Test drive Lamborghini Aventador SVJ: drama eċċitanti
Mhix karozza biss
L-ispinta żejda fil-qawwa u d-dinamika tat-toroq imtejba ħafna jittrasformaw il-fenomenali Lamborghini Aventador f’SVJ, u b’hekk teħodha saħansitra aktar ‘il bogħod mit-toroq vjaġġati minn karozzi “mortali”.
Il-kuntest tax-xogħol taż-żebgħa Aventador SVJ f'Rosso Mimir matte huwa ton pjuttost ominous li probabbilment ma jimmirax li jiċċelebra l-għerf u l-profondità tal-għarfien tad-divinità Nordika, iżda sempliċement jirrifletti l-kulur tad-demm imxerred waqt id-dekapitazzjoni tiegħu.
Bl-ixkafef taħt l-armi
Il-magna V12 tiżdied b’20 żiemel għal 770 hp. Il-qawwa hija tajba għall-aċċelerazzjoni ta '1,14 metri (għoli), 4,94 metri (tul) u 2,10 metri (wisa' mingħajr mirja). L-Aventador huwa tant sinister li sempliċement tmiss il-pedala tal-brejk m'għadux biżżejjed.
Kalipers tal-brejkijiet b’sitt pistuni jippruvaw ibiddlu diski ta ’400mm fi trab fin taċ-ċeramika u fibra tal-karbonju. Is-sieq għadha ma tinqalax kompletament mill-pedala tal-brejk hekk kif tidħol f'kantuniera, u s-SVJ jibdel id-direzzjoni kważi impulsivament.
Id-dawra li jmiss, it-tielet ringiela, lejn il-lemin b'żieda, aktar qawwija minn dik ta 'qabel. L-istess proċedura - is-sieq hija boldly fuq il-gass, is-sistemi kollha jaħdmu fil-mod Corsa. Fejn, jekk mhux hawn? Dan huwa l-post tal-Aventador reali.
Filwaqt li l-Huracán Performante għadu fil-muntanji, l-Aventador diġà ħareġ għall-banquet li jmiss u ttajjar f'orbita differenti. Fir-rigward tal-inżul. Uħud mill-bdoti li jsuqu madwar il-karozza ma jaraw xejn meta jimteddu wara r-rota.
Wieħed miż-żewġ kelliema wiesgħa ta 'quddiem dejjem jostakola l-veduta ta' quddiem. F'każijiet bħal dawn, l-unika ħaġa li tiffranka hija l-assigurazzjoni li ż-żoni madwar il-linja ideali huma wittew.
Sħana twaħħal
L-ewwel ġirjiet ta 'filgħodu jsiru f'atmosfera ta' understeer komplet, qabel ma x-xemx tinħaraq gradwalment mill-asfalt il-ġdid u ġġib magħha trazzjoni iebsa. L-Aventador litteralment jaqsam ir-rotta tal-kilometru 4,14, jgħaffeġ taħlita divertenti ta 'dawriet, u jintefa' fit-tul Parabolica Ayrton Senna.
L-isteer tar-rota ta 'wara attiva tal-SVJ huwa aktar reattiv, b'sezzjoni trasversali 50% akbar tal-istabbilizzaturi u 15% umidifikaturi aktar iebsa.
"L-ewwel se tħoss il-bidla," jwiegħed minn qabel Maurizio Regani, direttur tad-dipartiment tar-riċerka. Meta tixtri supercar, kulħadd ikollu għalliem personali fil-post it-tajjeb (fl-ewwel vjaġġi). Żgur li ma jiġrix kuljum...
Bis-sħana u l-ġbid, il-veloċità tiżdied, u tqum il-mistoqsija x’qed tagħmel l-arja wara li tinqata’ mit-tarf ta’ quddiem qasir u li jaqta’ l-leħja tal-Aventador. It-tweġiba hija li tintuża ma 'sistema aerodinamika attiva, li t-Taljani jsejħu l-Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 jew ALA fil-qosor, li tfisser "ġwienaħ" bit-Taljan.
Fil-fatt, hija sistema pjuttost teknikament kumplessa bbażata fuq valvi li jaġixxu malajr (fi żmien 500 millisekondi) fl-ispoiler ta 'quddiem u l-barnuża. Fil-prattika, tista 'tintuża biex tikkontrolla bl-aħjar mod ir-reżistenza u għalhekk il-pressjoni aerodinamika sabiex tiżdied il-qabda tar-roti fuq il-fusien ta' quddiem u ta 'wara - anki aġġustamenti minuri għall-bilanċ tax-xellug u tal-lemin huma possibbli. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, l-Aventador SV, il-pressjoni żdiedet b'40% u t-tkaxkir naqset b'1%.
Il-poter SVJ ma żdiedx b'mod sinifikanti. Madankollu, skont Regani, il-piż tnaqqas b'50 kilogramma, u issa l-karozza tiżen biss 1525 kilogramma niexfa. Barra minn hekk, ir-roti ta 'wara issa huma sterzati b'mod attiv, u filwaqt li l-istering għadu juża proporzjon varjabbli, iħoss sorprendentement naturali fl-SVJ il-ġdid.
Speċjalment fil-modalità Corsa, l-isteering wheel huwa estremament ibbilanċjat, kulħadd verament jemmen li qed isuq dan il-Lambo u jħossu lest li jirreżisti anke jekk meħtieġ, aktar milli paniku għal avvenimenti barra minnu.
Is-sistema ta 'trasmissjoni doppja issa tista' tibgħat 3% aktar torque tal-magna lir-roti ta 'wara b'torque massimu ta' 720 Nm. f'6750 rpm! Dawn l-għeġubijiet tat-turbocharger spiss jiġu injorati.
Il-flywheel ħafif teħles il-V6,5 ta ’12 litri mir-reazzjonijiet li darba kienet bil-mod, u issa jirrispondi b’mod aktar xieraq għall-isplużjoni qawwija li hemm eżatt warajk. Naturalment, b'konċentrazzjoni speċjali.
Sadanittant, il-ħarsa tiegħek taqa 'fuq it-takometru, u int sorpriż li ssib li l-labra qed toqrob malajr lejn id-9000 rpm. Ibdel, ibdel !!! Il-paddle shifters ibiddlu t-trasmissjoni għall-irkaptu li jmiss bi klikk waħda. Il-proċess kollu ta ’aċċelerazzjoni jseħħ tant malajr li sewwieq mingħajr esperjenza ma jkollux ħin biex ibiddel il-gerijiet.
"M'hemm l-ebda lok għal kaxxa dual-clutch fil-mina bejn is-sedili u l-magna," spjega Ragani. Għal din ir-raġuni, trasmissjonijiet mekkaniċi huma installati.
