L-istorja tal-marka tal-karozzi Daihatsu
Daihatsu hija marka li qed tikber bi storja rikka. Il-filosofija tal-marka hija riflessa fl-islogan "Agħmel kompatt". L-ispeċjalisti tal-marka Ġappuniża jemmnu li l-kumpattezza se ssir il-fattur ewlieni fid-domanda fid-dinja moderna, meta l-firxa ta 'karozzi hija pjuttost wiesgħa. Il-marka saret waħda mill-mexxejja fl-industrija tal-karozzi Ġappuniża. Is-suq Ewropew u s-suq domestiku tal-art tax-xemx li qed togħla qed jesperjenza boom reali fil-klassi ta 'mini-vans kompatti. Taħt il-marka Daihatsu, jiġu prodotti karozzi żgħar u żgħar, minivans, kif ukoll SUVs u trakkijiet. Fir-Russja, il-prodotti tal-marka mhumiex rappreżentati llum.
Fundatur
L-istorja tal-marka Ġappuniża tmur lura għall-bidu nett tas-seklu 1907, fl-1919. Imbagħad fil-Ġappun, inħolqot il-Hatsudoki Seizo Co. mill-professuri tal-Osaka University Yoshiknki u Turumi. L-ispeċjalizzazzjoni tagħha kienet il-produzzjoni ta 'magni b'kombustjoni interna, li ma kinux iffukati fuq il-karozzi, iżda fuq industriji oħra. Sal-1951, il-mexxejja tal-marka kienu qed jaħsbu biex jagħmlu karozzi. Imbagħad ġew prodotti prototipi ta 'trakkijiet fl-ammont ta' żewġ biċċiet. Kien imbagħad li l-mexxejja tal-kumpanija ddeċidew li jkomplu jiżviluppaw fl-industrija tal-karozzi. Fl-1967 sar magħruf bħala Daihatsu Kogyo Co, u fl-XNUMX it-tħassib tat-Toyota ħa f'idejh il-marka. L-istorja ta ’suċċess ta’ din il-marka Ġappuniża tal-karozzi ilha mifruxa fuq seklu.
Storja tal-marka tal-karozza f'mudelli
Is-snin 1930 immarkaw il-bidu tal-produzzjoni serjali. L-ewwel karozza tal-manifattur kienet l-HA bi tliet roti. Il-magna tagħha kienet 500 cc. ara L-invenzjoni kienet qisha mutur. Aktar tard, ġew prodotti 4 karozzi oħra, li waħda minnhom kienet waħda b’erba ’roti. Ix-xiri ta 'prodotti beda jikber malajr. Dan wassal għall-kostruzzjoni ta 'impriża ġdida: il-fabbrika tal-karozzi Ikeda nbniet fl-1938, u Hatsudoki Seizo introduċa karozza ġdida: karozza sportiva b'sewqan tar-roti kollha. Il-magna tal-karozza l-ġdida kienet 1,2 litri, il-parti ta ’fuq tal-karozza kienet miftuħa. Barra minn hekk, il-karozza kienet mgħammra bi power train b'żewġ veloċitajiet. Il-limitu massimu tal-veloċità kien 70 kilometru fis-siegħa.
Fl-1951, il-marka ngħatat l-isem ġdid ta ’Daihatsu Kogyo Co u qalbet kompletament għall-produzzjoni tal-karozzi.
Fl-1957, il-bejgħ ta 'karozzi fuq tliet roti tela' għal livell għoli, il-maniġment tal-kumpanija beda jħejji għall-esportazzjoni tal-prodotti tagħha. Allura ġiet stabbilita l-produzzjoni ta 'mudell ieħor. Kienet ippreżentata mill-Midget popolari dak iż-żmien.
Mill-1960, il-kumpanija ilha tintroduċi t-trakk pick-up Hi-Jet. Kien fiha magna two-stroke, two-cylinder, 356 cc. Il-korp kien imnaqqas fl-erja u kien inqas minn 1,1 metri kwadri.
Fl-1961, tnediet il-produzzjoni tal-Hi-Jet il-ġdid - vann b'żewġ bibien, fl-1962 il-marka nediet it-trakk Pickup New-line, li kien distint mid-daqs kbir tiegħu. Il-karozza rċeviet magna 797 cc. ċm, li tkessaħ bl-ilma.Il-marka ħarġet il-ġenerazzjoni li jmiss ta 'din il-karozza fl-1963. Wara 3 snin, ġiet imnedija l-produzzjoni tal-karozza Fellow, li saret b'żewġ bibien.
Fl-1966, il-magna Daihatsu Compagno ġiet ikkunsinnata l-Ingilterra għall-ewwel darba.
Mill-1967, il-marka Daihatsu ilha taħt il-kontroll tat-Toyota. Fl-1968, in-novità li jmiss ġiet rilaxxata - Fellow SS. Din hija karozza żgħira mgħammra b'magna tal-karburatur twin ta '32 horsepower. Għaż-żmien kollu tal-produzzjoni tal-karozzi kompatti, saret l-ewwel waħda kompetittiva, flimkien mal-Honda Nru 360.
Mill-1971, il-marka ħarġet verżjoni hardtop tal-karozza Fellow, u fl-1972 - verżjoni sedan, li saret b'erba 'bibien. Imbagħad, fl-1974, Daihatsu reġa’ reġa’ ngħata l-marka. Issa l-marka kienet imsejħa Daihatsu Motor Company. U mill-1975, ħareġ karozza kompatta Daihatsu Charmant.
Fl-1976, il-manifattur introduċa l-karozza Cuore (Domino), li l-magna tagħha kellha 2 ċilindri u volum ta '547 cc. ara Fl-istess ħin, il-kumpanija ħarġet il-SUV Taft, li sar all-wheel drive. Kien mgħammar b'magni differenti: minn 1-litru, li jaħdem bil-gażolina, għal 2,5-litru, li jaħdem bil-karburant tad-diżil. Fl-1977, dehret karozza ġdida - Charade.
Mill-1980, il-marka nediet verżjoni kummerċjali ta 'Cuore, l-ewwel taħt l-isem Mira Cuore u mbagħad l-isem inbidel għal Mira. Fl-1983, dehret verżjoni turbo ta 'din il-karozza.
L-1984 kienet sena importanti bir-rilaxx tal-Rocky SUV, li ħa post it-Taft.
L-assemblaġġ tal-karozzi Daihatsu beda jaħdem fiċ-Ċina. Sal-1985, in-numru ta 'unitajiet prodotti taħt il-marka Daihatsu kien jammonta għal madwar 10 miljun. Is-suq Taljan irċieva karozzi Charad, li bdew jiġu prodotti minn Alfa Romeo. Fil-pajjiżi Ewropej, karozzi żgħar saru popolari ħafna, u konsegwentement, il-livell tal-bejgħ tal-prodotti Daihatsu żdied.
Fl-1986, Charade beda jiġi mmuntat fiċ-Ċina. Ġiet prodotta karozza - Leeza, li dehret ukoll fil-verżjoni turbo. Dan tal-aħħar jista 'jiżviluppa qawwa sa 50 horsepower u sar tliet bibien.
Fl-1989, il-marka nediet 2 karozzi ġodda oħra: Applause u Feroza. Taħt ftehim mal-marka Koreana Asia Motors, Daihatsu beda jipproduċi l-Isportrak fis-snin disgħin. L-90 timmarka t-tnedija tal-ġenerazzjoni li jmiss Mira. Il-karatteristika tiegħu kienet l-installazzjoni tas-sistemi 1990WS u 4WD flimkien. Dan qatt ma ġara fl-istorja tal-industrija tal-karozzi.
Fl-1992, Daihatsu Leeza ssostitwixxa l-Opti bi tliet bibien, imbagħad maħruġa f'verżjoni b'ħames bibien. Fl-istess ħin, l-assemblaġġ tal-Hijet tnieda f'impriża konġunta ma 'Piaggio VE fl-Italja. U l-karozza Charade Gtti saret il-mexxej fost ir-rappreżentanti tal-klassi A-7 fis-Safari Rally.
Il-mudell li jmiss ippreżentat mill-manifattur fl-1995 fl-art tax-xemx jogħla kien magna żgħira Move, li d-disinjaturi tagħha, flimkien ma ’Daihatsu, kienu l-ispeċjalisti tal-kumpanija IDEA. Kien ftit imkabbar meta mqabbel mal-karozza K. Il-korp żgħir huwa kkumpensat mill-fatt li l-karozza saret għolja. Fl-1996, inħolqu l-magni Gran Move (Pyzar), Midget II u Opti Classic.
Fl-1990, il-manifattur iċċelebra l-anniversarju tiegħu, il-marka għalqet 90 sena. Matul l-istorja rikka tagħha, il-marka diġà pproduċiet 10 miljun unità. Il-firxa, min-naħa tagħha, ġiet issupplimentata mill-mudelli Mira Classic, Terios u Move Custom.
Sal-1998, il-marka kienet diġà pproduċiet 20 miljun unità. Fi Frankfurt, hija ppreżentata l-karozza Terios Kid, li għandha kapaċità cross-country fi kwalunkwe kundizzjoni tat-triq. Huwa mgħammar b'ħames postijiet, li għamluh wieħed familjari. Imbagħad deher Siron, u l-parti ta ’barra tal-karozza l-ġdida tal-klassi Move ġiet maħluqa mid-disinjatur Giorgetto Giugiaro. Fl-1990, il-firxa ġiet magħquda minn karozzi Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Diversi fabbriki tal-karozzi tal-marka rċevew ċertifikati ISO 90011 u ISO 14001. Kompliet il-produzzjoni ta 'karozzi ġodda Atrai, YRV, Max.
Bil-marka Toyota, il-mexxej Ġappuniż tal-industrija tal-karozzi nieda t-Terios. Fl-istess ħin, il-manifattur tal-karozzi Ġappuniż kien imħasseb dwar is-sitwazzjoni ambjentali u kien kapaċi jikseb emissjoni minima ta 'sustanzi ta' ħsara. Mill-2002, ġie mniedi Copen Roadster.
Fil-vetrini fil-kapitali tal-Ġappun u ta ’Frankfurt, il-marka ppreżentat karozzi żgħar Micro-3L, li l-pannelli ta’ fuq tagħhom jistgħu jitneħħew, YRV kompatt ta ’ħames postijiet, kif ukoll l-EZ-U, li, b’tul massimu ta’ 3,4 m, ma kellhiex overhangs ta ’quddiem u ta’ wara.
In-novità li jmiss tal-formazzjoni hija l-Kopen Microroadster. Il-karozza hija kopja żgħira tal-Audi TT, li hija mgħammra b'dawl mill-Beetle Ġdid. U għal off-road, ġie żviluppat SUV kompatt SP-4, li l-qoxra ta 'wara tiegħu qed tiżżerżaq. Il-karozza nnifisha hija all-wheel drive.
Illum, Daihatsu tbiegħ karozzi f'ħafna pajjiżi, li n-numru tagħhom diġà qabeż il-mija. Assortiment wiesa 'tal-firxa tal-mudell jiżgura domanda għolja u livell tajjeb ta' implimentazzjoni. Dan huwa ffaċilitat mill-esperjenza rikka u l-istorja fl-industrija tal-karozzi tal-marka Ġappuniża, li saret waħda mill-mexxejja fl-industrija tal-karozzi fil-produzzjoni ta 'karozzi żgħar li huma mitluba f'kundizzjonijiet moderni.
