Lamborghini

Werrej FundaturEmblemStorja tal-marka tal-karozzi f'mudelli Mistoqsijiet u tweġibiet: Matul il-perjodu kollu tal-eżistenza tagħha, li hija madwar 57 sena, il-kumpanija Taljana Lamborghini, li saret parti minn tħassib kbir, kisbet reputazzjoni bħala marka dinjija li tevoka l- rispett tal-kompetituri u l-pjaċir ta 'fannijiet ta' varjetà wiesgħa ta 'mudelli - minn roadsters għal SUVs. U dan minkejja li l-produzzjoni bdiet kważi mill-bidu u kienet f’xifer li tieqaf diversi drabi. Aħna noffrulek issegwi l-istorja tal-iżvilupp ta 'marka ta' suċċess li għaqqad l-ismijiet tal-mudelli tal-kollezzjoni tagħha mal-ismijiet tal-barrin famużi li jipparteċipaw fil-ġlied tal-barrin. Il-kreatur ta 'karozzi sportivi tal-għaġeb u l-idea tiegħu kienu inizjalment meqjusa bħala genn, iżda Ferruccio Lamborghini ftit kien interessat fl-opinjonijiet ta' ħaddieħor. Huwa b'mod iebsa segwa l-ħolma tiegħu u eventwalment ippreżenta lid-dinja b'kampjun uniku u sabiħ, li sussegwentement ġie mtejjeb, mibdul, iżda fl-istess ħin żamm disinn uniku. L-idea inġenjuża li tiftaħ il-bibien tal-imqass vertikalment, li issa tintuża minn bosta manifatturi ta 'karozzi sportivi, tissejjaħ "bibien lambo" u saret trejdmark tal-marka Taljana ta' suċċess. Bħalissa Automobili Lamborghini SpA taħt il-patroċinju ta 'Audi AG, hija parti mit-tħassib enormi tal-Volkswagen AG, iżda għandha l-kwartieri ġenerali tagħha fil-belt provinċjali żgħira ta' Sant'Agata Bolognese, li hija parti mir-reġjun amministrattiv ta 'Emilia-Romagna. U dan jinsab xi 15-il km mill-belt ta’ Maranello, fejn hija bbażata l-fabbrika famuża tal-karozzi tat-tlielaq, il-Ferrari. Inizjalment, il-produzzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri ma kinitx inkluża fil-pjanijiet ta 'Lamborghini. Il-kumpanija kienet involuta esklussivament fl-iżvilupp ta 'makkinarju agrikolu, u ftit aktar tard, tagħmir ta' refriġerazzjoni industrijali. Iżda mis-snin 60 tas-seklu li għadda, id-direzzjoni tal-fabbrika nbidlet b'mod drammatiku, li kien il-bidu tar-rilaxx ta 'supercars ta' veloċità għolja. Il-mertu tat-twaqqif tal-kumpanija huwa ta’ Ferruccio Lamborghini, li kien reputazzjoni li kien intraprenditur ta’ suċċess. Id-data tat-twaqqif uffiċjali ta' Automobili Lamborghini SpA Mejju 1963 huwa kkunsidrat. Is-suċċess wasal immedjatament wara l-ħruġ tal-ewwel kopja, li pparteċipat fil-wirja ta’ Turin f’Ottubru tal-istess sena. Kien prototip Lamborghini 350 GT li daħal fil-produzzjoni tas-serje inqas minn sena wara. Prototip Lamborghini 350 GT Dalwaqt, mudell mhux inqas interessanti Lamborghini 400 GT ġie rilaxxat, bejgħ għoli li minnu għamilha possibbli li tiġi żviluppata l-Lamborghini Miura, li saret tip ta '"calling card" tal-marka. Lamborghini ffaċċjat l-ewwel diffikultajiet tagħha fis-snin 70, meta l-fundatur ta 'Lamborghini kellu jbigħ is-sehem tiegħu tal-fundatur (produzzjoni ta' tratturi) lill-kompetituri tiegħu - Fiat. L-att kien assoċjat mal-falliment tal-kuntratt, li skontu l-Amerika t'Isfel impenjat ruħha li taċċetta lott kbir ta 'karozzi. It-tratturi taħt il-marka Lamborghini issa huma prodotti minn Same Deutz-Fahr Group SpA Is-snin sebgħin tas-seklu li għadda ġabu suċċess u qligħ konsiderevoli lill-fabbrika Ferruccio. Madankollu, iddeċieda li jbiegħ id-drittijiet tal-fundatur tiegħu, l-ewwel ħafna (51%) lill-investitur Żvizzeru Georges-Henri Rosetti, u l-bqija lill-kompatrijott tiegħu René Leimer. Ħafna jemmnu li r-raġuni għal dan kienet l-attitudni indifferenti tal-werriet - Tonino Lamborghini - għall-produzzjoni tal-karozzi. Sadanittant, il-kriżi globali tal-fjuwil u finanzjarja ġiegħlet il-bidla tas-sidien tal-kumpanija Lamborghini. Kien hemm dejjem inqas klijenti minħabba dewmien fil-kunsinni, li min-naħa tagħhom kienu jiddependu fuq spare parts importati, li wkoll qabżu l-iskadenzi. Biex titjieb is-sitwazzjoni finanzjarja, ġie konkluż ftehim mal-BMW, ​​li skontu Lamborghini impenjat ruħha li tirfina l-karozza sportiva tagħhom u tidħol fil-produzzjoni. Iżda l-kumpanija kienet ferm qasira ta 'żmien għal "foster", peress li aktar attenzjoni u fondi ġew iddedikati għall-mudell il-ġdid tagħha Cheetah (Cheetah). Iżda l-kuntratt kien għadu miksur, minkejja l-fatt li d-disinn u l-irfinar tal-BMW tlestew. Is-suċċessuri tal-Lamborghini kellhom jiddikjaraw il-falliment fl-1978. B'deċiżjoni tal-qorti Ingliża, l-intrapriża tpoġġiet għall-irkant u nxtrat mill-Iżvizzeri - l-aħwa Mimram, is-sidien tal-Grupp Mimran. U diġà fl-1987 Lamborghini ttieħdet minn Chrysler (Chrysler). Seba’ snin wara, lanqas dan l-investitur ma setax jiflaħ il-piż finanzjarju, u wara li biddel sid ieħor, il-manifattur Taljan fl-aħħar ġie aċċettat fit-tħassib kbir tal-Volkswagen AG bħala parti mill-Audi sod. Grazzi għal Ferruccio Lamborghini, id-dinja rat supercars uniċi ta’ disinn uniku li għadhom ammirati. Huwa maħsub li huma biss ftit nies magħżula, ta 'suċċess u kunfidenti fihom infushom, jistgħu jsiru sidien ta' karozza. Fit-12-il sena tal-millennju l-ġdid, ġie ffirmat ftehim bejn il-Grupp Burevestnik u l-Russu Lamborghini Russia dwar ir-rikonoxximent tal-konċessjoni uffiċjali ta 'dan tal-aħħar. Issa nfetaħ ċentru ta 'servizz fil-Federazzjoni Russa f'isem marka famuża bl-opportunità mhux biss li ssir familjari mal-kollezzjoni kollha Lamborghini u tixtri / tordna l-mudell magħżul, iżda anke tixtri overolls esklussivi, aċċessorji varji u spare parts. Fundatur Kjarifika żgħira: bir-Russu, il-kumpanija spiss tissemma fil-ħoss ta '"Lamborghini", probabbilment minħabba li tinġibed l-attenzjoni għall-ittra "g" (ji), iżda din il-pronunzja mhix korretta. Il-grammatika Taljana, madankollu, bħal f'xi każijiet l-Ingliż, tipprovdi għall-pronunzja tal-kombinazzjoni tal-ittri "gh" bħala l-ħoss "g". Għalhekk, il-pronunzja ta 'Lamborghini hija l-unika għażla korretta. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 ta’ April, XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Huwa magħruf li l-kreatur ta 'marki uniċi ta' karozzi sportivi mit-tfulija kien affaxxinat mis-sigrieti tal-operat ta 'diversi mekkaniżmi. Ma kienx psikologu kbir, missieru Antonio madankollu wera għerf tal-ġenituri u rranġa workshop żgħir għall-adoloxxenti fir-razzett tiegħu. Hawnhekk, il-fundatur futur tal-kumpanija famuża Lamborghini ħakmu l-baŜi meħtieġa tad-disinn u saħansitra rnexxielu jivvinta mekkaniżmi ta 'suċċess. Ferruccio gradwalment kabbar il-ħiliet tiegħu għall-professjonaliżmu fl-Iskola tal-Inġinerija ta 'Bologna, u aktar tard jaġixxi bħala mekkanik waqt li kien fl-armata. U fi tmiem it-Tieni Gwerra Dinjija, Ferruccio reġa’ lura lejn art twelidu fil-provinċja ta’ Renazzo, fejn beda jibni mill-ġdid vetturi militari f’tagħmir agrikolu. Impriża ta 'suċċess mmarkat il-bidu tal-ftuħ tan-negozju tiegħu, għalhekk dehret l-ewwel kumpanija proprjetà ta' Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, li ħarġet trattur kompletament iddisinjat minn negozjant żagħżugħ. Il-logo rikonoxxibbli - barri tal-ġlied fuq tarka - deher kważi immedjatament, anke fuq l-ewwel tratturi tad-disinn tiegħu stess. Trattur maħluqa minn Ferruccio Lamborghini L-aħħar tas-snin 40 sar sinifikanti għall-intraprenditur-inventur. Bidu b'suċċess kien ir-raġuni biex taħseb dwar il-pedament tat-tieni intrapriża. U fl-1960, dehret il-produzzjoni ta 'tagħmir tat-tisħin u tagħmir industrijali li jkessaħ - il-kumpanija Lamborghini Bruciatori. Suċċess inkredibbli ġab arrikkiment mhux mistenni, li ppermetta lil wieħed mill-imprendituri l-aktar ta 'suċċess tal-Italja biex iwaqqaf il-garaxx tiegħu stess bil-mudelli ta' karozzi sportivi l-aktar għaljin: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Imma l-favorita tal-kollezzjoni baqgħet il-Ferrari 250 GT, li tagħha kien hemm diversi kopji fil-garaxx. Bl-imħabba kollha tiegħu għal karozzi sportivi għaljin, Ferruccio ra f’kull disinn imperfezzjoni li ried jikkoreġi. Għalhekk, qamet l-idea li tinħoloq karozza perfetta u unika tal-produzzjoni tagħna stess. Ħafna xhieda jsostnu li battibekk ma’ manifattur magħruf ta’ karozzi tat-tlielaq, Enzo Ferrari, wassal lill-kaptan biex jieħu deċiżjoni serja. Minkejja l-impenn tiegħu għall-karozza favorita tiegħu, Ferruccio kellu jirrikorri ripetutament għat-tiswijiet, u dwar dan qal lill-manifattur tal-karozzi sportivi. Billi kien raġel ta’ qalb, Enzo wieġeb bil-qawwi, fl-ispirtu li “tieħu ħsieb it-tratturi tiegħek jekk ma tifhem xejn dwar il-mekkaniżmi tal-karozzi tat-tlielaq”. Sfortunatament (għall-Ferrari), Lamborghini kien Taljan ukoll, u stqarrija bħal din qabdet is-Super-Ego tiegħu, għax kien jaf ħafna wkoll dwar il-karozzi. Irrabjat bis-serjetà, il-kaptan, malli mar lura fil-garaxx, iddeċieda li jiddetermina b'mod indipendenti l-kawża tal-prestazzjoni fqira tal-klaċċ. Wara li żarma l-magna kompletament, Ferruccio sab xebh kbir bejn it-trasmissjoni u l-mekkanika fit-tratturi tiegħu, u għalhekk ma kienx diffiċli għalih li jirranġa l-problema. Sussegwentement, ittieħdet deċiżjoni immedjata biex iwettaq il-ħolma l-antika tiegħu - li joħloq il-karozza tiegħu b'veloċità għolja minkejja Enzo Ferrari. Madankollu, huwa għamel wegħda lilu nnifsu li l-karozzi tiegħu, b’differenza mill-Ferrari, qatt ma kienu se jieħdu sehem f’tournaments tat-tlielaq. Idea tiegħu kienet meqjusa crazy, iddeċieda li l-fundatur futur ta 'Automobili Lamborghini SpA Ħsibt biss li mmur imkisser. Kif wriet l-istorja, għas-sorpriża u l-pjaċir tal-osservaturi tal-iżvilupp tal-kumpanija, Lamborghini wera lid-dinja l-abbiltajiet straordinarji tat-talent tiegħu. B'kollox, il-fundatur tal-manifattur Taljan Emblem ma jfittexx li jxandar il-produzzjoni ta 'karozzi oerhört għaljin, il-Lamborghini leġġendarju żgħir mexxa n-negozju għal madwar 10 snin, iżda kompla jsegwi l-avvenimenti deċiżivi sal-aħħar ta' ħajtu (1993) . L-aħħar mudell li ra kien il-Lamborghini Diablo tal-1990, li kienet iddisinjata għal xerrejja ambizzjużi u għonja. Din l-idea, forsi, hija inkorporata fil-logo tal-kumpanija, li tissimbolizza qawwa, saħħa u kunfidenza inkredibbli fihom infushom. L-emblema nbidlet kemmxejn fil-kulur sakemm irċeviet il-verżjoni finali - barri tad-deheb tal-ġlied fuq sfond iswed. Huwa maħsub li Ferruccio Lamborghini innifsu kien l-awtur tal-idea. Forsi ċertu rwol kellu s-sinjal taż-żodijaku li taħtu twieled il-kaptan (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - is-sinjal ta 'Taurus). Barra minn hekk, kien dilettant kbir tal-ġlied tal-barrin. Il-poża tal-barri tinqabad b'ħila waqt il-ġlieda mal-matador. U l-ismijiet tal-mudelli jingħataw f'unur it-toros famużi, li ddistingwew ruħhom fil-battalja. Mhux inqas simbolika hija l-konnessjoni ta 'annimal qawwi formidabbli mal-qawwa ta' magna maħluqa l-ewwel minn Lamborghini - trattur. Il-barri jitqiegħed fuq tarka sewda. Hemm verżjoni li Ferruccio “ssellefha” mingħand Enzo Ferrari sabiex b’xi mod iddejjaqh. Il-kuluri tal-logos tal-Ferrari u tal-Lamborghini huma dijametrikament opposti, iż-żiemel iswed tat-trobbija mill-emblema tal-karozzi ta’ Enzo jinsab fin-nofs tat-tarka isfar. Imma dak li Lamborghini kienet fil-fatt iggwidata minn meta ħoloq is-sinjal distintiv tiegħu - issa ħadd mhu se jgħid żgur, se jibqa' sigriet tiegħu. L-istorja tal-marka tal-karozzi fil-mudelli L-ewwel eżempju, il-prototip Lamborghini 350 GTV, intwera fil-wirja ta 'Turin f'nofs il-ħarifa tal-1963. Il-karozza ħadet aċċelerazzjoni għal 280 km / h, kellha qawwa ta '347 horsepower, magna V12 u coupe b'żewġ sedili. Litteralment sitt xhur wara, il-verżjoni serjali diġà ddebuttat f'Ġinevra. Lamborghini 350 GTV (1964) Il-Lamborghini 400 GT li jmiss, li ma kellha xejn inqas suċċess, tpoġġa għall-wiri fl-1966. Il-korp tiegħu kien magħmul mill-aluminju, il-korp inbidel xi ftit, il-qawwa tal-magna (350 horsepower) u l-volum (3,9 litri) żdiedu. Mudell Lamborghini 400 GT (1966) Il-karozza kienet mibjugħa b'suċċess, li għamilha possibbli li tibda tfassal il-mudell leġġendarju Lamborghini Miura, ippreżentat lill-"qorti tat-telespettatur" f'Marzu tal-istess 1966 fil-wirja ta 'Ġinevra, u li saret tip ta' karatteristika tad-ditta. Il-prototip intwera minn Lamborghini stess u int kont il-65 post fil-Auto Show ta’ Turin. Il-karozza kienet differenti mill-verżjonijiet preċedenti fil-post tal-fanali ta 'quddiem li jiċċaqilqu. Din il-marka ġabet il-fama dinjija tad-ditta. Lamborghini Miura (1966–1969) U sentejn wara (fl-1968) il-kampjun ġie modifikat fil-Lamborghini Miura P400S, li kienet mgħammra b'magna aktar qawwija. Huma aġġornaw id-dashboard, żiedu chrome plating fin-nuċċalijiet, u attrezzaw it-twieqi tal-enerġija b'drive elettrika. Modifika Lamborghini Miura - P400S (1968) Fl-istess 1968, ġiet rilaxxata l-Lamborghini Islero 400 GT. L-isem tad-ditta huwa assoċjat mal-barri li għeleb lill-matador famuż Manuel Rodriguez fl-1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) L-istess sena kienet ikkaratterizzata mill-ħruġ tal-Lamborghini Espada, li tissarraf bħala "xafra ta 'matador", kienet l-ewwel mudell ta' erba 'sedili ddisinjat għal familja. Lamborghini Espada (1968) Il-qawwa tal-karozzi tkompli tikber, u fis-70 sena, fuq suġġeriment tad-disinjatur Marcello Gandini, tidher il-karozza żgħira Urraco P250 (2,5 litri), segwita mil-Lamborghini Jarama 400 GT b'12- magna litru V4. Lamborghini Urraco P250 (1970) Splużjoni reali seħħet fl-1971, meta nħoloq il-Lamborghini Countach rivoluzzjonarju, li aktar tard sar iċ-"ċippa" tad-ditta, li d-disinn tal-bieb tagħha ġie misluf minn ħafna manifatturi ta 'supercar. Kien mgħammar bl-aktar magna V12 Bizzarrini b'saħħitha f'dak iż-żmien b'365 horsepower, li ppermettiet lill-karozza ttella 'veloċità sa 300 km / h. Il-karozza ġiet imnedija fis-serje tliet snin wara, wara li rċeviet irfinar tas-sistema tal-ventilazzjoni skont ir-rekwiżiti tal-ajrudinamika, u f'forma mtejba ikkompetiet serjament mal-Ferrari. L-isem tal-marka huwa assoċjat ma 'sorpriża (din hija l-esklamazzjoni f'wieħed mid-djaletti Taljani meta tara xi ħaġa sabiħa). Skond verżjoni oħra, "Countach" tfisser l-exclamation admiring "baqra qaddisa!" Prototip Lamborghini Countach L-iffirmar ta 'kuntratt ma' l-Amerikani għamilha possibbli li jiġi żviluppat u ppreżentat fl-1977 fil-Motor Show ta 'Ġinevra kunċett kompletament ġdid - SUV armata Lamborghini Cheetah ("cheetah") b'magna minn Chrysler. Il-mudell sorpriż anke l-aktar xettiċi notorji li ma jistennew xejn ġdid mill-kumpanija. Lamborghini Cheetah (1977) Bidla fis-sjieda fl-1980 lill-Mimran Group taħt il-President Patrick Mimran wasslet għal żewġ mudelli oħra: suċċessur tal-Cheetah imsejjaħ LM001 u Jalpa roadster. F’termini ta’ qawwa, l-LM001 qabeż lill-predeċessur tiegħu: 455 horsepower b’magna V12 ta’ 5,2 litri. Lamborghini Jalpa b'karozzerija targa (bidu tas-snin 80) Lamborghini LM001 SUV Fl-1987, il-kumpanija hija meħuda minn Chrysler ("Chrysler"). U dalwaqt, fil-bidu tax-xitwa tal-1990, il-marka f'wirja f'Monte Carlo turi s-suċċessur ta 'Countach - Diablo b'magna saħansitra aktar qawwija mill-LM001 - 492 horsepower b'volum ta' 5,7 litri. Għal 4 sekondi, il-karozza qabdet veloċità minn waqfien madwar 100 km / h u aċċellerat għal 325 km / h. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) U kważi sitt snin wara (Diċembru 1995) fil-Bologna Auto Show jiddebutta verżjoni interessanti tad-Diablo b'wiċċ li jista' jitneħħa. Lamborghini Diablo li jinqala' (1995) L-aħħar sid tal-marka mill-1998 kien Audi, li ħadet f'idejha Lamborghini mingħand investitur Indoneżjan. U diġà fl-2001, wara Diablo, deher format immodifikat b'mod sinifikanti - is-supercar Murcielago. Kienet l-aktar produzzjoni massiva ta’ karozza mgħammra b’magna ta’ 12-il ċilindru. Lamborghini Murcielago (2001) Barra minn hekk, fl-2003, segwiet is-serje Gallardo, distinta mill-kumpattezza tagħha. Id-domanda kbira għal dan il-mudell għamlitha possibbli li jiġu prodotti ftit inqas minn 11 kopja fi żmien 3000-il sena.