Test drive l-aktar veloċi Bentley - Continental GT

Sewqan Bentley inti kważi eroj ta 'film jew rumanz. Biex tkompli l-istorja, għandek bżonn mappa, iżda mhux dik fi Treasure Island, iżda Google. In-navigazzjoni standard titħawwad fil-junctions u bħala riżultat twassalna lejn it-tarf tal-irdum 

B'manki twal tal-metall li jkopru l-kanali ta 'l-arja, strumenti ta' dial u disinn ta 'djamanti fuq is-sedili tal-ġilda reali, il-Bentley Continental GT jidher li huwa magħmul minn valuri eterni u prontezza. Imma l-mappa tagħna hija wkoll mill-passat, u issa qegħdin fuq tarf ta’ ħofra kbira fond ta’ madwar ħames metri u twila għoxrin metru. Deher fuq il-post tat-triq relattivament twil ilu - it-truf kellhom ħin biex iżomm f'wiċċ l-ilma sewwa fix-xita.

Sewqan Bentley inti kważi eroj ta 'film jew rumanz. Biex tkompli l-istorja, għandek bżonn mappa, iżda mhux dik fi Treasure Island, iżda Google. Il-multimedia ma tistax tikkonnettja mas-servizz omnipotenti, filwaqt li n-navigazzjoni standard titħawwad u, bħala riżultat, twassalna lejn it-tarf tal-irdum. Barra minn hekk, qed nieżla x-xita - mhux l-aħjar temp għall-esplorazzjoni tal-Bentley Continental GT Speed ​​​​l-aktar mgħaġġla ta' qatt qabel, b'magna saħansitra aktar qawwija u l-aħħar stil Black Edition. Vjaġġ fin-Nürburgring għall-finali tal-Blancpain GT Series Endurance Cup isir rakkont stil Wodehouse ta’ miżerja komika bejn żewġ irġiel bourgeois.

Il-konvertibbli fl-ispeċifikazzjoni Black Edition, minkejja l-isem gloomy, irriżulta li kien b'ħafna kuluri. M'hemmx ħafna elementi kulur il-kavjar tal-beluga hawn - roti ta '21 pulzier, gradilja tar-radjatur u frejms tat-twieqi. Kollox hawnhekk huwa mibni fuq kuntrast, kuraġġuż wisq għal marka tradizzjonali - il-korp griż tal-fidda huwa kkombinat ma 'kalipers ħomor, dbielet tal-ġenb, splitter u diffużur. L-istess inserzjonijiet ħomor fid-dell tal-partijiet tal-ġisem idawwal l-iswed tal-lejl ta 'ġewwa. Iżda la l-kuntrast tal-kulur u lanqas il-pannelli tal-karbonju maqtugħin bl-idejn ma jistgħu jibdlu l-atmosfera tal-mużew ġewwa. L-istorja kollha tal-marka Ingliża hija miġbura bir-reqqa hawn: ir-rebħiet roaring ta 'Le Mans fl-1920, l-għaqda ma' Rolls-Royce, l-attentat biex terġa 'titqajjem l-ispirtu sportiv taħt it-tmexxija ta' Vickers. VW, li ħadet f'idejha l-marka fl-aħħar tad-disgħinijiet, tat lil Bentley teknoloġiji ġodda, all-wheel drive u magna W1990 fantastika, iżda ppreservat bir-reqqa l-wirt tagħha. L-iktar ħaġa kontroversjali dwar il-Continental GT ġejja direttament minn Volkswagen: il-gear shifters goffi wara l-isteering u l-paddle shifters huma baxxi wisq.

Sadanittant, in-navigazzjoni reġgħet tħawwad fil-junction u ffriżat, u kkalkulat mill-ġdid ir-rotta. Allura tista 'timmaġina li f'dan il-ħin fil-kwartieri ġenerali ta' Bentley, impjegat ta 'xagħar griż ilbes in-nuċċali u mexa lejn il-mappa tal-karta. Hemmhekk, bl-użu ta 'boxxla u kurvimeter, huwa kkalkula l-aħjar mogħdija għalina u bagħat ir-riżultat b'telegramma urġenti. Bentley mhix eżattament il-karozza magħżula għat-teknoloġija għolja, u l-valuri kollha tal-marka Brittanika huma kkonċentrati fl-era pre-diġitali. Kwalunkwe smartphone għandu navigazzjoni eċċellenti b'mapep dettaljati, u l-binarji jistgħu jinqalbu permezz ta 'buttuni fuq l-isteering wheel. Is-sewwieq xorta se jkollu jittratta mat-touchscreen mill-inqas okkażjonalment. Pereżempju, l-ebusija ta 'shock absorbers u l-għoli tat-tneħħija mill-art (struts pnewmatiċi jippermettulek tgħolli l-ġisem b'35 mm) huma kkontrollati minn sliders virtwali. It-touchscreen jirreaġixxi għall-mess tas-swaba’ b’pawżi, bħallikieku qed jitlob permess mingħand Buckingham Palace. Nar jew ritratt tar-Re Ġorġ ikun jidher aktar naturali minfloku.

Il-verżjoni Speed, introdotta fl-2014, kienet l-aktar Bentley veloċi b'veloċità massima ta '331 km/siegħa u 327 km/siegħa għall-konvertibbli. Sentejn wara, is-sewwieqa żiedu ftit il-produzzjoni tal-unità turbo: il-qawwa żdiedet minn 635 għal 642 hp, u t-torque minn 820 u 840 Nm, u issa hija disponibbli minn 2000 għal 5000 rpm. L-ogħla limitu tal-veloċità baqa’ ma ntlaħaq, iżda l-aċċelerazzjoni minn żero għal 100 km/h naqset b’għaxra ta’ sekonda.

Twieqi ħoxnin huma mgħarrqa bix-xita, limiti ta '130 km/h huma fuq l-arbli 'l fuq mill-autobahn, u sezzjonijiet dritti fejn tista' tagħfas il-gass mal-art, kif xortih kieku, kważi kollox qed jissewwa. Il-Continental GT Speed ​​​​sempliċement mhix kapaċi tibqa 'fil-limiti legali. Il-coupe enormi joqgħod fuq linja dritta mingħajr ma jiċċaqlaq, u s-sewwieq ma jħossx il-veloċità u l-periklu tal-mogħdija mxarrba xejn. Inti tinnaviga mill-ispeedometer u l-ħoss tal-magna - jekk l-unità ta 'sitt litri tinstema' b'mod ċar, allura l-karozza diġà miexja malajr ħafna. Il-labra tal-ispeedometer faċilment tgħaddi l-marka 200, iżda l-limitu tal-veloċità jidher 'il bogħod ħafna u ma jistax jintlaħaq.

Il-Continental GT Speed ​​​​hija karozza mgħaġġla ħafna u qawwija ħafna, iżda ma twassalx għal tlielaq tal-ġenn u għaġla tal-adrenalina, hija kiesħa b'mod edukat, ftit arroganti u ftit imbiegħda mit-triq. Is-sospensjoni ta 'l-arja tagħha, għalkemm imnaqqsa, hija nieqsa minn nuqqas ta' kompromess sportiv; anke fl-aktar mod ta 'shock absorber, ittaffi l-wiċċ ta' barra tar-roti kbar, u s-settings ta 'l-istering jgħaqqdu feedback tajjeb u ħeffa ta' sforz. Barra minn hekk, il-konvertibbli l-kbir jiżen madwar 2,5 tunnellati - huwa kważi mitejn itqal mill-coupe u wara huwa mgħobbi b'mekkaniżmu tas-saqaf li jintwew. Huwa wkoll sorprendenti li fuq ħruġ wieqaf mill-awtostrada, il-fus ta 'wara tal-karozza jibda f'wiċċ l-ilma - il-veloċità hija għolja wisq, u t-tajers wesgħin jitilfu l-qabda.

Coupe b'magna V8 issuq b'aktar kunfidenza taħt bejn wieħed u ieħor l-istess kundizzjonijiet u aktar tard tiżżerżaq mal-fus ta 'wara minħabba l-piż aktar baxx tagħha u d-distribuzzjoni differenti tal-piż. Is-sospensjoni u s-settings ta 'l-istering hawnhekk huma aktar relatati ma' l-isport u, barra minn hekk, il-body magħluq huwa naturalment aktar iebes mill-konvertibbli. Il-verżjoni V8 S b'magna turbo ta 'erba' litri msaħħa għal 528 horsepower u 680 Nm ta 'torque taċċellera għal "mijiet" f'4,5 sekondi, żewġ għaxra biss aktar bil-mod mill-konvertibbli W12, u l-veloċità massima tagħha hija limitata għal 308 km fis-siegħa. L-istess magna tħaddem il-karozza tat-tlielaq GT3 u għandha ħoss inkredibbli - tagħfas il-pedala tal-gass u l-ġlied bil-pistuni tat-Tieni Gwerra Dinjija jitlaq.

Huwa interessanti li l-istess unità ta 'erba' litri tinsab ukoll fl-Audi S8, iżda fuq is-sedan ma "tkanta" fi stil retro għal kollox. Bentley tant ippruvat tbigħ il-Continental GT ta’ tmien ċilindri “orħos” li hija qrib ħafna tal-karozza tal-istatus bil-W12 u theddedha serjament. Huwa għalhekk li l-mekkaniċi għafsu dak kollu possibbli mill-magna Continental Speed ​​sabiex jiksbu mill-inqas għaxra ta 'sekonda? Imma ma tistax targumenta b'argument ieħor - il-V8 huwa aktar ekonomiku u kapaċi jitfi nofs iċ-ċilindri kompletament imperċettibbli b'veloċità baxxa. Ukoll, li huwa aktar ekonomiku... Jekk il-W12 bħala medja m'għandux jaħraq aktar minn 15-il litru għal kull 100 km, it-"tmienja" taħt l-istess kundizzjonijiet jiffrankaw erba 'litri ta' gażolina 98-octane. Fil-fatt, jirriżulta li huwa 19 kontra 14-il litru fard. Għall-Ewropa, bit-turbini tar-riħ u l-enerġija solari tagħha, dawn huma figuri skandalużi.

It-triq twassal għal pont dejjaq u arkata b’nofs ċirku fil-ħajt tal-fortizza, li fih karozza ma tantx tista’ tagħfas. Lil hinn mill-ħajt bdiet belt tal-fairy-tale b'bini ikkulurit b'nofs timbered, soqfa bil-gabled u toroq medjevali mdawrin u cobblestone. Issuq daqslikieku ġewwa ballun tal-Milied u tipprova ma tmissx il-pedala tal-gass, inkella r-roar tal-V8 jagħmel il-ballun jitħawwad u silġ. Inti sneck madwar erba 'ċilindri u xorta tħossok bħal funderija tar-ram antika, avvelenar kollox madwar bid-duħħan minn ċmieni briks. Kieku l-Continental GT kien ibridu, nistgħu ngħaddu bil-kwiet din il-belt tal-ġinġer bl-enerġija elettrika. Iżda fi kwalunkwe każ, m'hemm l-ebda ċans li titlaq inosservat - waqt sewqan qasir mill-belt tal-fairy-tale, diversi Bentleys ġabru folla ta 'spettaturi u, naħseb, ninsabu f'kull smartphone ta' turist Ċiniż.

“Kont Moska diversi snin ilu fuq stedina ta’ Marussia Motors. Produzzjoni tradizzjonali ħafna, um,” iddijanjostikat John Wickham, li mexxa t-tim tat-tiġrijiet Bentley fil-bidu tas-snin 2000 meta l-kumpanija reġgħet affermat ruħha f’Le Mans. Issa jikkonsulta għal ħafna ditti tal-isport tal-muturi, u dan ir-raġel leġġendarju, li jsuq Continental GT Speed ​​​​convertible, jeħodni fuq dawra tal-korsa.

Ħafna nies jagħrfuh u jilqgħuh, għalkemm Bentleys ċivili diġà huma ċ-ċentru tal-attenzjoni tal-viżitaturi fil-weekend tat-tiġrija ta’ Nürburgring. Koppja ta 'karozzi tal-klijenti tal-ġenerazzjoni ta' qabel kienu wkoll magħfusa fil-kolonna, iżda d-dekorazzjoni aktar modesta tagħhom mhix impressjonanti - il-Bentley hija Bentley u hija għallinqas denja ta 'ammirazzjoni.

Wickham inaqqas il-karozza bil-kbir qabel id-dawran, jagħfas kontra l-bankina, ipoġġi l-convertible fuq trajettorja ċatta u f’tefgħa waħda tlaħħaq mal-coupe isuq il-quddiem b’sewwieq iżgħar u sħun. Huwa meraviljuż kalm u bil-mod ikompli jitkellem dwar Marusya u l-Bentley Continental GT l-ġdida tal-aluminju - karozza tat-tlielaq ibbażata fuqha se tkun eħfef u veloċi. Is-saqaf huwa mgħolli, imma nitkellmu mingħajr ma nisforzaw il-ligamenti tagħna, u l-iskrin tal-arja, bħall-ġwienaħ ta 'ajruplan żgħir, iżomm il-maltemp barra mill-kabina. Il-pass tal-qbiż tal-“eskursjoni”, passaġġi b’veloċitajiet li jaqbżu l-200 km/h jiġu sostitwiti b’sezzjonijiet fejn innaqqsu l-veloċità fuq il-kmand tal-bnadar sofor. Il-karozzi tat-tlielaq tas-Seat li kkompetew hawn qabilna ħarġu 'l barra mill-korsa u kistuha bit-terrapien. Iċ-ċpar ħoxna kien poġġa fuq il-korsa l-ġurnata ta’ qabel, li kkomplika l-kwalifikazzjoni u tfixkel l-iskeda tat-tlielaq.

Iktar ma kien fadal inqas ħin qabel il-finali tal-Blancpain GT Series Endurance Cup, aktar saru nervużi fil-fosos Bentley M-Sport, li jinsabu taħt is-sala VIP bored. Il-mekkaniks kellhom lejl bla rqad – il-ġurnata ta’ qabel, waqt il-kwalifikazzjoni, fallew il-brejkijiet tal-karozza numru sebgħa u din ittajret barra mill-korsa. Is-sewwieq, Stephen Kane, ma weġġax, iżda l-karozza kienet totali. Kellna nwasslu b’urġenza Bentley oħra u nibdlu l-magna mis-seba’ karozza magħha – għalhekk, billi bdilna biss ix-chassis, irnexxielna nevitaw multa doppja, iżda xorta waħda waħda mill-Bentleys kellha tibda mill-pitlane. It-tieni karozza bdiet mit-12-il pożizzjoni.

Sal-aħħar tellieqa fin-Nürburgring, Bentley u l-mexxej, it-tim ta’ Garage 59 fil-McLaren, kienu separati bi ftit punti biss. U t-tim M-Sport kellu ċans jirbaħ it-tellieqa. Iżda wara l-mixja tradizzjonali fuq il-grid tat-tluq, qamu dubji. Il-Continental GT3 tat-tlielaq tilfet aktar minn tunnellata ta’ piż, tilfet l-all-wheel drive u ġewwa lussuża, iżda l-avversarji tagħha kienu jixbħu mostri mekkaniċi predatorji: il-Lamborghini Huracan mifruxa qisha stingray, il-Mercedes-AMG GT tilfet il-fang irqaq tagħha, il- meraviljuż McLaren. Xi cyborgs b'overalls suwed u maskri jimxu bejniethom, u sbuħija b'riġlejn twal stand, bħallikieku mkabbra f'tubu tat-test. Is-sewwieqa tat-tim M-Sport huma ġuvintur żgħażagħ ordinarji, bħall-Bentley Boys tas-snin għoxrin, u Andy Soucek għandu mustache Tim Birkin antikwat.

Skont ir-riżultati tal-ewwel siegħa tat-tellieqa, l-ekwipaġġ tat-tmien karozza, Maxime Sule, Wolfgang Reip u Andy Soucek, kien is-seba’ post, wara t-tieni siegħa fl-14 u spiċċa fl-20 post. Anzi, il-karozza Nru 7 kellha kundizzjonijiet agħar tal-bidu minħabba penalty, iżda mill-35 post wara t-tieni siegħa tat-tellieqa, telgħet għat-tieni u spiċċat fid-disa’ post. Ir-rebħa fin-Nurburgring marret għall-Lamborghini Huracan aktar veloċi tat-tim GRT Grasser. U l-favorit ewlieni Garage 59, minkejja prestazzjoni diżastruża fl-aħħar tiġrija, sar ir-rebbieħ tal-istaġun, li kiseb 71 punt. It-tim Bentley irċieva eżattament l-istess ammont, iżda r-rivali tiegħu rebaħ żewġ rawnds din is-sena u għalhekk kiseb vantaġġ.

Jekk taħseb dwarha, dan huwa riżultat tajjeb għal karozza li ilha fil-produzzjoni għal 13-il sena mingħajr bidliet kbar. Il-Continental GT għadu l-aktar mudell popolari tal-marka Ingliża. Kull sena ssir aktar qawwija, takkwista verżjonijiet speċjali, iżda gradwalment qed toqrob irdum li ma jistax jinqabeż jew jiġi evitat.

“Il-ġenerazzjoni li jmiss tal-coupe se tkun ibbażata fuq pjattaforma kondiviża mal-Porsche Panamera l-ġdida u ġiet iddisinjata bil-bżonnijiet tagħna f’moħħna. Il-Continental GT il-ġdid tagħna se jirċievi sistemi moderni ta' sikurezza u multimedjali. Aħna se nnaqqsu b'mod sinifikanti l-piż minħabba l-aluminju - il-perċentwal ta 'partijiet tal-azzar fl-istruttura tal-karrozzerija se jkun żgħir ħafna,” jgħid il-kap tal-inġinerija ta' Bentley Rolf Frech, u leħnu huwa mgħarraq mill-ħsejjes tal-Lambroghini Huracan li jtir tul l-awtostrada. Is-sett ta 'magni se jkun tradizzjonali: il-coupe mhux se tirċievi magna diesel disponibbli għall-Bentayga fil-futur qrib, iżda se takkwista modifika ibrida bil-kapaċità li tivvjaġġa bl-enerġija elettrika. Ir-ritratti spy juru l-coupe b'fanali ta 'quddiem kbar fl-istil tal-kunċett Bentley EXP 10 Speed ​​​​6 - ftit aktar sportiv, iżda b'linji familjari. Bidla radikali fl-immaġini mhix fin-natura ta’ Bentley, u essenzjalment se naraw l-istess Kontinental, iżda aktar veloċi, eħfef u kapaċi jippenetraw fis-skiet il-ballun tal-Milied mingħajr ma tqajjem maltempata.

	Bentley Continental GT V8 S		Bentley Continental GT Speed ​​Convertible
Tip	Coupe	Konvertibbli
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Bażi tar-rota, mm	2746	2746
Clearance mill-art mm	Ebda informazzjoni	Ebda informazzjoni
Volum tal-bagoll, l	358	260
Piż tat-trażżin, kg	2295	2495
Piż gross	2750	2900
tip ta 'magna	Petrol V8 turbocharged	Petrol W12 turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm.	3998	5998
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	528 / 6000	633 / 5900
Massimu kessaħ. mument, nm (f'rpm)	680 / 1700	840 / 2000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, AKP8	Sħiħ, AKP8
Massimu veloċità, km / h	309	327
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	4,5	4,3
Konsum tal-fjuwil, medju, l / 100 km	10,7	14,9
Prezz, $.	176 239	206 (+ $264 għall-pakkett Black Edition)