Test drive VW Passat kontra Toyota Avensis: Combi duel
Volum intern kbir, konsum baxx ta 'fjuwil: dan huwa l-kunċett wara t-Toyota Avensis Combi u l-VW Passat Variant. L-unika mistoqsija hi, kemm id-diżil bażi jlaħħaq mad-drajv taż-żewġ mudelli?
Toyota Avensis Combi u VW Passat Variant jifirtjaw bil-prattiċità tagħhom, viżibbli f'kull dettall. Imma dak huwa t-tmiem tas-similaritajiet bejn iż-żewġ mudelli, u hemmhekk jibdew id-differenzi – filwaqt li l-Passat tiġbed l-attenzjoni bil-gradilja kbira u tleqq tagħha tal-kromju, l-Avensis tibqa’ sottovalutata sal-aħħar.
Il-Passat tirbaħ f'termini ta 'spazju ta' ġewwa - grazzi għad-dimensjonijiet esterni akbar tagħha u l-użu aktar razzjonali tal-volum utli, il-mudell joffri aktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji tagħhom. L-ispazju għar-ras u r-riġlejn tal-passiġġieri ta 'wara se jkun biżżejjed għaż-żewġ rivali, iżda l-Passat għandha idea waħda aktar spazju mill-"Ġappuniż". L-istess jista 'jingħad dwar l-ispazju tal-merkanzija: minn 520 għal 1500 litru fl-Avensis u minn 603 għal 1731 litru fil-VW Passat, il-kapaċità tat-tagħbija hija 432 u 568 kilogramma rispettivament. Il-Passat jistabbilixxi standards f'mill-inqas żewġ dixxiplini oħra: il-kwalità tal-materjali użati u l-ergonomija. Meta mqabbla mal-kompetitur Ġermaniż tagħha, il-kabina tal-Avensis qed tibda tidher pjuttost sempliċi. Inkella, il-kwalità tal-abbilità u l-funzjonalità fiż-żewġ mudelli hija bejn wieħed u ieħor fl-istess livell għoli, l-istess japplika għall-kumdità tas-sedil.
Fil-każ tal-magni, iż-żewġ manifatturi ħadu mogħdijiet fundamentalment differenti. Taħt il-barnuża ta 'VW, it-TDI magħruf tagħna ta' 1,9 litri b'105 hp jegħreq bil-ferħ. minn. u 250 Nm f'1900 dawran tal-crankshaft kull minuta. Sfortunatament, il-piż tal-karozza jitkellem waħdu, u l-magna ħafifa għandha t-tendenza li tkun diffiċli biex tingħeleb meta tibda, taċċellera relattivament bil-mod, u tidher mgħobbija żżejjed b'veloċitajiet għoljin. Dan mhux il-każ bil-magna l-ġdida Avensis: minkejja n-nuqqas ta 'xaftijiet tal-ibbilanċjar, il-erba' ċilindri ta 'żewġ litri b'126 hp. Ir-raħal jaħdem kważi bħal arloġġ. Anke qabel l-2000 rpm, l-ispinta hija pjuttost deċenti, u f'2500 rpm anke ssir impressjonanti.
Sfortunatament, mhux kollox dwar Toyota jidher tajjeb daqs il-magna. Ir-raġġ kbir tat-tidwir (12,2 metri) u l-ingaġġ indirett tas-sistema tat-tmun huma żvantaġġi sinifikanti. Fuq manuvri aktar qawwija, is-sospensjoni, li hija aġġustata kompletament għan-naħa tal-kumdità, tinduċi inklinazzjoni laterali qawwija tal-ġisem. Il-Passat iktar dens huwa ferm iktar kunfidenti fl-irkejjen, anke taħt tagħbija sħiħa. Bil-kantunieri newtrali u l-immaniġġjar preċiż estremament, iwassal ukoll pjaċir tas-sewqan reali, waħda biss mir-raġunijiet għaliex il-Passat ikompli jirbaħ dan it-test kompetittiv.
2020-08-30
