Test drive Toyota Corolla: l-istorja tkompli
L-ewwel test tagħna bl-edizzjoni l-ġdida tal-aqwa bejjiegħ
Kemm jekk wieħed huwa fan tat-Toyota Corolla jew viċi versa, m'hemmx dubju li dan il-mudell huwa importanti għall-industrija globali. Għax huwa l-aktar mudell li jinbiegħ fl-istorja. Anke qabel ma l-Corolla tat-tnax-il ġenerazzjoni laħqet is-suq, kienu nbiegħu aktar minn 45 miljun unità tal-predeċessuri tagħha. Il-fatt hu li kull edizzjoni tal-mudell kompatt Ġappuniż hija prodott kompletament differenti, allura jekk irridu nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-kwistjoni dwar liema karozza hija l-karozza l-aktar mibjugħa fl-istorja, il-premju jista’ jingħata lill-“fekruna”. ”. “Dwar il-VW, għax fid-deċennji kollha tal-produzzjoni tagħha ma nbidlitx b’mod drammatiku la fid-disinn u lanqas fit-teknoloġija. Madankollu, fiż-żewġ każijiet, Corolla hija qabel it-tielet konkorrent għall-kuruna - VW Golf. Il-Corolla hija lura f'forma ġdida fjamanta - mudell kompatt li rnexxielu jattira nies madwar id-dinja kważi b'mod ugwali fuq kull kontinent għal aktar minn nofs seklu, huwa lest għal feats ġodda.
Dehra aktar distintiva
L-edizzjoni l-ġdida tal-mudell hija bbażata fuq l-hekk imsejħa Toyota Global Architecture Platform, TNGA fil-qosor, li diġà nafu mill-SUV żgħir C-HR u l-aħħar pijunier ibridu Prius. Ix-xerrejja jistgħu jagħżlu bejn tliet stili ta 'karrozzerija prinċipali - hatchback orjentat b'mod dinamiku, sedan klassiku u station wagon funzjonali. L-ewwel laqgħa tagħna mal-mudell kienet mas-sedan ta’ Lussu ta’ qabel tal-aħħar ta’ fuq tal-linja u drive ibridu ta’ 122 żiemel misluf mill-Prius. Dalwaqt nippruvaw nagħtuk familjarità ma 'l-impressjonijiet tagħna ta' modifiki oħra tal-mudell.
L-ewwel ħaġa li ma tantx tista 'tmur inosservata fil-mudell il-ġdid hija l-post tat-tarf ta' quddiem. Huwa kważi kuraġġuż għall-mudell sottovalutat li konna naħsbu għalih bħala Corolla. Mal-ġenb tal-gradilja dejqa ħafna bi chrome trim hemm headlights karatteristiċi mudlama b'kontorn bil-ponta, u l-bumper ta 'quddiem huwa distint minn tieqa kbira. Elementi vertikali speċifiċi fil-bumper ta 'quddiem, li jfakkru f'boomerang, huma enfasizzati b'element tal-kromju, u f'verżjoni kemmxejn differenti jistgħu jinstabu fuq wara tal-karozza. Is-siluwett ta 'quddiem baxx, b'ponta għolja ta' dahar u t-trim tal-kromju relattivament abbundanti b'xi mod jevokaw is-sedans Toyota tas-suq Amerikan, li fil-fatt huma karatteristika distinta ħafna mill-kompetituri tal-Kontinent il-Qadim.
Il-livell għoli ta 'tagħmir jinkludi taħlita pjaċevoli ta' plastik artab, piano laker u ġilda. Is-sits aġġustabbli manwalment jipprovdu appoġġ laterali u lumbari tajjeb. Spazju intern f'livell tipiku ta 'klassi. Il-volum tal-but ta '361 litru mhuwiex kbir ħafna, iżda dan huwa parzjalment ir-riżultat tal-bini tal-batterija fl-art.
Peress li Toyota ħadet deċiżjoni politika li ma toffrix diżil fil-biċċa l-kbira tal-lineup tagħha, inkluża l-Corolla, l-enfasi hija loġikament fuq l-ibridi. Minbarra s-sistema magħrufa b'magna ta '1,8 litri u produzzjoni effettiva ta' 122 hp. Il-mudell huwa wkoll disponibbli b'magna ġdida fjamanta ta 'żewġ litri ta' 180 hp. qawwa tas-sistema. Probabbilment minħabba l-aspettattivi tax-xerrejja ta ’sedan aktar konservattivi, s’issa huwa offrut biss bi drive ibridu aktar dgħajjef jew magna aspirata b’mod naturali b’kombustjoni interna ta’ 1,6 litru (1,2 litru turbocharged fi stili oħra ta ’body), u ibridu aktar qawwi jibqa’ prijorità għal hatchback u station wagon.
Fit-terminoloġija tat-Toyota, it-terminu CVT għadu jeżisti, għalkemm (diġà klassiku għall-ibridi tat-Toyota) sewqan b'żewġ ġeneraturi tal-muturi u tagħmir planetarju m'għandu x'jaqsam xejn ma 'trasmissjoni tal-varjatur. L-użu tiegħu huwa dovut għall-fatt li t-trażmissjoni tipprovdi t-tħaddim ta 'unità tal-gażolina mingħajr ma tgħaddi minn diversi stadji, bħal fi trażmissjonijiet awtomatiċi mekkaniċi, klassiċi u kaxex tal-gerijiet DSG.
L-effett karatteristiku ta '"spinta" u aċċelerazzjoni "tal-gomma" fis-sistemi l-ġodda huwa mnaqqas, iżda mhux insinifikanti, għall-inqas fil-verżjoni 1.8. Fl-ambjenti urbani, il-Corolla tħossha dritt id-dar u tieħu vantaġġ sħiħ mill-powertrain ibrida tagħha, u ssuq kwiet, ekonomiku u effiċjenti ħafna mill-ħin. Madankollu, fuq il-korsa, bħal qabel, id-dinamika tidher li hija ta 'importanza sekondarja, u meta terfa', il-magna spiss taċċellera għal 4500-5000 rpm, li twassal għal deterjorazzjoni serja tal-isfond tal-ħoss. Il-mudell ta 'sorpass jew ħtieġa oħra għal aċċelerazzjoni aktar mgħaġġla wkoll mhuwiex differenti ħafna. F'tali kundizzjonijiet, il-konsum, li fiċ-ċiklu kkombinat fit-test kien ta '5,8 litri kull mitt kilometru, u fil-belt faċilment niżel taħt il-ħames fil-mija, jiżdied b'mod sinifikanti u jilħaq valuri' l fuq minn 7 l / 100 km. Min-naħa l-oħra, ta 'min isemmi għal darb'oħra li t-transizzjonijiet bejn modi ta' sewqan differenti bħal ibbrejkjar, irkupru, sewqan elettriku mħallat jew pur huma armonjużi u kompletament inviżibbli.
Imġieba tat-triq aktar dinamika b'mod sinifikanti
Li żżomm il-Corolla l-ġdida mal-kantunieri hija xhieda biżżejjed tal-kwalitajiet ta’ saħħa tal-ġisem 60 fil-mija aktar – il-karozza teħodhom b’ħafna aktar rieda u kunfidenza minn qabel. Is-sospensjoni hija MacPherson strut quddiem u multi-link fuq wara, u umidifikaturi adattivi huma wkoll disponibbli bħala għażla, bil-Corolla tibda turi kwalitajiet mhux tipiċi ta 'mudell Toyota standard. Fattur ieħor li jagħmel esperjenza ta’ sewqan pjaċevoli ħafna huwa li l-inġiniera tat-Toyota fl-aħħar solvew is-sensazzjoni inċerta, kultant instabbli tal-pedala tal-brejk fil-mudelli ibridi tagħhom – bil-Corolla l-ġdida, it-tranżizzjoni bejn l-ibbrejkjar elettriku u standard hija assoluta. inviżibbli, sabiex tħossok sigur fi kwalunkwe sitwazzjoni.
Fir-rigward tal-prezzijiet, Toyota avviċinat pjuttost b'mod raġonevoli: il-prezzijiet għal sedan ibridu jvarjaw minn 46 għal 500 leva skont il-konfigurazzjoni, għal hatchback b'sewqan ibridu ġdid ta 'żewġ litri - minn 55 għal 500 leva, kif ukoll għall-aktar għaljin station wagon 57. L-ibridu tas-saqaf panoramiku jinbiegħ għal madwar BGN 000. L-aktar Corolla affordabbli hija hatchback b'magna turbo ta '60 litri bi prezz ta' BGN 000. Jew sedan b’magna ta’ 2.0 litri b’aspirazzjoni naturali, li tiswa wkoll l-istess.
Test: Bozhan Boshnakov
Ritratti: Toyota
