Test drive Bentley Continental GTC

Aħna mistagħġbin bit-trijonf tal-forom u l-progress tekniku wara r-rota tal-konvertibbli l-ġdida tad-ditta Ingliża

Għal dawn l-aħħar sitt snin, Bentley ipproduċiet aktar minn 10 vettura fis-sena. Fuq l-iskala tas-suq tal-massa dan huwa sempliċi trifle, iżda għal-lussu iċ-ċifra hija serja. Kull sena in-numru ta 'nies sinjuri fid-dinja qed jikber, il-bejgħ ta' oġġetti ta 'lussu qed jikseb kontinwament il-momentum, u prodotti ta' darba qed jiżdiedu malajr fiċ-ċirkolazzjoni. Madankollu, fil-patrija tal-marka Ingliża fi Crewe, li tiċċelebra l-mitt sena tagħha din is-sena, ma jidhirx li huma wisq imdejjaq dwar dan.

"Globalment, 10 elf karozza fis-sena mhumiex daqshekk għalina," jispjega d-direttur tal-prodott Bentley Peter Guest. — Jekk inqassmu dan in-numru fis-swieq kollha fejn il-marka tagħna hija rappreżentata, jirriżulta li għexieren, mijiet massimi ta’ karozzi jinbiegħu f’kull pajjiż kull sena. Iċ-ċansijiet li sid ta’ Bentley jiltaqa’ ma’ karozza simili oħra f’pajjiżu stess huma minimi. Minkejja ċ-ċifri tal-bejgħ li qed jikbru, għadu prodott ta’ lussu pjuttost rari.”

Qabel il-miġja tal-bentayga crossover full-size, il-Continental kienet l-aktar karozza popolari fil-linja tal-mudelli Bentley. Fl-istess ħin, madwar 60% tax-xerrejja ppreferew il-korp coupe. Apparentement, id-drawwa li tmexxi stil ta 'ħajja privat ħadet preċedenza fuq il-vantaġġi kollha ta' konvertibbli. Għalkemm hija l-verżjoni bi top convertible li personalment jidhirli li hija l-gran turismo ideali.

U ma jimpurtax jekk ix-xalpa tal-ħarir favorita tiegħek titħalla d-dar din id-darba. Il-GTC Kontinentali għandu l-"xalpa tal-arja" tiegħu stess, li issa huwa saħansitra aktar kwiet u aktar effiċjenti. Permezz ta 'difletturi tal-kromju fil-bażi tar-ras, arja sħuna hija fornuta direttament lill-għonq tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem. Tħoss li kważi m'hemm l-ebda differenzi minn konvertibbli oħra bl-istess funzjoni. Tisħin addizzjonali jgħin biex is-sewqan bil-wiċċ miftuħ f'temperaturi baxxi ta' barra aktar komdu. U ovvjament, hemm windskrijn li jnaqqas b'mod sinifikanti l-livell tal-ħoss mill-fluss tal-arja li ġej. L-unika ħasra hija li jeħtieġ li titneħħa manwalment bil-mod antik.

Madankollu, jekk ir-rustling sottili tar-riħ f'xagħarek tiddejjaq, tista 'tiżola lilek innifsek mid-dinja ta' barra billi tagħfas buttuna waħda - u fi żmien 19-il sekonda tinżel fis-skiet riverent. Dak huwa kemm iddum biex tgħolli l-soft top tal-GTC, li tiġi f'għażla ta 'seba' kuluri, inkluża għażla ġdida kollha b'tessut tat-tweed. L-aħjar parti hija li s-saqaf tas-sewqan jista 'jiġi attivat mingħajr ma jieqaf f'veloċitajiet sa 50 km/h.

Naturalment, ikun iblah li tistenna li l-istudjow iżuru l-ħoss minn konvertibbli bħall-GT coupe. Iżda, anke minkejja l-bosta elementi li jiċċaqilqu fid-disinn, il-karozza tirreżisti stimuli akustiċi esterni f'livell għoli tal-għaġeb. Biss f’veloċitajiet għoljin, ir-riħ bilkemm jibda jgħajjat ​​mal-junction tat-twieqi tal-ġnub, u fuq l-asfalt imxaqqaq xi mkien hemm, fil-fond fl-arkati tar-roti, it-tajers wiesa’ Pirelli P Zero jkantaw flimkien. Madankollu, l-ebda wieħed minn dawn t'hawn fuq ma jżommek milli tikkomunika kważi f'xi whisper.

Tista 'tara l-mekkaniżmu tas-saqaf artab li jintwew Bentley għal żmien infinitament twil - jiġri hekk b'mod grazzjuż u grazzjuż. X'inhu saħansitra aktar sorprendenti huwa li minkejja d-daqs tal-karozza bl-ebda mod żgħir u, għalhekk, l-aktar tinda artab, din tal-aħħar tidħol f'kompartiment pjuttost kompatt wara t-tieni ringiela ta 'sedili. Dan ifisser li għad hemm spazju fil-karozza għall-kompartiment tal-bagalji. Anke jekk il-volum tiegħu ġie mnaqqas għal modesti 235 litru, xorta se joqgħod għal koppja ta 'bagalji ta' daqs medju jew, ngħidu aħna, borża tal-golf. Madankollu, min jimpurtah jekk fi kwalunkwe vjaġġ twil is-servizz ta 'ssorveljar jew impjegati personali huma normalment responsabbli biex iwasslu l-affarijiet personali tas-sid tal-GTC?

Il-karatteristika ewlenija ta 'ġewwa tal-GTC mhix il-top artab li jintwew jew saħansitra l-ħjata f'forma ta' djamant fuq it-trim tal-ġilda, li bħala medja tieħu madwar 10 ġlud ta 'barrin żgħar, iżda n-nuqqas ta' wiri touchscreen tant familjari llum. Fil-fatt, ovvjament, hawn touchscreen, u wieħed pjuttost kbir - 12,3 pulzier djagonali. Iżda sempliċiment tinstallaha fuq il-console taċ-ċentru, kif isir f'mijiet ta 'karozzi oħra, tkun wisq ordinarja għan-nies minn Crewe. Għalhekk, l-iskrin huwa integrat f'wieħed mill-pjani tal-modulu trijangolari li jdur.

I agħfas il-buttuna, u minflok display, l-iskali klassiċi ta 'dial ta' termometru, kumpass u stopwatch sparkled, inkwadrati minn trim fil-kulur tal-pannell ta 'quddiem. U jekk tieqaf u titfi l-ignition, tista 'teħles minnhom, għalkemm temporanjament iddawwar l-intern tal-Continental GTC f'intern ta' dgħajsa lussuża bil-mutur. Il-kumpanija nnifisha ssejjaħ din is-soluzzjoni xejn aktar minn detox diġitali, li tiddeskrivi b'mod pjuttost preċiż l-essenza ta 'dak li qed jiġri. Fid-dominanza tal-lum tal-aġġeġġi, xi kultant trid tieħu pawża mill-iskrins kullimkien.

Fl-istess ħin, sempliċement mhux se tkun tista’ tiskonnettja kompletament mit-teknoloġija moderna waqt is-sewqan ta’ Bentley grand tourer—l-imbarazz dejjem qiegħed quddiem għajnejk. U issa dan huwa wkoll skrin, mhux inferjuri fid-daqs u l-grafika għal dak prinċipali. Minbarra l-istrumenti nfushom u d-dejta tal-kompjuter abbord, kważi kull informazzjoni mill-kumpless multimedjali tista 'tintwera hawn, mil-lista ta' artisti fuq il-hard drive integrat għall-mapep tan-navigazzjoni. Imma huwa meħtieġ?

"Kollox dwar il-proporzjonijiet," id-disinjatur ewlieni tal-marka Stefan Sielaff qatt ma jgħejja jirrepeti, li fassal u mbagħad ħoloq fil-metall waħda mill-aktar karozzi eleganti u rikonoxxibbli fid-dinja. Tabilħaqq, il-proporzjonijiet tal-Continental GTC il-ġdid inbidlu b'mod notevoli meta mqabbla mal-predeċessur tagħha. Ir-roti ta 'quddiem huma mċaqalqa 135 mm 'il quddiem, l-isporġenza ta' quddiem saret iqsar, u l-hekk imsejħa distanza ta 'prestiġju mill-fus ta' quddiem sal-bażi tal-pilastru tal-windskrin żdiedet b'mod notevoli. Il-linja tal-barnuża timxi ftit aktar baxxi.

Ovvjament, dan kollu diġà rajna fuq il-coupe, iżda huwa fuq il-karozza open-top li l-isforzi ta’ Sielaff u t-tim tiegħu jidhru b’mod aktar ċar. Wara kollox, il-Continental GT coupe huwa, fil-fatt, fastback b'linja tas-saqaf karatteristika li tiġġebbed sa l-istess tarf tat-tronk, li jagħmilha tant monolitika. Fl-istess ħin, il-parti ta 'wara tal-konvertibbli hija ddisinjata kunċettwalment b'mod kompletament differenti. Bħala riżultat, is-siluwett ta 'l-aħħar irriżulta li kien saħansitra aktar rapidu u ħafif, għalkemm mhux daqshekk rikonoxxibbli.

L-attenzjoni għad-dettall mhix inqas sorprendenti. Ritratti taʼ elementi individwali jistgħu faċilment juru l-kelma “perfezzjoniżmu” fid-dizzjunarju tal-iskola. Hawn, per eżempju, huma l-bażijiet ta 'l-ottika tar-ras, shimmering fix-xemx, bħal nuċċalijiet whisky kristall. Il-kanali tal-arja fil-ġwienaħ ta 'quddiem bi xfafar ta' paletti orizzontali huma mżejna bin-numru 12, bħallikieku b'kumbinazzjoni jagħtu ħjiel ta 'lealtà lejn it-tradizzjonijiet tal-bini tal-magni fi Crewe. Id-dwal ovali LED, li huma eku mill-pajpijiet ta 'l-exhaust, huma inkwadrati b'finitura skura, u l-istampar tridimensjonali fuq il-fenders ta' wara mhumiex inferjuri għall-kurvi eċċitanti tal-ġisem ta 'Adriana Lima. M'għadx hemm saħħa biex tikkunsidra din il-perfezzjoni kollha minn barra. Irrid naqbad iċ-ċwievet u nerġa’ niġri ‘l quddiem mingħajr ma nieqaf.

L-esperjenza dinamika tas-sewqan tal-Continental GTC hija kompletament unika. Le, le, is-supercharged 12-liter W6,0, li mċaqalqa hawn b'xi bidliet mill-crossover Bentayga, xejn ma hija dwar is-sewqan fiż-żona ħamra tat-takometru. Il-magna għandha riżerva ta 'trazzjoni bħal lokomottiva u b'kunfidenza tmexxi mhux l-eħfef karozza 'l quddiem mill-qiegħ nett. Qisu dawn l-2414 kg ta’ massa ma jeżistux. Għandek bżonn biss li tmiss ħafif l-aċċeleratur - u issa sejjer aktar malajr mill-fluss. Aċċelerazzjonijiet minn kwalunkwe veloċità huma estremament faċli. Anke jekk għandek bżonn issuq malajr ħafna, m'hemmx għalfejn iddawwar il-magna sa massimu ta '6000 rpm.

Imma jekk is-sitwazzjoni titlobha, il-konvertibbli lussu huwa lest li jwieġeb kważi kull rival. Meta tibda b'żewġ pedali, il-passaport huwa 635 hp. Bil. u 900 Nm jaċċelleraw il-GTC għall-ewwel mija fi 3,8 sekondi biss, u wara 4,2 sekondi oħra l-labra tal-ispeedometer se ttir wara l-marka ta '160 km/h. Madankollu, wara żewġ jew tliet tnedijiet bħal dawn, inti titlef kull interess f'dan it-tip ta 'pjaċir.

Huwa f'dawn il-modi li r-robot ta 'tmien veloċitajiet ZF juri l-aqwa naħa tiegħu. Waqt aċċelerazzjoni intensa, il-gearbox, li ntirtet mill-Continental coupe u konvertibbli flimkien mal-pjattaforma MSB mit-tielet ġenerazzjoni Porsche Panamera, taqleb minn gerijiet b'pedantrija Ġermaniża rikonoxxibbli. F'ritmu kalm, it-trażmissjoni tista 'taqa' fil-ħsieb, bħallikieku ma jifhmux eżattament dak li jridu minnha bħalissa.

Imma dak li verament jimpressjona huwa l-firxa wiesgħa ta 'settings tax-chassis. Fil-modalità bażika tal-mekatronika, li tissejjaħ Bentley u tiġi attivata kull meta tibda l-magna, is-sospensjoni tista 'tħossok stretta żżejjed. Dan huwa speċjalment notevoli fuq asfalt antik u irregolari. X'nistgħu ngħidu dwar l-Isport, li huwa adattat biss għal uċuħ perfettament lixxi. Iżda huwa biżżejjed li ddawwar id-dial tal-modalità fuq Comfort, u t-triq twitti daqslikieku b'daqqa ta 'swaba'. La l-irqajja’ fuq il-wiċċ tal-asfalt u lanqas il-veloċità bumps ma jistgħu jfixklu l-paċi abbord dan il-cruiser.

Allura l-GTC Kontinentali hija l-gran turismo aħħari, kif isejħilha Bentley? Fl-opinjoni tiegħi, huwa wasal kemm jista 'jkun lejn l-ewwel linja. Apparti minnu, ma tantx hemm plejers fin-niċċa tal-convertibles lussużi. Int ser ikollok tagħżel bejn ir-Rolls-Royce Dawn ultra-konservattivi u l-Mercedes-AMG S 63 super-teknoloġiku. U kull wieħed minnhom huwa tant oriġinali fl-essenza tiegħu li ma tantx jista 'jitkellem dwar kompetizzjoni diretta bis-serjetà. L-ewwelnett, hija kwistjoni ta 'togħma. U, kif tafu, m'hemm l-ebda argument dwar dan.

Tip ta 'gisem	Konvertibbli b'żewġ bibien
Dimensjonijiet (tul, wisa ', għoli), mm	4850/1954/1399
Bażi tar-rota, mm	2851
Piż tat-trażżin, kg	2414
tip ta 'magna	Petrol, W12, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	5950
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	635/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	900 / 1350-4500
Trażmissjoni, sewqan	Robotika 8-veloċità sħiħa
Massimu veloċità, km / h	333
Aċċelerazzjoni 0–100 km/h, sek	3,8
Konsum tal-fjuwil (belt, awtostrada, imħallat), l	22,9/11,8/14,8
Prezz minn, USD	216 000