Storja tal-marka tal-karozzi Lamborghini

Matul il-perjodu kollu tal-eżistenza tagħha, u dan huwa diġà madwar 57 sena, il-kumpanija Taljana Lamborghini, li saret parti minn tħassib kbir, kisbet reputazzjoni bħala marka globali li tikkmanda r-rispett tal-kompetituri u l-pjaċir tal-partitarji ta ' varjetà wiesgħa ta 'mudelli - minn roadsters sa SUVs. U dan minkejja l-fatt li l-produzzjoni bdiet prattikament mill-bidu u kienet fuq il-ponta li tieqaf diversi drabi. Nipproponu li nsegwu l-istorja tal-iżvilupp ta ’marka ta’ suċċess li rabtet l-ismijiet tal-mudelli tal-kollezzjoni tagħha mal-ismijiet tal-barrin famużi li jipparteċipaw fil-ġlied tal-barrin.

Il-kreatur ta ’karozzi sportivi tal-għaġeb u l-idea tiegħu kienu inizjalment meqjusa bħala tal-ġenn, iżda Ferruccio Lamborghini ma kienx interessat fl-opinjonijiet ta’ ħaddieħor. Huwa kompla jwebbes il-ħolma tiegħu u, bħala riżultat, ippreżenta lid-dinja b'mudell uniku u sabiħ, li sussegwentement ġie mtejjeb, mibdul, iżda fl-istess ħin żamm disinn uniku.

L-idea inġenjuża li tiftaħ il-bibien tal-imqass vertikalment, li issa tintuża minn bosta manifatturi ta 'karozzi sportivi, tissejjaħ "bibien lambo" u saret trejdmark tal-marka Taljana ta' suċċess.

Bħalissa, Automobili Lamborghini SpA, taħt il-patroċinju ta ’Audi AG, hija parti mit-tħassib enormi tal-Volkswagen AG, iżda għandha l-kwartieri ġenerali tagħha fil-belt provinċjali żgħira ta’ Sant'Agata Bolognese, li hija parti mir-reġjun amministrattiv tal-Emilia Romagna. U dan jinsab f’xi 15-il km mill-belt ta ’Maranello, fejn hija bbażata l-famuża fabbrika tal-karozzi tat-tlielaq - il-Ferrari.

Inizjalment, il-produzzjoni tal-karozzi ma kinitx inkluża fil-pjanijiet ta 'Lamborghini. 

L-intrapriża kienet involuta esklussivament fl-iżvilupp ta 'makkinarju agrikolu, u ftit wara, tagħmir ta' refriġerazzjoni industrijali. Iżda mill-bidu tas-snin 60 tas-seklu li għadda, id-direzzjoni tal-attivitajiet tal-fabbrika nbidlet b’mod drammatiku, li serva bħala l-bidu għar-rilaxx ta ’supercars b’veloċità għolja.

Il-mertu tat-twaqqif tal-kumpanija jappartjeni lil Ferruccio Lamborghini, li kien reputat bħala imprenditur ta 'suċċess. Id-data uffiċjali tal-fondazzjoni tal-Automobili Lamborghini SpA hija kkunsidrata bħala Mejju 1963. Is-suċċess ġie immedjatament wara r-rilaxx tal-ewwel kopja, li ħadet sehem fil-wirja ta 'Turin f'Ottubru tal-istess sena. Kien il-prototip tal-Lamborghini 350 GT, li daħal fil-produzzjoni tas-serje inqas minn sena wara.

Prototip Lamborghini 350 GT

Ma damx ma nħareġ mudell Lamborghini 400 GT inqas interessanti, bejgħ għoli li minnu ppermetta l-iżvilupp tal-Lamborghini Miura, li saret tip ta '"karta tal-viżitaturi" tal-marka.

L-ewwel diffikultajiet li ffaċċjat Lamborghini fis-snin 70, meta l-fundatur ta 'Lamborghini kellu jbiegħ is-sehem tiegħu tal-fundatur (produzzjoni ta' tratturi) lill-kompetituri tiegħu - Fiat. L-att kien relatat mat-tkissir ta 'kuntratt li taħtu l-Amerika t'Isfel wiegħdet li taċċetta lott kbir ta' karozzi. Issa tratturi taħt il-marka Lamborghini huma prodotti minn Same Deutz-Fahr Group SpA

Is-sebgħinijiet tas-seklu li għadda ġabu suċċess u profitt konsiderevoli fil-fabbrika Ferruccio. Madankollu, huwa ddeċieda li jbiegħ id-drittijiet tiegħu bħala fundatur, l-ewwel il-maġġoranza (51%) lill-investitur Svizzeru Georges-Henri Rosetti, u l-bqija lill-kompatrijott tiegħu Rene Leimer. Ħafna jemmnu li r-raġuni għal dan kienet l-indifferenza tal-werriet - Tonino Lamborghini - għall-produzzjoni tal-karozzi.

Sadanittant, il-fjuwil globali u l-kriżi finanzjarja ġiegħlu lis-sidien tal-Lamborghini jibdlu. In-numru ta 'klijenti kien qed jonqos minħabba dewmien fil-kunsinni, li min-naħa tagħhom kienu jiddependu fuq spare parts importati, li wkoll naqsu l-iskadenzi. 

Biex temenda s-sitwazzjoni finanzjarja, ġie konkluż ftehim mal-BMW, ​​li skontu Lamborghini impenjat ruħha li tirfina l-karozza sportiva tagħhom u tibda l-produzzjoni. Iżda l-kumpanija kienet nieqsa ħafna mill-ħin għall- "foster", billi aktar attenzjoni u fondi tħallsu lill-mudell il-ġdid tagħha Cheetah (Cheetah). Iżda l-kuntratt kien madankollu mitmum, minkejja l-fatt li d-disinn u l-iżvilupp tal-BMW tlestew.

Is-suċċessuri ta 'Lamborghini kellhom jippreżentaw falliment fl-1978. Bid-deċiżjoni tal-qorti Ingliża, il-kumpanija tpoġġiet għall-irkant u nxtara mill-Isvizzeri - l-aħwa Mimram, is-sidien tal-Grupp Mimran. U diġà fl-1987 Lamborghini daħal fil-pussess ta 'Chrysler (Chrysler). Seba 'snin wara, dan l-investitur ma setax jiflaħ il-piż finanzjarju, u wara li biddel sid ieħor, il-manifattur Taljan ġie finalment ammess għat-tħassib kbir Volkswagen AG bħala parti mill-Audi fuq saqajh sew.

Grazzi għal Ferruccio Lamborghini, id-dinja rat supercars uniċi ta 'disinn uniku, li għadhom ammirati sal-lum. Huwa maħsub li ftit magħżula biss jistgħu jsiru sidien ta 'karozza - nies ta' suċċess u kunfidenti fihom infushom.

Fit-12-il sena tal-millennju l-ġdid, ġie konkluż ftehim bejn il-Grupp Burevestnik u r-Russja Lamborghini Russja dwar ir-rikonoxximent tal-konċessjoni uffiċjali ta ’din tal-aħħar. Issa fil-Federazzjoni Russa, infetaħ ċentru tas-servizz f'isem marka famuża bl-opportunità mhux biss li jiffamiljarizza ruħu mal-kollezzjoni Lamborghini kollha u li jixtri / jordna l-mudell magħżul, iżda anke biex jixtri overolls esklussivi, aċċessorji varji u spare parts.

Fundatur

Kjarifika żgħira: bir-Russu, il-kumpanija spiss tissemma fil-ħoss ta '"Lamborghini", probabbilment minħabba li tinġibed l-attenzjoni għall-ittra "g" (ji), iżda din il-pronunzja mhix korretta. Il-grammatika Taljana, madankollu, bħal f'xi każijiet l-Ingliż, tipprovdi għall-pronunzja tal-kombinazzjoni ta 'ittri "gh", bħall-ħoss "g". Dan ifisser li l-pronunzja ta 'Lamborghini hija l-unika għażla korretta.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 ta 'April, 20.02.1993 - XNUMX ta' Frar, XNUMX)

Huwa magħruf li l-kreatur ta 'marki uniċi ta' karozzi sportivi mit-tfulija kien affaxxinat mis-sigrieti ta 'diversi mekkaniżmi. Mhux psikologu kbir, missieru Antonio madankollu wera għerf tal-ġenituri u rranġa workshop żgħir għal żagħżugħ fil-konfini tar-razzett tiegħu. Hawnhekk il-fundatur futur tal-famuża kumpanija Lamborghini ħakem il-punti bażiċi meħtieġa tad-disinn u saħansitra rnexxielu jivvinta mekkaniżmi li jirnexxu.

Ferruccio gradwalment irranġa l-ħiliet tiegħu għall-professjonaliżmu fl-iskola tal-inġinerija ta ’Bolonja, u wara aġixxa bħala mekkanik, waqt li kien fl-armata. U fl-aħħar tat-Tieni Gwerra Dinjija, Ferruccio rritorna lejn art twelidu fil-provinċja ta 'Renazzo, fejn kien involut fir-rikostruzzjoni ta' vetturi militari f'tagħmir agrikolu.

L-impriża ta ’suċċess immarkat il-bidu tal-ftuħ tan-negozju tagħha stess, allura l-ewwel kumpanija li kienet proprjetà ta’ Ferruccio Lamborghini dehret - Lamborghini Trattori SpA, li pproduċiet trattur żviluppat kompletament minn negozjant żagħżugħ. Il-logo rikonoxxibbli - barri tal-ġlied fuq tarka - deher litteralment mill-ewwel, anke fuq l-ewwel tratturi tad-disinn tiegħu stess.

Trattur iddisinjat minn Ferruccio Lamborghini

It-tmiem tas-snin 40 sar sinifikanti għal intraprenditur-inventur. Bidu b'suċċess kien ir-raġuni biex taħseb dwar it-twaqqif tat-tieni kumpanija. U fl-1960, dehret il-produzzjoni ta 'tagħmir għat-tisħin u tagħmir għat-tkessiħ industrijali - il-kumpanija Lamborghini Bruciatori. 

Is-suċċess inkredibbli ġab arrikkiment mhux mistenni li ppermetta lil wieħed mill-aktar imprendituri ta ’suċċess fl-Italja biex iwaqqaf il-garaxx tiegħu stess bl-aktar mudelli ta’ karozzi sportivi għoljin: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Imma l-favorita tal-kollezzjoni kienet il-Ferrari 250 GT, li tagħha kien hemm diversi kopji fil-garaxx.

Bl-imħabba kollha tiegħu għal karozzi sportivi għaljin, Ferruccio ra imperfezzjonijiet f'kull disinn li ried jirranġa. Għalhekk, inħolqot l-idea li noħolqu karozza perfetta u unika tal-produzzjoni tagħna stess.

Bosta xhieda jsostnu li l-kaptan ġie mbuttat għal deċiżjoni serja minn tilwima mal-manifattur famuż tal-karozzi tat-tlielaq Enzo Ferrari, diġà magħruf f'dawk is-snin. 

Minkejja l-aderenza mal-karozza favorita tiegħu, Ferruccio kellu jirrikorri ripetutament għal tiswijiet, huwa qal lill-manifattur tal-karozzi sportivi dwar dan.

Peress li kien raġel imdejjaq, Enzo wieġeb sewwa, fl-ispirtu ta '"ħu ħsieb it-tratturi tiegħek jekk ma taf xejn dwar il-mekkaniżmi għall-karozzi tat-tlielaq." Sfortunatament (għall-Ferrari), Lamborghini kien ukoll Taljan, u dikjarazzjoni bħal din qabditu mas-Super-Ego, għax hu wkoll kien versat sew fil-karozzi.

Meta rrabja bis-serjetà, il-foreman, meta rritorna fil-garaxx, iddeċieda li jiddetermina b'mod indipendenti l-kawża tal-prestazzjoni fqira tal-clutch. Wara li żarma l-magna kompletament, Ferruccio skopra xebh kbir tat-trasmissjoni għall-mekkaniżmi fit-tratturi tiegħu, allura ma kienx diffiċli għalih li jirranġa l-problema.

Imbagħad, ittieħdet deċiżjoni immedjata biex twettaq il-ħolma l-qadima tiegħu - li toħloq il-karozza tiegħu b’veloċità għolja stess minkejja lil Enzo Ferrari. Madankollu, huwa wiegħed lilu nnifsu li l-karozzi tiegħu, għall-kuntrarju tal-Ferrari, qatt ma jieħdu sehem f’turnamenti tat-tlielaq. L-idea tiegħu kienet ikkunsidrata tal-ġenn, u ddeċidiet li l-fundatur futur ta 'Automobili Lamborghini SpA sempliċement iddeċieda li jmur.

Kif uriet l-istorja, għas-sorpriża u l-ammirazzjoni tal-osservaturi tal-iżvilupp tal-kumpanija, Lamborghini wera lid-dinja l-abbiltajiet straordinarji tat-talent tiegħu. B'kollox fundatur

Emblema

Il-manifattur Taljan ma jfittixx li jdaħħal il-produzzjoni ta ’karozzi li jiswew oerhört, il-leġġendarju żgħir Lamborghini mexxa l-immaniġġjar tal-affarijiet għal madwar 10 snin, iżda kompla jsegwi l-avvenimenti deċiżivi sa tmiem ħajtu (1993). L-aħħar mudell li sab kien il-Lamborghini Diablo (1990) .Il-lottijiet huma ddisinjati għal xerrejja ambizzjużi u sinjuri. Din l-idea, forsi, tinsab fil-logo tal-kumpanija, li jissimbolizza qawwa inkredibbli, saħħa u kunfidenza fihom infushom. 

L-emblema nbidlet ftit fil-kulur sakemm irċeviet il-verżjoni finali - barri tal-ġlied tad-deheb fuq sfond iswed. Huwa maħsub li l-awtur tal-idea kien Ferruccio Lamborghini nnifsu. Forsi ċertu rwol kellu s-sinjal taż-żodijaku li taħtu twieled il-kaptan (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - is-sinjal ta 'Taurus). Barra minn hekk, kien fan kbir tal-ġlied tal-barrin.

Il-poża tal-barri tinqabad bil-ħila fi ġlieda ma ’matador. U l-ismijiet tal-mudelli huma mogħtija f'ġieħ il-famużi toros, li ddistingwew ruħhom fil-battalja. Mhux inqas simbolika hija l-konnessjoni bejn l-annimal qawwi formidabbli u l-qawwa tal-magna, maħluqa l-ewwel minn Lamborghini - it-trattur. 

Il-barri jitqiegħed fuq tarka sewda. Hemm verżjoni li Ferruccio "issellifha" mingħand Enzo Ferrari sabiex idejquh b'xi mod. Il-kuluri tal-logos Ferrari u Lamborghini huma dijametrikament opposti, iż-żiemel imrobbi iswed mill-emblema tal-karozzi Enzo jinsab fin-nofs tat-tarka safra. Imma dak li fil-fatt kien iggwidat minn Lamborghini meta ħoloq is-sinjal distintiv tiegħu - issa ħadd ma jgħid żgur, se jibqa 's-sigriet tiegħu.

Storja tal-marka tal-karozzi f'mudelli 

L-ewwel prototip, il-prototip Lamborghini 350 GTV, intwera fil-Wirja ta ’Turin f’nofs il-ħarifa tal-1963. Il-karozza aċċellerat għal 280 km / h, kellha 347 horsepower, magna V12 u coupe b’żewġ sedili. Litteralment sitt xhur wara, il-verżjoni serjali diġà ddebuttat f'Ġinevra.

Lamborghini 350 GTV (1964)

Il-mudell li jmiss Lamborghini 400 GT, li m'għandux inqas suċċess, ġie esebit fl-1966. Il-ġisem tiegħu kien magħmul mill-aluminju, il-ġisem inbidel ftit, il-qawwa tal-magna (350 horsepower) u l-volum (3,9 litri) żdiedu.

Lamborghini 400 GT (1966)

Il-karozza nbiegħ b'suċċess, li għamilha possibbli li tibda tiddisinja l-mudell leġġendarju Lamborghini Miura, ippreżentat għall- "ġudizzju tal-ispettatur" f'Marzu tal-istess 1966 fil-wirja ta 'Ġinevra, u li sar tip ta' trejdmark tal-marka. Il-prototip intwera minn Lamborghini nnifsu fil-65 Auto Turin Show. Il-karozza kienet differenti mill-verżjonijiet preċedenti fil-post tal-fanali ta 'quddiem li jiċċaqalqu fuq quddiem. Din il-marka ġabet lill-marka fama dinjija.

Lamborghini Miura (1966-1969)

U sentejn wara (fl-1968) il-kampjun ġie modifikat fil-Lamborghini Miura P400S, li kienet mgħammra b'magna aktar qawwija. Hija kellha d-daxxbord aġġornat, kromat fit-twieqi miżjuda, u t-twieqi tal-elettriku kienu mgħammra bi drive elettriku.

Modifika tal-Lamborghini Miura - P400S (1968)

Fl-1968 ukoll, ġiet rilaxxata l-Lamborghini Islero 400 GT. L-isem tad-ditta huwa assoċjat mal-barri li għeleb lill-famuż matador Manuel Rodriguez fl-1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

L-istess sena rat ir-rilaxx tal-Lamborghini Espada, li tissarraf bħala "xafra tal-matador", kienet l-ewwel mudell ta 'erba' postijiet iddisinjat għal familja.

Lamborghini Sword (1968 г.)

Il-qawwa tal-karozzi tkompli tikber, u fis-70 sena, bis-suġġeriment tad-disinjatur Marcello Gandini, jidher is-subkompatt Urraco P250 (2,5 litri), segwit mill-Lamborghini Jarama 400 GT b’magna V12 ta ’4 litri.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

L-isplużjoni vera seħħet fl-1971, meta nħoloq il-Lamborghini Countach rivoluzzjonarju, li aktar tard sar "ċippa" tal-marka, li d-disinn tal-bieb tagħha kien misluf minn bosta manifatturi tas-supercar. Kien mgħammar bl-aktar magna qawwija V12 Bizzarrini f'dak iż-żmien b'365 horsepower, li ppermettiet lill-karozza tikseb veloċità sa 300 km / h.

Il-karozza tnediet fis-serje tliet snin wara, wara li rċeviet l-irfinar tas-sistema tal-ventilazzjoni skont ir-rekwiżiti tal-ajrudinamika, u f’forma mtejba saret kompetitur serju għall-Ferrari. L-isem tal-marka huwa assoċjat ma 'sorpriża (hekk tinstema' exclamation f'wieħed mid-djaletti Taljani meta tara xi ħaġa sabiħa). Skond verżjoni oħra, "Countach" tfisser esklamazzjoni kuntenta ta '"baqra qaddisa!"

Prototip Lamborghini Countach

Il-konklużjoni ta ’kuntratt mal-Amerikani għamlitha possibbli li fl-1977 fil-Wirja ta’ Ġinevra jiġi żviluppat u ppreżentat kunċett kompletament ġdid - vettura off-road tal-armata Lamborghini Cheetah ("cheetah") b'magna minn Chrysler. Il-mudell issorprenda anke lill-aktar xettiċi notorji, li ma stennew xejn ġdid mill-kumpanija.

Lamborghini Cheetah (1977)

Il-bidla tas-sjieda fl-1980 - il-Grupp Mimran mal-President Patrick Mimran - irriżultat f'żewġ mudelli oħra: segwaċi taċ-Cheetah imsejħa LM001 u l-roadster Jalpa. F'termini ta 'enerġija, l-LM001 qabeż il-predeċessur tiegħu: 455 horsepower b'magna V12 ta' 5,2 litri.

Lamborghini Jalpa b’ġisem ta ’targa (bidu tas-snin 80) Lamborghini LM001 SUV

Fl-1987 il-kumpanija tittieħed minn Chrysler ("Chrysler"). U dalwaqt, fil-bidu tax-xitwa 1990, il-marka fil-wirja f'Monte Carlo turi s-suċċessur tal-Countach - Diablo b'magna saħansitra aktar qawwija mill-LM001 - 492 horsepower b'volum ta '5,7 litri. F'4 sekondi, il-karozza qabdet veloċità ta 'madwar 100 km / h minn waqfien u aċċellerat għal 325 km / h.

Segwaċi ta 'Countach - Lamborghini Diablo (1990)

U kważi sitt snin wara (Diċembru 1995) verżjoni interessanti ta 'Diablo b'debutt top li jista' jitneħħa fil-Bologna Auto Show.

Lamborghini Diablo bil-parti ta 'fuq li tista' titneħħa (1995)

L-aħħar sid tal-marka mill-1998 kien Audi, li ħadet lil Lamborghini minn investitur Indoneżjan. U diġà fl-2001, wara Diablo, jidher format modifikat b'mod sinifikanti - is-supercar Murcielago. Kienet l-iktar produzzjoni massiva ta 'karozza mgħammra b'magna ta' 12-il ċilindru.

Lamborghini Murcielago (2001)

Barra minn hekk, fl-2003, segwiet is-serje Gallardo, distinta mill-kumpattezza tagħha. Id-domanda kbira għal dan il-mudell għamlitha possibbli li jiġu prodotti ftit inqas minn 11 kopja fi żmien 3000-il sena.

Lamborghini Gallardo (2003)

Is-sid il-ġdid tejjeb il-Murcielago, u tah saħansitra aktar qawwa (700 horsepower) u pprovdilu magna ta ’12-il ċilindru ta’ 6,5 hp. U fl-2011, is-supercar Aventador irrumblat mil-linja tal-assemblaġġ.

Tliet snin wara (2014) il-Lamborghini Gallardo ġie aġġornat. Is-suċċessur tiegħu, l-Huracan, irċieva 610 horsepower, 10 ċilindri (V10) u kapaċità tal-magna ta ’5,2 litri. Il-karozza kapaċi tgħaġġel sa 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

Bottom line: Il-kumpanija qatt ma tieqaf tiskanta lis-segwaċi tal-marka sal-lum. L-istorja ta 'Lamborghini hija sorprendenti meta tqis li l-fundatur tal-marka beda joħloq l-aħjar karozzi ta' veloċità għolja eżatt wara t-tratturi. Ħadd ma seta 'jimmaġina li kaptan żagħżugħ u ambizzjuż kapaċi jikkompeti mal-famuż Enzo Ferrari.

Is-supercars manifatturati minn Lamborghini ġew apprezzati mill-ewwel mudell, maħruġ lura fl-1963. Espada u Diablo kienu l-aktar preferuti mill-kollezzjoni fl-aħħar tas-snin 90. Flimkien mal-Murcielago l-ġdid, huma għadhom igawdu s-suċċess illum. Issa l-kumpanija, li hija parti mit-tħassib enormi tal-Volkswagen AG, għandha potenzjal kbir u tipproduċi mill-inqas 2000 karozza fis-sena.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

X'inhuma t-tipi ta 'Lamborghini? Minbarra s-supercars (Miura jew Countach), il-kumpanija tipproduċi crossovers (Urus) u tratturi (il-fundatur tal-marka kellu wkoll kumpanija kbira tal-manifattura tat-tratturi).