Daihatsu

Werrej FundaturL-istorja tal-marka tal-karozzi fil-mudelli Daihatsu hija marka li qed tiżviluppa bi storja rikka. Il-filosofija tal-marka hija riflessa fl-islogan "Agħmel kompatt". L-ispeċjalisti tal-marka Ġappuniża jemmnu li l-kumpattezza se ssir il-fattur ewlieni fid-domanda fid-dinja moderna, meta l-firxa ta 'karozzi hija pjuttost wiesgħa. Il-marka saret waħda mill-mexxejja fl-industrija tal-karozzi Ġappuniża. Is-suq Ewropew u s-suq domestiku tal-art tax-xemx li qed jogħlew qed jesperjenza boom reali fil-klassi ta 'mini-vanns kompatti. Taħt il-marka Daihatsu, jiġu prodotti karozzi żgħar u żgħar, minivans, kif ukoll SUVs u trakkijiet. Fir-Russja, il-prodotti tal-marka mhumiex rappreżentati llum. Fundatur L-istorja tal-marka Ġappuniża tmur lura għall-bidu nett tas-seklu 1907, fl-XNUMX. Imbagħad fil-Ġappun, il-professuri tal-Università ta 'Osaka Esiknki u Turumi ħolqu l-kumpanija Hatsudoki Seizo Co. L-ispeċjalizzazzjoni tagħha kienet il-produzzjoni ta 'magni ta' kombustjoni interna, li kienu ffukati mhux fuq il-karozzi, iżda fuq industriji oħra. Sal-1919, il-mexxejja tad-ditta ħasbu dwar il-produzzjoni tal-karozzi. Imbagħad trakkijiet prototipi ġew prodotti fl-ammont ta 'żewġ biċċiet. Kien imbagħad li l-mexxejja tal-kumpanija ddeċidew li jkomplu l-iżvilupp fl-industrija tal-karozzi. Fl-1951 saret magħrufa bħala Daihatsu Kogyo Co, u fl-1967 il-kumpanija Toyota bdiet tikkontrolla l-marka. Ix-xogħol ta 'suċċess ta' din il-marka tal-karozzi Ġappuniża jdum għal aktar minn seklu. L-istorja tal-marka tal-karozzi f'mudelli Is-snin tletin immarkaw il-bidu tal-produzzjoni tas-serje. L-ewwel magna tal-manifattur kienet l-HA bi tliet roti. Il-magna tagħha kienet 500 cc. ara L-invenzjoni dehret qisha mutur. Sussegwentement, ġew prodotti 4 karozzi oħra, li waħda minnhom saret waħda b’erba’ roti. Ix-xiri ta 'prodotti beda jikber b'pass mgħaġġel. Dan wassal għall-kostruzzjoni ta 'intrapriża ġdida: fl-1938, inbniet l-Impjant tal-Karozzi Ikeda, u Hatsudoki Seizo introduċa karozza ġdida: karozza sportiva b'erba' roti. Il-magna tal-karozza l-ġdida kienet 1,2 litri, il-parti ta 'fuq tal-karozza kienet miftuħa. Barra minn hekk, il-magna kienet mgħammra bi trasmissjoni ta 'enerġija b'żewġ veloċitajiet. Il-limitu massimu ta’ veloċità kien ta’ 70 kilometru fis-siegħa. Fl-1951, il-marka saret magħrufa bħala Daihatsu Kogyo Co u kompletament qalbet għall-produzzjoni tal-karozzi. Fl-1957, il-bejgħ ta 'magni fuq tliet roti tela' għal livell għoli, il-ġestjoni tal-kumpanija bdiet tipprepara għall-esportazzjoni tal-prodotti tagħha. Allura tnediet il-produzzjoni ta 'mudell ieħor. Hija saret mill-Midget darba popolari. Mill-1960, il-kumpanija ilha tintroduċi l-Pickup Hi-Jet. Kienet tidher magna two-stroke b’żewġ ċilindri u ċaqliq ta’ 356 cc. ara Il-katavru kien imnaqqas fl-erja u kien inqas minn 1,1 metru kwadru. Fl-1961, tnediet il-produzzjoni tal-Hi-Jet il-ġdid - vann b'żewġ bibien, fl-1962 il-marka nediet it-trakk Pickup New-line, li kien distint mid-daqs kbir tiegħu. Il-karozza rċeviet magna 797 cc. ċm, li tkessaħ bl-ilma Il-marka ħarġet il-ġenerazzjoni li jmiss ta 'din il-karozza fl-1963. Wara 3 snin, ġiet imnedija l-produzzjoni tal-karozza Fellow, li saret b'żewġ bibien. Fl-1966, għall-ewwel darba, bdiet titwassal magna Daihatsu Compagno fl-Ingilterra. Mill-1967, il-marka Daihatsu ilha taħt il-kontroll tat-Toyota. Fl-1968, in-novità li jmiss ġiet rilaxxata - Fellow SS. Din hija karozza żgħira mgħammra b'magna tal-karburatur twin ta '32 horsepower. Għaż-żmien kollu tal-produzzjoni tal-karozzi kompatti, saret l-ewwel waħda kompetittiva, flimkien mal-Honda Nru 360. Mill-1971, il-marka ħarġet verżjoni hardtop tal-karozza Fellow, u fl-1972 - varjant tas-sedan, li sar erba 'bibien. Imbagħad, fl-1974, Daihatsu reġa' reġa' ngħata l-marka. Issa l-marka kienet imsejħa Daihatsu Motor Company. U mill-1975, ħareġ karozza kompatta Daihatsu Charmant. Fl-1976, il-manifattur introduċa l-karozza Cuore (Domino), li l-magna tagħha kellha 2 ċilindri u volum ta '547 cc. ara Fl-istess ħin, il-kumpanija ħarġet il-SUV Taft, li sar all-wheel drive. Kien mgħammar b'magni differenti: minn 1-litru, li jaħdem bil-gażolina, għal 2,5-litru, li jaħdem bil-karburant tad-diżil. Fl-1977, dehret karozza ġdida - Charade. Mill-1980, il-marka nediet verżjoni kummerċjali ta 'Cuore, l-ewwel taħt l-isem Mira Cuore, u mbagħad l-isem inbidel għal Mira. Fl-1983, dehret verżjoni turbo ta’ din il-karozza. L-1984 kienet sena sinifikanti bir-rilaxx tal-SUV Rocky, li ħa post it-Taft. L-assemblaġġ tal-karozzi tad-ditta Daihatsu beda jaħdem fiċ-Ċina.Sal-1985, in-numru ta 'unitajiet prodotti taħt il-marka Daihatsu kien ta' madwar 10 miljun. Is-suq fl-Italja rċieva karozzi Charad, li Alfa Romeo bdiet tipproduċi. Fil-pajjiżi Ewropej, karozzi żgħar bdew igawdu suċċess kbir, u konsegwentement, il-livell tal-bejgħ tal-prodotti Daihatsu żdied. Fl-1986, Charade beda jiġi mmuntat fiċ-Ċina. Ġiet prodotta karozza - Leeza, li dehret ukoll fil-verżjoni turbo. Dan tal-aħħar jista 'jiżviluppa qawwa sa 50 horsepower u sar tliet bibien. Fl-1989, il-marka nediet 2 karozzi ġodda oħra: Applause u Feroza. Taħt ftehim ma’ Asia Motors, marka mill-Korea, Daihatsu bdiet tipproduċi l-mudell Sportrak fis-snin 90. L-1990 mmarkat ir-rilaxx tal-magna Mira tal-ġenerazzjoni li jmiss. Il-karatteristika tagħha kienet l-installazzjoni ta 'sistemi 4WS u 4WD flimkien. Dan qatt ma ġara qabel fl-istorja tal-industrija tal-karozzi. Fl-1992, Daihatsu Leeza biddel l-Opti bi tliet bibien, imbagħad rilaxxat f'verżjoni ta 'ħames bibien. Fl-istess mument, f'joint venture ma' Piaggio VE Hijet assemblaġġ imnedija fl-Italja. U l-Charade Gtti sar il-mexxej fost ir-rappreżentanti tal-klassi A-7 fis-Safari Rally. Il-mudell li jmiss ippreżentat mill-manifattur fl-1995 fil-Land of the Rising Sun kien karozza Move żgħira, iddisinjata minn speċjalisti IDEA flimkien ma 'Daihatsu. Kienet imkabbra kemmxejn meta mqabbla mal-karozza K. Il-korp żgħir huwa kkumpensat hawnhekk mill-fatt li l-karozza saret għolja. Fl-1996, inħolqu l-magni Gran Move (Pyzar), Midget II u Opti Classic. Fl-1990, il-manifattur iċċelebra l-anniversarju tiegħu, il-marka għalqet 90 sena. Matul l-istorja rikka ta 'eżistenza tagħha, il-marka diġà pproduċiet 10 miljun unità. Is-serje, min-naħa tagħha, ġiet mimlija bil-mudelli Mira Classic, Terios u Move Custom. Sal-1998 il-marka diġà pproduċiet 20 miljun unità. Fi Frankfurt, tiġi ppreżentata l-karozza Terios Kid, li għandha kapaċità ta’ cross-country fi kwalunkwe kundizzjoni tat-triq. Hija mgħammra b'ħames siġġijiet, li jagħmilha faċli għall-familja. Imbagħad daħal is-Siron, u d-disinjatur Giorgetto Giugiaro ħoloq id-dehra tal-karozza l-ġdida tal-klassi Move. Fl-1990, il-karozzi Atrai Wagon, Naked, Mira Gino ngħaqdu mal-firxa. Diversi fabbriki tal-karozzi tal-marka rċevew ċertifikati ISO 90011 u ISO 14001. Il-produzzjoni ta 'karozzi ġodda Atrai, YRV, Max kompliet. Bil-marka Toyota, il-mexxej tal-industrija tal-karozzi Ġappuniża ħareġ Terios. Fl-istess ħin, il-manifattur tal-karozzi Ġappuniż kien imħasseb dwar is-sitwazzjoni ambjentali u kien kapaċi jikseb emissjoni minima ta 'sustanzi ta' ħsara. Mill-2002, il-copen roadster tqiegħed fil-produzzjoni. Fil-vetrini fil-kapitali tal-Ġappun u ta ’Frankfurt, il-marka ppreżentat karozzi żgħar Micro-3L, li l-pannelli ta’ fuq tagħhom jistgħu jitneħħew, YRV kompatt ta ’ħames postijiet, kif ukoll l-EZ-U, li, b’tul massimu ta’ 3,4 m, ma kellhiex overhangs ta ’quddiem u ta’ wara. In-novità li jmiss tal-formazzjoni hija l-Kopen Microroadster. Il-karozza hija kopja żgħira tal-Audi TT, li hija mgħammra b'dawl mill-Beetle Ġdid. U għal off-road, ġie żviluppat SUV kompatt SP-4, li l-qoxra ta 'wara tiegħu qed tiżżerżaq. Il-karozza nnifisha hija all-wheel drive. Illum, Daihatsu tbigħ karozzi f'ħafna pajjiżi, li n-numru tagħhom diġà jaqbeż il-mitt. Firxa wiesgħa ta 'mudelli tiżgura domanda għolja u livell tajjeb ta' bejgħ.