Test drive Lamborghini Huracan Performante

L-idea hi li titlob $ 26 għat-378 hp żejda. jista 'jidher miġnun kieku ma ġiex bit-tikketta tal-iktar karozza mgħaġġla fid-dinja. Biex jiksbu r-rekord ta ’Nürburgring, it-Taljani ħarġu b’xi ħaġa mhux tas-soltu

"Per-fo-man-te", - il-kap tal-fergħa tal-Lvant ta 'Lamborghini Christian Mastro jippronunzja distint b'aċċent fuq is-sillaba ta' qabel tal-aħħar. Dan huwa eżattament kif, artab u viskuż, bħallikieku jonfoħ arja mill-pulmuni, it-Taljani jippronunzjaw l-isem tal-karozza tal-produzzjoni l-aktar mgħaġġla fid-dinja. Xejn x'taqsam mal-"Prestazzjoni" standardizzata u ħarxa li xi karozza aktar jew inqas "sħun" issa tingħata.

Ir-riżultat uffiċjali tal-Huracan Performante fin-Nürburgring North Loop huwa 6: 52.01. Quddiem hemm biss il-karozza elettrika NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​u l-prototip Radical SR8LM (6: 48.00), li anke kondizzjonalment ma jistgħux jitqiesu bħala serjali. Waqt li żżomm f'moħħok dawn in-numri, tersaq lejn Perfomant b'kawtela, iżda l-kunfidenza ratba li biha isimha hija ppronunzjata hija kemmxejn serħan il-moħħ.

L-inżul, meta mqabbel ma 'kwalunkwe karozza tal-passiġġieri, huwa bħal wara fuq l-asfalt. Inħossha b'mod ċar b'mod ċar, għax siegħa ilu kont qed taħġen il-ħmieġ tal-għerejjex tas-sajf fuq sewqan all-wheel pjuttost deċenti. Mit-tajn f'Lamborghini? Huwa tajjeb li par ta 'sneakers żejda kien fil-bagoll tal-karozza tal-pajjiż. U għalkemm l-Huracan jidher ċar li mhix waħda minn dawk il-karozzi, li tidħol fihom trid tilbes żraben li jistgħu jitneħħew, tħoss ċerta riverenza ġewwa. Le, mhux għall-ammont fuq il-lista tal-prezzijiet tan-negozjant. U għall-fatt b'liema ħeġġa sfida din il-karozza tkisser il-kunċetti tas-soltu ta 'lussu u kumdità. U wkoll kemm il-ħajja hija investita hawn f'kull deċimetru kwadru ta 'materjali tal-irfinar.

Il-fatt li trid toqgħod kważi fuq l-asfalt jidher pjuttost normali. Imma s-saqaf huwa tant baxx li trid tpoġġi saħansitra iktar baxx, u dan m'għadux possibbli. M’hemmx fejn tmur mis-sedili tal-ġlied, u allura l-għalliem jirrakkomanda bil-qawwa li jiċċaqlaq kemm jista ’jkun viċin l-isteering. Il-veduta hija mblukkata kemm mill-ixkafef kif ukoll mill-mera, li tiddendel bil-brazen eżatt fuq il-lemin tas-settur tal-vista.

U l-post tal-kontrolli m'għandu x'jaqsam xejn ma 'l-ergonomija ta' karozza tal-familja. Ċwievet tal-psewdo-avjazzjoni jbeżżgħuk b'funzjonalità oskura, u angoli u forom ġeometriċi ta 'uċuħ iħarsu lejn ix-xufier min-naħat kollha. Dan l-interjuri qawwi u viżwalment ċar ma ġiex imfassal għal onorevoli żgħar ta 'demm nobbli, u malajr taqbel mar-regoli tal-logħba, billi tipprova r-rwol ta' raġel iebes.

L-intern Performante huwa differenti mill-Huracan standard biss b'finitura saħansitra aktar provokattiva u abbundanza ta 'elementi tal-fibra tal-karbonju, li ma jidhru kitsch hawn xejn. Il-bonit, il-bampers, il-spoilers u d-diffużur huma wkoll magħmula minn materjali komposti. Il-bqija tal-programm ta 'reviżjoni jidher li huwa standard: irfinar żgħir tal-magna, rota ta' l-istering aktar qawwija u sospensjoni aktar iebsa.

Iżda l-qofol ewlieni tal-Performante huwa l-elementi ajrudinamiċi attivi tiegħu. It-Taljani vvintaw kumpless sħiħ bl-isem mhux inqas melodjuż Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). L-ewwel, hemm spoiler ta 'quddiem bi flaps kontrollabbli. U, it-tieni, ġwienaħ ta 'wara attiv. Barra minn hekk, ma jiżżerżaqx u ma jdurx. Kull wieħed miż-żewġ puntali tal-ġwienaħ għandu katusi ta ’l-arja li jidderieġu l-fluss mill-arja li tidħol fuq il-kopertura tal-magna għad-difletturi fil-qiegħ tal-ġwienaħ, li jfixklu l-fluss u jnaqqsu l-forza ta’ l-ilma. Jekk il-ventijiet ta 'l-arja huma magħluqa, l-arja tgħaddi mill-ġwienaħ minn fuq, billi tagħfas il-fus ta' wara kontra t-triq.

Għaliex hemm bżonn dan kollu? Waqt l-aċċellerazzjoni u s-sewqan b'veloċità għolja, il-flaps fil-spoiler ta 'quddiem jinfetħu, jibagħtu ftit mill-arja taħt il-body ta' taħt u jnaqqsu l-ġibda aerodinamika. Il-ġwienaħ ta 'wara wkoll "jitfi". Fil-modalità tal-irkejjen, min-naħa l-oħra, il-kanali jingħalqu, u jġiegħlu l-arja tagħfas il-karozza aktar kontra t-triq, kemm quddiem kif ukoll wara. U l-maġija ewlenija sseħħ meta tibbrejkja qabel il-kantunieri, meta l-elementi attivi tal-ġwienaħ ta 'wara jaħdmu alternattivament, billi jgħabbu l-ġewwieni u jħottu r-roti ta' barra, li jippermettilek tgħaddi mill-liwja fil-limitu saħansitra aktar malajr. B'analoġija mas-sistema "torque vectoring", it-Taljani jsejħu t-teknoloġija tagħhom "aero vectoring".

Il-V10 ta ’5,2 litri b’għaxar ċilindri rċevew valvi eħfef tat-titanju, manifold tad-dħul ġdid u sistema ta’ exhaust differenti. Barra minn hekk, inbidlu l-issettjar tar- "robot" preselettiv ta 'seba' veloċitajiet u l-algoritmi għat-trasmissjoni ta 'l-all-wheel drive. Ma kien hemm l-ebda u l-ebda spinta, iżda t-Taljani jidhru li l-inqas jimpurtahom mir-regolamenti konvenzjonali tas-CO2 u l-konsum medju tal-fjuwil. Il-produzzjoni kibret minn 610 għal 640 hp, it-torque kiber ukoll ftit. F'termini ta 'numri, xejn xokkanti, iżda 2,9 s għal "mijiet" minflok it-3,2 s preċedenti huma diġà verament impressjonanti. U f'sentimenti personali, din hija realtà kompletament differenti.

Ir- "robot" huwa kkontrollat ​​minn ċwievet, bejn wieħed u ieħor iċċaqlaq il-karozza minn post u kontinwament iżomm lis-sewwieq sospiż. Jekk ma taħsibx wisq u terġa 'taċċetta r-regoli tal-logħba, kollox jaqa' f'postu. Wara intopp qasir fil-bidu, il-coupe jispara 'l quddiem sabiex isir imċajpar fl-għajnejn. Spinta - u għal darb'oħra aċċelerazzjoni, li ma timmarkax fuq id-dahar tas-siġġu, iżda sempliċement tgħaqqad il-karozzerija mal-karozza f'oġġett wieħed. Hemm ftit spazju qarrieq qabel id-dawra - l-Huracan għadu ma rnexxilux jimxi għat-tielet, u trid toħroġ mill-aċċelerazzjoni intossikanti biex tieħu sehem fil-ġestjoni.

Fil-qiegħ tar-rota tal-isteering tal-Huracan, hemm lever li jibdel il-mod li jixxengel. L-ewwel żewġ dawriet li nsuq wara l-karozza tal-għalliem fil-modalità Strada ċivili - aktar mgħaġġla, aktar mgħaġġla, saħansitra aktar mgħaġġla. Il-marġni ta 'stabbiltà jidher fenomenali, u l-għalliem, li jirkeb malajr f'Huracan standard, jissuġġerixxi li taqleb għall-Isport permezz tar-radju. Nikklikkja fuq il-lieva u mill-kantuniera ta ’għajnejja ninduna li l-istampa fuq il-pannell tal-istrumenti diġitali nbidlet. Issa mhux f'idejha - il-preżentatriċi marret aktar divertenti, u jien għandi mmexxi saħansitra aktar bir-reqqa. Il-veloċitajiet jikbru għal indiċenti, il-korsa tidjieq viżwalment, u d-dawriet ir-roti għandhom it-tendenza li jiżolqu, imma kollox għadu affidabbli, u jidher li lest li mmur fil-livell li jmiss.

“Jekk m'intix ċert, allura ħalliha kif inhi. Fil-modalità Corsa, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni hija mitfija, "ifakkar l-għalliem u jżid immedjatament puplesija. Ifflikkja l-manku, u sekonda wara, il-mutur jerks nervuża f'madwar 7000 rpm. Jirriżulta li l-Corsa teħtieġ ċaqliq manwali, u issa ma rridx inkun distratt minnhom. L-għalliem m’għadux imiss ir-radju, jien nikteb b’mod diliġenti t-trajettorji warajh, imma xorta ma jistax jgħaddi mingħajr żbalji. Ftit mitluf - u Huracan faċilment imur ġo skid, li huwa faċilment mitfi b'moviment qasir tar-rota ta 'l-isteering. Wara ftit, tirrealizza li l-all-wheel drive ġeneralment jippermettilek li tieħu dawriet bi ftit żlieq, imma daqshekk faċilment, bħallikieku Subaru Impreza sempliċi u li jinftiehem qiegħed taħtek. Iżda l-veloċitajiet hawn huma kompletament differenti.

Fil-limitu, l-Huracan imwettaq minn Perfomante ma sarx aktar mgħaġġel - l-istess massimu ta ’325 km / h, u ma tantx kien possibbli li jinkiseb dan l-indikatur fuq il-korsa ta’ Moska Raceway. Fuq l-iktar sezzjoni tal-korsa tal-ġiri, fejn, b'pilotazzjoni xierqa, il-karozzi diġà jitilqu fuq ġirja tajba, rajt in-numru "180" fuq id-daxxbord. Waqt li ppreparaw il-karozzi għat-test, it-Taljani, bl-imprudenza karatteristika tagħhom, għal xi raġuni qalbu l-ispeedometer biex juri f’mili, allura nista ’ngħid b’responsabbiltà sħiħa: Irnexxieli naċċellera l-Huracan Performante għal 290 km / h żgur.

Is-sensi huma ppreparati sal-limitu, iżda l-karozza tibqa 'ubbidjenti u stabbli sabiex jien, jidher, inżid ftit iktar. Imma tista 'tiddispjaċik dwar l-10 km / h nieqsa għar-riżultat tar-rawnd biss għax it-tikka korrispondenti fil-lista ta' kisbiet personali għadha ma tpoġġietx. Rappreżentanti tal-kumpanija offrew li jieħdu l-karozza għal test, imma m'għandi l-ebda ħtieġa li nirrepeti din l-esperjenza barra mill-korsa. Għaliex, jekk anke korsa wiesgħa f'dan il-mod tiċkien għal sensazzjonijiet fuq ponot subgħajk, u kwalunkwe żball tas-sewwieq jhedded l-iktar konsegwenzi koroh?

"Rajt kif kont qed issuq, u ma 'kull dawra tajt aktar u aktar libertà," l-għalliem ammetta aktar tard bi tweġiba għas-suppożizzjoni li mhux il-klijenti kollha huma kapaċi jsuqu b'veloċità bħal din. Madankollu, m'hemmx daqshekk kompletament inadegwati fosthom, huwa spjega, - bħala regola, nies li mmaturaw mill-perspettivi kollha joqogħdu wara r-rota ta 'supercars bħal dawn.

Huwa ċar li persuna falluta lanqas biss tista 'tersaq lejn il-verżjoni bażika, aħseb u ara karozza bit-tikketta tal-iktar waħda mgħaġġla fid-dinja. Il-Huracan LP610-4 5.2 konvenzjonalment standard b'magna ta '610-horsepower jinbiegħ għal $ 179 u dan huwa biss prezz tad-dħul fid-dinja Lamborghini. Il-Perfomante mgħaġġel jiswa $ 370 aktar, iżda dawk il-flus ma jinkludux biss it-26 hp żejda. u l-fatt li tkun l-iktar karozza mgħaġġla fin-Nurburgring.

It-Taljani jidhru li tgħallmu kif jikkontrollaw l-arja, u jiġġudikaw mill-veloċitajiet fil-kantunieri, b’mod pjuttost effiċjenti. U issa, kull darba li nisma 'l-kelma "Per-fo-man-te", nara stampa animata ta' kurrenti ta 'arja li jiċċirkolaw bil-mod mill-kanali u jagħfsu bil-qawwa l-Huracan fil-kantunieri.

Tip ta 'gisem	Coupe
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4506/1924/1165
Bażi tar-rota, mm	2620
Piż tat-trażżin, kg	1382
tip ta 'magna	Petrol V10
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	5204
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	640 f'8000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	600 f'6500
Trasmissjoni	Four-wheel drive, 7-veloċità. "robot"
Veloċità massima, km / h	325
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	2,9
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / imħallat), l	19,6/10,3/13,7
Volum tal-bagoll, l	100
Prezz minn, $.	205 023