Bentley

Werrej FundaturEmblemaStorja tal-karozzi Bentley Bentley Motors Limited hija kumpanija tal-karozzi Brittanika li tispeċjalizza fil-produzzjoni ta’ karozzi tal-passiġġieri premium. Il-kwartieri ġenerali jinsab fi Crewe. Il-kumpanija hija parti mill-konċern Ġermaniż Volkswagen Group. L-istorja tal-emerġenza ta 'karozzi majestużi tmur lura għall-aħħar seklu. Fil-bidu tax-xitwa ta '1919, il-kumpanija twaqqfet mill-racer famuż u mekkanik f'persuna waħda - Walter Bentley. Inizjalment, Walter ħa l-idea li joħloq il-karozza sportiva tiegħu stess. Qabel dan, huwa ddistingwi ruħu b'mod sinifikanti fil-ħolqien ta 'unitajiet ta' enerġija. Il-magni tal-ajruplani qawwija maħluqa ġabulu profitt finanzjarju, li dalwaqt serva fl-organizzazzjoni tan-negozju tiegħu stess, jiġifieri fil-ħolqien ta 'kumpanija. Walter Bentley iddisinja l-ewwel karozza sportiva tiegħu ta’ kwalità għolja ma’ Harry Varley u Frank Burgess. Il-prijorità fil-ħolqien ingħatat lid-dejta teknika, prinċipalment il-qawwa tal-magna, peress li l-idea kienet li tinħoloq karozza sportiva. Id-dehra tal-magna tal-kreatur ma kinitx partikolarment kura. Il-proġett għall-iżvilupp tal-unità tal-enerġija ġie fdat f'idejn Clive Gallop. U sal-aħħar ta 'dik is-sena, ġiet iddisinjata unità ta' enerġija għal 4 ċilindri u volum ta '3 litri. Id-daqs tal-magna kellu rwol fl-isem tal-mudell. Il-Bentley 3L ġiet rilaxxata fil-ħarifa tal-1921. Il-karozza kienet domanda tajba f'Annalia għall-prestazzjoni għolja tagħha u kienet għalja pjuttost. Minħabba l-prezz għoli, il-karozza ma kinitx fid-domanda fi swieq oħra. Il-karozza sportiva li għadha kemm inħolqot bdiet tissodisfa l-pjanijiet ta 'Walter, huwa beda minnufih jieħu sehem f'avvenimenti tat-tlielaq u kiseb riżultati sinifikament għoljin. Il-karozza kisbet popolarità kbira minħabba l-karatteristiċi tagħha, b’mod partikolari l-veloċità u l-kwalità, l-affidabilità tagħha wkoll kellha rwol importanti. Kumpanija żgħira ħafna ħaqqha rispett għall-fatt li pprovdiet perjodu ta 'garanzija tal-karozza għal ħames snin. Il-karozza sportiva kienet mitluba fost is-sewwieqa tat-tlielaq famużi. Il-mudelli mibjugħa ħadu postijiet privileġġjati fit-tiġrijiet, u ħadu sehem ukoll fir-rallies ta’ Le Mans u Indianapolis. Fl-1926, il-kumpanija ħasset piż finanzjarju tqil, iżda wieħed mit-tiġrijiet famużi li użaw din il-marka esklussivament, Wolf Barnato, sar investitur fil-kumpanija. Dalwaqt ħa f’idejh bħala chairman ta’ Bentley. Sar xogħol diliġenti biex jiġu mmodernizzati l-unitajiet tal-enerġija, ġew rilaxxati numru ta 'mudelli ġodda. Wieħed minnhom Bentley 4.5L sar multiplu champion fir-Rally ta' Le Mans, li għamel il-marka saħansitra aktar famuża. Ukoll, mudelli sussegwenti ħadu l-ewwel post fit-tellieqa, iżda l-1930 kienet punt ta 'bidla, peress li Bentley ma baqgħetx tieħu sehem f'avvenimenti tat-tlielaq sal-bidu tas-seklu l-ġdid. Ukoll fl-1930 ġiet rilaxxata "l-aktar karozza Ewropea għaljin" Bentley 8L. Sfortunatament wara l-1930 tieqaf l-eżistenza indipendenti tagħha. L-investiment ta’ Wolfe nixef u l-kumpanija reġgħet sofriet rovina finanzjarja. Il-kumpanija ġiet akkwistata minn Rolls Royce, u minn issa 'l quddiem kienet is-sussidjarja tagħha. Walter Bentley ħalla l-kumpanija fl-1935. Preċedentement bejn Rolls Royce u Bentley kien iffirmat kuntratt għal 4 snin, wara li ħalla l-kumpanija. Wulf Barnato ħa s-sussidjarja ta 'Bentley. Fl-1998, Bentley inxtara mill-Grupp Volkswagen. Il-fundatur Walter Bentley twieled fil-ħarifa tal-1888 minn familja kbira. Gradwat minn Clift College bi lawrja fl-inġinerija. Ħadem bħala apprendist f’depot, imbagħad bħala stoker. L-imħabba għat-tlielaq twieldet fit-tfulija, u malajr beda jinteressa ruħu ħafna fit-tlielaq. Imbagħad beda jbigħ karozzi ta’ ditti Franċiżi. Grad ta' inġinerija wassalh għall-iżvilupp ta' magni tal-ajruplani. Maż-żmien, l-imħabba għat-tlielaq tat lok għall-idea li toħloq il-karozza tiegħek stess. Mill-bejgħ tal-karozzi, huwa qala’ biżżejjed flus biex jibda n-negozju tiegħu stess u fl-1919 waqqaf il-kumpanija tal-karozzi sportivi Bentley. Sussegwentement, inħolqot karozza qawwija b’kollaborazzjoni ma ’Harry Varley u Frank Barges. Il-karozzi maħluqa kellhom qawwa u kwalità għolja, li kienet proporzjonata mal-prezz. Ħadu sehem fit-tiġrijiet u ħadu l-ewwel post. Il-kriżi ekonomika wasslet għall-falliment tal-kumpanija fl-1931 u nxtrat. Mhux biss il-kumpanija ntilfet, iżda wkoll il-proprjetà. Walter Bentley miet fis-sajf tal-1971. Emblema L-emblema tal-Bentley hija murija bħala żewġ ġwienaħ miftuħa, li jissimbolizzaw it-titjira, li bejniethom hemm ċirku b'ittra kapitali B miktuba. Il-ġwienaħ huma murija fi skema ta 'kulur tal-fidda, li tirrappreżenta s-sofistikazzjoni u l-perfezzjoni, iċ-ċirku huwa mimli bl-iswed, li jirrappreżenta eleganti, il-kulur abjad tal-ittra B iwassal CHARM u purità. Storja tal-karozzi Bentley L-ewwel karozza sportiva Bentley 3L inħolqot fl-1919, mgħammra b'unità ta 'qawwa għal 4 ċilindri b'volum ta' 3 litri, li tipparteċipa b'mod attiv f'avvenimenti tat-tlielaq. Imbagħad ġie rilaxxat mudell ta '4,5 litri u ġie msejjaħ il-Bentley 4.5L b'ġisem massiv. Fl-1933, ġie rilaxxat prototip Rolls Royce Bentley 3.5-litru mudell b'magna qawwija li tista 'tilħaq veloċitajiet sa 145 km / h. Kważi fil-karatteristiċi kollha, il-mudell kien jixbah lil Rolls Royce. Il-mudell Mark VI kien mgħammar b'magna qawwija ta '6 ċilindri. Ftit wara, ħarġet verżjoni modernizzata b'gearbox fuq il-mekkanika. Bl-istess magna, ħarġet is-sedan R Type Continental. Piż ħafif u karatteristiċi tekniċi tajbin ippermettewha li tirbaħ it-titlu bħala "l-iktar sedan veloċi". Sal-1965, Bentley kienet prinċipalment impenjata fil-produzzjoni ta 'mudelli prototipi ta' Rolls Royce. Allura s-serje S ġiet rilaxxata u l-S2 aġġornat, mgħammra b'unità ta 'qawwa qawwija għal 8 ċilindri. L-"aktar veloċi coupe" jew mudell tas-Serie T ġie rilaxxat wara l-1965. Karatteristiċi tekniċi għoljin u l-abbiltà li tilħaq veloċitajiet sa 273 km / h għamlu avvanz. Fil-bidu tad-disgħinijiet, il-Continental R tiddebutta b’ġisem oriġinali, modifiki Turbo / Continental S. Il-Continental T kienet mgħammra b'magna qawwija ħafna ta '400 horsepower. Wara li l-kumpanija nxtrat minn Volkswagen Group, il-kumpanija ħarġet il-mudell Arnage f'żewġ serje: Red Label u Green Label. M'hemm l-ebda differenza partikolari bejniethom, l-ewwel wieħed kellu aktar potenzjal atletiku. Ukoll, il-karozza kienet mgħammra b'magna qawwija minn BMW u kellha karatteristiċi tekniċi għolja bbażati fuq teknoloġiji ġodda. Meħlus wara li l-mudelli Kontinentali aġġornati ġew iddisinjati fuq il-bażi ta 'teknoloġiji ġodda, kien hemm titjib fuq il-magna, li malajr għamilha possibbli li l-mudell jitqies bħala l-aktar coupe mgħaġġla. Ġibdet ukoll l-attenzjoni u d-dehra tal-karozza bid-disinn oriġinali. Arnage B6 hija limousine armored rilaxxata fl-2003. L-armatura kienet tant b'saħħitha li l-protezzjoni tagħha setgħet tiflaħ anke splużjoni qawwija. L-interjuri esklussivi tal-karozza huwa kkaratterizzat minn sofistikazzjoni u individwalità. Mill-2004, verżjoni aġġornata ta 'Arnage ġiet rilaxxata bil-qawwa ta' magna kapaċi tilħaq veloċitajiet ta 'kważi 320 km / h. Il-Continental Flying Spur tal-2005 b'korp sedan rebaħ l-attenzjoni mhux biss għall-veloċità u l-prestazzjoni teknika innovattiva tagħha, iżda wkoll għall-intern u l-barra oriġinali tagħha. Fil-futur, kien hemm verżjoni aġġornata mgħammra b'teknoloġiji aktar avvanzati. L-Azure T tal-2008 hija l-aktar konvertibbli lussuża fid-dinja. Ħares biss lejn id-disinn tal-karozza. Fl-2012, iddebutta l-Continental GT Speed ​​imtejjeb.