Test drive Lamborghini Huracan EVO

Il-veloċità għadha toqrob 200 km / h, u diġà qed nibdew naqqsu r-ritmu. Is-sewqan ta 'Huracan EVO għal għalliem huwa turment wieħed

“Dan mhux biss aġġornament. Fil-fatt, EVO hija ġenerazzjoni ġdida tas-supercar junior tagħna ", - Konstantin Sychev, il-kap tal-Lamborghini fl-Ewropa tal-Lvant, irrepeti din il-frażi diversi drabi fil-kaxxi ta 'Moscow Raceway.

It-Taljani ħawwdu kważi kompletament il-mili tekniku tal-karozza, iżda fid-dinja tas-superkarozzi, fejn id-dehra hija importanti daqs għaxra ta ’sekonda f’aċċelerazzjoni għal 100 km / h, l-argumenti favur ġenerazzjoni ġdida m’għadhomx sodi. hekk konvinċenti. Esternament, l-EVO huwa differenti mill-Huracan ta 'qabel ir-riforma biss f'daqqa ta' rix, u anke dawk dehru hawn għal raġunijiet tekniċi biss. Pereżempju, diffużur ta 'wara ġdid, flimkien ma' denb ta 'papra fuq it-tarf tal-bonit, jippermetti sa sitt darbiet iktar downforce fuq il-fus ta' wara.

U dan huwa utli ħafna, minħabba li l-mutur tal-Huracan EVO mhuwiex l-istess bħal qabel. Għadu V10, imma misluf mill-insana Huracan Performante. Bi traċċi mqassra tad-dħul u tal-egżost u unità ta 'kontroll ikkonfigurata mill-ġdid, hija 30 horsepower aktar qawwija minn dik ta' qabel u tipproduċi massimu ta '640 horsepower.

Iżda dan huwa 'l bogħod mill-iktar figura importanti li għandek bżonn tkun taf dwar magna ġdida. 6 minuti 52,01 sekonda - jiġifieri kemm ħa l-Huracan Performante biex issuq il-famuż Nordschleife. Quddiem hemm biss il-ħuh il-kbir tal-Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97), kif ukoll koppja mill-karozza elettrika Ċiniża NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​u l-prototip Radical SR8LM (6: 48.00), li huma anke kundizzjonalment diffiċli biex jiġu kkunsidrati bħala karozzi tat-triq tas-serje.

U jekk iżżomm f'moħħok il-fatt li, minbarra d-denb ajrudinamiku l-ġdid, l-Huracan EVO irċieva chassis ikkontrollat ​​kompletament b'roti ta 'wara li jduru, allura huwa saħansitra diffiċli li timmaġina għalxiex verament kapaċi tagħmel din il-kruha f'modi estremi. Imma jidher li għandna ċans mhux biss li noħolmu, imma anke li nippruvaw insibu dan il-limitu stess.

Iva, Volokolamsk mhuwiex Adenau, u Moscow Raceway huwa 'l bogħod minn Nürburgring, iżda l-korsa għadha mhix ħażina. Speċjalment fl-itwal konfigurazzjoni li għandna għad-dispożizzjoni tagħna. Hawnhekk ikollok arki ta 'veloċità għolja b' "esks", u pinnijiet tax-xagħar bil-mod b'differenzi kbar ta 'elevazzjoni, u żewġ linji dritti twal, fejn tista' taċċellera mill-qalb.

"Int se tmur għall-għalliem," il-kliem tal-marixxall tat-tellieqa fil-briefing dwar is-sigurtà qajmuh bħal doċċa kiesħa. Għandna żewġ ġirjiet ta 'sitt dawriet biex inebbu n-natura ħarxa tal-Huracan EVO. Wara l-ewwel tisħin, l-għalliem fuq il-karozza ta 'quddiem jipproponi li jibdel immedjatament is-settings tal-karozza mill-mod Strada ċivili għall-korsa Corsa, billi jevita l-Isport intermedju. Minħabba l-ħin strett tat-test, il-proposta tidher kostruttiva.

Żewġ klikks fuq il-buttuna fuq il-korda t'isfel tar- "rota ta 'l-isteering" - u dak hu, issa int prattikament waħdek b'640 horsepower. Il-kaxxa tinsab fil-modalità manwali, u ċ-ċaqliq jitwettaq biss minn paddle shifters enormi, u l-istabbilizzazzjoni hija kemm jista 'jkun rilassata.

Anke bl-iċken tmiss tal-pedala tal-gass, il-magna tisplodi u tibda ddur mill-ewwel. U għandu fejn: il-V10 huwa tant riżorsjuż li ż-żona l-ħamra tibda wara l-8500. Kanzunetta separata hija l-ħoss tal-egżost. Bi flap miftuħ fl-apparat ta 'l-exhaust, il-mutur warajh jidher qisu Zeus irrabjat fuq Olympus. Speċjalment l-exhaust mmerraq jispara 'l barra meta taqleb.

Madankollu, tista 'tħosshom hawn, anke jekk iddaħħal il-plaggs tal-widnejn. Kull bidla tal-gerijiet hija bħal daqqa ta 'dahar ma' sledgehammer (u ma tistaqsix kif naf dwar dawn is-sentimenti). Xorta waħda, il-kaxxa tista 'tieħu ħsieb dan f'inqas minn 60 millisekonda!

L-ewwel dawra mgħaġġla ttir f’nifs wieħed. Imbagħad aħna nkessħu l-brejkijiet u mmorru għat-tieni wieħed. Jieħu iktar pjaċir għax l-għalliem jaqbad ir-ritmu. L-Huracan jagħmel dawriet faċli u preċiżi daqs kemm hu estensjoni tiegħek. Ir-rota tal-istering mhix mgħobbija żżejjed, iżda fl-istess ħin hija tant preċiża u trasparenti, bħallikieku tħoss il-kurduni bit-tarf tas-swaba 'tiegħek. Indanna, anke oħti ċ-ċkejkna tista 'tieħu ħsieb dan l-uragan.

Immorru għall-itwal dritta fl-aħħar settur tal-MRW. "Gass għall-art!" - jgħajjat ​​lill-għalliem fir-radju. Jien imbuttat ġo siġġu, u wiċċi jinqasam fi tbissima, imma mhux għal żmien twil. Il-veloċità għadha kemm toqrob il-200 km / h, u diġà qed nibdew naqqsu r-ritmu - kważi 350 m qabel dawra qawwija fuq ix-xellug. Le, wara kollox, is-sewqan ta 'Huracan EVO għal għalliem huwa turment.

Min-naħa l-oħra, huwa iblah li wieħed jassumi li ma jafdax fis-sistema tal-ibbrejkjar tal-Huracan EVO. Dan ir-raġel tal-Lamborghini quddiemi jaf sewwa li l-karozza se tbatti faċilment, anke jekk nibdew ibbrejkjar 150 jew saħansitra 100 metru qabel id-dawra. Hija pjuttost kwistjoni ta 'fiduċja fija: qed naraw lill-għalliem għall-ewwel darba. Kieku kont minfloku, bilkemm kont inkun għaddielu karozza għal $ 216 bil-kliem: "Agħmel li trid."

Tip ta 'gisem	Coupe
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4506/1924/1165
Bażi tar-rota, mm	2620
Piż tat-trażżin, kg	1422
tip ta 'magna	Petrol, V10
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	5204
Massimu qawwa, l. minn.	640 f'8000 rpm
Massimu kessaħ. mument, Nm	600 f'6500 rpm
Trasmissjoni	7RCP
Actuator	Sħiħ
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	2,9
Massimu veloċità, km / h	325
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	13,7
Volum tal-bagoll, l	100
Prezz minn, $.	216 141