' suċċess kbir, u pajjiżi oħra riedu wkoll din il-karozza. Iżda ħafna mill-kunsinni kienu fl-Istati Uniti. Issa wasal iż-żmien għal karozza ekonomika għall-klassi tan-nofs. Il-kumpanija ħarġet it-Toyota Publica. Minħabba l-prezz baxx u l-affidabbiltà tajba, il-karozzi bdew jinbiegħu b'suċċess bla preċedent. U sal-1962, in-numru ta’ karozzi mibjugħa kien ta’ aktar minn miljun. Il-mexxejja tat-Toyota kellhom tamiet kbar għall-karozzi tagħhom, jiġifieri riedu jippopolalizzaw il-karozzi tagħhom barra. Ġiet stabbilita l-kumpanija tan-negozjant Toyopet, li kienet involuta fil-bejgħ ta 'karozzi lil pajjiżi oħra. Waħda mill-ewwel karozzi bħal dawn kienet it-Toyota Crown. Ħafna pajjiżi għoġobhom il-karozza, u Toyota bdiet tespandi. U diġà fl-1963, l-ewwel karozza magħmula barra mill-Ġappun spiċċat mill-produzzjoni fl-Awstralja. Il-mudell il-ġdid li jmiss kien it-Toyota Corolla. Il-karozza kellha rear-wheel drive, magna ta’ 1.1 litru u l-istess gearbox. Minħabba l-volum żgħir tagħha, il-karozza kienet teħtieġ ftit fjuwil. Il-karozza nħolqot eżatt meta d-dinja kienet fi kriżi minħabba nuqqas ta’ fjuwil. Immedjatament wara r-rilaxx ta 'dan il-mudell, jinħareġ mudell ieħor imsejjaħ Celica. Fl-Istati Uniti u l-Kanada, dawn il-karozzi nfirxu malajr ħafna. Ir-raġuni għal dan kienet id-daqs żgħir tal-magna, peress li l-karozzi Amerikani kollha kellhom konsum ta 'fjuwil għoli ħafna. Matul il-kriżi, dan il-fattur kien fl-ewwel post meta għażlet li tixtri karozza. Ħames intrapriżi għall-produzzjoni ta 'dan il-mudell Toyota qed jiftħu fl-Istati Uniti. Il-kumpanija riedet tkompli tiżviluppa u timxi 'l quddiem u toħroġ Toyota Camry. Kienet karozza għall-klassi tan-negozju tal-popolazzjoni Amerikana. L-intern kien kompletament tal-ġilda, il-pannell tal-karozza kellu l-aktar disinn ġdid, gearbox mekkaniku ta 'erba' veloċitajiet u magni ta '1.5 litri. Iżda dawn l-isforzi ma kinux biżżejjed biex jikkompetu ma’ karozzi tal-istess klassi, jiġifieri Dodge u Cadillac. Il-kumpanija investiet 80 fil-mija tad-dħul tagħha fl-iżvilupp tal-mudell Kemry tagħha. Aktar minn hekk fl-1988, it-tieni ġenerazzjoni toħroġ għar-Re. Dawn il-mudelli mibjugħa tajjeb fl-Ewropa. U diġà fl-1989, infetħu ftit impjanti tal-produzzjoni tal-karozzi fi Spanja. Il-kumpanija lanqas ma nsiet dwar is-SUV tagħha u sal-aħħar tal-1890 ħarġet ġenerazzjoni ġdida ta 'Land Cruiser. Wara l-kriżi żgħira tagħha kkawżata mill-kontribuzzjoni ta 'kważi d-dħul kollu għall-klassi tan-negozju, wara li analizzat l-iżbalji tagħha, il-kumpanija toħloq il-marka Lexus. Bis-saħħa ta’ din il-kumpanija, Toyota kellha l-opportunità li tegħleb is-suq Amerikan. Huma reġgħu saru mudelli popolari hemmhekk għal xi żmien. Marki bħal Infiniti u Acura dehru wkoll fis-suq dak iż-żmien. U kien ma’ dawn id-ditti li Toyota kkompetiet dak iż-żmien. Grazzi għad-disinn aktar raffinat u l-kwalità tajba tiegħu, il-bejgħ żdied b'40 fil-mija. Aktar tard, fil-bidu tad-disgħinijiet, Toyota Design inħoloq biex ittejjeb id-disinji tal-karozzi tagħhom, u kienet domestika. Rav 4 kien pijunier fl-istil Toyota ġdid. Ix-xejriet ġodda kollha ta 'dawk is-snin kienu inkorporati hemmhekk. Il-qawwa tal-karozza kienet 135 jew 178 forza. Il-bejjiegħ offra wkoll varjetà żgħira ta 'korpi. F’dan il-mudell Toyota kien hemm ukoll il-ħila li awtomatikament jaqilbu l-gerijiet. Iżda t-trażmissjoni manwali l-antika kienet disponibbli wkoll f'livelli ta 'trim oħra. Dalwaqt, karozza kompletament ġdida għal Toyota ġiet żviluppata għall-popolazzjoni tal-Istati Uniti. Kien minivan. Sa l-aħħar tas-sena 2000, il-kumpanija ddeċidiet li tagħmel aġġornament għall-mudelli attwali kollha tagħha. Sedan Avensis u Toyota Land Cruiser huma vetturi ġodda għat-Toyota. Fuq l-ewwel kien hemm magna tal-gażolina b'qawwa ta '110-128 forzi u volum ta' 1.8 u 2.0 litri, rispettivament. Land Cruiser offra żewġ livelli ta 'trim. L-ewwel hija magna ta 'sitt ċilindri, b'qawwa ta' 215 forza, volum ta '4,5 litri. It-tieni hija magna ta '4,7 litri, b'qawwa ta' 230, u diġà kien hemm tmien ċilindri. Li l-ewwel, li t-tieni mudell kellu all-wheel drive u frame. Fil-futur, il-kumpaniji bdew jibnu l-karozzi kollha tagħhom mill-istess pjattaforma. Dan għamilha ħafna aktar faċli biex jintgħażlu partijiet, jitnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni, u tiżdied l-affidabbiltà. Il-kumpaniji kollha tal-karozzi ma baqgħux wieqfa, u kull wieħed ipprova b'xi mod jiżviluppa u jippopolalizza l-marka tiegħu. Imbagħad, bħal issa, it-tlielaq tal-Formula 1 kienu popolari. Fi tiġrijiet bħal dawn, grazzi għal rebħiet u parteċipazzjoni biss, kien faċli li tippopolalizza l-marka tiegħek. Toyota bdiet tiddisinja u tibni l-karozza tagħha. Iżda minħabba l-fatt li fil-passat il-kumpanija ma kellha l-ebda esperjenza fil-bini ta 'karozzi bħal dawn, il-kostruzzjoni ġiet ittardjata. Biss fl-2002, il-kumpanija setgħet tippreżenta l-karozza tagħha fit-tiġrijiet. L-ewwel parteċipazzjoni fil-kompetizzjonijiet ma ġabitx is-suċċess mixtieq lit-tim. Ġie deċiż li t-tim kollu jiġi aġġornat kompletament u li tinħoloq karozza ġdida. It-tiġrijiet eminenti Jarno Trulli u Ralf Schumacher ġew mistiedna fit-tim. U esperti Ġermaniżi ġew mikrija biex jgħinu fil-ħolqien tal-karozza. Il-progress kien viżibbli immedjatament, iżda r-rebħa f'mill-inqas waħda mit-tiġrijiet ma setgħetx tinkiseb. Iżda ta’ min jinnota l-pożittiv li kien hemm fit-tim. Fl-2007, il-karozzi Toyota ġew rikonoxxuti bħala l-aktar komuni fis-suq. Dak iż-żmien, l-ishma tal-kumpanija żdiedu bħal qatt qabel. Toyota kienet fuq fomm kulħadd. Iżda l-istrateġija tal-iżvilupp fil-Formula 1 ma ħadmitx. Il-bażi tat-tim inbiegħet lil Lexus. Il-korsa tat-test inbiegħet lilhom ukoll. Matul l-erba 'snin li ġejjin, il-kumpanija toħroġ aġġornament ġdid għall-lineup. Iżda l-aktar eċċellenti kien l-aġġornament tal-mudell Land Cruiser. Il-Land Cruiser 200 issa huwa disponibbli. Din il-karozza tinsab fil-lista tal-aqwa karozzi ta’ kull żmien. Għal sentejn konsekuttivi, il-Land Cruiser 200 kienet l-iktar vettura li nbiegħet fil-klassi tagħha fl-Istati Uniti tal-Amerika, ir-Russja, u l-Ewropa. Fl-2010, il-kumpanija bdiet tiżviluppa magni ibridi. Toyota hija meqjusa bħala waħda mill-ewwel franchises li jaħdmu b'din it-teknoloġija. U skont l-aħbarijiet tal-kumpanija, sal-2026 iridu jaqilbu kompletament il-mudelli kollha tagħhom għal magni ibridi. Din it-teknoloġija se tgħin biex tabbanduna kompletament l-użu tal-gażolina bħala karburant. Mill-2012, Toyota bdiet tibni l-fabbriki tagħha fiċ-Ċina. Grazzi għal dan, sal-2018 il-volum ta' karozzi prodotti rdoppja. Ħafna manifatturi ta 'marki oħra bdew jixtru installazzjoni ibrida mingħand Toyota u jintroduċuha fil-mudelli l-ġodda tagħhom. Toyota kellha wkoll karozzi sportivi tar-roti ta’ wara. Waħda minn dawn kienet it-Toyota GT86. Bħal dejjem, kollox kien eċċellenti. Ġiet fornita magna bbażata fuq innovazzjonijiet ġodda b'turbina, il-volum kien 2.0 litri, il-qawwa ta 'din il-karozza kienet 210 forzi. Fl-2014, ir-Rav4 irċieva titjib ġdid b'mutur elettriku. Fuq ħlas wieħed tal-batterija, kien possibbli li ssuq sa 390 kilometru. Iżda dan in-numru jista 'jinbidel skond l-istil tas-sewqan tas-sewwieq. Wieħed mill-mudelli tajbin huwa wkoll ta 'min jenfasizza l-Toyota Yaris Hybrid. Din hija hatchback front-wheel drive b’kapaċità ta’ magna ta’ 1.5 litri u qawwa ta’ 75 horsepower. Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'magna ibrida huwa li għandna magna tal-kombustjoni interna installata u mutur elettriku. U l-mutur elettriku jibda jaħdem bil-gażolina. Għalhekk, nipprovdulna konsum aktar baxx tal-fjuwil u nnaqqsu l-ammont ta 'gassijiet ta' l-egżost fl-arja.  Fil-Motor Show ta’ Ġinevra fl-2015, verżjoni restyled tat-Toyota Auris Touring Sports Hybrid ħadet l-ewwel post fil-kategorija tal-aktar station wagon ekonomiku fil-klassi tagħha. Hija bbażata fuq magna tal-gażolina ta '1.5 litri b'kapaċità ta' 120 horsepower. U l-magna nnifisha taħdem fuq it-teknoloġija Atkinson. Skont il-manifattur, il-konsum minimu għal kull mitt kilometru huwa ta '3.5 litri. L-istudji saru f'kundizzjonijiet tal-laboratorju f'konformità mal-fatturi l-aktar favorevoli kollha.