Test drive Bentley Continental V8 S kontra Mercedes-AMG S 63: żewġ imrietel tal-fwar

Il-Mercedes-AMG S 63 Coupé il-ġdid u l-età tal-unur Bentley Continental GT V8 S għandhom potenza kważi bla limitu

Kemm il-Mercedes-AMG S 63 Coupé il-ġdida kollha kif ukoll in-nobbli Bentley Continental GT V8 S għandhom potenza kważi bla limitu, iżda mhumiex rikonoxxuti sew fost id-dilettanti tas-sewqan dinamiku. Mill-inqas dan kien sa ftit ilu. Duel diffiċli fl-aspetti kollha, li jwiegħed ħafna glorja.

Dan l-aħħar tkellimna mal-uffiċċju tal-istampa tal-AMG. Kien dwar affarijiet differenti – li l-Klassi A se tikseb magna ta’ 381 hp, Mercedes-AMG GT Black Series, u meta finalment tiġi mgħoddija lilna. Fl-aħħarnett, wara ftit suġġetti minuri, naslu għall-Mercedes-AMG S 63 Coupé. Il-kollegi staqsew għaliex għadna ma ktibna xejn dwaru. “Tajjeb, għax ir-rivista tagħna hija karozza sportiva!” “Ha ha ha, imma sejjer mill-aqwa!” "Ċajt imwarrba?" - "Iva tassew!" Allura, is-soppa ġiet imfarrak.

Issa għandi nobrox. Fil-prinċipju, aħna ma nafdawx id-dikjarazzjonijiet tar-rappreżentanti tal-marka - dan mhu xejn personali, biss kwistjoni ta 'etika professjonali. Fil-każ tal-verżjoni AMG tal-Klassi S b'żewġ bibien, miżjud ma 'dan huwa l-fatt li huwa - kif tpoġġiha b'mod aktar diplomatiku? - bid-dehra tagħha stess ma tagħtix l-impressjoni li tkun partikolarment mobbli: ġenbejn femminili, sedili ħoxnin, dashboard massiv b'ħafna nefħa li jidhru qishom żaqq żgħar. Iżda d-dejta bażika titkellem favur tagħha: bażi tar-roti iqsar mis-sedan, binarju usa 'u - jekk mixtieq - trasmissjoni doppja b'settings sportivi speċjali.

Bentley Continental GT V8 S - qodma wisq, iżda dejjem żagħżugħa

Barra minn hekk, ir-rivali Bentley Continental GT qatt ma kien fil-periklu li jitqies irqiq wisq - huwa biss irnexxielu jiddevja l-attenzjoni 'l bogħod minn kwistjonijiet ta' piż ovvji b'seħer kbir - pereżempju, permezz tal-użu ta 'dettalji żgħar bħal tappijiet emblematiċi tal-valvi tal-metall, għamara miżbugħa, jew direttament permezz ta 'terapija ta' xokk isfar ta 'Monaco. Jgħodd lilu! U jikseb ukoll xi ħaġa oħra - wara tnax-il sena ta' produzzjoni, mhux se jixjieħ. Forsi dan huwa minħabba l-kura kuxjenzjuża ta’ ġismu – fl-2011 għadda minn facelift kumpless; ieħor, iżgħar, li se jittratta l-aktar armatura, se jidher fis-sena mudell li jmiss. Raġuni oħra għall-lonġevità tiegħu hija li jkompli jaħkem ir-rwol li kien destinat għalih mill-iżvilupp tiegħu.

Sakemm, naturalment, ma taqbilx li għall-ewwel il-kapaċitajiet tagħha huma limitati ħafna. Minħabba li, bħal qabel, il-mudell huwa bbażat fuq il-VW Phaeton. Ma nafx jekk issuqx karozza bħal din, iżda f'termini ta 'dinamika tat-triq, hija biss orribbli. Minn dan isegwi li ma jimpurtax kif tipprova tħeġġeġ lill-Bentley Continental f'imġieba aktar flessibbli, f'xi punt inevitabbilment int se tilħaq punt li lil hinn minnu ma jista 'jsir xejn. U issa ninsabu f'dan il-punt stess.

L-unika problema hija li Bentley ma jridx jissaporti dan u joffri għażliet "aktar dinamiċi" ġodda u aktar wara xulxin. Ħafna mudelli tal-Veloċità xorta jistgħu jgħaddu għalihom għax, għallinqas fid-direzzjoni t-tajba, kienu u huma verament veloċi. Madankollu, kulħadd, bħas-Supersports jew it-GT3-R reċenti, jew naqsu milli jippruvaw it-talbiet tagħhom jew b'attenzjoni evitaw kolliżjonijiet diretti.

Il-Bentley Continental V2324 S jiżen 8 kilogrammi.

Ukoll l-eroj tat-test tagħna, il-Bentley Continental V8 S, li bit-togħma kemmxejn morra tagħha hija forsi l-aktar armonjuża minn kulħadd, hija mgħobbija b’wegħdiet li qatt ma jistgħu jinżammu. Hawnhekk jiktbu dwar l-isport, l-aġilità, reazzjoni qawwija u anke dimensjoni ġdida. Assolutament xejn minn dan mhu minnu - lanqas il-kumdità leġġendarja tas-sewqan. Biss meta nħarsu lejn il-mudell fl-isfond ta’ membri oħra tal-familja – V8 normali u aktar solidu, iżda b’W12 ta’ quddiem itqal – nistgħu diġà nifhmu, għalkemm parzjalment, dak li kellhom f’moħħhom.

Innota li l-bidliet fil-mudell S mhuma bl-ebda mod superfiċjali. Il-korp niżel 10 millimetri u kollox sar aktar iebes u iebes - kostanti tar-rebbiegħa fil-quddiem (b'45%) u wara (b'33%) sospensjoni, muntaturi tal-magna - b'70 fil-mija, stabilizzaturi - b'54 fil-mija. . Biex inkun onest, dan ibiddel drastikament ix-chassis ta’ kwalunkwe karozza konvenzjonali, iżda fil-Bentley Continental V8 S, tista’ tħoss il-bidla biss fuq ponot subgħajk – b’kantunieri kemmxejn aktar stretti u feedback aktar speċifiku fit-triq. Kwalunkwe effett ieħor li seta' nqala' f'każijiet oħra jew m'huwiex qed jiżvolġi hawn xejn, jew sempliċement jitrażżan mill-massa enormi. 2324 kilogramma hija ħotob enormi fid-dinamika laterali, li mhux bilfors hija knockout - filwaqt li l-Cayenne u oħrajn bħalu huma xhieda impressjonanti ta 'dak li jista' jinkiseb f'żewġ tunnellati jew xi ħaġa.

Bentley Continental GT V8 S tħawwad sew

Le, il-problema reali bil-Bentley hija li ma tistax tappoġġja l-piż tagħha. Dan ifisser li minflok ikunu kkontrollati b'xi mod, pereżempju minn sistemi ta 'kontra t-ħawwad, joxxillaw skont id-direzzjoni tal-aċċelerazzjoni applikata - xellug, lemin, quddiem u lura. Kontinwament b'konsegwenzi serji u mhux biss waqt sewqan estrem.

Anke fil-ħajja ta ’kuljum, il-ġisem jiċċaqlaq kontinwament: bi brejkijiet iktar iebsa, il-Bentley Continental V8 S joqgħod kważi quddiem, waqt l-aċċelerazzjoni jgħolli l-geddum, bid-dawriet jxaqleb bil-qawwa lejn il-ġenb tal-assi vertikali. Probabbilment rajt il-folol jitbandlu f'avvenimenti sportivi u kunċerti. Dan huwa bejn wieħed u ieħor dak li tħoss f'Kontinentali. Bi stil ta 'sewqan aktar attent, il-movimenti tal-ġisem jistgħu jinżammu f'ċerti limiti, iżda fuq il-korsa ma tista' tagħmel xejn b'liri li jimbuttawk 'il quddiem u' l quddiem.

Fi kwalunkwe każ, l-uniku sors ta 'dinamika hija l-magna - magna bi-turbo ta' erba 'litri b'528 hp, li tiġbed 'il quddiem karozza f'żewġ stadji b'kapaċità ta' 680 Newton metru. Din tinstema qisha trasmissjoni fuq yacht bil-mutur u għalhekk tidħol perfettament fl-istil ġenerali. Fit-test komparattiv, it-turbochargers jippressaw malajr is-sistema u jimbuttawk 'il quddiem b'mod qawwi qabel ma l-magna, wara spinta deċenti, tirrepeti x-xogħol mill-bidu nett. Dan hu kif ir-rep Bentley juri wiċċu l-ieħor, il-wiċċ kalm, bla ħsieb u bla tfixkil tal-GT. U kollox - intern u estern - nies li kontinwament jitolbu aktar minnu għandhom iqisu l-fatt li dan huwa miktub f'isem dan il-mudell.

Mercedes S 63 AMG 4Matic Coupé bi spacer dinamiku

Dan mhux il-każ għall-Mercedes - hemm aktar minn hekk, iżda mhux faċli li tara. Dan huwa minnu f'ħafna modi - per eżempju, it-terminu "coupe" waħdu ma jgħid kważi xejn, speċjalment f'Daimler, fejn mudelli b'din id-denominazzjoni lanqas huma neċessarjament b'żewġ bibien. Ukoll, it-tikketta "AMG" mhux bilfors tfisser dożi għoljin ta 'dinamika tat-toroq - ejja naħsbu lura għall-mudelli bikrija CL, ML jew GL terrifying. Ma’ dan jiżdied il-fatt li l-Mercedes-AMG S 63 tagħmel ħilitha kbira biex tiżgura li s-sewwieq ma jesperjenza l-ebda sensazzjoni ta’ sewqan. Mur fil-kamra tas-sodda u wrap lilek innifsek fil-kutri - hekk iħossu abbord.

Ħġieġ doppju u insulazzjoni densa kważi kompletament jifirduk mid-dinja ta 'barra; il-preżenza ta’ V5,5 ta’ 8 litri b’kapaċità ta’ 585 hp - anki fil-modalità sportiva b'flaps ta 'l-exhaust miftuħa - hija pperċepita biss bħala roar fgat, bħallikieku mill-qoton, filwaqt li tħoss li l-isteering wheel u l-pedala tal-brejk qed jippruvaw kontinwament iżommu distanza ta' rispett. U anki meta tegħleb dan il-korp artab komdu kollu b'kmandi deċiżivi u tippompja d-900 (!) Newton metru kollha minn żewġ turbochargers, il-veloċità qatt ma verament tippenetra fil-kabina. Fi kliem ieħor: minkejja t-tieni vantaġġ sħiħ f'200 km/h, il-qligħ mill-isprinting mal-Bentley huwa aktar notevoli.

Differenzi fid-dinamika tat-toroq lanqas ma jinħassu fil-cocoon tal-ġilda tal-Mercedes AMG S63 4Matic Coupé, anke nofs kemm huma fil-fatt. Il-Kontinental jista 'jkun flegmatiku bla qies, kajman u kajman, iżda huwa pperċepit b'mod aktar viżibbli permezz tal-istering, il-magna u x-chassis. B’differenza mill-mudell tal-Mercedes – biex ngħiduha xi ftit esaġerata – trid biss iddawwar l-isteering wheel, wara l-linja ideali. Fl-istess ħin, jimxi pjuttost sportiv - anke b'xi ambizzjonijiet. Trażmissjoni doppja li tqassam il-fluss tal-qawwa b'enfasi qawwija fuq il-fus ta 'wara, sospensjoni ta' quddiem b'kinematika speċjali u toe vertikali miżjuda, settings estremament preċiżi għall-Klassi S - dan kollu jħallas mingħajr ma jispira entużjażmu bla limitu.

S 63 AMG huwa aktar mgħaġġel milli taħseb

Fit-test tal-paragun, il-Mercedes-AMG S 63 Coupé wettaq iż-żifna fuq iċ-ċirkwit tal-kontroll fi 1.15,5 minuti biss. Madankollu, huwa ferm 'il quddiem minn Bentley mhux biss, imma l-aspettattivi tagħna għal din il-Mercedes kbira. Madankollu, il-magna kellha topera sew taħt il-kapaċità tagħha. Minħabba li l-kundizzjonijiet fil-jum tat-test ta 'Hockenheimring kienu' l bogħod ħafna mill-aħjar: 35 grad Celsius. Forn bħal dan mhuwiex għat-togħma la tat-turbochargers u lanqas tat-tajers, għalhekk, bħal fil-każ ta ’Bentley, mentalment nistgħu nwarrbu ftit minn għaxra tal-ħin tiegħu.

Jista' jkun hemm aktar jekk nistgħu neħilsu l-Mercedes-AMG S 63 Coupé minn xi wħud mill-obbligi ta' status għoli tagħha. Maħżuna bis-sħiħ kif wasalna, tiżen 2111kg, aktar minn 200kg eħfef mill-Kontinental GT aktar kompatt, iżda minkejja xi tweaks minuri bħal roti foloz u batterija tal-jone tal-litju, għadu aktar minn assolutament meħtieġ. Minħabba li ż-żieda fil-piż hija l-aktar immexxija minn lussu - massaġġi tas-sedili, sistema tal-mużika Burmester, falanġi sħiħa ta 'sistemi ta' appoġġ, eċċ Bil-Klassi S, mhix kwistjoni ta 'xewqat addizzjonali, għall-kuntrarju - huwa mistenni li jkun preżenti fil-bidu. Imma ejja nimmaġinaw għal mument din il-karozza hija 100, forsi 150 kg eħfef, b'sedili tal-qoxra minflok orthotics abbord, tajers sportivi u settings xierqa. Ġenn pur, hux? Veru, iżda kien l-istess mal-SL 65 Black Series. Fi kwalunkwe każ, aħna se noffrulha fil-konversazzjoni li jmiss tagħna ma 'AMG.

Konklużjoni

Il-Kontinental huwa kważi eżattament dak li għandu jkun - Bentley tipiku b'V8 sabiħ, tour grand ta 'qawwa u stil. Id-denominazzjoni "S" (Sports) biss taqbeż il-kapaċitajiet tagħha. U filwaqt li probabbilment hija l-aqwa karozza li qatt ġiet minn VW Phaeton, bil-mod il-mod qed joqrob iż-żmien għat-tranżizzjoni għal ġenerazzjoni ġdida, u ġenerazzjoni vera, kif għamlu n-nies tal-Mercedes. L-S 63 Coupé tagħhom m'għadx għandhom xejn komuni mal-barokk frivoli tal-aħħar CL, il-magna bi-turbo tiġbed bħal kruha u, grazzi għat-trażmissjoni doppja, taċċellera b'telf minimu. Sfortunatament, dan iżola lis-sewwieq wisq mid-dinamika impressjonanti.

Test: Stefan Helmreich

Ritratt: Rosen Gargolov

dar " Artikoli " Blanks » Bentley Continental V8 S kontra Mercedes-AMG S 63: żewġ imrietel tal-fwar