Storja tal-marka tal-karozzi Toyota

Fl-1924, l-inventur Sakichi Toyoda vvinta l-mudell tal-brejkijiet Toyoda G. Il-prinċipju bażiku tat-tħaddim kien li meta l-magna kienet difettuża, kienet tieqaf hija stess. Fil-futur, Toyota użat din l-invenzjoni. Fl-1929 il-brevett għall-magna nxtara minn kumpanija Ingliża. Id-dħul kollu ntuża għall-manifattura tal-karozzi tagħhom stess.

Fundatur

 Aktar tard fl-1929, it-tifel ta 'Sakita vvjaġġa l-ewwel lejn l-Ewropa u wara lejn l-Istati Uniti biex jifhem il-prinċipji ta' l-industrija tal-karozzi. Fl-1933, il-kumpanija ġiet trasformata fi produzzjoni tal-karozzi. Il-kapijiet tal-istat tal-Ġappun, wara li tgħallmu dwar produzzjoni bħal din, ukoll bdew jinvestu fl-iżvilupp ta 'din l-industrija. Il-kumpanija ħarġet l-ewwel magna tagħha fl-1934, u kienet użata għall-karozzi tal-klassi A1, u aktar tard għat-trakkijiet. L-ewwel mudelli tal-karozzi ilhom jiġu prodotti mill-1936. Mill-1937, it-Toyota saret kompletament indipendenti u tista 'tagħżel it-triq tal-iżvilupp innifisha. L-isem tal-kumpanija u l-karozzi tagħhom kien f’ġieħ il-ħallieqa u ħsejjes bħal Toyoda. Esperti tal-kummerċ issuġġerew li l-isem jinbidel għal Toyota. Dan jagħmel l-isem tal-karozza aktar faċli biex tiftakar. Meta bdiet it-Tieni Gwerra Dinjija, Toyota, bħal kumpaniji oħra tat-teknoloġija, bdew jgħinu b’mod attiv lill-Ġappun. Jiġifieri, il-kumpanija bdiet tipproduċi trakkijiet speċjali. Minħabba l-fatt li allura l-kumpaniji ma kellhomx biżżejjed materjali għall-produzzjoni tal-biċċa l-kbira tat-tagħmir, saru verżjonijiet simplifikati tal-karozzi. Iżda l-kwalità ta 'dawn l-assemblaġġi ma kinitx taqa' minn dan. Iżda fl-aħħar tal-gwerra fl-1944, matul il-bumbardament Amerikan, l-intrapriżi u l-fabbriki ġew meqruda. Aktar tard, din l-industrija kollha nbniet mill-ġdid. Wara t-tmiem tal-gwerra, bdiet il-produzzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri. Id-domanda għal karozzi bħal dawn fil-perjodu ta 'wara l-gwerra kienet għolja ħafna, u l-kumpanija ħolqot intrapriża separata għall-produzzjoni ta' dawn il-mudelli. Karozzi tal-passiġġieri tal-mudell "SA" ġew prodotti fil-laħam sal-1982. Magna b'erba 'ċilindri ġiet installata taħt il-barnuża. Il-korp kien magħmul kompletament mill-metall. It-trasmissjonijiet manwali ġew installati fi tliet gerijiet. L-1949 mhix meqjusa bħala sena ta 'suċċess kbir għall-kumpanija. Din is-sena kien hemm kriżi finanzjarja fl-intrapriża, u l-ħaddiema ma setgħux jirċievu salarju stabbli. 

Bdew strajkijiet tal-massa. Il-gvern Ġappuniż reġa 'għen u l-problemi ġew solvuti. Fl-1952, miet il-fundatur u l-uffiċjal kap eżekuttiv tal-kumpanija, Kiichiro Toyoda. L-istrateġija tal-iżvilupp inbidlet immedjatament u kien hemm bidliet notevoli fit-tmexxija tal-kumpanija. L-eredi ta ’Kiichiro Toyoda reġgħu bdew jikkoperaw mal-istruttura militari u pproponew karozza ġdida. Kien SUV kbir. Kemm ċivili ordinarji kif ukoll il-forzi armati jistgħu jixtruh. Il-karozza ġiet żviluppata għal sentejn u fl-1954 l-ewwel vettura off-road mill-Ġappun ġiet rilaxxata mil-linji tal-assemblaġġ. Kien jissejjaħ Land Cruiser. Dan il-mudell għoġbu mhux biss miċ-ċittadini tal-Ġappun, iżda wkoll minn pajjiżi oħra. Fis-60 sena li ġejjin ġiet fornuta lill-istrutturi militari ta 'pajjiżi oħra. Matul l-irfinar tal-mudell u t-titjib tal-karatteristiċi tas-sewqan tiegħu, ġie żviluppat mudell ta 'sewqan tar-roti kollha. Din l-innovazzjoni ġiet installata wkoll fuq karozzi futuri sal-1990. Minħabba li kważi kulħadd ried li jkollu qabda tajba u kapaċità għolja ta 'cross-country tal-karozza fuq sezzjonijiet differenti tat-triq. 

Emblema

L-emblema ġiet ivvintata fl-1987. Hemm tliet ovali fil-bażi. Iż-żewġ ovali perpendikulari fin-nofs juru r-relazzjoni bejn il-kumpanija u l-klijent. Ieħor jindika l-ewwel ittra tal-kumpanija. Hemm ukoll verżjoni li l-emblema tat-Toyota tissimbolizza labra u ħajta, il-memorja tal-passat tal-insiġ tal-kumpanija.

Storja tal-marka tal-karozzi f'mudelli

Il-kumpanija ma waqfitx wieqfa u ppruvat toħroġ aktar u aktar mudelli ta ’karozzi ġodda. Allura fl-1956 twieldet Toyota Crown. Magna b’volum ta ’1.5 litri tpoġġiet fuqha. Is-sewwieq kellu għad-dispożizzjoni tiegħu 60 forza u trasmissjoni manwali. Il-produzzjoni ta ’dan il-mudell kienet ta’ suċċess kbir u pajjiżi oħra riedu din il-karozza wkoll. Iżda ħafna mill-provvisti kienu fl-Istati Uniti. Issa wasal iż-żmien għal karozza ekonomika għall-klassi tan-nofs. Il-kumpanija ħarġet il-mudell tat-Toyota Public. Minħabba l-prezz baxx u l-affidabilità tajba tagħhom, il-karozzi bdew jinbiegħu b'suċċess bla preċedent. U sal-1962, in-numru ta 'karozzi mibjugħa kien' il fuq minn miljun.

Eżekuttivi tat-Toyota kellhom tamiet kbar għall-karozzi tagħhom, u riedu jippopolarizzaw il-karozzi tagħhom barra l-pajjiż. Il-konċessjoni Toyopet ġiet stabbilita biex tbiegħ karozzi lil pajjiżi oħra. Waħda mill-ewwel karozzi bħal dawn kienet it-Toyota Crown. Bosta pajjiżi ħabbew il-karozza u t-Toyota bdiet tespandi. U diġà fl-1963, l-ewwel karozza magħmula barra mill-Ġappun ħarġet mill-produzzjoni fl-Awstralja.

Il-mudell il-ġdid li jmiss kien it-Toyota Corolla. Il-karozza kellha wheel-wheel drive, magna ta ’1.1 litri u l-istess gearbox. Minħabba l-volum żgħir tagħha, il-karozza kienet teħtieġ ftit fjuwil. Il-karozza nħolqot eżatt meta d-dinja kienet fi kriżi minħabba nuqqas ta ’fjuwil. Immedjatament wara r-rilaxx ta 'dan il-mudell, mudell ieħor jinħareġ taħt l-isem Celica. Fl-Istati Uniti u l-Kanada, dawn il-karozzi nfirxu malajr ħafna. Ir-raġuni għal dan kienet il-volum żgħir tal-magna billi l-karozzi Amerikani kollha kellhom konsum ta 'fjuwil għoli ħafna. Matul il-kriżi, dan il-fattur kien fl-ewwel post meta għażel li jixtri karozza. Ħames fabbriki għall-produzzjoni ta ’dan il-mudell Toyota jinfetħu fl-Istati Uniti. Il-kumpanija riedet tkompli tiżviluppa u tagħmel progress u qed toħroġ it-Toyota Camry. Kienet karozza tal-klassi tan-negozju għall-popolazzjoni Amerikana. L-intern kien kompletament tal-ġilda, il-pannell tal-karozza kellu l-iktar disinn ġdid, gearbox mekkanika b’erba ’veloċitajiet u magni ta’ 1.5 litri. Iżda dawn l-isforzi ma kinux biżżejjed biex jikkompetu ma 'karozzi tal-istess klassi, jiġifieri d-Dodge u l-Cadillac. Il-kumpanija investiet 80 fil-mija tad-dħul tagħha fl-iżvilupp tal-mudell Kemri tagħha. 

Imbagħad, fl-1988, it-tieni ġenerazzjoni ħarġet għal Korola. Dawn il-mudelli nbiegħu tajjeb fl-Ewropa. U diġà fl-1989, infetħu fi Spanja koppja ta 'impjanti tal-manifattura tal-karozzi. Il-kumpanija ma tinsiex ukoll dwar l-SUV tagħha u sa tmiem l-1890 kienet qed toħroġ ġenerazzjoni ġdida ta ’Land Cruiser. Wara l-kriżi żgħira tagħha kkawżata mill-kontribuzzjoni ta 'kważi d-dħul kollu għall-klassi tan-negozju, wara li analizzat l-iżbalji tagħha, il-kumpanija toħloq il-marka Lexus. Grazzi għal din il-kumpanija, Toyota kellha l-opportunità li tħabbat fis-suq Amerikan. Huma reġgħu saru mudelli popolari hemmhekk għal ftit żmien. Dak iż-żmien, marki bħal Infiniti u Acura dehru wkoll fis-suq. U kien ma 'dawn id-ditti li Toyota kienet qed tikkompeti dak iż-żmien. Grazzi għad-disinn aktar sofistikat u l-kwalità tajba tiegħu, il-bejgħ żdied 40 fil-mija. Aktar tard, fil-bidu tad-disgħinijiet, id-Disinn Toyota inħoloq biex itejjeb id-disinni tal-karozzi tiegħu, u kien domestiku. Rav 1990 kien pijunier fl-istil il-ġdid tat-Toyota. Ix-xejriet ġodda kollha ta 'dawk is-snin ġew inkorporati hemmhekk. Il-qawwa tal-karozza kienet ta ’4 jew 135 forza. Il-bejjiegħ offra wkoll varjetà żgħira ta 'korpi. F'dan il-mudell tat-Toyota kien hemm ukoll il-ħila li awtomatikament ibiddlu l-irkaptu. Iżda t-trasmissjoni manwali l-qadima kienet disponibbli wkoll f'livelli oħra ta 'trim. Dalwaqt, karozza kompletament ġdida għat-Toyota ġiet żviluppata għall-popolazzjoni ta 'l-Istati Uniti. Kien Minivan.

Sa tmiem l-2000, il-kumpanija ddeċidiet li tagħmel aġġornament għall-mudelli attwali kollha tagħha. Avensis sedan u Toyota Land Cruiser saru karozzi ġodda għal Tayota. L-ewwel waħda kienet magna tal-gażolina b'kapaċità ta '110-128 forzi u volum tal-ġibs ta' 1.8 u 2.0 litri, rispettivament. Land Cruiser offra żewġ livelli ta 'trim. L-ewwel waħda hija magna ta ’sitt ċilindri b’kapaċità ta’ 215 forza, volum ta ’4,5 litri. It-tieni hija magna ta ’4,7-litru b’kapaċità ta’ 230 u kien hemm diġà tmien ċilindri. Li l-ewwel, li t-tieni mudell kellu four-wheel drive u frejm. Fil-futur, il-kumpanija bdiet tibni l-karozzi kollha tagħha mill-istess pjattaforma. Dan jagħmilha ferm aktar faċli biex tagħżel partijiet, tnaqqas l-ispejjeż tal-manutenzjoni u ttejjeb l-affidabilità.    

Il-kumpaniji kollha tal-karozzi ma waqfux, u kull waħda ppruvat b'xi mod tiżviluppa u tiffamiljarizza l-marka tagħha. Imbagħad, bħal issa, kienu popolari t-tiġrijiet tal-Formula 1. F'tali tiġrijiet, grazzi għal rebħiet u sempliċement parteċipazzjoni, kien faċli li tiffamiljarizza l-marka tiegħek. Toyota bdiet tfassal u tibni l-karozza tagħha stess. Iżda minħabba l-fatt li fil-passat il-kumpanija ma kellhiex esperjenza fil-bini ta 'vetturi bħal dawn, il-kostruzzjoni ttardjat. Kien biss fl-2002 li l-kumpanija setgħet tippreżenta l-karozza tat-tiġrija tagħha. L-ewwel parteċipazzjoni fil-kompetizzjoni ma ġabitx lit-tim is-suċċess mixtieq. Ġie deċiż li t-tim kollu jiġi aġġornat kompletament u tinħoloq karozza ġdida. Ir-rikkieba Eminenti Jarno Trulli u Ralf Schumacher ġew mistiedna fit-tim. U ġew mikrija esperti Ġermaniżi biex jgħinu fil-bini tal-karozza. Il-progress deher immedjatament, iżda r-rebħa f'mill-inqas waħda mit-tiġrijiet ma nkisbitx. Iżda ta 'min jinnota l-pożittiv li kien hemm fit-tim. Fl-2007, il-karozzi Toyota kienu rikonoxxuti bħala l-aktar komuni fis-suq. Dak iż-żmien, l-ishma tal-kumpanija għolew daqs qatt qabel. Toyota kienet fuq fomm kulħadd. Iżda l-istrateġija tal-iżvilupp fil-Formula 1 ma ħadmitx. Il-bażi tat-tim inbiegħ lil Lexus. Inbiegħlu wkoll il-korsa tat-test.

Matul l-erba 'snin li ġejjin, il-kumpanija qed toħroġ aġġornament ġdid għal-lineup. Iżda l-aħjar parti kienet l-aġġornament tal-Land Cruiser. Issa huwa disponibbli l-Land Cruiser 200. Din il-karozza tinsab fuq il-lista tal-aqwa karozzi ta ’kull żmien. Għal sentejn konsekuttivi, il-Land Cruiser 200 kienet l-iktar vettura mibjugħa fil-klassi tagħha fl-Istati Uniti tal-Amerika, ir-Russja u l-Ewropa. Fl-2010, il-kumpanija bdiet tiżviluppa magni ibridi. Toyota hija meqjusa bħala waħda mill-ewwel franchises li użaw din it-teknoloġija. U skont l-aħbarijiet tal-kumpanija, sal-2026 iridu jittrasferixxu kompletament il-mudelli kollha tagħhom għal magni ibridi. Din it-teknoloġija tgħin telimina kompletament l-użu tal-gażolina bħala karburant. Mill-2012, Toyota bdiet tibni fabbriki fiċ-Ċina. Grazzi għal dan, il-volum tal-karozzi prodotti rdoppja sal-2018. Bosta marki oħra ta ’manifatturi bdew jixtru setup ibridu mingħand Toyota u jimplimentawh fil-mudelli l-ġodda tagħhom.

It-Toyota kellha wkoll karozzi sportivi li jsuqu wara r-roti. Waħda minn dawn kienet it-Toyota GT86. Skond il-karatteristiċi, bħal dejjem, kollox kien eċċellenti. Ġiet fornita magna bbażata fuq innovazzjonijiet ġodda b’turbina, il-volum kien 2.0 litri, il-qawwa ta ’din il-karozza kienet 210 forzi. Fl-2014, ir-Rav4 irċieva aġġornament ġdid b'mutur elettriku. Ħlas wieħed tal-batterija jista 'jivvjaġġa sa 390 kilometru. Iżda dan in-numru jista 'jinbidel skont l-istil tas-sewqan tas-sewwieq. Wieħed mill-mudelli tajbin huwa wkoll ta 'min jenfasizzah Toyota Yaris Hybrid. Huwa hatchback tas-sewqan ta 'quddiem b'magna ta' 1.5 litri u 75 horsepower. Il-prinċipju tat-tħaddim ta 'magna ibrida huwa li għandna magna tal-kombustjoni installata u mutur elettriku. U l-mutur elettriku jibda jaħdem bil-gażolina. Għalhekk, nipprovdulna konsum ta 'fjuwil aktar baxx u nnaqqsu l-ammont ta' gassijiet ta 'l-egżost fl-arja.

 Fil-Motor Show ta ’Ġinevra tal-2015, wara verżjoni ristrettjata tat-Toyota Auris Touring Sports Hybrid, ħadet l-ewwel post fil-kategorija għall-iktar station wagon ekonomika fil-klassi tagħha. Hija bbażata fuq magna tal-petrol b'volum ta '1.5 litri u 120 horsepower. U l-magna nnifisha taħdem bit-teknoloġija Atkinson. Skond il-manifattur, il-konsum minimu tal-fjuwil kull mitt kilometru huwa 3.5 litri. L-istudji twettqu f'kundizzjonijiet tal-laboratorju, billi ġew osservati l-aktar fatturi favorevoli.

Bħala riżultat, it-Toyota tibqa 'fil-quċċata tal-industrija tal-karozzi sal-lum minħabba l-karozzi ta' kwalità tagħha, il-faċilità tat-tiswija u l-immuntar, u prezz mhux għoli ħafna.