Test drive tat-Toyota Land Cruiser Prado l-ġdid

Fit-tnax-il sena tiegħu, is-SUV sar aktar qawwi, aktar mgħaġġel u ftit aktar moda. Imma kemm għandu bżonn dan kollu?

Ejja immedjatament naqblu li dan mhux restyling. Il-Ġappuniżi abbandunaw modifiki mmirati għall-anzjani "pradik", u l-aġġornamenti kollha li se jiġu diskussi hawn saru pjuttost minn tfaddil. Essenzjalment hemm żewġ aġġornamenti: il-magna u s-sistema multimedjali. U t-tnejn huma installati fil-karozza biss minħabba li dehru fuq mudelli Toyota oħra - sempliċement m'hemm l-ebda punt li tipproduċi verżjonijiet qodma u ġodda b'mod parallel jekk tista 'tiffoka biss fuq l-aħħar dawk. Fl-istess ħin, eżattament dawk l-affarijiet li "għorok" l-aktar lis-sidien ġew imtejba. Biex ngħidu hekk, win-win.

Barra minn hekk, magna modifikata twiegħed mhux biss rebħa, iżda jackpot reali. It-turbodiesel 1GD-FTV ta 'erba' ċilindri ta '2,8 litri issa huwa l-istess bħal fil-Hilux u Fortuner friski: b'turbina aktar qawwija, intercooler akbar u pressjoni akbar fil-ferrovija tal-fjuwil. Dan ifisser li l-qawwa żdiedet minn 177 horsepower għal 200, u t-torque minn 450 għal 500 Nm. Id-differenza ma tidhirx li hija ġiganteski, iżda l-aċċelerazzjoni tal-pjanċa tal-isem issa hija ddikjarata f'9,9 sekondi għal mijiet - u kienet 12,7. Kważi tliet sekondi, meraviljuż!

Alas, hija hi. F’paragun dirett, jirriżulta li l-Prado il-ġdid jirbaħ massimu ta’ sekonda u nofs fuq il-qadim: l-aħjar riżultati tal-kejl kienu 11,7 sekondi kontra 13,5. Jiġifieri, il-karozza pre-restyling titlef tmien minn għaxra aċċettabbli għall-"passaport", iżda dik aġġornata titlef kważi tnejn. Huwa ħafna. U tista 'tiċċaqlaq f'taqlib: x'inhu l-punt li tgħodd dawn il-frak fil-kuntest ta' SUV ta 'qafas enormi? Imbagħad ejja ngħidu dan: differenza notevoli tidher biss wara 100 kilometru fis-siegħa, li fiha nnifisha hija kbira u tgħin ħafna meta jaqbeż. Iżda fil-belt il-Prado isuq kważi l-istess kif kien qed isuq.

Kważi – għax jagħmel dan aktar kwiet u aktar ċivilizzat. Il-magna issa għandha xaft tal-bilanċ, li jnaqqas b'mod notevoli l-istorbju u l-vibrazzjoni: f'idle, il-verżjoni l-antika trembles u rumbles bħal trattur, u l-ġdida... Le, hija wkoll rumbles, iżda xejn daqshekk qawwi u mhux maħdum. U meta taċċellera lejn l-art, il-magna modifikata tagħmel kollox aktar faċli u aktar kalm - tħoss li l-ġbid tal-karkassa ta 'Prado ta' żewġ tunnellati m'għadux test għalih, iżda rutina. Fi kliem ieħor, jekk inħallu barra r-rakkonti tas-super-overclocking, kollox ġara eżatt kif riedu l-klijenti: aktar mgħaġġel, aktar kwiet, aktar ġentili.

Ukoll, jien lanqas nagħmel super-avveniment billi nissostitwixxi s-sistema multimedjali. Minflok il-kumpless l-antik, li għalih anki r-rappreżentanti tat-Toyota ma ħarġux espressjonijiet gdim, issa hija installata s-sistema attwali minn Camry u RAV4 - b'display ta 'disa pulzieri u appoġġ għal Apple CarPlay u Android Auto. Iva, ir-riżoluzzjoni hawnhekk hija aħjar, il-loġika hija aktar simplifikata, iżda l-interface għadu griż u mhux attraenti, u d-dewmien meta taqleb l-oġġetti tal-menu xorta jista 'jieħu ftit sekondi. B'mod ġenerali, huwa simili li tissostitwixxi TV CRT konvess b'wieħed ċatt, iżda wkoll wieħed CRT. Fl-2020.

Dan kollu sar aktar għali? Dażgur. Prado żied madwar $ 1 - $ 577 mal-prezz uffiċjali: il-verżjoni bażika tad-diesel Comfort issa tiswa $ 1; l-ogħla seba’ postijiet Black Onyx (li qabel kienet Luxe Safety b’għata tal-bamper ġodda) tiswa $ 972. U dan mingħajr ma jittieħed kont... Le , mhux skontijiet, iżda ħlasijiet addizzjonali għal tagħmir addizzjonali, li se jippruvaw iħejjuk fi kwalunkwe negozjant ta 'kważi kull marka. Kriżi, 46, dawn huma ż-żminijiet. Imma jekk din id-dinamika tkompli, fi tliet snin, meta toħroġ il-ġenerazzjoni l-ġdida Prado, tkun tista’ tbigħ dik l-antika għal kważi aktar milli xtrajtu għalih. Investiment!